2019 жылдың 1 маусымында біздің елімізде әскери -көлік авиациясының (МТА) құрылғанына 88 жыл толады. Бұл жаздың бірінші күні дәстүрлі түрде БТА -ның туған күні болып саналады. Бүгінде әскери -көлік авиациясы ұйымдық жағынан Ресейдің Аэроғарыштық күштерінің (ВКС) құрамына кіреді. Өзінің 90 жылға жуық уақытында отандық әуе көлігі авиациясы ұзақ даму жолын басып өтті, ал көліктік ұшақтардың мүмкіндіктері осы жылдар ішінде шамасына қарай өсті. Бүгінгі күні ресейлік МТА жоғары командование қойған жедел-тактикалық, жедел және стратегиялық міндеттердің барлық түрлерін шешуге қабілетті.
Қазіргі уақытта Ресейдегі әскери -көлік авиациясы келесі бағыттарда дамуда: амфибиялық әуе операцияларын жүргізу, әр түрлі әскери операциялық театрларда РФ Қарулы Күштері бөлімшелері мен бөлімшелерін орналастыруды қамтамасыз ету, әскерлерді, техниканы және жүкті әуе тасымалы.. Бұл міндеттерді орындау үшін ресейлік әскери көлік авиациясы Ил-76МД-90А, Ил-112В және Ан-70 кіретін көлік ұшақтарының заманауи үлгілерімен толықтырылуы тиіс. Сондай-ақ, БТА алдында тұрған мақсаттарды жүзеге асыруға қолданыстағы ұшақтар паркін, атап айтқанда Ил-76МД және Ан-124 «Руслан» сияқты машиналарды жаңғырту бойынша жұмыстар жеңілдейді.
Отандық әскери көлік авиациясының пайда болуы
Дәстүр бойынша, ресейлік әскери көлік авиациясының пайда болу күні 1931 жылдың 1 маусымы деп аталады. Бұл күні Ленинград әскери округінің құрамында Әуе күштері құрамында бірінші арнайы әскери көлік бөлімшесін құру процесі аяқталды. Жаңа бөлімше - Тәжірибелі десанттық отряд деп аталды. Бастапқыда эскадрилья тек екі эскадрильядан тұрды, олар көлемі жағынан да, мүмкіндіктері бойынша да өте әр түрлі ұшақтарды алды. Эскадрильяның бір эскадрильясы Кеңес тарихындағы ең ірі бипландардың бірі Р-5 барлаушы ұшағымен қаруланған. Көп мақсатты ұшақтар көптеген әскери мамандықтарды алды, олардың арасында пошта мен жүк-жолаушы нұсқалары болды. Екінші эскадрилья Туполев жасаған ТБ-1 ауыр бомбалаушыларымен қаруланған. Бір айта кетерлігі, кеңестік ТБ-1 әлемдегі тұңғыш қос моторлы бомбалаушы болды. Бұл баяу қозғалатын алпауыт 1936 жылға дейін Қызыл Армия Әскери-әуе күштерінде қызмет етті, содан кейін қалған көліктер Аэрофлотқа берілді, онда олар кем дегенде 1945 жылға дейін тек жүк машиналары рөлінде қолданылды.
Әуе көлігі авиациясының құрылған күні 1931 жылдың 1 маусымы болып саналғанымен, ол өзін шынымен сәл ертерек жариялады. 1930 жылы 2 тамызда Ресей қарулы күштерінің тарихы үшін маңызды оқиға болды. Бұл күні Воронеж маңында Ресей тарихында тұңғыш рет әуе кемесінің толық құрамы ұшақтан парашютпен секірілді. Бүгінде Ресей Федерациясында 2 тамыз Әуе -десанттық күштер күні ретінде атап өтіледі, бірақ Аэроұтқырларды көліктік авиациясыз елестету мүмкін емес. Алғаш рет бұл симбиоз әскерге өзінің тиімділігі мен өміршеңдігін дәл Мәскеу әскери округінің Әскери -әуе күштерінің жаттығуларында дәлелдеді.
