Алғашқы торпедалар қазіргі заманғыдан айырмашылығы-ядролық ұшақ тасымалдағыштың қалақшалы доңғалақ фрегатынан кем емес. 1866 жылы «скейт» шамамен 6 түйін жылдамдығымен 200 м қашықтықта 18 кг жарылғыш затты алып жүрді. Түсіру дәлдігі кез келген сыннан төмен болды. 1868 жылға қарай әр түрлі бағытта айналатын коаксиалды бұрандаларды қолдану торпеданың көлденең жазықтықтағы иілуін азайтуға мүмкіндік берді, ал рульге арналған маятникті басқару механизмін орнату қозғалыс тереңдігін тұрақтандырды.
1876 жылға қарай Уайтхедтің ақыл -ойы 20 торапқа жуық жылдамдықпен жүзіп, екі кабельді (шамамен 370 м) басып өтті. Екі жылдан кейін торпедалар ұрыс даласында өз пікірін айтты: «өздігінен жүретін миналары бар» орыс теңізшілері Батуми рейдінің түбіне түріктің «Интибах» эскорт кемесін жіберді.
20 -шы ғасырдың ортасына дейін торпедалық қарудың одан әрі дамуы торпедалардың зарядының, диапазонының, жылдамдығының және қабілеттілігінің жоғарылауына дейін төмендеді. Қару -жарақтың жалпы идеологиясы 1866 жылдағыдай өзгеріссіз қалуы өте маңызды: торпедо нысанаға тиіп, соққыдан жарылуы керек еді.
Тура жүретін торпедалар осы күнге дейін қызмет етіп келеді, мезгіл-мезгіл қақтығыстардың барлық түрін қолданады. Олар 1982 жылы Фолкленд соғысының ең әйгілі құрбаны болған Аргентиналық «Генерал Бельграно» крейсерін суға батырды.
Британдық ядролық сүңгуір қайық Conqueror 1920-ші жылдардың ортасынан бастап Корольдік Әскери-теңіз күштерінде қызмет ететін крейсерге үш Mk-VIII торпедасын ұшырды. Ядролық сүңгуір қайық пен антедилувиялық торпедалардың комбинациясы күлкілі болып көрінеді, бірақ 1938 жылы 1982 жылға дейін салынған крейсердің әскери құндылығынан гөрі мұражайы көбірек болғанын ұмытпайық.
Торпедо бизнесіндегі революция 20 ғасырдың ортасында хостинг пен телеконтроллинг жүйелерінің, сондай -ақ жақын сақтандырғыштардың пайда болуымен жүзеге асты.
Қазіргі заманғы хостинг жүйелері (CCH) пассивті болып бөлінеді - нысана құрған «аулайтын» физикалық өрістер және белсенді - әдетте сонарды қолдана отырып, мақсатты іздеу. Бірінші жағдайда, біз көбінесе акустикалық өріс туралы - бұрандалар мен механизмдердің шуы туралы айтамыз.
Кеменің шығуын анықтайтын қондырғы жүйелері біршама бөлек. Ішінде қалған көптеген ауа көпіршіктері судың акустикалық қасиеттерін өзгертеді және бұл өзгеріс торпедо дыбысымен өтіп бара жатқан кеменің артқы жағының артында сенімді түрде «ұсталады». Торпедо ізді бекітіп, «жылан» тәрізді қозғала отырып, нысананың қозғалысы бағытына бұрылып, іздейді. Орыс флотында торпедаларды орналастырудың негізгі әдісі - оятуды бақылау сенімді түрде саналады. Рас, нысанаға жетуге мәжбүр болған торпедо уақытты және бағалы кабель жолдарын жоғалтады. Ал сүңгуір қайық «ізде» ату үшін торпедо диапазонында рұқсат етілгеннен гөрі мақсатқа жақындауы керек. Бұл өмір сүру мүмкіндігін арттырмайды.
Екінші маңызды жаңалық - 20 ғасырдың екінші жартысында кеңінен таралған торпедалық телебасқару жүйесі болды. Әдетте, торпедо қозғалу кезінде ашылмаған кабельмен басқарылады.
Басқару қабілеттілігінің сақтандырғышпен үйлесуі торпедаларды қолдану идеологиясын түбегейлі өзгертуге мүмкіндік берді - енді олар шабуылдалған нысананың астына сүңгуге және сол жерде жарылуға бағытталған.
