Авиация 2024, Қараша

Alouette III және SA.342 Газель жеңіл танкке қарсы француз тікұшақтарын қолданудың жауынгерлік тәжірибесі олардың күтпеген жерден шабуыл жасаған жағдайда және жаудың әуе қорғанысы аймағына кірмей-ақ табысқа жетуге мүмкіндіктері бар екенін көрсетті. Жеңіл, әрең броньды машиналар өте осал болды және оларды оңай атып түсіруге болады

Батыс сарапшыларының бағалауы бойынша, Иран-Ирак соғысы аяқталғаннан кейін Иранда AN-1J жүзге жуық шабуыл тікұшағы қалды. Алайда, қосалқы бөлшектермен қамтамасыз етудегі қиындықтар және әрдайым уақытында жүргізілмейтін қызмет 90 -жылдардың басында қолда бар өнімдердің жартысынан аздығына әкелді

60-жылдары Еуропада танкке қарсы тікұшақтардың құрылысы өте шектеулі болды, ол тікұшақтардың жетілмегендігімен де, басқарылатын зымырандық жүйелердің төмен сипаттамаларымен де анықталды. Әскер айналмалы қанатты көліктерге сенбеді

60-шы жылдардың аяғында АҚШ Әскери-әуе күштерінің тактикалық авиациясының соққы күшінің негізі тактикалық ядролық жеткізуге оңтайландырылған F-100, F-105 және F-4 дыбыстан жоғары жойғыш-бомбалаушылар болды. ірі стационарлық нысандарға қарсы қорғаныс тораптары, көпірлер

Кеңес Одағымен соғыс басталғанда, Люфтваффе сүңгуір бомбалаушылар мен истребитель-бомбардирлердің едәуір саны болғанына қарамастан, Германияда бронды шабуылдаушы ұшақтарды жасау бойынша жұмыс жүргізілді. Министрліктің нұсқауы бойынша жеке меншікті қолдау және жау танктерін жоюға арналған мұндай машина жасалды

Қазіргі уақытта 1955 жылы француз әскері қабылдаған Nord SS.10 батыс танкке қарсы басқарылатын бірінші зымыранын еске алатындар аз. Әлемдегі алғашқы сериялық ATGM неміс Ruhrstahl X-7 базасында құрылды және сыммен басқарылды. Өз кезегінде, SS.10 мамандары негізінде

1967 жылы АҚШ әскері Hughes ON-6A Cayuse жарықына толық қанағаттанбай, келешегі барлау және бақылау тікұшағы үшін жаңа конкурс жариялады. Жаңартылған талаптарға сәйкес, ұрыс алаңын бақылауға және артиллериялық атысты реттеуге арналған жаңа роторлы көлік

Фашистік Германия КСРО-ға шабуыл жасаған кезде, Люфтваффе кеңестік Ил-2-мен салыстырылатын жақсы бронды шабуыл ұшақтары немесе танкке қарсы мамандандырылған ұшақтары болмады. «Найзағай соғысы» тұжырымдамасы аясында ілгері келе жатқан бөлімшелерге тікелей әуе қолдауын қамтамасыз етіңіз және

70-ші жылдардың екінші жартысында КСРО-да Ми-24 жауынгерлік тікұшақтарының саны едәуір болды, ал әскерлер олардың жұмысында біраз тәжірибе жинақтады. Жаттығулардың тамаша жағдайында да «жиырма төрттерді» бір уақытта өртке қарсы және қонуға қолдану проблемалы болып шықты. Осыда

Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен Ұлыбритания мен АҚШ -та неміс танкілерімен тиімді күресетін сериялық шабуылға арналған ұшақтар болған жоқ. Франция мен Солтүстік Африкадағы соғыс қимылдарының тәжірибесі қолдануда жауынгерлер мен бомбалаушылардың тиімділігі төмен екенін көрсетті

КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің 1976 жылғы 16 желтоқсандағы қаулысына сәйкес жауынгерлік тікұшақтың жаңа буынын құру бойынша жұмыс ресми түрде басталды. Оның басты міндеті - жаудың бронды машиналарымен күресу, құрлықтағы әскерлерді атыспен қамтамасыз ету, өздігінен алып жүру

Ми-24 жауынгерлік тікұшағы, әскер авиациясының негізгі соққы күші, үлкен десанттық кемелерге орналастыруға мүлдем жарамсыз болды. 70-ші жылдардың басында Камовтың конструкторлық бюросы, ол кезде теңіз флотына арналған тікұшақтардың басты конструкторы болды, көліктік-жауынгерлік тікұшақ құра бастады

Ми-24В қондырылған ЯкБ-12.7 үлкен калибрлі төрт ұңғылы пулеметі адам күшімен және қарусыз техникамен күресуге өте қолайлы болды. Белгілі бір жағдай бар, Ауғанстанда көтерілісшілер бар автобус ЯкБ-12.7 тығыз желісімен екіге бөлініп кеткен. Бірақ тікұшақ экипажы

Жергілікті жанжалдардың тәжірибесі танкке қарсы басқарылатын зымырандармен қаруланған тікұшақ танктермен күресудің ең тиімді құралдарының бірі екенін көрсетті. Бір рет атылған танкке қарсы тікұшақ үшін орта есеппен 15-20 өртенген және қираған цистерна болады. Бірақ тұжырымдамалық көзқарас

Екінші дүниежүзілік соғыста шабуылдаушы ұшқыштар қару -жарақтан бір танкке соққы алу өте қиынға соқты. Бірақ сонымен бірге Ил-2 жылдамдығы Су-25 жылдамдығының жартысына жуығын құрады, бұл шабуылға жақсы жағдайға ие ұшақ емес

Соғыстан кейінгі кезеңде КСРО-да жаңа бронетехникалық ұшақтарда жұмыс жалғастырылды. Турбожетті қозғалтқыштары бар истребительдер мен майдандық бомбалаушыларды құрумен бір мезгілде поршенді қозғалтқыштары бар шабуылдаушы ұшақтардың конструкциясы жүргізілді. Қазірдің өзінде қызмет етіп жүргендермен салыстырғанда

30-жылдардың ортасында әр түрлі елдердің әскери теоретиктері мотоатқыштармен бірге жұмыс істейтін танктерді болашақ соғыстағы негізгі соққы қаруы ретінде қарастыра бастады. Сонымен қатар, танкке қарсы жаңа қару жасау әбден қисынды болып көрінді. Зениттік атудан жақсы қорғалған

Жер үсті бөлімшелері мен танктерге қарсы операцияларды тікелей ауада қамтамасыз етуді жүзеге асыруда дыбыстан жоғары жойғыш-бомбалаушылардың төмен тиімділігіне қарамастан, Әуе күштері басшылығы 70-ші жылдардың басына дейін төмен жылдамдықты бронды шабуылдау ұшағына қажеттілікті көрмеді. Жұмыс

Ки -Уэст әскери -әуе бекеті Флориданың оңтүстік -батыс бөлігінде орналасқан. Бұл аймақта 1823 жылы қарақшылыққа қарсы тұру үшін теңіз базасы құрылды. Ол 1846 жылы Мексика-Америка соғысы кезінде айтарлықтай кеңейтілді. 1898 жылғы американдық-испандық соғыс кезінде

Қырғи қабақ соғыс аяқталғаннан кейін 1990 жылдары АҚШ -тың қорғаныс шығындары айтарлықтай қысқарды. Бұл қару -жарақ сатып алу мен жаңа оқиғалардың ауқымына ғана әсер еткен жоқ, сонымен қатар материкте және АҚШ -тан тыс жерлерде бірқатар әскери базалардың жойылуына әкелді. Табысқа жеткен базалардың функциялары

