Соңғы бірнеше жыл ішінде Ресей Қорғаныс министрлігі ресейлік қару -жарақ пен әскери техниканы өндірушілерді «қорқынышты түс көрді», оларды не өндірілген техниканың сапасының жеткіліксіздігінде, не Министрлік ұсынған үлгілерде деп айыптады. Қорғаныс «заманауи» талаптарға сәйкес келмейді, немесе олар «тым қымбат». Шын мәнінде, ресейлік өндірушілер өздерінің туған Қорғаныс министрлігіне ұсынатын барлық қару -жарақ пен жабдықтар Қорғаныс министрлігі шығаратын техникалық сипаттамаларға сәйкес Қорғаныс министрлігі осы өнімдерге қоятын талаптар мен стандарттарға сәйкес жасалған. сынақтар кезінде тексеріледі және расталады. Сапасы мен бағасын әскери қабылдау институты бақылайды - яғни тікелей Қорғаныс министрлігінің өкілдері зауыттарда отырады, өндірілген өнімнің ТУ -ға сәйкестігін тексереді, сапасын бақылайды, құқықтары мен мүмкіндіктері бар. компоненттерді қайдан және кімнен сатып алу керектігін көрсете отырып, шығындар мен бағалардың деңгейін тексеру. Әскери өкілдің қолтаңбасы болмаса, дизайнға бірде -бір, тіпті ең кішкентай өзгеріс енгізуге болмайды. Олардың қолдары қаржылық құжаттарда да бар - әскери өкілдер кәсіпорындар ұсынатын шығындарды «қабылдайды» немесе «қабылдамайды». Сонымен, мұның бәрінен кейін өнеркәсіпке қандай талаптар бар?
«Жолбарыс-6А» күшейтілген броньды қорғаумен
Иә, біздің ойымызша, нарықтық экономика жағдайында әскери қабылдау институты - анахронизм, қару -жарақ өндіру мен сатып алу саласындағы социалистік жүйенің атавизмі. Дәл осы мекеменің сақталуының арқасында қазіргі уақытта жабдықты жаңарту процестері тежелуде, номенклатура мен жабдықтардың үлгілерін жинау мен жабдықтау сапасы бойынша асып кетулер бар, өнімнің өзіндік құны жоғары бағалануда. Мәселені түсіну үшін бірнеше мысалдар.
REA-2011-де «Жолбарыстар» мен «Ивеко-Рисси» сайттары жақын болды
Бірінші мысал: BTT сериялы модельдегі дизайнер шамды ескірген қыздыру шамымен заманауи, үнемді және арзан жарықдиодты шамға ауыстырғысы келеді. Бірақ ол мұны әскери өкілдің рұқсатынсыз жасай алмайды, ал әскери өкіл өз кезегінде мұндай рұқсатты бермейді, себебі жаңа лампа Ресей Қорғаныс министрлігінің талаптарына сәйкестігі ресми түрде тексерілмеген. тексерілмеген, сертификатталмаған. Бірақ, айталық, дизайнер шынымен де өткен ғасырдың 40-50-ші жылдарындағы үлгідегі шамды заманауи энергия үнемдейтін өніммен алмастырғысы келеді-бұл жағдайда ол өзінің басқаруы арқылы жаңа лампа өндірушісімен хабарласа алады. және оған тиісті аттестациядан өтуді ұсынады. Шамдар өндірушісі жаңа тұтынушының болуына қуанышты. Ол сәйкесінше өз өнімін сертификаттауға дайын, бірақ содан кейін «сертификаттау үшін кім төлейді?» Деген заңды сұрақ туындайды.
