Ми-24В қондырылған ЯкБ-12, 7 үлкен калибрлі төрт ұңғылы пулеметі адам күшімен және қарусыз техникамен күресуге өте қолайлы болды. Белгілі бір жағдай бар, Ауғанстанда көтерілісшілер бар автобусты ЯкБ-12, 7 тығыз сызығымен жартылай кесіп тастаған. Бірақ тікұшақтар экипаждары арасында, әсіресе қару-жарақ жасаушылар арасында ЯкБ-12, 7 әсіресе танымал болмады. Соғыс кезінде пулеметтің елеулі кемшіліктері анықталды. Дизайн күрделілігі мен жоғары жылу мен діріл жүктемелері ластану мен қызып кету салдарынан жиі істен шығуына әкелді. Картридж таспасын жеткізуде де проблемалар болды. Ұзындығы 250 -ге жуық атыс кезінде пулемет «түкіре» бастады. Орташа алғанда, әрбір 500 ату үшін бір сәтсіздік болды, бұл 4000-4500 рд / мин өрт жылдамдығында.
Бұл кіріктірілген пулемет қондырғысының сенімділігін жақсарту үшін ешқандай шаралар қабылданбады дегенді білдірмейді. Осылайша, YakBYu-12, 7 сенімділігі мен өрттің жылдамдығымен 5000 рд / мин дейін жоғарылатылған тестілеуге ұсынылды. Бірақ сонымен бірге модернизацияланған пулеметтің салмағы ЯкБ-12, 7-ден 15 кг ауыр болатын 60 кг-ға жетті. Ол кезде әскерилер атыс тірегіне орнатылған пулемет қаруынан көңілі қалды. тікұшақ 12, 7 мм пулеметінің тиімді атыс алқаптары көп нәрсені қажет етті, сонымен қатар армия авиациясының қолбасшылары броньды машиналар мен далалық бекіністерді ұруға болатын ендірілген қаруды алғысы келді. Осыған байланысты 1981 жылы Ми-24П «артиллериялық» модификациясының өндірісі басталды. Сериялық өндірістің небары 10 жылында 620 көлік құрастырылды.
Ұшу сипаттамалары, авионика мен борттық қарудың құрамы бойынша тікұшақ Ми-24В-ге ұқсас және 30 мм GSh-2-30 (GSh-30K) бекітілген зеңбіректің болуымен ерекшеленді. борт жағында. 2400 мм дейін ұзартылған бөшкелері бар GSh-30K, буландыратын салқындату жүйесімен жабдықталған және оттың ауыспалы жылдамдығына ие (300-2600 рд / мин). Зеңбірек бөшкелері 900 мм -ге ұзартылды, бұл баллистикалық сипаттамаларды жақсарту үшін ғана емес, сонымен қатар орналасу себептері бойынша да - газды көлік құралының бүйірінен алға қарай бұру үшін. Дәл сол себепті GSh-Z0K тікұшағының бөшкелері Ми-24П бортына соққы жүктемесінің әсерін төмендететін жалын сөндіргіштермен жабдықталған.
940 м / с бастапқы снаряд жылдамдығымен, 1000 м дейінгі қашықтықта BR-30 бронетранспортерлік жарылғыш снаряды бронетранспортерлер мен жаяу әскердің машиналарына оңай түседі. GSH-30K сәттілікке қол жеткізе отырып, сіз танктің жоғарғы салыстырмалы жұқа сауыттарын тесіп, бүйірін немесе артқы жағын ұзақ жарып жібере аласыз. Алайда 30 мм пневматикалық зеңбірек жауынгерлік тікұшаққа орнату үшін тым күшті және ауыр болып шықты. Ұнтақтаудың кері қайтарылуы авиониканың сенімділігіне кері әсерін тигізді және мұндай қуатты қарудың лайықты нысандары әрқашан табыла бермеді. Құрлықтағы әуе қорғанысы күшті жауға қарсы әрекет ету кезінде ATGM мен қуатты NAR S-8 және S-13 артық болады, өйткені жердегі нысанаға зеңбіректен оқ атқан кезде тікұшақ зениттік атуға қарсы осал болады.
Өте қуатты және ауыр ГШ-30К де қозғалыссыз қалды, тек тікұшақты басқарып, бомба тастап, ҰҚЖ ұшырған ұшқыш одан атқылай алады. Осылайша, ATGM бағыттау станциясы иелігінде болған навигатор-оператор төмен қарқындылықтағы жергілікті қақтығыстар мен «антитеррористік» операциялардың жиі жұмыссыз қалды.
Салыстырмалы түрде төмен жылдамдықты тікұшақ үшін ұшу бағытына қарамастан мобильді атыс қаруы мен зеңбірек қаруын қолдану және нысанаға алу мүмкіндігі өте бағалы сапа болды. Кіріктірілген қарудың әр түрлі нұсқаларын бағалау 23 мм зеңбірегі бар мобильді қондырғы әлдеқайда тиімді болатынын көрсетті.
Жаңа мылтық қондырғысы бар тікұшақ Ми-24ВП белгісін алды. ЯкБ-12, 7-мен салыстырғанда, GSh-23L екі ұңғылы зеңбірегі бар жаңа NPPU-24 зеңбірек мұнарасында, горизонталь жазықтықта тұрақты ату секторы бар, мылтықтың тік ауытқуы + диапазонында мүмкін болды. 10 ° -40 ° дейін.