Кеңестік әуе-десанттық тобының ТБ-3 ұшағына отыру, 1942 ж
Ұзақ уақыт бойы Кеңес Одағында әскери -көлік авиациясының негізгі міндеті - парашютпен шабуылдау күштерін жау шебінің артына тастау болды. 1939-1940 жылдардағы кеңес-фин соғысын ВТА-ның толыққанды дебюті деп атауға болады, оның барысында кеңестік көлік ұшақтары әскерлерді, жүктерді тасымалдау және жаралыларды майданнан эвакуациялау үшін командование белсенді түрде қолданды. Нақты жауынгерлік жағдайдағы әрекеттер жас экипаждар үшін де, Кеңес қолбасшылығы үшін де өте маңызды болды; олар әскери көлік авиациясын қолдануда баға жетпес, теңдесі жоқ практикалық тәжірибе берді.
Соғысқа дейінгі кезеңде кеңестік әскери көлік авиациясы үшін үлкен жетістік 1942 жылы Ли-2 жаңа атауын алған PS-84 ұшағының пайда болуы болды. Бұл өте табысты ұшақ болды, американдық Douglas DC-3 қысқа мерзімді көлік ұшағының лицензиялық көшірмесі. АҚШ -та да, КСРО -да да автомобиль үлкен серияда шығарылды. Ұшақ соншалықты табысты болды, ол Ұлы Отан соғысы аяқталғаннан кейін бірнеше ондаған жылдар бойы белсенді түрде басқарылды. Бастапқыда ұшақты азаматтық жолаушыларды тасымалдау үшін Кеңес Одағы сатып алған. Бірақ соғыс өзіндік түзетулер енгізді, ал ПС-84 әскери Ли-2-ге айналды, оны әскерлер өте жақсы көрді. Көлік әмбебап болды және адамдар мен жүктерді тасымалдауға, амфибиялық операцияларды жүргізуге және партизан отрядына, сондай -ақ түнгі бомбалаушыға көмек жеткізуге арналған. Ли-2, оның 1214-і соғыс кезінде шығарылған, 1940-шы жылдардағы ең ірі отандық әскери көлік ұшақтары болды.
Ли-2
Бүгін біз кеңестік әскери көлік авиациясының Ұлы Отан соғысындағы жеңіске қосқан үлесін бағалай аламыз. Жанжалдың төрт жылында кеңестік авиация шамамен 1,7 миллион рет ұшу жүргізгені белгілі, оның 31 пайыздан астамы көлік және қону міндеттерін шешуге бағытталған ұшуларға қатысты. Әр түрлі уақытта бұл ұшуларға ТБ-3 ауыр бомбалаушылар құрамы да, жолаушылар авиациясынан жұмылдырылған ПС-40 пен ПС-41 де қатысты. Соғыс жылдарында Кеңес Әскери -әуе күштері өзінің өндірісіндегі көлік ұшақтарымен толықты. Машиналар ел үшін ең қиын уақытта жобаланған және жаппай өндіріске енгізілген. Біз Ще-2 мен Як-6 мамандандырылған әскери-көлік ұшақтары туралы айтамыз, олар өндіріс қабілеттілігімен және конструкциясының қарапайымдылығымен ерекшеленді, соғыс уақытындағы кәсіпорындарда өндіріс мүмкіндіктері мен шарттарына сәйкес келді, олардың машиналарында әйелдер мен балалар жиі болатын.
Әскери көлік авиациясының бүгінгі әрекеті
Бүгінде Ресей Қарулы Күштерінде жиі жүргізілетін жауынгерлік дайындықтың бірде -бір тексеруін әскери көлік ұшақтарының қатысуынсыз елестету мүмкін емес. Бұл тағы бір рет куәландырады, ВТА Ресейдің аэроғарыштық күштерінде жетекші рөлдердің бірін атқарады, бұл әлемдегі әскери-саяси жағдайға тезірек әсер етудің құралы. Кез келген әскери қақтығыста, әсіресе оның бастапқы кезеңінде, әскери -көлік авиациясының негізгі міндеті - әскери техника мен материалдармен бірге бөлімшелер мен бөлімшелерді беру. Ресей әскери -көлік авиациясының қарамағындағы ұшақтар 8000 шақырымға дейін ұшуға қабілетті, деп хабарлады ресейлік әскери көлік авиациясының қолбасшысы генерал -лейтенант Владимир Бенедиктов. Генерал әскери көлік авиациясын тиімді қолданудың үлгісі ретінде «Восток-2018» жаттығуын келтірді. Оқу -жаттығу кезінде әскери -көліктік авиация 100 -ден астам ұшу жасады, әуе арқылы 150 -ге жуық түрлі әскери техниканы, 4 мыңнан астам сарбазды және 1,3 мың тоннадан астам түрлі жүктерді тасымалдады.
