Sikorsky CH-53E Super Stallion ауыр көлік тікұшағы қазіргі уақытта АҚШ теңіз корпусында және басқа да бірқатар елдерде жұмыс істейді. Оны ауыстыру үшін жаңа CH-53K King Stallion машинасы жасалды. Әзірге әзірлеуші компания жаппай өндірісті іске қосып, алғашқы келісімшарттарды алды. Дайын машиналарды тапсырыс берушілерге жеткізу биыл басталады.
Орынбасар ізделуде
CH-53E тікұшақтары сексенінші жылдардың басында пайдалануға берілді. ILC мен Әскери -теңіз күштерінің мүдделері үшін шамамен. Бұл машиналардың 180 -і. Бұл жабдықтың көп бөлігі әлі де қызметінде қалады және берілген міндеттерді шешеді, бірақ ресурстардың сарқылуы мен жалпы ескіруіне байланысты оның жұмысы қиын.
2000 жылдардың басында USMC ресурсты кеңейту және CH-53E қолма-қол ақшаны жаңарту туралы ұсыныспен келді. Алайда бірқатар себептерге байланысты мұндай жоспарлар орындалмады. Онжылдықтың ортасында Sikorsky компаниясы (қазір Lockheed Martin құрамына кіреді) корпусқа CH-53X жұмыс белгісімен тікұшақтың терең жаңартылған нұсқасын ұсынды. Бұл жоба конструкциясы мен қондырғыларының құрамына бірқатар үлкен өзгерістер енгізілген жаңа тікұшақтардың құрылысын ұсынды.
2006 жылдың көктемінде Пентагон Сикорскийге тікұшақтардың дизайны мен құрылысына тапсырыс берді. Жаңа нұсқа CH-53K ресми белгісін алды, кейінірек ол Король Айғыр деп аталды. Келісімшартқа сәйкес, ұшу сынақтары 2011 жылы басталуы керек еді, ал онжылдықтың ортасына қарай жаппай өндірісті бастау жоспарланды. 2021 жылға дейін Сикорский жалпы құны 18,8 миллиард доллар болатын 156 тікұшақ жасауы керек еді.
2007 жылы келісімшарт талаптары қайта қаралды. Енді ХҚК 227 тікұшақ құрастыруды талап етті. Алайда, дәл осы кезеңде жобаның дамуы техникалық қиындықтарға тап болды және кестеден кешігіп қалды. Мысалы, жердегі сынақтарға арналған толық емес жабдықталған тікұшақты тек 2012 жылдың соңына дейін салу мүмкін болды, ал алғашқы рейстер 2015-16 жылдарға шегерілді. Сонымен қатар, сериялық құрылыстың сметалық құны өзгерді, ал тапсырыс қысқартылды.
Бірінші CH-53K жердегі сынақтары тек 2014 жылдың қаңтарында басталды. Бірінші рейс 2015 жылдың 27 қазанында болды. Келесі екі жарым жыл тұтынушыға тапсырылғанға дейін жан-жақты тестілеуге жұмсалды. Сонымен қатар, тағы үш эксперименталды көлік құрастырылды. 2018 жылдың мамырында бірінші Айғыр Патша қосымша тестілеу мен сынақтан өткізу үшін ILC бөліктерінің біріне барды. Бұл кезеңде жоба қайтадан техникалық ақауларға тап болды, нәтижесінде келесі кейінге қалдырылды.
Модернизация әдістері
Жұмыстың кідіруі, сондай -ақ бастапқы кестенің «керемет» артта қалуы мен өзіндік құнның өсуі негізінен бастапқы жобаны байыпты қайта қарау және бірқатар шешімдер мен компоненттерді енгізу қажеттілігімен байланысты болды. CH-53K жаңартуы тікұшақтың барлық негізгі компоненттеріне әсер етті, бұл тестілеу мен дәл реттеудің күрделілігіне әсер етті, бірақ негізгі сипаттамалардың жоғарылауын алуға мүмкіндік берді.