«Жиырма төртке» осы модификацияға енгізілген тағы бір жаңалық-«Shturm-V» негізінде құрылған «Attack-V» ATGM болды. «Штурмадан» айырмашылығы - лазерлік диапазонмен және оптикалық, телеарнамен жаңа көру мен көру жүйесін қолдану. Танкке қарсы зымыран жүйесін қолдану кезінде тікұшақ иілу бұрышы 110 ° дейін және орам 30 ° дейін маневр жасай алады.
Shturm-V кешенінің 9M114 зымыраны негізінде жасалған тандемдік кумулятивті оқтұмсығы бар жаңа 9M120 ATGM, қуатты қозғалтқышты қолданудың арқасында атыс қашықтығы 6000 м-ге дейін, сондай-ақ одан да күшті қару -жарақ, ERA -дан 800 мм асатын бронь енуімен. Тандемдік кумулятивті оқтұмсығы бар ракеталардан басқа, кумулятивті фрагментациясы бар және жоғары жарылғыш фрагментті оқтұмсықпен нұсқалары әзірленді. «Атака-V» АТГМ-нің ең жоғары тиімділігіне 4000м дейінгі диапазонда қол жеткізіледі. Сонымен бірге ұшудың нөлдік биіктігінде зымырандарды ұшыруға болады, бұл тікұшақтың әуе қорғанысы жүйесіне осалдығын төмендетеді. Жауынгерлік жағдайда 4000 м дейінгі қашықтықта жалғыз зымыранмен танктің соғылу ықтималдығы 0,65-0,9 құрайды. ATGM Ataka-VM-де қолдану. Ми-24ВП-ның одан әрі дамуы болған жаңартылған Ми-24ВН лазерлік диапазонмен және оптикалық, теледидарлық және термиялық бейнелеу арналары бар Tor бақылау және көру жүйесімен жабдықталған. «Tor» жүйесі нысандарды іздеуден және бақылаудан басқа, сонымен қатар ATGM -ге бағытталған.
Ми-24ВП Кеңес Одағында шығарылған ең озық жауынгерлік тікұшақ болды. Ми-24ВП өндірісі 1989 жылы басталып, 1992 жылға дейін созылды. Әскери шығындардың төмендеуіне және КСРО -ның ыдырауына байланысты бұл модификациядағы тікұшақтар салыстырмалы түрде аз болды. Ми-24ВП-ны терең жаңғырту арқылы 1995 жылы Ми-24ВМ (Ми-35М) құрылды. Ростов-на-Дону қаласындағы Росвертол кәсіпорнында тікұшақтың сериялық құрылысы басталды.
Бастапқыда Ми-35М тек экспорттық мақсатта жасалған. Бірақ 21-ші ғасырда біздің еліміздің алдында тұрған сынақтар мен «жиырма төрттердің» бұрынғы модификациясының «табиғи құлдырауы» тікұшақ қондырғыларын жаңа шабуыл машиналарымен жабдықтауды талап етті. Ашық дереккөздерде жарияланған мәліметтерге сәйкес, 2010 жылдан бері Ресей Қорғаныс министрлігі 49 Ми-35М тапсырыс берген.
Ми-35М мен Ми-24 отбасының арасындағы ең елеулі айырмашылық конструкцияның жеңілдетілуі мен ұшу салмағын азайтуға мүмкіндік беретін бекітілген қондырғы болды. Сонымен бірге биіктігі мен ресурсы жоғарылаған қуатты ВК-2500-02 қозғалтқыштарын қолданудың арқасында максималды жылдамдық ағынның ұлғаюына байланысты айтарлықтай төмендемеді және 300 км / сағ. Тағы бір маңызды ерекшелігі-басқарылатын зымырандарды орналастыру үшін қолданылатын тікұшаққа APU-8/4-U көп орындық қондырғыларын орнатуға мүмкіндік беретін DBZ-UV сәулелік ұстағыштары бар қысқартылған қанаттардың қолданылуы. Соққы қарудан басқа, әуе нысандарына қарсы күресу үшін тікұшақтың арсеналына ракеталар енгізілді: Игла, Р-60М және Р-73. Жаңа ұстағыштары бар қысқартылған қанат көтеру механизмін қолдана отырып, Ми-35М жабдықтарын әр түрлі авиациялық қару-жарақтармен жеделдетуге мүмкіндік берді.
Ми-35М ұшу өнімділігін жақсарту және нөлге жақын жылдамдықпен маневр жасау үшін жаңа тасымалдаушы жүйе қолданылады. Енгізілген жаңашылдықтардың арасында тіректері композиттік материалдардан жасалған тіршілік қабілеті жоғарылаған негізгі ротор бар. Пропеллердің пышақтарының салмағы аз және техникалық ресурстары артады. Олар 30 мм снарядтармен атылған кезде де жұмыс істейді. Негізгі ротормен бірге майлауды қажет етпейтін эластомерлік қосылыстары бар жаңа титан қорытпалы хаб қолданылады. Пышақтар мен бұралу штангасының екі деңгейлі Х-тәрізді орналасуы бар төрт жүзді құйрық роторы да композициялық материалдардан жасалған.
