Су -35С борт нөмірі 07 қызыл, Раменское, 2013 жылдың 25 тамызынан кешіктірмей (фото - Владимир Петров, PAK FA бағдарламасы бойынша жасалған бесінші буын Т-50 истребителі 2015-16 жылдан ерте емес уақытта Әскери-әуе күштерімен қызметке кіріседі. Пайдалануға берілгеннен кейін біраз уақыт ішінде әуе күштеріндегі бұл ұшақтардың саны шамалы болады және олар қарулы күштердің жалпы жағдайы мен мүмкіндіктеріне үлкен әсер ете алмайды. Осыған байланысты, Т-50-дің жеткілікті санын күтуде уақытша шара болуға арналған басқа типтегі қосымша жойғыштарды сатып алу туралы шешім қабылданды. Су-35С истребителі әуе күштерінің алдағы бірнеше жылдағы жауынгерлік қабілетін қамтамасыз етуге арналған ең заманауи және мінсіз ұшақ ретінде таңдалды.
01413 нөмірі бар Су-35S, КНААПО, Комсомольск-на-Амуре, 2013-05-10 жылы жарияланған соңғы жинақтау цехында (фото-Елена Петешова, 2015 жылға қарай Комсомольск-на-Амуре авиациялық зауыты әскерлерге 48 Су-35С ұшағын жасап, тапсыруы тиіс. Қазіргі уақытта әр түрлі дерек бойынша 10-12 автокөлік құрастырылған. Сонымен қатар, ағымдағы 2013 жылға арналған жоспарға 12 жаңа ұшақтың құрылысы кіреді. Дәл осындай жоспар 2014 жылға белгіленді, ал 2015 жылы Комсомольск-на-Амуре ұшақ өндірушілері 15 истребитель құрастыруы тиіс. Шенеуніктер қолданыстағы келісімшарт бойынша жұмыс аяқталғаннан кейін 48 Су-35С жойғышына жаңа тапсырыс берілуі мүмкін екенін бірнеше рет айтқан. Белгілі себептермен екінші келісімшартқа қол қойылатыны әлі толық белгісіз.
Су-35С жойғыштарының құрылысының басталуына дейін Су-27 отбасының жаңа ұшағын жасаумен ұзақ дастан болды. Су-27М индексі бар, кейінірек Су-35 жаңа белгісін алған истребительді әзірлеу өткен ғасырдың сексенінші жылдарының ортасында басталды. Жаңартылған Су-27 мен негізгі көліктің негізгі айырмашылығы-бірнеше жаңа техникалық және технологиялық шешімдерді қолдану, сонымен қатар сол кезде қазіргі заманғы электронды жабдықты кеңінен қолдану, соның ішінде цифрлық. 1988 жылы Су-27 сериясынан түрлендірілген Т-10М-1 прототипі алғаш рет аспанға көтерілді. 1994 жылға дейін «Сухой» компаниясы мен «Комсомольское на на Амуре» авиациялық өндірістік бірлестігі Су-27М / Су-35 ұшақтарының 12 прототипін жасап, экспорттық келісімшарттарды алуды күтіп, осы ұшақтарды авиашоуларда үнемі көрсетіп отырды. 1995 жылы Су-35 жойғыштарының сериялық өндірісі басталды, нәтижесінде үш ұшақ қана болды. 1997 жылы ешқандай тапсырыстар болмаған жағдайда Су-27М / Су-35 жобасы жабылды. Бұл жобадағы кейбір әзірлемелер Су-27 отбасының жаңа ұшақтарын жасауға қолданылды.