Планер айтарлықтай өңдеуден өтті. Оның негізгі бөлігі қол жетімді көлемді ұлғайту үшін кеңейтілді. Сонымен, ILC HMMWV автокөлігін тікұшаққа отырғызуды талап етті. Кабинаның ені 1 футқа ұлғайтылды, нәтижесінде көлем 15% өсті. Ені қысқарған жаңа бүйірлік демеушілер әзірленді, соның арқасында фюзеляж диаметрінің өсуі өтеледі және көліктің жалпы өлшемдері азаяды. Ұшақтың кейбір металл бөліктері жеңіл композициялық аналогтармен ауыстырылды.
Электр станциясы түбегейлі қайта құрылды. Тікұшақ максималды қуаты 7500 а.к. болатын General Electric T408 турбоагрегатты үш қозғалтқышты алады. әрқайсысы. Қозғалтқыштардың қуаттылығына сәйкес келетін жаңа беріліс қорабы мен жақсартылған роторлы хаб әзірленді. Жаңа композициялық роторлы пышақтар енгізілді. Құйрық роторы мен оның жетегі біршама қайта қаралды.
CH-53 отбасында алғаш рет аталатын. көпфункционалды дисплейлерде барлық ақпаратты көрсететін шыны кабинасы. Ескі басқару сымдары ұшатын жүйеге ауыстырылды. Автоматты басқару мен бақылау жүйелерінің арқасында экипаж 4 адамға дейін қысқарды.
Тікұшақ коммерциялық жобалардан алынған заманауи өзін-өзі диагностикалау жүйесін алады. Жүйе компоненттер мен тораптардың күйін бақылайды, сонымен қатар мәліметтерді жердегі қызмет көрсету кешеніне жібереді. Соңғысына болжам жасауға және операциялық ұсыныстар беруге қабілетті жасанды интеллект элементтері кіреді. Мұның бәрі жұмыс құнын жеңілдетеді және төмендетеді.
Осындай модернизацияның нәтижесінде тікұшақтың жалпы өлшемдері өзгеріссіз қалады, бірақ тұрақ биіктігі 8, 46-дан 8, 66 м-ге дейін жоғарылайды, ал максималды ұшу салмағы 39,9 тоннаға дейін өсті. 53E.
Кабинада 30 адамға арналған жаңадан жасалған орындықтар орнатылған. 24 жараланған адамды жүктеуге болады. Фюзеляж ішінде максималды массасы 15, 9 тоннаға дейінгі жүктерді тасымалдауға рұқсат етіледі. Атап айтқанда, 463L типті паллеттер мен стандартты KMP паллеттерін жүктеуге болады. Тікұшақты цистернаға айналдыруға болады, бұл үшін жүк салонында әрқайсысы 3 текше метрлік үш цистернасы бар тактикалық жанармай құю жүйесі орнатылған. Сыртқы ілмектегі максималды жүктеме орталық ілгекте 16,3 тоннаны құрайды. Қосымша сыртқы аспалы нүктелер 11,4 тоннаға дейінгі жүктемелерге мүмкіндік береді.
Ол өзінің алдыңғы CH-53K ұшу сипаттамасымен ерекшеленеді. Максималды жылдамдық 280 -ден 310 км / сағ дейін өсті. Номиналды жүктемесі 12, 25 тонна болатын күрес радиусы - 200 км. Ұшу кезінде ұшу кезінде жанармай құю мүмкіндігі бар.
Жеткізу шарттары
CH-53K King Stallion тікұшақтарын сериялық өндіруге және жеткізуге алғашқы келісімшартты 2006 жылы Сикорский алды. Кейіннен оның шарттары бірнеше рет қайта қаралды, енді біз жалпы құны 23,18 болатын 200 тікұшақты жеткізу туралы айтып отырмыз. тестілеу үшін салынған, АКТ -ға берілді және қазір ұшқыштарды даярлауды қамтамасыз етеді. Тікұшақтармен бірге оқу кешендерін жеткізу жоспарлануда. Алғашқы осындай өнім тапсырыс берушіге өткен жылы тапсырылған.