Авионикаға жасалған жақсартулар соншалықты таңқаларлық емес, бірақ олар жауынгерлік әлеуетті арттыру үшін маңызды. Тікұшақ OPS-24N жаңартылған бақылау және көру жүйесімен жабдықталған, ол түнгі көру қондырғыларымен үйлесімді. Ми-35М тікұшағы нысандарды бақылауға және бақылауға арналған термиялық бейнелеу жүйесімен, сондай-ақ түнгі көру құрылғыларымен жабдықталған. Бұл экипажға тәуліктің кез келген уақытында бірнеше шақырым қашықтықтағы нысанды анықтауға және тануға мүмкіндік береді. Тікұшақтың борттық компьютеріне қосылған спутниктік навигация жүйесі миссия кезінде тікұшақтың координаттарын жоғары дәлдікпен анықтайды және маршрутты сызу уақытын едәуір қысқартады. Мұның бәрі тікұшақты күнделікті ұрыс кезінде тиімді пайдалануға мүмкіндік береді және экипаждағы жүктемені айтарлықтай төмендетеді.
Қазіргі уақытта Ми-35М-Ми-24 отбасының эволюциялық дамуының шыңы. Бірқатар елдерде кеңес өндірісінің жауынгерлік тікұшақтарын жаңғыртуға күш салынуда.
Ең танымал - Оңтүстік Африка Advanced Technologies and Engineering (ATE) компаниясы ұсынған модернизация нұсқалары. Ми-24 жауынгерлік сипаттамаларын жақсарту үдерісіндегі негізгі өзгерістер тікұшақтың алдыңғы жағына енгізілуде. Кокпит пен садақ жаңа конфигурацияға және заманауи авионикаға ие. Кабинаның орналасуы Ми-24Д / В-ға қарағанда жақсы көрінуді қамтамасыз етеді. ATE өкілдерінің мәлімдемелеріне сәйкес, тікұшақтың маневрлік қабілеті жоғарылаған, бұл өз кезегінде өте төмен биіктікте ұшуды жеңілдетеді. Кевлар сауыттарын қолданудың арқасында тікұшақтың салмағы 1,5 тоннаға азайды.
Кокпиттер түрлі-түсті көп функциялы дисплейлермен, спутниктік навигация жүйесімен, түнгі көру қондырғыларымен және гирос тұрақтандырылған жинақы Argos-410 көрінісімен жабдықталған. Оңтүстік Африкада жаңғыртылған Ми-24В қару-жарақ құралдары нысанды автоматты түрде бақылайтын FLIR көп каналды бақылау жүйесінен және лазерлік қашықтан анықтағыштан, дулығаға орнатылған бақылау жүйесінен және ақпаратты көрсету жүйесінен тұрады. Қазіргі уақытта Ми-24 Super Hind деп аталатын тікұшақтың 4 модификациясы белгілі. Алжир тапсырысы бойынша Super Hind Mk II бірінші модификациясы 1999 жылы пайда болды. Қазіргі уақытта Super Hind Mk II, Mk III және Mk IV тікұшақтары Алжир, Әзірбайжан және Нигерия қарулы күштеріне жеткізілді. Ми-24В-ны қайта жабдықтау, модернизациялау мен жөндеуді бұрын «Роствертол» АҚ, Оңтүстік Африканың ATE компаниясы мен Украинаның «Конотоп» авиациялық жөндеу зауыты Aviakon бірлесіп жүргізді.
Оңтүстік Африкада модернизацияланған тікұшақтардың негізгі ұшу деректері Ми-24В деңгейінде қалды. Бірақ тікұшақтың негізгі қару -жарағы толығымен қайта жасалды. Негізгі «танкке қарсы калибрлі» сегіз лазерлік басқарылатын Ingwe ATGM болды, олардың қару-жарақ енуі шамамен 1000 мм және ұшыру қашықтығы 5000 м. Жақын болашақта ұшыру диапазоны бар Mokopane ATGM енгізу жоспарлануда. Super Hind қарулануына 10 км. Әзербайжанға жеткізілген тікұшақтар 5000 м дейін ұшыру қашықтығы мен ERA-дан 800 мм қару-жарақ енетін украиналық Barrier-V танкке қарсы зымыран жүйесімен жабдықталған. Super Hind тікұшағы кеңестік өндіріс қаруын да, НАТО стандарттарын да қолдана алады. Тікұшақтың тұмсығында көлденең және тік бағыттаудың жоғары жылдамдықтары мен бұрыштары бар 20 мм автоматты зеңбірек GI-2 бар қашықтан басқарылатын мұнара орнатылған. 23 мм GSh-23L-мен салыстырылатын қару массасы бар Оңтүстік Африка 20 мм зеңбірегі қосарлы беріліспен 125 г снарядты бастапқы жылдамдығы 1040 м / с және 750 ату жылдамдығымен / мин. Өндіруші Denel Land Systems мәліметтері бойынша, 100 мм қашықтықта броньды тесетін өзегі бар 20 мм снаряд 50 мм броньды енуге қабілетті.
Кеңестік жауынгерлік «жиырма төрт» бай жауынгерлік өмірбаянға ие. Тарихи тұрғыдан алғанда, 90% -дан астам жауынгерлік ұшақтарда тікұшақтар танктермен күресу үшін емес, құрлықтағы бөлімшелерге өрт қолдауын қамтамасыз ету, бекіністерді жою, қарақшылық құрамалар мен көтерілісшілердің барлық түрлерінің позициялары мен лагерьлеріне соққы беру үшін қолданылды. Бұл ретте басқарылмайтын қаруға қатысты әуе соққыларында қолданылатын басқарылатын қарудың үлесі шамалы болды, негізінен жердегі және жердегі нысандарды жою үшін ҰҚТ, бомбалар мен кіріктірілген атыс қаруы мен зеңбірек қаруы қолданылды. Бұл ішінара қазіргі заманғы басқарылатын зымырандардың қымбат болуына және оларды қолданудың күрделілігіне байланысты, бірақ көбінесе бұл нысандардың аумақтық сипатына байланысты болды.