Оны тормен ұстаңыз
Кемелерді жаңа қауіптен қорғаудың алғашқы әрекеттері пайда болғаннан кейін бірнеше жылдан кейін жасалды. Тұжырымдама қарапайым көрінді: кеме бортында торпедаларды тоқтататын болат тор ілініп тұратын жиналмалы оқтар бекітілді.
1874 жылы Англияда жаңалықты сынау кезінде желі барлық шабуылдарды сәтті тойтарды. Он жылдан кейін Ресейде жүргізілген ұқсас сынақтар сәл нашар нәтиже берді: 2,5 тонналық үзіліске төтеп беруге арналған тор сегіз оқтың бесеуіне төтеп берді, бірақ оны тесіп өткен үш торпеда бұрандалармен оралып, әлі де тоқтатылды.
Торпедоға қарсы желілердің өмірбаянының ең жарқын эпизодтары орыс-жапон соғысына қатысты. Алайда, Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда торпедалардың жылдамдығы 40 тораптан асып кетті, ал заряд жүздеген килограммға жетті. Кедергілерді жеңу үшін торпедаларға арнайы кескіштер орнатыла бастады. 1915 жылдың мамырында Дарданеллге кіре берісте түріктердің позицияларын атқылап жүрген ағылшынның «Триумф» әскери кемесі торлары төмен түсірілгеніне қарамастан неміс сүңгуір қайығынан бір оқпен батып кетті - торпедо қорғанысқа еніп кетті. 1916 жылға қарай құлаған «тізбекті поштаны» қорғаныс ретінде емес, пайдасыз жүктеме ретінде қабылдады.
Қабырғамен қоршау
Жарылыс толқынының энергиясы қашықтыққа байланысты тез төмендейді. Кеменің сыртқы терісінен біршама қашықтықта брондалған қалқаны қою қисынды болар еді. Егер ол жарылыс толқынының әсеріне төтеп бере алатын болса, онда кеменің зақымдануы бір немесе екі бөлікті су басумен шектеледі, ал электр станциясына, оқ -дәрілер қоймасына және басқа осал жерлерге әсер етпейді.
Шамасы, конструктивті ПТЖ туралы алғашқы идеяны 1884 жылы ағылшын флотының бұрынғы бас құрылысшысы Э. Окард ұсынған, бірақ оның идеясын адмиралитет қолдамаған. Британдықтар өздерінің кемелерінің жобаларында сол кездегі дәстүрлі жолмен жүруді жөн көрді: корпусты көптеген су өткізбейтін бөліктерге бөліп, қозғалтқыш-қазандық бөлмелерін бүйірлерінде көмір шұңқырларымен жабу.
Кемені артиллериялық снарядтардан қорғаудың мұндай жүйесі 19 ғасырдың аяғында бірнеше рет сыналды және тұтастай алғанда тиімді болып көрінді: шұңқырларға үйілген көмір снарядтарды үнемі «ұстап», өртенбеді.
Анти-торпедалық қалқалар жүйесі алғаш рет Э. Бертиннің конструкциясы бойынша салынған «Анри IV» эксперименттік әскери кемесінде француз флотында енгізілді. Идеяның мәні тақтаға параллель және одан біраз қашықтықта орналасқан екі бронды палубаның көлбеу бұрыштарын тегіс айналдыру болды. Бертиннің дизайны соғысқа бармады, және бұл жақсы болуы мүмкін - бұл схемаға сәйкес салынған «Анри» бөліміне еліктейтін кессон сынақ кезінде теріге бекітілген торпедо зарядының жарылуымен жойылды.
Оңайлатылған түрде бұл тәсіл Францияда салынған және француз жобасы бойынша салынған ресейлік «Цесаревич» кемесінде, сондай -ақ сол жобаны көшірген «Бородино» типті ЭДР -де қолданылды. Кемелер торпедоға қарсы қорғаныс ретінде қалыңдығы 102 мм болатын сыртқы бетінен 2м қашықтықта орналасқан бойлық бронды қалқаны алды. Бұл Царевичке көп көмектеспеді - жапондық Порт -Артурға шабуыл кезінде жапон торпедосын алып, кеме бірнеше ай жөндеуде болды.
