Соңғы онжылдықтың басында Қытайдың Shenyang Aircraft Corporation ұшақ өндірушілері бесінші буынның FC-31 перспективалы жобасын жасап жатқаны белгілі болды. Содан бері көп уақыт өтті, және жоба жеткілікті прогреске жетті, бірақ оның нақты болашағы күмән туғызады. Жаңа жауынгер әлі өз тұтынушысын таппады және серияға жетпеді.
Жоба кезеңдері
Алғаш рет «Шэньян» жаңа жобасының бар екендігі 2011 жылы белгілі болды. Содан кейін F-60 белгісімен ұшақ үлгісінің фотосуреттері ақысыз қол жетімді болды. 2012 жылдың күзінде дәл осындай ұшақ Қытай аэродромдарының бірінде байқалды. Қазанның соңғы күндерінде ол бірінші рейсті жасады. Ол кезде ресми пікірлер болған жоқ.
Бір-екі аптадан кейін Airshow China 2012 көрмесі кезінде SAC Corporation бұрын көрген прототипіне ұқсас ұшақтың макетін көрсетті. Мәліметтер қайтадан берілмеді. Алғаш рет жаңа жоба тек 2014 жылғы авиашоуда айтылды. Ұшақ ресми түрде FC-31 ретінде ұсынылды және оны «Шэньян» бастамалық әзірлемесі деп атады.
Келесі жылы әзірлеуші ұйым IDEX шетелдегі көрмесінде FC-31 туралы материалдарды ұсынды. Сол кезде ол Қытайдан да, шетелдік әскерлерден де әлеуетті клиенттерді іздеді. Машинаның негізгі сипаттамалары мен мүмкіндіктері жарияланды. Сонымен қатар, болашаққа жоспарлар ашылды. Клиенттердің мүддесі үшін жаңа жабдықты сериялық өндіру 2019 жылы басталуы керек еді.
Шетелдік баспасөздің хабарлауынша, 2016 жылдың соңында жетілдірілген конфигурациядағы ұшақтың прототипінің ұшу сынақтары басталды. Прототип әр түрлі мақсаттағы бірнеше жаңа құрылғыларды алды, бұл оның жауынгерлік қабілетіне оң әсер етуі тиіс.
2018 жылдың соңында шетелдік бұқаралық ақпарат құралдары FC-31 жобасы бірнеше жыл күткеннен кейін ПЛА қолдауына ие болды деп хабарлады. Әуе және теңіз күштері бұл болашаққа үлкен үміт беретін бұл жауынгерге қызығушылық танытады. Осы уақытқа дейін шетелдік әскерлер тарапынан қызығушылық туралы бірнеше рет хабарланды, бірақ ол әлі нақты келісімдермен расталған жоқ.
Өткен жылдың ортасынан бастап мамандандырылған басылымдарда FC-31 жойғышының басқа нұсқасын құру туралы жаңалықтар тарала бастады. Бұл жолы тек қондырғылар ғана емес, сонымен қатар әуе корпусы, электр станциясы мен жалпы ұшақ жүйелері де тазартылды. Алдыңғы нұсқалармен кейбір сыртқы және конструктивті ұқсастықтарды сақтай отырып, жаңасының айтарлықтай айырмашылықтары бар. Кейбір бағалаулар бойынша, бұл ескі жобаны қайта қарау туралы емес, мүлде жаңа ұшақ құру туралы.
Жақында қытайлық және шетелдік ақпарат көздерінде ФК-31 палубалық нұсқасын жасау мүмкіндігі туралы ақпарат пайда болды. Сонымен қатар, палубада ұқсас ұшақтары бар әуе кемесінің суреттері пайда болды - әзірге суретшінің көзқарасы бойынша. Мұндай жобаның егжей -тегжейі белгісіз, бірақ базалық истребительдің техникалық келбетін қалай өзгерту керек екені қазірдің өзінде белгілі.
Қазіргі жетістіктер
2012 жылдан бастап қазіргі уақытқа дейін SAC кемінде екіден үшке дейін FC-31 прототипті ұшақ құрастырды және олардың кешенді тестілеуін жалғастыруда. Олардың көмегімен борт қондырғыларының конструкцияларын, әр түрлі технологиялары мен конфигурациясын жасау жүзеге асады. Бұл жағынан ең қызықтысы - айтарлықтай өзгертілген конструкция бойынша жасалған соңғы ұшақ.
Бірнеше жыл бұрын хабарланғандай, FC-31 жобасы қытайлық қолбасшылықты қызықтырды және біраз қолдау алды. Бұл жақын арада мұндай жабдықтың қызметке кіруі мүмкін дегенді білдіреді. Сонымен қатар, әлеуетті тапсырыс берушілер - бұл бір ұшақты алуға мүдделі теория бойынша бірден екі әскер.
Жобаның экспорттық перспективалары әлі де күмән тудырады. Жоба бойынша прототиптер, макеттер мен әр түрлі материалдар шетелдік әскери қызметкерлердің назарын аударды, бірақ нақты шарттар әлі пайда болған жоқ - әр түрлі талаптарға арналған ұшақтың бірнеше нұсқасы болғанына қарамастан.
Осылайша, жасы үлкен болғанына қарамастан, FC-31 жобасы тестілеу мен жарнамалық науқанның шеңберінен шыға алмайды. Сериялық өндіріс 2019 жылы басталады деп жоспарланған еді, бірақ олай болмады. Нақты перспективалары әлі белгісіз бұл ұшақты жетілдіруге тырысуда. Мұндай жағдайда Шэньян корпорациясы жұмысын жалғастыруға мәжбүр болады және тапсырыс алуға үміттенеді.