Әдетте, Ми-24 бірнеше секунд ішінде жауға басқарылмайтын зымырандарды жаудырып, бронетранспортерлердің бронетранспортерлері ретінде әрекет етті. 128 57-мм NAR S-5, 80 80-мм NAR S-8 немесе 20 ауыр 122-мм S-13 жиынтығы жеңіл алаң бекіністерін сыпырып қана қоймай, үлкен аумақта жаудың жұмыс күшін жоя алады, сонымен қатар ең күшті моральдық психологиялық әсер. Крокодилдің әуе шабуылынан аман қалғандар оны ешқашан ұмытпайды.
ҚМГУ-де жабдықталған үлкен калибрлі әуе бомбаларын, кластерлік бомбаларды, жанғыш танктер мен оқ-дәрілерді қолдану көп жағдайда өте тиімді болды. Төмен түсу биіктігі мен тікұшақтың салыстырмалы түрде төмен жылдамдығы бомбаларды жоғары дәлдікпен салуға мүмкіндік берді. Бірақ еркін түсетін бомбалардың жоқтығын нысананың үстінен ұшып өту қажеттілігі деп санауға болады, бұл тікұшақты зениттік атуға осал етеді. Сонымен қатар, төмен биіктіктен бомба тастағанда, сынықтардың тікұшаққа соғылу қаупі бар, соған байланысты баяулаған сақтандырғыштарды қолдану қажет.
Ми-24 тікұшақтары көп шайқасқанымен, бронетехникамен күресу үшін қолданылған сенімді жауынгерлік эпизодтар онша көп емес. Бұл басылым аясында Ирак пен Сирияның Ми-25 (Ми-24Д экспорттық нұсқасы) жауынгерлік қолдану тәжірибесі ең қызықты болып табылады.
Иран-Ирак соғысы кезінде Ми-25В барлық мүмкін болатын тапсырмаларды орындай алды: танктермен күресу, далалық бекіністерді жою және құрлық әскерлерінің шабуылына әуе қолдауын қамтамасыз ету, жау майданындағы жау персоналын жою, көлік тікұшақтарының эскорты., және миналық алаңдарды төсеу, артиллериялық атысты барлау мен реттеу, химиялық соғыс агенттерін шашу және әуеде күрес жүргізу. Иранның бронды машиналарына қарсы «Phalanx» ATGM, NAR S-5K / KO және миналар мен ПТАБ-пен жабдықталған KMGU-2 контейнерлері қолданылды. Көбінесе жауынгерлік тікұшақтар Иранның M47, M60 және Chieftain Mk5 шоғырланған жерлерінде және шерулерде шабуыл жасады. Иракта Ми-25 экипаждарының ең дайындықтары «еркін аңшылық» тактикасын қолданды. Жау танкілерінің орналасуы туралы ақпарат құрлықтағы бөлімшелермен берілді немесе әуедегі барлаумен жазылды. Сонымен қатар ирактықтар парсылардың VHF диапазонындағы келіссөздерін белсенді тыңдады. Алынған мәліметтерге сәйкес, жұптың құрамында орындалатын жауынгерлік тапсырмалар жоспарланды. Көшбасшы жаудың бронды машиналарын іздеп, ATGM іске қосты. Қанатты адам, өз кезегінде, ТҚК көмегімен танк жойғышты жауып, зениттік артиллерияны басып тастады.
Иранның M60 танкі жойылды
Ирак тікұшақтары кейде өздерінің бронды бөлімшелерімен сәтті әрекеттесті. Ми-25, жеңіл танкке қарсы Aerospatiale SA-342 Gazelle тікұшақтарымен бірге жұмыс істейді, 1982 жылдың шілдесінде Иранның Басраға шабуылын тойтаруда маңызды рөл атқарды. Иранның 16 -шы, 88 -ші және 92 -ші бронды дивизияларының бөліктері әуе аңшыларының әрекеттерінен үлкен шығынға ұшырады. Алайда танкке қарсы тікұшақтардың өзі қиын жағдайда жұмыс істеуге мәжбүр болды. Көкжиек тұрғысынан жердің жиі қаңыраған табиғаты және артында мақсатқа жасырын жақындауға болатын төбелердің болмауы тікұшақтардың күтпеген шабуылын жүзеге асыруды қиындатты. Бұл өз кезегінде жауынгерлік тікұшақтардың осалдығын арттырды. Сонымен қатар, Ми-25 ұшақтары ирандық жауынгерлердің басты нысандарының бірі болды. 1982 жылы ирандықтар апатты жағдайда қонуға мәжбүр болған Ми-25 ұшағын басып алды. Бұл көлік Тегеранда басқа олжалармен бірге көрмеге қойылды.
Иран-Ирак соғысы кезінде Ми-25 алғаш рет басқа жауынгерлік тікұшақтармен және жаудың жойғыштарымен әуе шайқастарында қақтығысты. Тараптардың шығындары мен жеңістері туралы мәліметтер біршама қарама -қайшы. Шетелдік зерттеушілер ирандық AH-1J Cobra әуе шайқастарында 6 Ми-25 ұшағын жойып, 10 көлігін жоғалтқанына келіседі. Қарулы қақтығыстың 8 жылында Ми-25 қатысуымен 56 әуе шайқасы өтті.
