Жарты ғасырдан астам уақыт бойы барлық теңіз күштерінің ең жақсы конструкторлары күрделі мәселені шешіп келеді: сүңгуір қайықтар үшін қозғалтқышты қалай табуға болады, ол судың үстінде де, су астында да жұмыс істейді, сонымен қатар оған ауаны қажет етпейді. дизель немесе бу қозғалтқышы. Мұндай қозғалтқыш, су асты элементі үшін бірдей, табылды.
Ол ядролық реакторға айналды
Ешкім ядролық жынның өзін қалай ұстайтынын білмейтін, қаптаманың болаттан жасалған «бөтелкесіне» оралған, тереңдіктің басуымен сығылған, бірақ егер сәтті болса, мұндай шешімнің пайдасы тым үлкен болды. Ал американдықтар мүмкіндік алды. 1955 жылы, бірінші американдық сүңгуір қайықтың бірінші суға батқанынан елу бес жыл өткен соң, әлемдегі бірінші ядролық кеме ұшырылды. Ол Жюль Верн ойлап тапқан сүңгуір қайықтың атымен аталды - «Наутилус».
Кеңестік атом флоты 1952 жылы, барлау Сталинге американдықтар ядролық сүңгуір қайық жасай бастағанын хабарлаған кезде басталды. Алты жылдан кейін кеңестік атомарина «К-3» алдымен Ақ теңізді, содан кейін Баренцті, содан кейін Атлант мұхитын кеңейтті. Оның командирі бірінші дәрежелі капитан Леонид Осипенко болды, ал оны жасаушы - бас дизайнер Владимир Николаевич Перегудов. Тактикалық нөмірден басқа, «К -3» американдықтар сияқты романтикалық емес, өз заманының рухында - «Ленин комсомолы» өз атауына ие болды. «Шындығында, К. Б. Перегудов, - дейді кеңестік сүңгуір қайық флотының тарихшысы, контр -адмирал Николай Мормул, - принципті түрде жаңа кеме жасады: сыртқы түрінен өнім ассортиментіне дейін.
Перегудов су астында қозғалу үшін оңтайлы ядролық кеменің пішінін жасай алды, оның толық реттелуіне кедергі келтіретін барлық нәрсені алып тастады ».
Рас, К-3 тек торпедалармен қаруланған болатын, және уақыт сол қашықтыққа, алыс қашықтыққа, сонымен қатар түбегейлі басқа зымырандық крейсерлерді қажет етті. Сондықтан, 1960-1980 жылдары негізгі үлес зымыран суасты қайықтарына қойылды. Және олар қателеспеді. Ең алдымен, бұл атомариндер - көшпелі суасты ракеталық қондырғылары - ядролық қарудың ең осал тасымалдаушылары болып шықты. Жер асты зымыран силостары ерте ме, кеш пе ғарыштан метр дәлдігімен байқалды және бірден бірінші соққының нысанасына айналды. Осыны түсінген әуелі американдық, содан кейін Кеңес Әскери -теңіз флоты суасты қайықтарының мықты корпустарына зымырандық силостарын орналастыра бастады.
1961 жылы ұшырылған алты зымыранды ядролық суасты қайығы К-19 бірінші кеңестік атом зымыраны болды. Оның бесігінде, дәлірек айтқанда, қорларда ұлы академиктер тұрды: Александров, Ковалев, Спасский, Королев. Қайық таңғажайып және су астындағы жылдамдығы, су астында болу ұзақтығы және экипаж үшін қолайлы жағдайлар болды.
«НАТО,-дейді Николай Мормул,-мемлекетаралық интеграция болды: Америка Құрама Штаттары мұхитқа арналған флоты құрды, Ұлыбритания, Бельгия, Нидерланды-сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер, қалғандары әскери операциялардың жабық театрларына арналған кемелерге маманданған. Кеме жасаудың осы кезеңінде біз көптеген тактикалық және техникалық элементтер бойынша көшбасшы болдық. Біз кешенді автоматтандырылған жоғары жылдамдықтағы және терең теңіздегі жауынгерлік сүңгуір қайықтарды іске қостық, бұл ең үлкен амфибиялық ұшу аппараты. Біз басқарылатын гидроқабаттарға, газтурбиналық энергетикаға, дыбыстан жоғары круиздік зымырандарға, ракеталық және қонатын аппараттарға экипан ұшақтарына жоғары жылдамдықты сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерді бірінші болып енгіздік. Айта кету керек, КСРО Қорғаныс министрлігінің бюджетіндегі Әскери -теңіз күштерінің үлесі 15%-дан аспады, Америка Құрама Штаттары мен Ұлыбританияда бұл екі -үш есе көп болды.