Американың Флорида штаты өзінің географиялық орналасуы мен климатына байланысты әскери базаларды, сынақ орталықтарын және полигондарды орналастыру үшін өте қолайлы орын. Бұл, ең алдымен, Әскери -теңіз күштері мен Теңіз корпусының авиациясына арналған аэродромдар мен полигондарға қатысты. Құрама Штаттарда жұмыс істейтін 10 -ның

Ил-2 шабуылдаушы ұшақ жаудың жеке құрамын, техникасы мен бекіністерін жоюдың қуатты құралы болып шықты. Қуатты кіріктірілген атыс қаруы мен зеңбірек қаруының болуына байланысты, ілулі ұшақ қаруы мен броньды қорғаудың кең ассортименті Ил-2 ең озық ұшақ болды

Қанша тырысқанымен, американдықтар Вьетнамдағы жағдайды өзгерте алмады. Баяу B-52 стратегиялық бомбалаушы ұшақтарды пайдалану тұрғысынан ғана емес, тым қымбат болды. 60-жылдардың аяғында, Үндіқытай аспанында оларға 85 және 100 мм зениттік зеңбіректер қарсы шықты

1980 жылдары Эглин авиабазасы американдық авиацияның ірі сынақ орталықтарының бірі болды. 1981 жылы наурызда McDonnell Douglas F / A-18 Hornet прототипі климаттық камерада тестілеуге келді. Сынақтар көрсеткендей, перспективалы тасымалдаушыға негізделген жауынгер жұмыс жасай алады

Алпысыншы жылдардың басында Эглин авиабазасында әуедегі қанатты зымырандардың қарқынды сынақтары жүргізілді. Бұл сынақтардың апофеозы «Көк мұрын» операциясы болды. 1960 жылы 11 сәуірде Флоридада көтерілген 4135-ші стратегиялық қанаттан В-52 ұшағы солтүстік полюске қарай бет алды

Варшава шарты ұйымы таратылып, КСРО ыдырағаннан кейін кеңестік әскери техника мен қару -жарақ американдық полигондарға кең ағынмен құйылды. Әсіресе американдықтарды әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері қызықтырды. Эглин полигонына жеткізілген бірінші кеңестік әуе қорғаныс жүйесі болды

Өткен ғасырдың 50 -ші жылдарындағы Эглин әуе базасы АҚШ Әскери -әуе күштерінің негізгі сынақ орталықтарының біріне айналды. Флоридада олар ұшақтар мен зымырандық қаруды сынап қана қоймай, сонымен қатар өте ерекше ұшақтарды сынақтан өткізді. 1955 жылдың ортасында авиабазаның қызметкерлері мен жергілікті тұрғындар таң қалды

Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін жабылған немесе мотболлданған АҚШ әскери-әуе күштерінің басқа да көптеген қондырғыларынан айырмашылығы, Эглин авиабазасы мен жақын маңдағы оқу полигонына сұраныс соғыстан кейінгі кезеңде ғана өсті. 50 -ші жылдары, Әскери -әуе күштерінің қару -жарақ орталығы Эглинге, жақын маңдағы оқу полигонына көшкеннен кейін

Өткен ғасырдың 60-шы жылдарының ортасына қарай Израильдің авиация өнеркәсібі даму деңгейіне жетті, онда өз ұшағын сериялық құрастыруға мүмкіндік туды. 1966 жылы IAI (Israel Aircraft Industries) жеңіл көлік пен жолаушылар ұшағын құрастыра бастады

1982 жылы Ливанда соғыс қимылдары басталған кезде Сирия әуе күштерінде Су-20 жойғыш-бомбалаушы ұшақтары, сондай-ақ сол кездегі соңғы Су-22М бір эскадрильясы болды. Соғыстың алғашқы күндерінен бастап бұл ұшақтар Израильдің позицияларын бомбалау үшін белсенді қолданылды. он