Бәсекелестік артықшылықтар
FC-31 жобасы PLA-дан қолдау алады, бұл оның жасаушыларына өзінің Әскери-әуе күштеріне немесе Әскери-теңіз күштеріне жабдық жеткізуге белгілі көлемдегі тапсырыстар алуға үміттенуге мүмкіндік береді. Алайда мұндай қолдау халықаралық нарыққа әсер ете алмайды. Шетелдік тапсырыс берушілерді іздеу кезінде ұшақ өндірушілер өз ұшақтарының мықты жақтарына ғана сенуге мәжбүр болады.
Жаңа Shenyang FC-31 барлық қажетті қасиеттерге ие 5-ші буындағы жеңіл мультипликатор ретінде орналастырылған. Ол жасырын және жоғары ұшу өнімділігімен ерекшеленеді, қарудың кең ассортиментін алып жүруге қабілетті және т.б. Ашық архитектураның борттық радиоэлектронды жабдықтарының әзірленген кешені ұсынылады.
Жобаға бастапқыда барлық диапазондарда көрінуді азайтуға мүмкіндік беретін жасырын технологиялар енгізілді. Кейбір мәліметтерге сәйкес, жобаның алғашқы нұсқаларында бұл радиожиіліктің минималды шағылысуы бар ұшақ пен композитті терінің арнайы пішіндерінің арқасында қол жеткізілді. Соңғы жаңартудан кейін бұл панельдер радар сіңіргіш жабындымен толықтырылады.
Барлық нұсқаларда FC-31 AFAR радарымен жабдықталған. Оптикалық орналасу станциясы бар. Қауіптерді анықтаудың оптикалық құралдары бар әуе -десанттық қорғаныс кешені қарастырылған. Жауынгер желіге бағытталған басқару жүйелерінде жұмыс істеуге бейімделген, бұл максималды жауынгерлік сипаттамаларды алуға мүмкіндік береді.
Электрониканың құрамын тапсырыс берушінің қалауына сәйкес анықтауға болады. Қытайлық және шетелдік компоненттерді қолдануға болады. Әуе кемесінің стандартты жабдықтары әр түрлі мақсаттағы контейнерлермен толықтырылуы мүмкін.
5-ші ұрпақ жауынгеріне сәйкес, FC-31-де ішкі қару-жарақ бөлмелері бар. Жалпы жауынгерлік жүктеме 8 тоннаға жетеді, оның ішінде 2 тоннаға дейін фюзеляж ішінде. Қытайда жасалған ұшақ қаруының кең ассортиментін алып жүру мен қолдану мүмкіндігі жарияланды. Мүмкін, шетелдік үлгілерді біріктіру мүмкіндігі бар.
Жақында модернизациядан кейін ұшақ ауырлады: ең жоғары ұшу салмағы 25-тен 28 тоннаға дейін өсті, сонымен бірге ол 12 мың кгс екпіні бар екі жаңа WS-19 қозғалтқышымен жабдықталған, ал бұрын WS- 9 мың кгс 13 өнім қолданылды. Осының арқасында массаның ұлғаюы өтеледі, сонымен қатар 1, 8 М дейін ұшу жылдамдығы және 1200 км -ден астам практикалық диапазон қамтамасыз етіледі.
Осылайша, «кестелік» сипаттамаларға сәйкес, SAC -тың ең жаңа ұшақтары соңғы буын жауынгерлеріне қойылатын талаптарға толық жауап береді. Сипаттамасы бойынша ол бірқатар шетелдік үлгілерден кем түспейді. Артықшылық - бұл төмен баға және тұтынушының тілектерін ескере отырып конфигурацияны өзгерту мүмкіндігі.
Саясат бизнестің нәтижесіне де әсер етуі мүмкін. Қазіргі уақытта АҚШ соңғы буын жауынгерлерінің нарығында көшбасшы болып табылады, бірақ олар F-35 ұшақтарын тек «сенімді елдерге» сатпақшы. Бұл позиция әскери техниканы жаңартқысы келетін басқа мемлекеттерді қытайлық техниканы сатып алуға итермелейді.
Тұманды болашақ
Shenyang FC -31 жобасы бастамашылық негізінде құрылды - және мұндай әзірлемелерге тән проблемаларға тап болды. Армиядан бұйрық пен қолдаудың болмауы жұмыстың бастапқы кезеңінде кешігуіне әкелді. Болашақта қолдау пайда болды және жобаны белсенді түрде дамытуға мүмкіндік берді, бірақ оның болашағы әлі де бұлыңғыр болып қала береді.
ФК-31 соңғы модернизациясы ПЛА-ның өтініші бойынша жүргізілді деп болжауға болады және оның нәтижелері бойынша ұшақ пайдалануға беріледі. Қытай Әскери -әуе күштеріне қосылу жақсы ұсыныс болар еді және шетелдік тапсырыстар орындалады.
Алайда, мұндай табыстарға әлі кепілдік берілмейді, нарықтық жағдай өзгереді. Алдағы бірнеше жылда халықаралық нарықта әр түрлі елдерден шыққан жаңа буынның жаңа жауынгерлері пайда болуы мүмкін. Бұл бәсекелестікті арттырады және қытайлық ФК-31-ге жаңа талаптар қояды. Ол қазіргі және күткен қиындықтарды жеңе ала ма - бұл үлкен мәселе. Қазіргі уақытта оптимизмге ешқандай себеп жоқ.