Соған қарамастан, флоттың ресми тарихшысы М. Монаковтың айтуынша, 1980 жылдардың ортасына қарай КСРО Әскери-теңіз күштерінің жауынгерлік күші «192 ядролық сүңгуір қайықтан (оның ішінде 60 стратегиялық зымырандық сүңгуір қайықтан), 183 дизельді сүңгуір қайықтан, 5 ұшақ тасымалдаушы крейсерден (оның ішінде 3 ауыр типті «Киев»), 38 крейсерлер мен 1-ші дәрежелі сүңгуір қайыққа қарсы ірі кемелер, 68 ірі сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер мен эсминецтер, 2-ші дәрежелі 32 патрульдік кемелер, жақын теңіз аймағының 1000-нан астам кемелері қайықтар, 1600 -ден астам жауынгерлік және көліктік ұшақтар. Бұл күштерді қолдану стратегиялық ядролық тежеуді және елдің Дүниежүзілік мұхиттағы ұлттық-мемлекеттік мүдделерін қамтамасыз ету үшін жүргізілді ».
Ресейде мұндай үлкен және қуатты флот болған емес.
Бейбітшілік жылдарында - бұл уақыт дәлірек атауға ие болды: Дүниежүзілік мұхиттағы «суық соғыс» - Ресейде жапондық, Бірінші дүниежүзілік соғыс, азаматтық, кеңес -фин соғыстарына қарағанда, Ресейде сүңгуір қайықтар мен сүңгуір қайықтар көп өлді. Бұл қошқарлармен, жарылыстармен, өрттермен, батып кеткен кемелермен және қаза тапқан экипаждардың жаппай қабірлерімен нағыз соғыс болды. Оның барысында біз 5 ядролық және 6 дизельді сүңгуір қайықтан айырылдық. Бізге қарсы АҚШ теңіз флоты - 2 ядролық сүңгуір қайық.
Алпауыт мемлекеттер арасындағы қарсыласудың белсенді кезеңі 1958 жылы тамызда, Кеңестік сүңгуір қайықтар Жерорта теңізіне алғаш кірген кезде басталды. Төрт «Ескі» - орташа жылжытылатын «С» суасты қайықтары (жоба 613) - Влора шығанағында Албания үкіметімен келісім бойынша бекітілген. Бір жылдан кейін олардың саны 12 -ге жетті. Сүңгуір қайықтар мен жауынгерлер Дүниежүзілік мұхиттың тереңдігінде бір -бірін қадағалап жүрді. Бірақ ешбір ұлы державаның Кеңес Одағы сияқты су асты флоты болмағанына қарамастан, бұл тең емес соғыс болды. Бізде бірде -бір ядролық әуе кемесі және бірде -бір ыңғайлы географиялық база болған жоқ.
Нева мен Солтүстік Двинада, Портсмут пен Гротонда, Еділ мен Амурда, Чарлестон мен Аннаполисте НАТО -ның Біріккен Үлкен Флотын және КСРО -ның Ұлы Суасты Армадасын толықтыратын жаңа сүңгуір қайықтар дүниеге келді. Барлығы теңіздің жаңа билеушісі - Американың: «Кім Нептунның үшбұрышына ие болса, әлемге иелік етеді» деп жариялауға деген қызығушылықпен анықталды. Үшінші әлемнің машинасы бос жылдамдықпен іске қосылды …
70 -ші жылдардың басы мұхиттық «суық соғыстың» шыңдарының бірі болды. АҚШ -тың Вьетнамдағы агрессиясы қарқынды жүрді. Тынық мұхиты флотының сүңгуір қайықтары Оңтүстік Қытай теңізінде жүзіп бара жатқан американдық авиатасымалдаушылардың жауынгерлік бақылауын жүргізді. Үнді мұхитында тағы бір жарылғыш аймақ болды - Бангладеш, онда советтік мина жіберушілер Үнді -Пәкістан әскери қақтығысы кезінде әшкереленген пакистандық миналарды залалсыздандырды. Жерорта теңізінде де ыстық болды. Қазан айында тағы бір араб-израиль соғысы басталды. Суэц каналы миналанған. 5 -ші жедел эскадрильяның кемелері кеңестік, болгариялық, шығыс неміс құрғақ жүк кемелері мен лайнерлерін соғыстың барлық ережелеріне сәйкес алып жүрді, оларды террорлық шабуылдардан, ракеталардан, торпедалардан және миналардан қорғады. Әр уақыттың өзінің әскери логикасы бар. Ал әлемдік теңіз державаларымен қарсыласу логикасында агрессивті ядролық зымыран флоты КСРО үшін тарихи еріксіз жағдай болды. Осы жылдар ішінде біз Ұлыбританиядан теңіздердің билеушісі титулын алған Америкамен ядролық бейсбол ойнадық.