Британдық флот шамамен Dreadnought құрылысына дейін көмір шұңқырларына сүйенді. Алайда, 1904 жылы бұл қорғауды сынау әрекеті сәтсіз аяқталды. Ежелгі броньды ұратын «Белиле» «гвиней шошқа» рөлін атқарды. Сыртта оның корпусына ені 0,6 м болатын целлюлозамен толтырылған коффердам бекітілген, ал сыртқы терісі мен қазандықтың арасына көмір толтырылған алты бойлық қалқа орнатылған. 457-мм торпеданың жарылуы осы құрылымда 2,5х3,5 м тесік жасады, кассетаны қиратты, соңғысынан басқа барлық қалқаларды қиратты және палубаны толтырды. Нәтижесінде, «қорқынышты» мұнаралардың жертөлелерін жабатын броньды экрандар алды, ал кейінгі корабльдер корпустың ұзындығы бойынша толық өлшемді бойлық қалқалармен салынды - дизайн идеясы бір шешімге келді.
Бірте -бірте PTZ дизайны күрделене түсті және оның өлшемдері ұлғайды. Жауынгерлік тәжірибе көрсеткендей, конструктивті қорғаныста ең бастысы - тереңдік, яғни қорғаныс жабылған кеме ішегіне дейінгі жарылыс орнынан дейінгі қашықтық. Бір қалқаны бірнеше бөлімнен тұратын күрделі конструкциялар алмастырды. Жарылыстың «эпицентрін» мүмкіндігінше итеру үшін бульдер кеңінен қолданылды - корпусқа су жолының астына орнатылған бойлық қондырмалар.
Ең қуаттылардың бірі-төрт торлы қорғаныс бөлігін құрайтын анти-торпедодан және бірнеше бөлінетін қалқалардан тұратын «Ришелье» класындағы француздық әскери кемелердің ПТЖ. Ені шамамен 2 метр болатын сыртқы бөлігі көбік резеңке толтырғышпен толтырылған. Осыдан кейін бос бөлімшелер қатары, одан кейін жанармай цистерналары, содан кейін жарылыс кезінде төгілген отынды жинауға арналған бос бөлімдердің тағы бір қатары пайда болды. Осыдан кейін ғана жарылыс толқыны торпедоға қарсы қалқанға сүрінуге мәжбүр болды, содан кейін ағып кеткендердің бәрін ұстау үшін бос бөлімдердің тағы бір қатары жүрді. Жан -Бар соғыс кемесінде ПТЗ боулдармен күшейтілді, нәтижесінде оның жалпы тереңдігі 9,45 м -ге жетті.
Солтүстік Каролин класындағы американдық әскери кемелерде РТЗ жүйесі оқ пен бес қалқадан құралды - броньдан емес, қарапайым кеме жасайтын болаттан. Буль қуысы мен одан кейінгі бөлім бос болды, келесі екі бөлік отынмен немесе теңіз суымен толтырылды. Соңғы, ішкі бөлік қайтадан бос болды.
Су астындағы жарылыстардан қорғаудан басқа, жағалауды тегістеу үшін көптеген бөлімдерді қолдануға болады, қажет болған жағдайда оларды су басады.
Айтудың қажеті жоқ, мұндай кеңістікті ысырап ету және ауыстыру тек ең үлкен кемелерге рұқсат етілген салтанат болды. Американдық әскери кемелердің келесі сериясы (Оңтүстік Дакота) әртүрлі өлшемдегі қазандық -турбиналық қондырғыны алды - қысқа және кеңірек. Енді корпустың енін ұлғайту мүмкін болмады - әйтпесе кемелер Панама каналы арқылы өтпейтін еді. Нәтижесінде PTZ тереңдігінің төмендеуі болды.
Барлық айлаларға қарамастан, қорғаныс қарудан үнемі артта қалды. Сол американдық әскери кемелердің РТЗ-ы 317 килограмм зарядталған торпедоға арналған, бірақ олар салынғаннан кейін жапондықтар 400 кг тротил және одан да көп зарядталған торпедаларға ие болды. Нәтижесінде, 1942 жылдың күзінде жапондық 533 мм торпедодан соққы алған Солтүстік Каролин командирі өзінің баяндамасында кеменің су астындағы қорғанысын ешқашан қазіргі заманғы торпедоға лайықты деп санамайтынын адал жазды. Алайда, бүлінген әскери кеме содан кейін суда қалды.
Мақсатқа жетуге жол бермеңіз
Ядролық қару мен басқарылатын зымырандардың пайда болуы қару мен әскери кемені қорғау туралы көзқарасты түбегейлі өзгертті. Флот көп мұнаралы әскери кемелермен бөлінді. Жаңа кемелерде зеңбіректер мен бронды белбеудің орнын зымыран жүйелері мен радарлар алды. Ең бастысы - жау снарядының соққысына төтеп беру емес, оның алдын алу.