Су-27М-Т-10М-1 бортының алғашқы прототипі, 90-шы жылдардың басында, Монинодағы Әскери-әуе күштері мұражайында № 701 (фото-Christian Waser, Су-35 ұшағының қазіргі тарихы 2005 жылы басталды, ол кезде қолданыстағы жобаны қайта қарап, жаңартылған жойғыштың сериялық өндірісін іске қосу туралы шешім қабылданды. Бастапқыда жобаның жаңартылған нұсқасы Су-35БМ деп аталды, бірақ кейінірек сериялық құрылыстың басталуымен жауынгерлер Су-35С деп атала бастады. Қолданыстағы жобаны қайта қарау кезінде ұшақтың радиоэлектрондық құралдарын түбегейлі жаңартып, оның мүмкіндіктерін «4 ++» буыны деңгейіне жеткізу керек еді. Сонымен қатар, жобада жауынгерлердің келесі буынына тән кейбір элементтер мен әзірлемелер қолданылды.
Дизайн бойынша Су-35С истребителі-Су-27 ұшақтарының типтік өкілі. Жаңа әуе кемесінің қаңқасы алдыңғы жоба негізінде жасалған, бірақ кейбір өзгерістерге ұшырады. Ең алдымен, оның қорын ұлғайту мақсатында жүргізілетін әуе қоршауының күшеюін атап өту қажет. Қолда бар мәліметтерге сәйкес, әуе кемесінің қызмет ету мерзімі 6000 сағатты құрайды, бұл жауынгерлерге 30 жыл жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Су-35С ұшақ қондырғыларының кейбір қондырғылары бірінші нұсқаның Су-27 мен Су-35 сәйкес бөлшектерінен ерекшеленеді. Су-35БМ / Су-35С жобасын құру кезінде Сухой дизайнерлері фюзеляждың, қанаттың және қондырудың кейбір бөлшектерін өзгертті. Сонымен, Су-35С-тің тік құйрығы бар, ол алдыңғы машиналардың кильдерінен ерекшеленеді. Сонымен қатар, жаңа истребитель фюзеляждың жоғарғы жағындағы тежегіш қақпағынан айырылды. Кильдер енді ауа тежегіші ретінде қолданылады, синхронды түрде сыртқа қарай бұрылады.
KnAAPO-Т-10М-3/Су-35 бортындағы № 703 түпнұсқалық жинақтың алғашқы прототипі, MAKS-1995 авиашоуда, Раменское, тамыз 1995 ж. (Фото-Максим Брянский, https://www.foxbat.ru /).
Су-35С ұшақтары Сатурн NPO әзірлеген екі AL-41F1S турбожетті қозғалтқыштарымен жабдықталған. Бұл қозғалтқыштар 14,500 кгс дейін жанатын оттықты дамытуға қабілетті, сонымен қатар векторлық басқару жүйесімен жабдықталған. Бұл ұшаққа жоғары ұшу мен маневрлік сипаттамаларды береді. Сонымен қатар, бірқатар жүйелерді қуатпен қамтамасыз ету үшін әуе кемесі қуаты 105 кВт ТА14-130-35 қосалқы газтурбиналық электр қондырғысымен жабдықталған. AL-41F1S қозғалтқыштары әуе кемесінің жоғары салмақ коэффициентімен қамтамасыз етеді. Қалыпты ұшу салмағы шамамен 25, 3-25, 5 тоннаны құраса, тартылу салмағының қатынасы 1, 1-ден асады. Ең жоғары ұшу салмағы (34, 5 тонна) жағдайында бұл параметр 0, 76 дейін төмендетілді.
Осындай көрсеткіштермен Су-35С ұшағының жоғары ұшу сипаттамалары бар. Ол биіктікте 2500 км / сағ, жер бетінде 1400 км / сағ дейін жылдамдыққа қабілетті. Сынақтар кезінде жауынгер оттықты қолданбай 1300 км / сағ жылдамдыққа дейін үдей алатыны анықталды. Су-35С кем дегенде 18 км қызмет шегіне ие және шамамен 4500 шақырымдық борттық жанармай бактары бар максималды ұшу қашықтығы бар.
www.rg.ru/
Су-35С тиісті кәсіпорындардың соңғы әзірлемелерін қамтитын заманауи электронды жабдықтар кешенімен жабдықталған. Авионика кешенінің негізі - В. И. В. В. Тихомиров. Бұл станцияның антенналық массиві 1772 модульден тұрады, ол бірнеше режимде жұмыс істеуді қамтамасыз етеді: мақсатты анықтау және бақылау, сонымен қатар жер бедерінің картасы. Нысананың параметрлеріне байланысты N035 «Irbis» радарлары оны 400 км дейінгі қашықтықта таба алады. Радар 30 әуе мен 4 жердегі нысанды қадағалай алады немесе бір уақытта 8 әуе мен 2 жердегі нысанаға шабуыл жасай алады.