Ирандық Phantoms және Tomkats экипаждары бірнеше жауынгерлік тікұшақтардың жойылғанын мәлімдеді. Алайда, Ми-25 оңай нысана болмады. Сонымен, 1982 жылы 27 қазанда Ирак Ми-24 әуе шайқасында Эйн Хош ауылының маңында ирандық F-4 жойғышын жойды. Бірқатар отандық дереккөздер Phantom-ды Falanga-M ATGM соққыға жыққанын көрсетеді, бұл мүмкін емес. 9M17M танкке қарсы зымыранның максималды ұшу жылдамдығы 230 м / с құрайды, бұл реактивті истребительдің крейсерлік жылдамдығынан айтарлықтай төмен. Ең бастысы, Raduga-F радио командалық нұсқаулық жүйесі зымырандарды 60 км / сағ жылдамдықпен қозғалатын объектілерге бағыттай алмайды. Ми-25 арсеналында болған әуе нысандарымен күресудің тиімді құралы-57 мм басқарылмайтын зымырандар мен төрт ұңғылы 12, 7 мм ЯкБ-12, 7 пулеметі.
1982 жылы Ливандағы Израильдің бронды машиналарына қарсы Сирияның Ми-25 ұшақтарын қолданғаны туралы сенімді түрде белгілі. Алға ұмтылған израильдік бөлімшелер бронетехникамен Ливанның бірнеше тар жолдарын бұзды. Мұны сириялық «крокодилдердің» экипаждары қолданды. Сирия деректеріне сәйкес, 93 -ші соғыс кезінде жауынгерлік тікұшақтар шығынсыз 40 -тан астам израильдік танк пен бронетранспортерлерді жойды. Алайда, бұл деректер шамадан тыс көрсетілуі мүмкін. Тіпті сириялықтар сонша соққыға қол жеткізсе де, бұл Израильдің барлық танктері жойылды немесе жойылды дегенді білдірмейді. Израильде модернизацияланған американдық M48 және M60, сондай -ақ Merk.1 Mk.1 өз конструкциясы Блазер «реактивті броньмен» жабдықталған, ол сенімділіктің жоғары дәрежесімен кумулятивті оқ -дәрілерден қорғалған.
1980 жылдардың басында Анголалық Ми-25 ұшақтары Намибиядан елге басып кірген Оңтүстік Африка армиясының бағандарына шабуыл жасады. Басымдық мақсаттардың қатарында Olifant Mk.1A танктері (British Centurion танкінің модификациясы) мен Ratel брондалған машиналары болды. Тікұшақтарды кубалық экипаждар басқарды. Қанша бронетехниканы жойғаны туралы сенімді деректер жоқ, бірақ жаудың басып алынған ЗУ-23, Стрела-2М MANPADS және Стрела-1 мобильді әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін белсенді қолдануы бір түр деп санауға болады. жауынгерлік тікұшақтардың әрекетіне реакция.
Жауынгерлік шығындарды азайту үшін тікұшақ ұшқыштары өте төмен биіктікте жұмыс істеуге мәжбүр болды. 1985 жылдың желтоқсанына дейін қатты қақтығыстар кезінде Анголаның барлық Ми-24 ұшақтары жоғалды немесе мүгедек болды.
1986 жылы КСРО-дан Анголаға үш ондаған Ми-35 пен тірі тікұшақтардың қосалқы бөлшектері жеткізілді. Кеңес мамандарының көмегімен бірнеше Ми-25 ұшақтары қызметке қайтарылды. Ми-25 және Ми-35 жауынгерлік тікұшақтары елдің оңтүстік-шығысында Оңтүстік Африка әскерлеріне қарсы сәтті әрекет етті. Алайда, олар негізінен сол кубалықтармен соғысқан, анголалық ұшқыштар қауіпті миссиялардан аулақ болды.
Өз әскерлерін атыспен қамтамасыз етуден басқа, UNITA лагерлеріне соққылар, Оңтүстік Африканың бронды машиналары мен көлік конвойларының шабуылдары, тікұшақтар бірқатар жағдайларда азық -түлік пен оқ -дәрілерді позицияларға жеткізу үшін көлік міндеттерін шешті.
«Қолтырауындарға» қарсы күрес Африканың басқа бөліктерінде болды. 1988 жылы қолданыстағы Ми-24А-дан басқа Ми-35 Эфиопияға келді. Олар Эритрея сепаратистерімен шайқастарда белсенді қолданылды. 1989 жылдың қысында Ми-35 екі тобы бронетранспортері бар тау шатқалында жол бойымен қозғалып келе жатқан колоннаға шабуыл жасады. NAR S-8 мен УПК-23-250 зеңбірек контейнерлері қолданылғаннан кейін жолда жанып жатқан бірнеше көлік қалды. Ми-35 ұшақтары эритреялықтардың жылдам қаруланған қайықтарын тиімді түрде аулады. Ми-35 ұшақтары жердегі нысандарға ғана емес, сонымен қатар жер бетіндегі нысандарға да сәтті қолданылды. Жауынгерлік тікұшақтар Қызыл теңізде Эфиопия порттарына түсіруді немесе кетуді күтіп тұрған көліктерге шабуыл жасаған сепаратистердің онға жуық қарулы жылдам қайықтарын жойды.