«Lynx» - «Iveco» LMV
Шындығында, сертификаттау құны XXXXXXX рубльді құрайды және бұл, әрине, бағаға әсер етеді. Жыл сайын кем дегенде XXXXXXX дана сатып алынған жағдайда, шамдарды өндіруші бұл шығындарды жабуға дайын. Тиісінше, ол тапсырыс берушіге - BTT өндірушісіне үш нұсқаны ұсынады. 1 нұсқа - жарайды, мен сертификат алуға келісемін және сізге бастапқы бағамен шамдарды беремін, бірақ сіз оларды меннен XXXXXXX дана мөлшерінде жыл сайын сатып алуыңыз керек;
«Lynx» - артқы көрініс
2 -нұсқа - сіз маған қанша сатып алатындығыңыз маңызды емес, бірақ сертификаттаудың толық құнын төлеңіз; 3 -нұсқа - Мен сертификаттауды өз есебімнен өткіземін, сіз өндірістік бағдарламаны орындау үшін қажет мөлшерде сатып аласыз, бірақ баға нарықтық баға болады және сәйкесінше сертификаттау шығындарын қосады. BTT өндірушісі алғашқы екі нұсқадан автоматты түрде бас тартады - оның біреудің өнімдерін сертификаттау үшін төлеуге қаражаты жоқ, және оған, жалпы алғанда, қажет емес. Есептеулер басталады: жылына қанша осындай шам қажет және No3 нұсқа үшін олардың бағасы қандай болады. Өнімде 3 осындай шам қажет, МО қанша өнімге тапсырыс беретіні тек оған белгілі. Мүмкін, алдыңғы жылдардағыдай, жылына 100 автокөлік болады, бірақ тағы да мұндай сатып алу қанша жылға созылатыны белгісіз - мүмкін, соңғы келісімшарт бойынша 3 жыл, мүмкін 10 жыл, немесе олар болмауы мүмкін мүлде. Не істеу? 3 дана дейік. х 100 зат х 3 жыл = 900 шам. Содан кейін баға сертификаттауды ескере отырып, ХХр (бастапқы құны) + ХХХХХХХ / 900 болады, яғни. бір жерде XX + XXXY - тек «кеңістік»! Осылайша, саналы ой жерленеді.
«Lynx» - «Iveco» LMV MEDEVAC
Екінші мысал қысқа және қарапайым. Тракторлар мен БТТ шығаратын А зауыты бар. Дәл осы жерде және дизайнда мүлдем бірдей параметрлері бар гидравликаға арналған резеңке шланг қолданылады. Бұл шлангтарды үлкен көлемде шығаратын, бір -бірімен бәсекеге түсетін, сондықтан сапаны көтеруге және бағаны төмендетуге мәжбүр болатын үш B, C, D зауыттары бар, бірақ бұл фабрикалар тек азаматтық секторда жұмыс істейді және әскери өкілдіктері жоқ. сонымен қатар факторлардың бірі. шығындарды төмендету, және де сол шлангтарды шығаратын Е зауыты бар, бірақ әскери өкіл бар, себебі «әскери» шлангілерге тапсырыс ең аз, олардың бағасы 5-10 есе жоғары. қарағанда
Дене «Lynx» - «медбикелер» - MEDEVAC
ұқсас, әрі сапалы, бірақ «азаматтық» шлангілер үшін В, С және Д зауыттарында А зауыты өз тракторларына шлангтарды В, С және Д зауыттарында тендерде сатып алады, осылайша жоғары сапалы және арзан жиынтығы бар, бірақ өзінің BTT өнімдерін ол әскери өкіл көрсеткен жерден сатып алуға мәжбүр. Ал әскери өкіл Е қондырғысын ғана көрсете алады, өйткені тек сол жерде шлангілер әскери қабылдаудан өтеді, және онда 10 есе қымбат екеніне мән бермейді! Сонымен қатар, А зауытының әскери өкілі алаңдамайды, бірақ бұл зауыттың жеткізушісі бұлай жасамайды - ол үшін бұл бас ауруы, өйткені Е зауытынан шот -фактураны алған соң, ол оны экономикалық қауіпсіздікте бекітуі керек. қызмет, мұнда қауіпсіздік қызметкері әлі де дәлелдеуі керек
Және бұл таза, әлі «жиналмаған» IVECO M40E15 WM
сол шлангтарды сатып алу, бірақ E зауытынан 10 есе жоғары баға, сіз ұры емессіз. Нарықтық жағдайдың айырмашылығы неде? Өндіруші бәсекеге қабілетті өнім шығаруы және оның сапасына жауап беруі тиіс: BTT үлгісі үшін көзделген ресурс әзірленбеген, - өндірушіге айыппұл. Біздің Қорғаныс министрлігі дәл осындай әдістермен әрекет етуге тырысады, бірақ сонымен бірге ол әскери қабылдаудан бас тартпайды. Иә, қазір ол аяусыз қысқартылуда, бірақ қандай да бір себептермен олар нарықтық жағдайда қорғаныс өндірісін дамытудың бұл тежеуші факторынан түбегейлі бас тартуға асықпайды.