Америка бұл матчта қайғылы есеп ашты: 1963 жылы 10 сәуірде Атлант мұхитында 2800 метр тереңдікте белгісіз себеппен «Трехер» ядролық сүңгуір қайығы батып кетті. Бес жылдан кейін қайғылы жағдай Азор аралдарынан оңтүстік -батысқа қарай 450 миль қашықтықта қайталанды: АҚШ теңіз флоты «Скорпион» ядролық сүңгуір қайығы 99 теңізшісімен бірге үш шақырым тереңдікте мәңгі қалды.1968 жылы Жерорта теңізінде белгісіз себептермен француз суасты қайығы Minerv, израильдік «Дакар» суасты қайығы, сондай-ақ біздің дизельді зымыран К-129 қайығы батып кетті. Ол сондай -ақ ядролық торпедаларды алып жүрді. Тереңдігі 4 мың метрге қарамастан, американдықтар бұл сынған сүңгуір қайықтың алғашқы екі бөлігін көтере алды. Бірақ құпия құжаттардың орнына бізде кеңестік теңізшілердің қалдықтары мен садақ қондырғыларында жатқан атом торпедаларының көмілуіне байланысты проблемалар туындады.
Біз 1986 жылдың қазан айының басында жоғалған атомариндерді американдықтармен теңестірдік. Содан кейін Бермуд аралынан солтүстік-шығысқа қарай 1000 шақырым жерде жанармай К-219 суасты қайығының зымыран бөлімінде жарылды. Өрт шықты. 20 жастағы теңізші Сергей Преминин екі реакторды да өшіре алды, бірақ ол қайтыс болды. Супер қайық Атлант мұхитының тереңдігінде қалды.
1970 жылы 8 сәуірде Бискэй шығанағында үлкен тереңдікте болған өрттен кейін алғашқы кеңестік атомдық «К-8» суға батып, онымен 52 адамның өмірін және екі ядролық реакторды алып кетті.
1989 жылы 7 сәуірде «Комсомолец» деген атпен танымал К-278 атомаринасы Норвегия теңізіне батып кетті. Кеменің садақтары суға батқанда, жарылыс болды, іс жүзінде қайықтың корпусы қирады және атомдық зарядпен жауынгерлік торпедаларға зақым келді. Бұл трагедияда 42 адам қайтыс болды. К-278 бірегей суасты қайығы болды. Онымен ХХІ ғасырдың терең теңіз флоты құрылысын бастау керек еді. Титан корпусы оған бір шақырым тереңдікте сүңгуге және жұмыс істеуге мүмкіндік берді, яғни әлемдегі барлық сүңгуір қайықтарға қарағанда үш есе терең …
Сүңгуір қайықтардың лагері екі лагерге бөлінді: кейбіреулер бақытсыздыққа экипажды және жоғары команданы кінәлады, басқалары зұлымдықтың түбін теңіз техникасының сапасының төмендігі мен Өнеркәсіп министрлігінің монополиясынан көрді. Бұл бөліну баспасөзде қатты дау туғызды және ел бұл біздің үшінші батып кеткен ядролық сүңгуір қайығымыз екенін білді. Газеттер бір-бірімен «бейбіт уақытта» қайтыс болған кемелердің атаулары мен су асты қайықтарының санын атау үшін жарыса бастады-«Новороссийск» әскери кемесі, «Отважный» сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кемесі, «С-80» және «К-129» сүңгуір қайықтары. »,« С-178 »және« В-37 »… Және, ақырында, соңғы құрбан-ядролық« Курск »кемесі.
… Біз «қырғи қабақ соғысты» жеңген жоқпыз, бірақ әлемді Атлантика, Жерорта теңізі, Тынық және Үнді мұхитындағы біздің сүңгуір қайықтар мен крейсерлеріміздің бар екендігіне есеп беруге мәжбүрледік.
