Жапония болашақта қолданыстағы технологияның бір бөлігін алмастыратын өзінің жаңа буын F-X жойғышын құруды жоспарлап отыр. Дизайн жұмыстары өткен жылдың соңында басталды, ал бірінші рейс әлі алда. Сонымен қатар, жобаның нақты келешегі әлі де күмән туғызады. Алайда, әуе шабуылынан қорғаныс күштері (ӘҚҚ) құрамында тапсырыс берушінің не қалайтыны және жаңа ұшақтың қандай болуы мүмкін екендігі қазірдің өзінде белгілі.
Ұйымдық мәселелер
Жапонияның әскери және саяси басшылығы 2000 жылдардың ортасында өзінің 5 -ші буындық жауынгерін құру туралы түбегейлі шешім қабылдады. Содан кейін Америка Құрама Штаттары соңғы F-22 ұшақтарын экспорттаудан бас тартты, ал жапон әскері ұқсас машинаны жасау қажеттілігін талап етті. Көп ұзамай тиісті зерттеулер мен эксперименттер басталды.
Бірнеше жылдар бойы қажетті зерттеулер жүргізілді, содан кейін Mitsubishi Heavy Industries (MHI) компаниясы X-2 прототипті ұшағын жасап шығарды. Бұл машинаның ұшу сынақтары 2016-18 жж. және бүкіл бағдарламаны қайта бастау қажеттігін көрсетті. X-2-дегі әзірлемелер өзінің барлық артықшылықтарымен келесі бірнеше ондаған жылдар бойы қызмет етуге қабілетті ұшақты құруға мүмкіндік бермеді.
F-X бағдарламасы 2018 жылы қайта басталды. BCC жапондық және шетелдік компаниялардан бірнеше өтінім қабылдады, содан кейін мердігерді таңдады. Сол жылы жобаның жетекші рөлі жапондық ұйымдарда қалады деп жарияланды. MHI. Бұл ретте авиация техникасы мен оның компоненттерін жасауда қажетті тәжірибесі бар шетелдік компанияларды тарту жоспарланды.
2020 жылдың қарашасында MHI Жапонияның BCC компаниясынан жобалау жұмыстарына ресми тапсырыс алды, содан кейін эксперименттік жабдықтың құрылысы мен сериялық өндірістің іске қосылуы. Келісім шарттарына сәйкес, өндірістік ұшақтар отызыншы жылдардың ортасына қарай әскерлерге кіре бастайды. Бағдарламаның құны 1, 4 триллион иенге (шамамен 12, 75 миллиард АҚШ доллары) бағаланады. Сериялық ұшақтың бағасы 20-30 миллиард иен (180-270 миллион доллар) аралығында болады.
F-X бойынша негізгі жұмысты жергілікті және шетелдік қосалқы мердігерлермен өзара әрекеттесетін жапондық MHI атқаратын болады. Бұрын хабарланғандай, стелс технологиясы саласында мол тәжірибесі бар американдық Lockheed Martin компаниясы ұсақ -түйек ұшқышсыз конструкцияны жасауға қатысуы мүмкін. Шілде айының басында жапондық IHI Corp перспективалы қозғалтқыштың дамуы туралы жаңалықтар пайда болды. және британдық Rolls-Royce. Басқа компоненттер бойынша бірлескен жұмыс күтілуде.
Тұтынушылардың қажеттіліктері
Соңғы бірнеше жыл ішінде Жапонияның Қорғаныс министрлігі F-X болашағына қатысты бірнеше тілектерін бірнеше рет жариялады. Сонымен қатар, ұшақтың болжамды келбеті өткен жылы көрсетілді. Бұл деректердің бәрі болашақ нағыз күрескерге сәйкес келе ме, белгісіз. Жоба әзірленген сайын жалпы келбеті де, тапсырыс берушінің талаптары да өзгеруі мүмкін.