IVECO M40E15 WM Персоналды тасымалдаушы
Соңғы уақытта Ресей Қорғаныс министрлігінің «трюгі» бронетранспортерлердің үлгілерінен Қорғаныс министрлігі бастапқыда тапсырыс бермеген қасиеттерді талап ету болып табылады - өнім 100% ҚР ТМ талаптарына сәйкес келеді. Қорғаныс, бірақ Қорғаныс министрлігі бір уақытта мұрнымызды көтереді - бізге қажет емес! Ол кез келген логикаға қарсы тұрады!
Осылайша, Ресей Қорғаныс министрлігі қорғаныс өнеркәсібін нарықтан қорқытады, ал өзі нарықтық әдістерден алыс қолдарын бұрады. «Бізге құнын беріңіз, біз оны тексереміз, 10-15 қосуға рұқсат етіңіз, немесе кейде (егер мен« егер сіз өзіңізді жақсы ұстасаңыз »қосқым келеді) және барлық 20% рентабельділік - бұл әділ баға болады«, - олар қазір біздің Ресей Қорғаныс министрлігінің менеджерлері айтады, «шығын + рентабельділік» бағасын есептеу формуласы нарықтық экономика емес, кеңестік норма екенін ұмытып! Біздің Қорғаныс министрлігінің қару -жарақ сатып алу әрекеттері «90 -шы жылдардағы» «жасөспірімдердің» жұмыс әдістерін өте еске салады, бұл шын мәнінде бұл департаменттің басында кім тұрғанын білуі таңқаларлық емес..
IVECO M40E15 WM - және бұл УАЗ -дан қалай жақсы?
«Тигр» мен «Ивеко» бронетранспортерлерінің қақтығысы - бұл біздің Қорғаныс министрлігі нарығындағы «пілдік» мінез -құлықтың нақты мысалы.
Менде «REA-2011» көрмесінде екі машинаның да техникалық мүмкіндіктерін байқауға мүмкіндік болды. Егер мен бәрін өз көзіммен көрмесем, Ресейдің Қорғаныс министрлігі басшылығының Жолбарыс кемшіліктері мен Ивеконың сол ойдан шығарылған артықшылықтары туралы айтқандарына сенуге қуанышты болар едім! Жаттығулар кезінде «Ивеко» жартасты тастармен жолдан тыс жерлерге еліктейтін жолаққа жабысып қалды. Мұндай жерлер өте көп, әсіресе соғыс қимылдарының басталу қаупі бар жерлерде көп - Кавказ мен Орта Азияның таулы аймақтары.
«Iveco» - «Сілеусіннің» кабинасы өте тар
Отандық қозғалтқышы бар «Tiger-M» барлық маршрутты ескертусіз өтті. Осыдан кейін, көрменің ресми бағдарламасында «Iveco» «Жолбарыс» бұрын оңай жеңген кедергілердің көпшілігінен аулақ болды. Мен дәл есептеулер жүргізбедім, бірақ «көзбен», ол осындай кедергілердің 2/3 бөлігін айналдырды. Сонымен қатар, көлікті «брендті» итальяндық экипаж басқарды, өйткені олардың көлікті нашар жарыққа шығаруға ешқандай себептері болмады. Құрметті оқырман, егер сіз дәл қазір «ЭКСПО РОССИЯСЫНДА» болмасаңыз, онда сіз көп нәрсені жоғалттыңыз - трибунадағы адамдар, мыңдаған адамдар, сөзбе -сөз күліп, «Ивеконың» қалай сыпайы екенін көрдіңіз. жақсы қарқынмен, керемет динамикамен кедергілер жойылды! Сол жерде болғандар және мұның бәрі мен көргендей өтірік айтуға рұқсат бермейді және менің сөздерімді растайды.