Воронежде орналасқан жоғары әскери оқу орны отандық әскери -көлік авиациясы үшін кадрлар даярлауға жауапты. Әуе күштерінің «Н. Е. Жуковский мен Ю. А. Гагарин атындағы Әскери -әуе академиясы» оқу -ғылыми орталығы идеясы. Сонымен қатар, Иваново қаласында орналасқан Ұшу персоналын жауынгерлік қолдану және қайта даярлау орталығы әскери көлік авиациясының ұшқыштарын даярлау мен қайта даярлауға, олардың біліктілігін арттыруға жауап береді. Орталықта заманауи құрал -жабдықтар жиынтығы мен қажетті материалдық база, сонымен қатар мықты педагогикалық ұжым бар. Ивановодағы курстарға көп тонналы көліктердің дөңгелегіне отыратын адамдар ғана емес, сонымен қатар инженерлік-техникалық қызметкерлердің өкілдері де дайындалады. Ил-76МД-90А мен жаңартылған Ил-76МД-М ұшақтарын қоса алғанда, ең заманауи отандық көлік құралдарына дайындық пен қайта даярлау жүргізілуде.
ИЛ-76МД-90А
Әскери көліктік авиация экипаждарын оқыту мен даярлау процесі басым міндеттердің әзірленуін ескере отырып жүзеге асырылады, олардың арасында төселмеген ұшу -қону жолақтарынан ұшу мен қону, сондай -ақ қар мен мұз жолақтары бар; мүмкін болатын биіктік айырмашылығы бар ұшулар (көтерілу мен түсу); бомбалау практикасы. 2019 жылы ресейлік әскери көлік авиациясының ұшақтары мен экипаждары қатысатын негізгі іс-шаралар «Центр-2019» кең ауқымды жаттығулары, сондай-ақ Әуе-десанттық күштердің витриналық полк тактикалық жаттығуы болады. БТА қолбасшылығы осы екі жаттығу шарасын өткізу үшін көптеген ұшақтар мен экипаждарды, соның ішінде жастарды тартуды жоспарлап отыр.
Генерал -лейтенант Владимир Бенедиктовтың уәдесі бойынша, ресейлік әскери -көлік авиациясы бүгінде Туполев, Антонов, Илюшин және Мил конструкторлық бюроларының инженерлері жасаған 13 ұшақ түрін басқарады. Бүгінгі таңда ресейлік әскери көлік флотының негізгі бөлігі Ил-76МД, Ан-124-100 Руслан және Ан-22А Антей көлік ұшақтарымен ұсынылған. Ан-22 Антей және Ан-124 Руслан әскери-көлік ұшақтарын стратегиялық (алыс қашықтықтағы ауыр) ұшақтарға жатқызуға болады, ал Ил-76МД мен оның модификациялары жедел-стратегиялық (ауыр) ұшақтарға жатады.
Ил-112В
Әскери көлік авиациясы бүгінде әскерлерге жаңа ұшақтар мен тікұшақтармен жабдықтауды және қолданыстағы флотты жаңартуды қамтитын кешенді бағдарлама бойынша дамуда. Қазіргі уақытта Ресей Ил-76МД-90А және Ил-76МД-М көліктік ұшақтарын құру мен жаңғырту, орта және жеңіл әскери көлік ұшақтарын жасау бойынша ҒЗТКЖ жұмыстарын жоспарлап қойған және жүргізуде. 2019 жылдың 30 наурызында алғашқы рейсін жасаған Ил-112В перспективалы отандық жеңіл класты әскери көлік ұшағы болып табылады. Жоспарлар бойынша Ил-112В кеңестік өндірістегі Ан-24 және Ан-26 көлік ұшақтарының орнына ауыстырылады.