F-X-тің жалғыз суреті мұрынды ұшты, ілулі қанаты бар және екі ұшты құйрығы бар интегралды ұшақты көрсетеді. Электр станциясына әлі дамымаған екі қозғалтқыш кіреді; ауа қабылдағыштар қанат ілгектерінің астына қойылады. Планердің ішінде жауынгерлік жүкке арналған жүк бөлімі орналастырылады.
Ұшақтың аэродинамикалық келбеті мен сыртқы контуры ұшудан жоғары жылдамдыққа қол жеткізуді, жақын ұрыс кезінде жоғары маневрлікті және радарлық қолтаңбаны төмендетуді ескере отырып анықталады. Алайда, бұл түрдің нақты сипаттамалары аталмаған.
2019 жылы IHI корпорациясы перспективалы XF9-1 турбоагрегаты туралы мәліметтерді бірінші рет жариялады. Сол кезде максималды серпіліс 11 мың кгс, жандырғыш - 15 мың кгс жетті. F-X екі қозғалтқышы болуы керек, бұл оған жоғары өнімділік береді. Бұл жағдайда қозғалтқыштардың параметрлері ұшақтың шамамен салмағын анықтауға мүмкіндік береді, себебі салмақ сипаттамалары әлі жарияланған жоқ.
Әсіресе F-X үшін MHI AFAR-мен перспективалы радиолокациялық радар жасап шығарады. Сондай -ақ, ұшақ әр түрлі жүйелер мен сенсорларды біріктіру мүмкіндігі бар дамыған көру мен навигация жүйесін алады. PRNK барлық ақпаратты ұшақтар жүйесінен және сыртқы көздерден жинауға және өңдеуге мәжбүр болады. Әуе нысандарын анықтау мүмкіндігіне жоғары талаптар қойылады, себебі F-X жауынгері жасырын шетелдік ұшақтармен бетпе-бет келуі керек.
Желілік мүмкіндіктер - бұл жобаның негізгі жаңалықтарының бірі және ұшақтың жауынгерлік сапасын анықтайтыны туралы бірнеше рет айтылды. F-X жойғышына жердегі және әуедегі командалық пункттермен өзара әрекеттесуге, басқа ұшақтармен мәліметтермен алмасуға және т.б. Болашақта басқарылатын әуе кемелерімен өзара әрекеттесуге болатын орта және ауыр класты тактикалық БҰҚ жаңа түрлерін құру жоспарлануда. Мұндай жүйеде бақылауға F-X жауап береді.
Бұл истребительдің бір және екі орындық нұсқасын жасау мүмкіндігі туралы айтылды. Кокпит жабдықтары СКД экрандар көмегімен жасалады; шлемге орнатылған «толықтырылған шындық» толыққанды дисплейлерін қолдануға болады. Әзірленген автоматтандырылған PrNK кейбір тапсырмаларды қабылдайды және экипажды түсіреді. Ұшқыш F-X-ді кең жауынгерлік қабілеті бар ауыр ұшқышсыз ұшқышқа айналдыру мүмкіндігі қарастырылуда. Экипажы бар және экипажсыз ұшақтар бір рейсте жұмыс істейді.
Үйлесімді қарудың ауқымы ашылған жоқ. Шамасы, F-X әуедегі және жердегі / жердегі нысандармен күресу үшін заманауи және озық қаруды алып жүре алады. Қарудың бір бөлігі көрінуді азайту үшін ішкі бөлімде тасымалданады. Электрондық соғыс кешені мен әуе -десанттық қорғаныс кешенін құруға қойылатын талаптар айтылды. Интерференция, электромагниттік және инфрақызыл сәулеленудің көмегімен олар ұшақты ракеталармен анықталудан немесе соғудан қорғайды.
Жоспарлар мен проблемалар
Ағымдағы жоспарларға сәйкес, алдағы жылдар қалған зерттеулерге, жобаларды әзірлеуге және жеке шешімдерді сынауға жұмсалады. 2024-25 жылдары. MHI бірінші прототиптің құрылысын бастайды. Ұшу сынақтары 2028 жылдан кешіктірілмей басталады және олар келесі бірнеше жылға созылады. Сонымен қатар сериялық өндіріске дайындық жүргізіледі.