Дәл осы жерде «Ивеко» - «Сілеусіндер» жаттығу жарысында қалып қойды. Ол енді мұнда алаңдамады, бірақ «Жолбарыс» тыныш жүреді
«Жолбарыс» осылайша бұл кедергілерден өтеді …
… және осы сияқты «Iveco» - «Lynx»
Ал «Жолбарысқа» келер болсақ … ол да, мен де айтуым керек, трассада бәрі тегіс болған жоқ. Бірде, кез келген кедергіге өте баяу көтерілді (қазір мен дәл қайсысын айтпаймын, бірақ слайд түрінде (және олардың бірнешеуі жолда)), ол жоғарыда тұрып қалды … тоқтап қалмады., бірақ орнынан тұрғанда, оған бірдеңе жетіспейтіні түсінікті болды - мүмкін момент, мүмкін инерция, мүмкін басқа нәрсе … «Жолбарыстың» экипажы жоғалған жоқ: іліністі қысып, тежегішті босатты - машина артқа бұрылды. Содан кейін олар қатты оқ жаудырды, бұл жолы бронетранспортер бұл кедергіні байқамағандай болды - ол жай ұшып кетті, үстінен секірді. Екінші рет іргетастың «а ла» тосқауылынан секіре отырып, біздің «Тигруша» рельстің бетонына алдыңғы ілініспен ауыр тиді: соққы - бум! - металды ұнтақтау - бетон үгіндісі түріндегі шаң, стендтерде: «Оооооо!» Бірақ ештеңе жоқ … Мен көлікке әдейі бардым - төменнен қарадым - ешқандай ойық жоқ, ешқандай дақ жоқ - тек бояуды жұлып алған! Бірақ «төменде» «Iveco» -да бұл ешкімді таң қалдырмады - бәрі де осында, бір жерде жабысқақ - төрт дөңгелекті машиналардың жақсы көрушілері, олардың саны аз болды. көрмеде, бұл барлық нәрсеге қарамастан, олар үнемділікпен басын шайқады және басын тырнап алды - Ресей қорғаныс министрлігі бұл «тарантасты» неге жақсы көретінін ешкім түсінбеді ме? Көрме кешенінде заңдылық пен тәртіпті сақтайтын арнайы жасақтың жауынгерлері бронетранспортерлердің жаңалықтарын «тексермеуге» қарсы тұра алмады, себебі бұл дәл осы құрал -жабдықтар.. Олардың реакциясы:
- «Iveco» бойынша - шынын айтқанда түкіру;
- броньды «КамАЗда» - оларға біркелкі және дәйекті түрде қарады;
- брондалған «Оралда» - таңданды;
- «Жолбарыс-М» мен «Жолбарыс-6а» бойынша- еріндерін ынта-жігермен ұрды.
Жалпы алғанда, «Жолбарыстарды» статикалық түрде суретке түсіру мүмкін болмады, сондықтан кадрда тек қана көлік болды - қанша адамнан 20 секундқа алыстап кетуге және кедергі жасамауды сұраса да, ешкім тыңдамады, бәрі бұл машиналарға жабысып қалды, олар бал жағылған сияқты. Ивектер жақын жерде тұрғанын және олардың айналасында мұндай толқу болмағанын атап өткім келеді.
Мен ұмытып қалдым: Iveco -ны ерекше тығыздық таң қалдырды: шын мәнінде, жүргізуші мен тағы 3 жолаушы оған сыяды - бұл бәрі! Сонымен қатар, мен оны толық жауынгерлік құралға қалай қоюға болады, сонда мен секірдім және бәрі қолымда болды, мен бұған мән бермеймін. Бұл тұрғыда «Жолбарыс» әлдеқайда кең және ыңғайлы. С. Суворов өз сұхбатында дұрыс айтады - солдаттардың бір санын тасымалдау үшін «Жолбарыстарға» қарағанда екі есе көп «Ивек» қажет. Және бұл, машиналардың өзіндік құнынан басқа, пайдалану ақысы, сол бензин / дизель отыны, ақымақ екі есе қажет! Енді атышулы бағалар туралы - «Жолбарыстың» бағасы 3-5 миллион рубль, «Ивеконың» бағасы - 12,5 миллион рубльден 20 миллион рубльге дейін. Көп пе, аз ба? Салыстыру үшін, 2009 жылдың соңында жаңа БТР-80 10 миллион рубльге, ал БТР-80 ПТК -20 миллион рубльге тұрды. Мені кешіріңіз, бірақ БТР-80, тіпті бағдарламалық-аппараттық кешенмен (шын мәнінде, BIUS) жабдықталған-бұл әлдеқайда жоғары деңгейдегі машина. Енді қорғаныс класы туралы. Ресейде броньды керамика бар, арнайы брондалған титан қорытпалары