1998 жылы Эфиопия қолданыстағы жауынгерлік тікұшақтардан басқа Ресейден күрделі жөндеуден өткен және жаңартылған Ми-24В сериясын алды. 1998-2000 жылдарға созылған Эфиопия-Эритрея қақтығысы кезінде эфиопиялық «қолтырауындар» кемінде 15 Эритреялық Т-54/55 танкісін жойды. Кем дегенде бір тікұшақты әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері атып түсірді, тағы бірнешееуі зақымданды. 1999 жылдың ақпанында бір зақымдалған Ми-35 майдан шебінің артына апатты жағдайда қонды және тұтқынға алынды. Кейіннен украиналық мамандардың қатысуымен тікұшақ қалпына келтірілді және ол Эритрея әскери -әуе күштерінің құрамына енгізілді.
Соғыс аяқталғаннан кейін Эритреяға тағы бір Ми-24В ұрланды. Екі тікұшақ та қазір Асмара авиабазасында. Олардың жұмысы 2016 жылдың басына дейін жалғасты. Енді тікұшақтар техникалық жағдайдың қанағаттанарлықсыздығынан ауаға көтерілмейді.
Чадтағы азаматтық соғысқа шамамен 30 Ливия Ми-24А және Ми-25 қатысты. «Қолтырауындар» негізінен адам күшіне және толық жетекті пикаптарға қарсы қолданылды, оларға мылтықтар, үлкен калибрлі пулеметтер мен зениттік зеңбіректер орнатылды. Ливиялық жауынгерлік тікұшақтар қандай жетістіктерге жеткені белгісіз, бірақ 7 Ми-24А мен Ми-25 жоғалды. Чад диктаторы Хиссен Хабренің қарамағындағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен «жиырма төрт» жұбы атып түсірілді, тағы екі тікұшақты Маатен Эс Сарай авиабазасындағы диверсанттар жойды, ал үшеуі жақсы жағдайда Вади Думда тұтқынға алынды. әуе базасы 1987 жылы наурызда Ұсталған тікұшақтар кейіннен АҚШ пен Францияға Муаммар Каддафи әскерлеріне қарсы күресте әскери көмек көрсеткені үшін алғыс ретінде берілді. Бұл көмек өте маңызды болды: Франциядан авиациялық бөлімшелер мен Ягуар истребитель-бомбалаушылардың екі эскадрильясы ұрыс қимылдарына қатысты, ал АҚШ-тан қазіргі заманғы қару-жарақ, соның ішінде ATGM Tou және SAM Hawk сияқты күрделі жүйелер жаппай жеткізілді.
90-2000 жылдары Африка құрлығында жиырма төрт түрлі модификация Заир, Сьерра-Леоне, Гвинея, Судан және Кот-д'Ивуарда шайқасты. Оларды бұрынғы Варшава келісіміне мүше елдер, ТМД және Оңтүстік Африка елдерінің жалдамалылары басқарды. Көбінесе қарсылас жақтың сарбаздары қорқынышпен шашырап кетуі үшін «қолтырауындар» аспанында бір көрініс жеткілікті болды. Басқа да жергілікті қақтығыстардағыдай, Африканың орталық бөлігіндегі Ми-24 ұшағын негізінен ҰҚШ жердегі нысандарға қолданды. Сонымен қатар, жиырма төрттің шығындары шамалы болды, тікұшақтар негізінен бақылаудағы қателіктер мен қанағаттанарлықсыз қызмет көрсету салдарынан соғысқан.2004 жылдың қарашасында француз әскерлері француздық шетелдік легион базасына жасалған әуе шабуылына жауап ретінде жердегі француз күштерімен бес Ми-24В жойылды.
Ішкі жанжалға қатысқан Кот-д'Ивуар әскери-әуе күштерінің Ми-24В Беларусь пен Болгариядан алынды. Оларға жауынгерлік миссиямен ұшқан ұшқыштардың ұлты туралы мәлімет берілмеді. Кейбір тікұшақтарда жылжымалы төрт ұңғылы ірі калибрлі пулеметтер бөлшектелді. Олардың орнына жұмыс күші мен әлсіз қорғалатын жабдыққа қарсы әрекеттер үшін 23 мм қаруы бар контейнерлер тоқтатылды. 2017 жылдың басында Абиджандағы авиабазаға жиырма төрттердің жаңа партиясы келгені хабарланды.
Кеңестік Ми-24 ұшақтары алғаш рет Ауғанстандағы ұрыс кезінде қолданылды. Бірақ моджахедтердің бронды машиналары болмады, тікұшақтар құрлықтағы әскерлерге атыс қолдауын көрсетті, қару -жарақпен керуендерді аулады, көтерілісшілердің бекіністері мен бекінген жерлеріне соққы берді. Ми-24В және Ми-24П екі шешендік жорық кезінде белсенді түрде шайқасты. Сепаратистердің бронды машиналарына қарсы «жиырма төрт» қолданудың алғашқы сенімді белгілі жағдайы 1994 жылы 23 қарашада тіркелді. Су-25 шабуылдаушы ұшақтары мен Ми-24 тікұшақтарының Шалидегі танк полкі орналасқан жерге бірлескен шабуылы кезінде 21 танк пен 14 бронетранспортер жойылды.