Пентагонның қолданыстағы жоспарларына сәйкес, 2021 жылдың қыркүйегінен кешіктірмей АХҚ бірінші сериялық өндіріс тікұшағын төмен қарқынмен алады. Болашақта өндірістің өсуі жоспарланып отыр, ал 2023-24 жж. бірінші эскадрильяны қайта жабдықтау аяқталады. CH-53K өндірісі жиырмасыншы жылдардың соңына дейін жалғасады. Оның арқасында сегіз жауынгерлік эскадрилья, бір оқу және бір резервтік эскадрилья жаңартылады. Бұл қондырғылар қазір ескірген CH-53E ұшағымен ұшады.
Алпысыншы жылдардың аяғынан бастап Израиль Әскери-әуе күштері CH-53D Yasur тікұшақтарымен жұмыс жасайды және үнемі жөндеу мен жаңартуларды жүргізеді. 2009 жылы Израиль әскери кафедрасы CH -53K жобасына қызығушылық танытты және серияны әзірлеу мен іске қосу аяқталғаннан кейін мұндай жабдықты сатып алуға дайын екендігін білдірді.
Жақында Израиль қол жетімді ұсыныстарды зерттеп, сатып алу үшін жаңа король айғырын таңдады. 25 ақпанда мұндай жабдықты сатып алу туралы шешім қабылданғаны және жақын арада нақты келісімшарт пайда болатыны туралы хабарланды. Түрлі ақпарат көздері бойынша Израиль қорғаныс министрлігі 20-25 тікұшақ сатып ала алады. Бұл қолданыстағы Ясураларды толығымен ауыстыру үшін жеткілікті.
2018 жылдың басында Германия CH-53G ақшасын жаңа ауыр тікұшақпен алмастыру ниеті туралы мәлімдеді. Жалпы құны шамамен 40 автокөлікті сатып алу жоспарланды. 4 миллиард еуро. Келесі жылдары бундесвер әлеуетті жеткізушілердің ұсыныстарын зерттеді, оның ішінде Sikorsky / Lockheed Martin.
2020 жылдың қыркүйегінде неміс қолбасшылығы күрделі бәсекелестік пен жоғары бағаға байланысты ағымдағы жарыстың тоқтатылатынын жариялады. Енді шарттарды қайта қарап, жаңа тендер өткізу жоспарлануда. Оған CH-53K тікұшағының қатысатыны және жеңе алатыны белгісіз.
Әр түрлі уақытта CH-53K-ға басқа шет елдерден қызығушылық туралы хабарламалар болды. Алайда, әзірге жаңалықтар жаңалықтан асқан жоқ. Келіссөздер туралы ештеңе белгісіз, жеткізілім бойынша келісімшарттар жасалмаған. Мүмкін болашақта бұл жағдай өзгерер, ал Сикорский / Локхид-Мартин компаниясы АҚШ пен Израильге ғана емес, жаңа тікұшақтар шығаратын шығар.
Әңгіме жалғаса береді
Бақыланатын процестер көрсеткендей, CH-53 тікұшақтар тобы, оның жасына қарамастан, модернизациялау әлеуетін сақтап қалады. King Stallion жаңа жобасы негізгі қондырғыларды ауыстыруды ұсынады және өнімділікті тағы бір рет арттыруға, сонымен қатар қызмет мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді.
Соңғы жаңартумен қамтамасыз етілген өнімділіктің артуы қызықты нәтиже береді. Сыйымдылығы бойынша CH-53K барлық негізгі бәсекелестерді айналып өтті және қазір әлемде екінші, ресейлік Ми-26-дан кейін екінші орында. Сонымен қатар, бұл ең ауыр және жүк көтеретін тікұшақ болып табылады, ол кемелерге қонуға жарамды.
USMC және Израиль армиясы бірнеше ондаған жылдар бойы Sikorsky CH-53G / E тікұшақтарымен жұмыс жасады. Енді олар тікұшақтың бөлшектерін заманауи CH-53K King Stallion машиналарымен қайта жабдықтауды жоспарлап отыр. Жаңадан салынған тікұшақтар тағы бірнеше ондаған жылдар бойы қызмет ете алады - осылайша ұзақ уақыт бойы клиенттер құрылымдарының ұшақ паркінің сыртқы түрін анықтайды.