Н.С. -ның таратылуымен Хрущев класс ретінде шабуылдаушы ұшақтарды қолданады, Ил-10М поршенін металл сынықтарына есептен шығарады және теңдесі жоқ Ил-40 реактивті шабуылдаушы ұшақтарды шығарудан бас тартады, бұл тауашаны МиГ-15 және МиГ-17 реактивті жойғыштары иеленді. Бұл ұшақтар өте күшті зеңбірек қару -жарағына ие болды

1967 жылы, өндіріс басталғаннан он жыл өткен соң, Су-7БМК экспорттық модификациясындағы мамандандырылған Су-7В жойғыш-бомбалаушысының экспорттық жеткізілімдері басталды. Ұшақтар Варшава келісімінің одақтастарына да, «социалистік бағыттағы дамушы елдерге» де жеткізілді. Бойынша

Бұл екі ұшақтың көп ұқсастығы бар, олардың екеуі де қырғи қабақ соғыстың шыңында пайда болып, ұзақ жылдар бойы ұлттық әуе қорғанысы жүйесінің құрамына кірді. Сонымен қатар, олар бірқатар себептерге байланысты осы салада жойғыш-ұстағыш ретінде пайдаланылатын басқа ұшақтарды ығыстыра алмады. Ұшақтар жасалды

1920 жылдардың басында жас кеңестік республиканың авиациялық конструкторлары арасында қандай ұшақтардан құрастыру керектігі туралы пікірталас басталды. КСРО -да ормандардың көптігі кеңестік ұшақтардың ағаштан жасалуына әкелуі керек еді. Бірақ кеңестік ұшақ конструкторларының арасында олар да болды

Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін француздар флот пен теңіз авиациясын нөлден қайта құруға мәжбүр болды. Франция Америка Құрама Штаттары мен Ұлыбританиядан жалға алынған төрт әскери ұшақ тасымалдағышты алды. Негізінен ескірген кемелерді одақтастар Францияға жіберіп, репарация ретінде алды

Франциядағы авиация өнеркәсібі 20 ғасырдың басында көптеген жартылай қолөнер кәсіпорындарының негізінде қалыптасты. 1914 жылы әлемдік авиация көшбасшысы атанған Францияда өнімділігі 541 ұшаққа жеткен 20 ұшақ пен 13 қозғалтқыш зауыты болды

1940 жылы Павел Осипович Сухой жасаған Су-2 (ВВ-1) бомбалаушы ұшағы өндіріске енгізілді. Бұл ұшақ барлау мен жарық функцияларын орындай алатын бір қозғалтқышы бар көп мақсатты ұшақ құруды көздейтін Иванов бағдарламасы аясында жасалған

«Мираж» 5 ереуілінің құнын жеңілдетуге және төмендетуге тырысқанымен, оны құрлық әскерлеріне әуе қолдауын қамтамасыз етуге арналған жаппай төмен биіктіктегі шабуылдаушы ұшақ ретінде пайдалану тым қымбат, күрделі және осал болып қала берді. 1964 ж. француз әскери -әуе күштері

1950 жылдардың соңында Lockheed жасаған P-3 Orion BPA (базалық патрульдік ұшақ) ұшағы «мәңгілік» болып саналатын ұшақтарға жатады. Оның ұрпағы 1957 жылы пайда болды, L-188 Electra- алғашқылардың бірі АҚШ -тағы турбопропалы ұшақ

2013 жылдың 8 шілдесінде Ил-28 реактивті бомбалаушысының бірінші ұшуына 65 жыл толды.Осы сыныптағы ұшақты құру 1947 жылы КСРО-да сенімді, үлкен ресурсы бар ағылшын тілінің арқасында мүмкін болды. орталықтан тепкіш компрессоры бар турбоагрегат қозғалтқышы лицензияланған жаппай өндіріске енгізілді