«Конституциялық тәртіпті қалпына келтіру» операциясының алғашқы кезеңінде, қарсыластарда әлі де броньды машиналар болған кезде, жауынгерлік тікұшақтардың экипаждары Shturm-V зымырандарын жиі қолданды. С-8 басқарылмайтын 40 зымыран үшін шамамен бір ATGM болды. Бірқатар жағдайларда Ми-24 ұшақтары жау танкілерінің шабуылдарын тойтаруға қатысты. 1995 жылы 22 наурызда Броньды машиналардың қолдауымен Аргунды ашуға тырысқан Шали мен Гудерместен содырлардың шабуылын тойтару кезінде Ми-24В қондырғысы 4 танк пен 170 содырға дейін жойды. Осыдан кейін шешендер танктер мен жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналарын пайдаланып, оларды көшпелі атыс нүктесі ретінде пайдаланып, фронталдық шабуылдардан аулақ бола бастады. Оларды анықтау үшін, әдетте, Ми-8МТ тікұшақтарының рөлін атқаратын әуе бақылау-ұшақ контроллері тартылды. 1995 жылы 26 наурызда Ми-8МТ 6 Ми-24 ұшағының тобын Дудаевиттердің үлкен отрядына бағыттады, олар автокөліктер мен бронетехникамен жүрді. Нәтижесінде 2 бронды техника, 17 техника мен 100 -ден астам қарақшылар жойылды. Бронетранспортерлер мен машиналардан басқа, атыс нүктелерін, командалық пункттер мен оқ -дәрілер қоймаларын мақсатты түрде жою үшін ATGM қарқынды түрде қолданылды. Көп ұзамай бұл соғысқа қатысатын тікұшақ полктерінде басқарылатын зымырандардың жетіспеушілігі сезіле бастады. 1994-1995 жылдары жарияланған ресми мәліметтерге сәйкес, Шешенстандағы армия авиациясының әрекеті 16 танк, 28 жаяу жауынгерлік техника мен бронетранспортерлерді, 41 Grad MLRS, 53 зеңбірек пен минометті және басқа да көптеген техниканы жойды.
Бірінші науқан кезінде шешен содырларының әуе қорғанысынан негізгі активтері 12, 7-14, 5 мм калибрлі пулеметтер мен 23-37 мм калибрлі МЗА болды. Сондай-ақ Кеңес Одағы кезінде қар көшкіні кезінде 85-100 зениттік қару қолданылды. Бірақ калибрлі зениттік зеңбіректердің PUZO-сыз әуе нысандарын ату кезіндегі жауынгерлік маңызы күмәнді. Мамандандырылған зениттік қарудан басқа, тікұшақтар атыс қаруы мен танкке қарсы гранатометтен атылды.
Бірінші шешендегі Ми-24-тің қайтарылмайтын шығындары 4 көлік болды. Бірнеше «жиырма төрт» ауыр жауынгерлік зақым алып, аэродромдарға қайтып оралды немесе әскерлерінің орналасқан жеріне шұғыл түрде қонды. Бұған тікұшақтың қауіпсіздігі жақсы болды. Қалыңдығы 4-5 мм болат сауыттар кабинаның, редуктордың, қозғалтқыш майының резервуарларының, беріліс қорабының және гидравликалық цистернаның үстін жауды, бұл оқтың үштен екі бөлігін кешіктіруге мүмкіндік берді. Кабиналардың бронды әйнегі өте жоғары төзімділікті көрсетті, дегенмен Ми-24-те соққылардың көп саны шабуыл кезінде болды, және көбінесе штурман-оператордың кабинасына тиді.
Қозғалтқыштар зақыммен күресуге өте осал, бірақ егер бір қозғалтқыш істен шықса, екіншісі автоматты түрде авариялық режимге ауысады. Тіпті беріліс қорабынан ату және толық «май аштық» кезінде ауада тағы 15-20 минут тұру мүмкін болды. Көбінесе тікұшақтар гидравликалық жүйенің, электр желісінің және басқарудың лумбагының әсерінен зардап шегеді, бірақ олардың қайталануы көп жағдайда автокөлікті сақтап қалуға мүмкіндік береді. Ауғанстандағыдай, Ми-24 ұшағының артқы атыстан осалдығы расталды; шабуылдан шыққан кезде тікұшақтың осал «өлі аймағы» болды.
Екінші науқан кезінде тікұшақтар кем емес қарқындылықпен қолданылды. Бірақ Ми-24 жауынгерлік шығындары 1999 жылдың 9 тамызынан 2000 жылдың 19 маусымына дейінгі «антитеррорлық операция» кезінде айтарлықтай өсті және 9 Ми-24 ұшағын құрады. Бұл жаудың тиісті қорытындыны жасап, әуе қорғанысын жақсартуға үлкен көңіл бөліп дайындалуының арқасында болды. Егер 1994-1995 жылдары MANPADS ұшырылымдары бір жағынан есептелетін болса, онда содырлар төрт жыл ішінде бұл қарудың үлкен арсеналын жинай алды. Екінші науқан кезінде танкке қарсы басқарылатын зымырандарды қолдану әлдеқайда сирек болды. Бұл банкоматтың жетіспеушілігінен де, олар үшін мақсатты көрсеткіштердің аздығынан да болды.