Сол сияқты, торпедоға қарсы қорғанысқа деген көзқарас өзгерді - қалқалары бар оқтар, олар толық жоғалмағанымен, айқын фонға шегініп кетті. Бүгінгі ПТЖ -ның міндеті - торпедоны дұрыс бағытта атып түсіріп, оның қондыру жүйесін шатастыру немесе оны мақсатқа жету жолында жою.
Қазіргі заманғы ПТЖ «джентльмендер жиынтығы» бірнеше жалпы қабылданған құрылғыларды қамтиды. Олардың ішіндегі ең маңыздысы - тартылған және атылған гидроакустикалық қарсы шаралар. Суда жүзетін құрылғы акустикалық өріс жасайды, басқаша айтқанда шу шығарады. GPA құралдарының шуы кеменің шуларына еліктей отырып (өзінен әлдеқайда қатты) немесе жаудың гидроакустикасын кедергілермен «соққыға жығып», хостинг жүйесін шатастыруы мүмкін. Осылайша, американдық AN / SLQ-25 «Nixie» жүйесіне 25 торапқа дейін жылдамдықпен тартылған торпедалық дивертерлер мен GPE көмегімен атуға арналған алты ұңғылы қондырғы кіреді. Бұл шабуыл торпедаларының, сигнал генераторларының, меншікті дыбыстық жүйелердің параметрлерін анықтайтын автоматтандырумен бірге жүреді.
Соңғы жылдары AN / WSQ-11 жүйесінің дамуы туралы есептер пайда болды, ол тек қана қондырғы қондырғыларын басуды ғана емес, сонымен қатар 100-ден 2000 м қашықтықта анти-торпедаларды жеңуді қамтамасыз етуге тиіс). Кішкене контр-торпедо (152 мм калибрлі, ұзындығы 2, 7 м, салмағы 90 кг, крейсерлік қашықтығы 2-3 км) бу турбиналы электр қондырғысымен жабдықталған.
Прототиптердің сынақтары 2004 жылдан бері жүргізіліп келеді және олар 2012 жылы пайдалануға беріледі деп күтілуде. Сондай -ақ, ресейлік «Шквалға» ұқсас 200 торапқа дейін жылдамдыққа қабілетті суперкавитациялық анти -торпеданың дамуы туралы ақпарат бар, бірақ іс жүзінде бұл туралы айтатын ештеңе жоқ - бәрі құпия пердемен мұқият жабылған.
Басқа елдердің дамуы ұқсас. Француз және итальяндық авиатасымалдаушылар SLAT PTZ жүйесін бірлесіп әзірлеумен жабдықталған. Жүйенің негізгі элементі-тартылатын антенна, оның құрамында 42 сәулелендіруші элементтер мен «Спартакус» ЖПД өздігінен жүретін немесе дрейфті көліктерін атуға арналған бортқа орнатылған 12 құбырлы құрылғылар бар. Торпедаға қарсы ататын белсенді жүйенің дамуы туралы да белгілі.
Бір қызығы, әр түрлі оқиғалар туралы есептер сериясында кеме оянғаннан кейін торпеданың бағытын тоқтата алатын нәрсе туралы әлі ешқандай ақпарат пайда болған жоқ.
Ресейлік флот қазіргі уақытта Udav-1M және Packet-E / NK анти-торпедалық жүйелермен қаруланған. Олардың біріншісі кемеге шабуыл жасаған торпедаларды жеңуге немесе бұруға арналған. Кешен екі түрдегі снарядтарды атуы мүмкін. 111CO2 бағыттаушы снаряд торпедоны нысанадан бұруға арналған.
111SZG қорғаныс тереңдігі снарядтары шабуыл торпедасының жолында мина алаңын құруға мүмкіндік береді. Бұл ретте, бір сальвомен тіке торпедоға соғылу ықтималдығы 90%құрайды, ал домендікі-шамамен 76. «Пакет» кешені қарсы торпедалармен жер үсті кемесіне шабуыл жасайтын торпедаларды жоюға арналған. Ашық дереккөздер оны қолдану торпедамен кемеге соғылу ықтималдығын шамамен 3-5 есе төмендететінін айтады, бірақ бұл көрсеткіш басқалар сияқты жауынгерлік жағдайда тексерілмеген сияқты.