Радардан басқа Су-35С OLS-35 оптикалық орналасу станциясын алды. Бұл станция оптикалық және термиялық бейнелеу диапазонындағы нысандарды анықтай алады. Сонымен қатар, OLS-35-те лазерлік диапазон бар. Қолда бар мәліметтерге сәйкес, оптикалық орналасу станциясы жойғыш пен нысанаға қатысты орналасуына байланысты 90 км дейінгі диапазонда жанғышты пайдаланбайтын ұшақтарды табуға қабілетті. Лазерлік диапазонмен өлшеуге болатын максималды диапазон 30 километрге жетеді. OLS-35 станциясы бір мезгілде төрт нысанаға дейін бақылай алады.
Су-27 отбасының алдыңғы ұшақтары сияқты, жаңа Су-35С ұшатын сыммен басқару жүйесімен жабдықталған. Сондай -ақ, жауынгердің электронды жабдығына белсенді кептелу жабдығы кіреді.
Су-35S GOZ-2012 ұшағы, нөмірі 09, Шагол/Челябинск авиабазасында KnAAPO-дан паром кезінде қызыл, 8 ақпан, 2013 жыл (фото-ilius, Су-35С жойғышының кіріктірілген қаруы ГШ-30-1 30 мм автоматты зеңбіректен тұрады, 150 патрон. Зымырандар мен бомбалар қанат пен фюзеляж астындағы тіректерден ілінеді. Суспензияның 8 нүктесі қанат астында, тағы 4 - фюзеляж астында орналасқан. Ұшақ барлық сыртқы қатты нүктелерде басқарылатын зымырандардың бірнеше түрін тасымалдай алады. Басқарылатын және басқарылмайтын әуе-жер зымырандарын тек алты түйінде ғана тоқтатуға болады. Сондай -ақ, жердегі нысанаға түсу үшін әр түрлі калибрлі түзетілген және басқарылмайтын бомбаларды қолдану ұсынылады.
2007 жылдың жазында Су-35БМ / Су-35С ұшағының алғашқы прототипін құрастыру аяқталды. Келесі жылдың 19 ақпанында бұл истребитель ұшқыш С. Богданның бақылауында алғаш рет ұшып кетті. Барлығы үш ұшу прототипі құрастырылды, бірақ олардың екеуі ғана сынақтарға қатысты. 2009 жылдың сәуірінде үшінші ұшақтың прототипі жоғары жылдамдықпен жүгіру кезінде апатқа ұшырады. Оқиғаға қозғалтқышты басқару жүйесінің істен шығуы себеп болды.
Су-35С борт нөмірі 04 қызыл, Х-31 зымырандары бар қызыл, Раменское, ақпан (фото-Вячеслав Бабаевский, 2009 жылдың тамызында MAKS-2009 авиашоуы кезінде Қорғаныс министрлігі мен Біріккен авиация корпорациясы 2015 жылға дейін 48 Су-35С жойғышын жеткізуге келісімшартқа отырды. Әскери кафедраның тапсырысын орындау бойынша жұмыс келісімшартқа қол қойылғаннан кейін бірнеше айдан кейін, 2009 жылдың күзінде басталды. Алғашқы өндірістік истребитель 2011 жылдың мамыр айының басында ұшты. Сол жылдың тамызында екі прототип пен алғашқы өндірістік ұшақ мемлекеттік бірлескен сынақтар үшін 929 -шы Мемлекеттік Әуе күштерінің ұшу -сынау орталығына берілді. Қазірдің өзінде тестілеудің бірінші кезеңі ұшақтың мәлімделген сипаттамаларын растады.