Ми-24 танк жойғыш ретінде тиімділігін бағалау өте қиын. Бұл керемет машина көптеген қақтығыстарда сәтті қолданылды, бірақ негізінен танкке қарсы тікұшақтарға қарағанда шабуылда. «Ұшатын жаяу әскердің жауынгерлік көлігі» идеясы тұрақсыз болғанын мойындау керек. Тасымалдаушы және қонатын көлік ретінде Ми-24 Ми-8 тікұшағынан айтарлықтай төмен болды. «Жиырма төрт» өте сирек орындалды және тұтастай алғанда амфибиялық бөлім түрінде 1000 келіге жуық пайдасыз жүкті алып жүрді. Ми-24 ұшағының биіктігі мен көтерілу жылдамдығы әдетте Еуропада соғыс қимылдарын жүргізу үшін жеткілікті болғанымен, ыстық климатта және биік таулардағы жауынгерлік операциялар статикалық төбені көтеру мәселесін күрт көтерді. Бұған тек қозғалтқыштардың қуатын арттыру арқылы тез жетуге болады. 80-ші жылдардың екінші жартысында TV3-117 қозғалтқыштарына жаңа электронды жылдамдық реттегіштері орнатылды. Ұшу мен қону кезінде қозғалтқыш қуатын қысқа мерзімді арттыру үшін турбинаның алдында су айдау жүйесі енгізілді. Нәтижесінде Ми-24Д және Ми-24В тікұшақтарының статикалық төбесі 2100 м-ге дейін көтерілді, бірақ бұл жауынгерлік сипаттамаларды күрт жақсарту үшін жеткіліксіз болды.
Әскери бөлім түрінде «өлі салмақтың» болуына байланысты жоғары жылдамдыққа жетуге арналған бронды Ми-24, шынын айтқанда, артық салмағы болды. Бұл жағдай әу бастан тікұшаққа төмен жылдамдықта жүру режимінде төмен тиімділігі бар «жоғары жылдамдықты» негізгі ротордың орнатылуымен қиындатады. Нәтижесінде, «жиырма төрт» күнде айланып жүру режимінде ATGM қолдану, төмен жылдамдықпен маневр жасау және табиғи биіктікке байланысты қысқа мерзімді тік секіру сияқты бронетехникамен күресудің тиімді әдісін енгізу өте қиын. және бір мезгілде басқарылатын танкке қарсы зымырандарды ұшыру. Сонымен қатар, толық жауынгерлік жүктеме кезінде ұшқыштар 100-120 метр ұшу-қону жолағының бойымен ұшатын «ұшақ» бойымен ұшуды жөн көреді. Осылайша, кішігірім алаңсыз тегіс емес аэродромдардан жұмыс істегенде, жауынгерлік тікұшақтардың ұшу салмағына шектеулер қойылады, бұл табиғи түрде соққы беру қабілетіне әсер етеді.
Ми-24 кемшіліктері жауынгерлік бөлімшелерде жұмыс басталғаннан кейін белгілі болды және жауынгерлік тікұшақты қолдану тұжырымдамасы қайта қаралды. Перспективалы жауынгерлік тікұшақтар жобалау кезінде дизайнерлер Ми-24 жасау мен қолдану тәжірибесін ескерді. Жаңа машиналарда пайдасыз амфибиялық кабинадан бас тартылды, соның арқасында өлшемді азайтуға, салмақты азайтуға және тартылу мен салмақтың арақатынасын арттыруға мүмкіндік туды.
Кеңес өкіметі кезінде тікұшақ полктеріне әр түрлі модификациядағы 2300-ге жуық Ми-24 тікұшағы берілді. Кеңес Одағы ыдыраған кезде 1400-ден астам Ми-24 ұшақтары қызмет етті. Бұл машиналардың бір бөлігі бұрынғы КСРО -ның «бауырлас республикаларына» кетті. Кеңес әскерінің мұрасы посткеңестік кеңістікте туындаған қарулы қақтығыстарда қолданылды және халықаралық қару-жарақ нарығында демпингтік бағамен белсенді түрде сатылды. Бір жағынан, бұл Ми-24 әлемдегі ең жауынгерлік жауынгерлік тікұшақ болып, ең кең таралуына әкелді, екінші жағынан, ТМД елдеріндегі қабілетті «жиырма төрт» саны күрт өсті. төмендеді. Бұл біздің армия авиациясына толығымен қатысты. «Реформалар» жылдарында ресейлік әскери аэродромдар мен қоймалық базаларда уақтылы жөндеу мен тиісті күтім болмағандықтан, көптеген «жиырма төрт» шіріп кетті. Қазіргі уақытта Дүниежүзілік әуе күштері 2017 және Military Balance 2017 жариялаған мәліметтерге сәйкес, Ресей қарулы күштерінде 540 жауынгерлік тікұшақ бар. Оның ішінде 290-қа жуығы кеңестік құрылыстың Ми-24В, Ми-24П, Ми-24ВП. Салыстырмалы түрде жақында армия авиациясы алты ондаған Ми-24ВН мен Ми-24ВМ (Ми-35М) толықты.
Алайда, батыстық ақпарат көздерінде біздің жауынгерлік тікұшақтардың саны туралы ақпаратқа абай болу керек. Өздеріңіз білетіндей, біздің әлеуетті серіктестеріміздің әскерлерде бар ресейлік әскери техниканың санын асыра бағалауы өте кең таралған, осылайша өздерінің әскери шығындарының өсуін ақтайды. Сонымен қатар, КСРО-да салынған «жиырма төрттің» негізгі бөлігі ресурстың дамуын ескере отырып, оның өмірлік циклінің соңында тұр немесе күрделі жөндеу мен модернизацияны қажет етеді.