Бірінші өндіріс F-X 2035 жылға дейін Жапонияның әуе күштеріне беріледі деп жоспарлануда. Олар қолданыстағы F-2-нің перспективалы алмастырушысы болып саналады. Соңғысы жөндеу мен модернизацияға байланысты әзірге қызметінде қалады, бірақ отызыншы жылдардың ортасында моральдық және физикалық ескіруіне байланысты олар есептен шығарыла бастайды.
Мұндай кестеге сәйкес келу мүмкін бе, белгісіз. Жапонияның заманауи ұшақтарды жасау мен жаңғыртуда белгілі бір тәжірибесі бар, сонымен қатар, шетелдік көмекке сене алады. Бұл оптимизмге қолайлы және ARIA -ға қажетті жұмыстардың уақытында аяқталуына үміттенуге мүмкіндік береді. Бұл ретте біз бірқатар заманауи және перспективалы технологияларға негізделген жаңа буын ұшақтары туралы айтып отырмыз. Мұндай машинаны әзірлеу, тіпті дамыған елдердің көмегімен болса да, оңай болмайды.
Кейбір тәуекелдер бағдарламаның құнымен байланысты. Шындығында, F-X өзін-өзі қорғау күштерінің ең қымбат қазіргі заманғы жобасы болып шығады-келешегі белгісіз. Әуе кемелерінің қажетті санын әзірлеу мен құру 1, 4-1, 5 триллион иенге бағаланады. Сонымен қатар, біз әлі де бағдарлама құнының одан әрі өсу мүмкіндігін жоққа шығара алмаймыз. Салыстыру үшін, 2021 жылға арналған әскери бюджет Бұл 5,33 триллион иен.
Тіпті жұмыс бірнеше жылдар бойы бөліп төленеді деп есептегенде де, бағдарламаны тым күрделі және қымбат деп санауға болады. Бағалар мен шығындар мәселесі баспасөзде және ресми ортада көптен бері талқыланып келеді және теріс бағытта. Болашақта бұл бағдарлама бюджетін қайта қарауға және ұйымға, талаптар мен кестеге сәйкес өзгерістерге әкелуі мүмкін.
Белгісіз болашақ
Алдағы уақытта Жапонияның Әскери -әуе күштері қолда бар түрлердің 4 -ші буынның ескірген жауынгерлерінен бас тартып, оларды келесі ұрпақтың жаңа ұшақтарымен алмастырғысы келеді. Сонымен қатар, перспективалы F-X шет мемлекеттердің көмегімен болса да, дербес әзірленбек. Әр түрлі себептерге байланысты мұндай бағдарламаның сәттілігін немесе сәтсіздігін болжауға әлі ерте.
Жағдайды жақсыға да, жаманға да өзгертуге болатын бірқатар факторлар бар және олардың нақты тепе -теңдігі әлі анық емес. Жапонияда кейбір қажетті технологиялар мен құзыреттер бар, бірақ қазіргі заманғы жауынгерлерді құру тәжірибесі жоқ. Ол шетелдік көмекке сене алады, бірақ оның көлемі мен ерекшеліктері әлі анықталған жоқ. Бағдарламаның құны мен оны жүзеге асырудың орындылығы туралы даулы мәселелер жалғасуда.
Тактикалық авиацияны жаңарту жөніндегі барлық жоспарлардың орындалатынын уақыт көрсетеді. Егер F-X бағдарламасы сәтті жүзеге асса, Жапония алдағы уақытта өзінің тактикалық авиациясын жаңартып, нағыз заманауи ұшақ ала алады. Әйтпесе, ол жабдық сатып алу жоспарын қайта қарауға мәжбүр болады және шетелдік өндірістің балама түрін іздеуге мәжбүр болады. Дегенмен, бұл жағдайдың алдын алу үшін барлық күш -жігер жұмсалады.