Бүгінгі күні, оның ішінде прототиптерді қоса алғанда, 12-15 Су-35S жойғыштары жасалмаған. Ағымдағы жылдың тамызында Әскери -әуе күштері осы күзде 12 жаңа ұшақ алады деген есептер болды. Жаңа жауынгерлер Джемги авиабазасына (Комсомольск-на-Амуре) қызмет етуге барады. Әр түрлі бағалаулар бойынша, қазіргі уақытта сегізге дейін жауынгер өндірістің әр түрлі сатысында. Олар, мүмкін, тестілеуге барады және келесі жылы ғана әуе күштеріне тапсырылады.
Су-35С сериялық нөмірі 01-06. КнААПО Джемги аэродромы, Комсомольск-на-Амуре, 06.12.2012 жылы жарияланды (https://www.knaapo.ru).
Белгілі себептермен жаңа Су-35С жойғышының сипаттамалары мен жауынгерлік мүмкіндіктері туралы нақты деректер жоқ. Дегенмен, жарияланған ақпарат бізге кейбір жорамалдар жасауға мүмкіндік береді. Ең соңғы отандық авиациялық қондырғы ұшаққа әуедегі немесе жердегі нысандарды тиімді табуға және шабуыл жасауға мүмкіндік береді. Ұшудың жоғары деректері жауынгердің жауынгерлік әлеуетіне де оң әсер етеді. Су-35С-ті қазіргі уақытта сыналған Т-50 истребителімен бірқатар параметрлермен салыстыруға болатын бағалау бар. Мұндай есептердің шындыққа қалай сәйкес келетінін айту қиын, өйткені бұл жобалар туралы үлкен ақпарат жіктеледі.
Су-35С истребителін соңғы Т-50-мен салыстырудың нәтижесіне қарамастан, біз әскерде қол жетімді ұшақтан біріншісінің артықшылығы туралы айтуға болады. Өткен жылдардағы қиын жағдай, соның арқасында әуе күштері салыстырмалы түрде ескі техникамен жабдықталған, сәйкесінше әскери авиацияның әлеуетіне әсер етті. Бұл жағдайда соңғы үлгідегі 48 ұшақты өндіру мен жеткізу әуе күштерінің жағдайына оң әсер етуі мүмкін. Айта кету керек, Су-35С-Ресей Әскери-әуе күштерінің әлеуетін арттыруға арналған жалғыз жаңа истребитель емес. 2012 жылы 60 Су-30СМ және 16 Су-30М2 ұшағын жеткізуге екі келісімшарт жасалды. Осылайша, егер барлық қолданыстағы келісімшарттар мен жоспарлар орындалса, онда осы онжылдықтың соңына қарай ресейлік әуе күштері 96 Су-35С жойғыштары мен бірнеше модификациядағы 76 Су-30 ұшақтарын алады.
Су-35С борты No 06 қызыл сериялық No 01-05. КнААПО Джемги аэродромы, Комсомольск-на-Амуре, 06.12.2012 жылы жарияланды (https://www.knaapo.ru).
Су-35С пен Су-30 жеткізуге келісім-шарттар аяқталған кезде отандық авиация өнеркәсібі бесінші буындық жойғыштардың құрылысы мен жұмысына көшуді оңтайландыратын жаңа Т-50 сериялы өндірісін игеруі тиіс. Сонымен бірге ұзақ уақыт бойы 30 жылға жуық ресурсы бар Су-35С жаңа Т-50-мен бірге қызмет етеді. Осылайша, алдағы онжылдықтарда Ресей Әскери-әуе күштері «4 ++» және «5» буындарының жауынгерлерін қолданады, бұл тиісінше тұтастай фронт авиациясының жағдайына әсер етуі тиіс.
Су-35S тақтайшасы 07 қызыл нөмір, 2013 ж. 17-23 маусым, Ле Буржедегі авиашоуда.