60 -жылдары ядролық сүңгуір қайықтар американдық, кеңестік, британдық және француз флоттарының жауынгерлік құрамаларында берік орнықты. Су асты қайықтарына жаңа қозғалтқыш түрін бере отырып, дизайнерлер сүңгуір қайықтарды жаңа қарулармен - ракеталармен жабдықтады. Енді ядролық қуатты ракеталық суасты қайықтары (американдықтар оларды «бумер» немесе «қала өлтірушілері» деп атады, біз - стратегиялық сүңгуір қайықтар) тек әлемдік кемеге ғана емес, бүкіл әлемге қауіп төндіре бастады.
«Қару -жарақ» бейнелі тұжырымдамасы, мысалы, су астындағы жылдамдық сияқты дәл параметрлерге келгенде, тура мағынаға ие болды. Су асты жылдамдығының рекордын 1969 жылы біздің К-162 суасты қайығы орнатқан. «Біз суға баттық,-деп еске алады сынақ қатысушысы контр-адмирал Николай Мормул,-біз орташа тереңдіктің 100 метрін таңдадық. Олар жолға шықты. Айналу жиілігі жоғарылаған сайын бәрі қайықтың үдеумен қозғалатынын сезді. Ақыр соңында, сіз әдетте су астындағы қозғалысты артта қалу көрсеткішіне сәйкес байқайсыз. Міне, пойыздағыдай, олар бәрін кері қайтарды. Біз қайықтың айналасында ағып жатқан судың дыбысын естідік. Ол кеменің жылдамдығымен өсті, және біз 35 тораптан (65 км / сағ) өткен кезде, ұшақтың дроны біздің құлағымызға еніп кетті. Біздің болжам бойынша шу деңгейі 100 децибелге дейін жеткен. Ақырында, біз рекордқа жеттік-қырық екі түйінді жылдамдық! Бірде -бір адам басқаратын «су асты қабығы» теңіздің қалыңдығын соншалықты тез кесіп тастаған жоқ ».
Жаңа рекордты «Комсомолец» кеңестік сүңгуір қайығы суға кетерден бес жыл бұрын орнатқан. 1984 жылы 5 тамызда ол әлемдік теңізде жүзу тарихында бұрын -соңды болмаған 1000 метрге секірді.
Өткен жылдың наурызында Гаджиево қаласындағы Северфлот елді мекенінде атомдық суасты қайық флотилиясының 30 жылдығы аталып өтті. Дәл осы жерде, саңырау Лапландия шығанағында өркениет тарихындағы ең күрделі технологияны меңгерді: ядролық энергиямен жұмыс істейтін су астындағы зымырандар. Дәл осы жерде, Гаджиевода, планетаның бірінші ғарышкері гидроғарыш пионерлеріне келді. Міне, К-149 бортында Юрий Гагарин: «Сіздің кемелеріңіз ғарыш кемелеріне қарағанда күрделірек!» Су астына ұшыру үшін зымыран жасауды ұсынған зымыран құдайы Сергей Королев тағы бір маңызды фразаны айтты: «Су астындағы ракета - абсурд. Бірақ мен мұны істеуге міндеттенемін ».
Және ол … Королёв бір күні су астынан басталатын қайық зымырандары құрлықаралық қашықтықты ғана емес, сонымен қатар ғарышқа жасанды жер серіктерін ұшыратынын білетін еді. Бірінші рет мұны капитан 1-ші дәрежелі капитан Александр Моисеевтің басшылығымен «К-407» су асты крейсерінің Гаджиев экипажы жасады. 1998 жылы 7 шілдеде ғарышты зерттеу тарихында жаңа бет ашылды: Жердің жасанды серігі тұрақты кеме зымыранымен Баренц теңізінің тереңдігінен жақын жердегі орбитаға шығарылды …
Сондай -ақ, қозғалтқыштың жаңа түрі - оттегісіз және сирек (бірнеше жылда бір рет) жанармаймен толықтырылған - адамзатқа осы уақытқа дейін Арктиканың мұз күмбезі астында қол жетпейтін соңғы аймағына енуге мүмкіндік берді. 20 ғасырдың соңғы жылдарында адамдар ядролық сүңгуір қайықтардың керемет трансарктикалық көлік екендігі туралы айта бастады. Батыс жарты шардан шығысқа қарай ең қысқа жол солтүстік мұхиттың астында. Бірақ егер атомариндер су асты танкерлеріне, көлемді тасымалдаушыларға және тіпті круиздік лайнерлерге айналса, онда әлемдік кеме қатынасында жаңа дәуір ашылады. Сонымен қатар, Гепард ядролық сүңгуір қайығы 21 ғасырда Ресей флотының алғашқы кемесі болды. 2001 жылдың қаңтарында оған ғасырлық даңқпен жабылған Әулие Эндрю туы көтерілді.