бар, заманауи болат сауыттары бар. Ішкі істер министрлігіне 5 -ші қорғаныс класы бар «Жолбарыстар» ұзақ уақыт бойы жеткізілді, Iveco қорғаныс класы бар «Жолбарыстар» да сол REA -2011 -де құрылды және көрсетілді - не, жоқ Бұл туралы Ресей қорғаныс министрлігіндегілер біле ме? Шын мәнінде, қорғаныс класы тек оқ атуға қатысты. Өте кең таралған РПГ -ді танктер мен ауыр жаяу әскерлер мен бронетранспортерлер ғана ұстай алады. Менікі жарылыстар әдетте күлкілі! Қазір барлық жолақтардағы содырлар осындай күшті миналарды қолданады, олар бронетранспортерлерді екіге бөледі, ал танк сыртқа қаратылады. Сонымен, «ойын шамға тұрарлық» ма? Жалпы, мен түсінбейтін нәрсе - Қорғаныс министрлігінде бронетранспортер бар, оның тірі қалуы кез -келген тактикалық машинадан жоғары, оларда әлі де бронетранспортер бар, неге олар әлі де осы бронетехникаға мұқтаж? Сән трендтері ??? «Бізде бәрі бар - бізге де қажет» - онда не? Сонымен, бірақ олай емес …
Техникалық аспектілер, дизайнның жетілдірілуі және тіпті оның құны бұған ешқандай қатысы жоқ. «Ивеконы» қабылдау Қорғаныс министрлігінің қыңырлығы емес екенін түсіну қажет. Бұл командирдің бұйрығы. Бірақ үлкен командир ғана кемшіліктерге «көзімізді жұмуға» бұйрық бере алады және қарсыластардың дәлелдері мен дәлелдерін ескермейді. Бізде мұндай билік пен билікке ие бір ғана қолбасшы бар-ол Жоғарғы Бас қолбасшы, ол бір мезгілде «Бүкіл Ресейдің» президенті болып жұмыс істейді. Ал қазір оның «достары» бар - Николаның досы мен Сильвионың досы. Олар ауыр экономикалық дағдарысқа ұшыраған Еуропада тұрады және жұмыс істейді. Жақсы, сіз достарыңызға қалай көмектесе алмайсыз? Бұл Патзан стилі емес! Сонымен қатар, сіз «қайыршы» еуропалықтардың алдында әдемі пантанизация жасай аласыз - қараңызшы, біз «крутой» екенбіз - біз сіздің шіркінізді сатып аламыз, сіз өте жақсы болдыңыз … Мұның бәрі «Ұлы мемлекеттік саясат» деп аталады. Мұнда тек Еуропа ғана, мысалы, Ұлыбританияның атынан, Ұлыбритания саясатының біршама өзгеше принциптерін ұстанады, атап айтқанда: «Англияның достары жоқ, тек мүдделері». Ресей болса, өзінің ұлттық мүддесін өте күмәнді «достықтың» құрбандық үстеліне қойды. Мен бәріне бұл факт туралы ойлануға кеңес беремін, әсіресе алдағы сайлауға байланысты.
«Ивеконың» артында кім тұр
Алайда, саясат - бұл саясат, ал Қорғаныс министрлігінде де «сорғыштар» отырмайды. Министр алғашында кәсіпкерлікпен айналысып, салықтан жалтарған, содан кейін кетуді үйреніп, оған салық жинауды бұйырған. Ол тез арада жаңа жерге оралды, РФ Қорғаныс министрлігін өте тиімді басқарумен бизнес құрылымына айналдырды. Қымбат нәрсе - Мәскеу облысының «шатырында» бар «Оборонсервис» ААҚ Концерніне қарау керек. Жақында оның директорлар кеңесінде Қорғаныс министрінің өзі болды. Енді ол жоғары басшылардың нұсқауларына бағынып, бұл басқарушы органнан кетті, бірақ мәні өзгерген жоқ - Оборонсервистің басшылығында министрдің орынбасары ретінде адал және сенімді кадрлар болды және әлі де дәлелденді. оның бұрынғы жұмысы. Әрине, бәрі даңқты Петербург қаласынан. Мен неге Оборонсервис туралы айтып отырмын? Сонымен қатар, Қорғаныс министрлігі «Iveco» жағдайын анық шешті - оны Ресей Федерациясында «Оборонсервистен» басқа ешкім айналыспайды. Әрине, өздігінен емес - сіз бұл ұйымның менеджерлерін бұрағышпен мәжбүрлей алмайсыз - басқа профильдегі шеберлер бар. Жай ғана «Оборонсервис» бақылайтын бірлескен кәсіпорын құрды. Бірақ қаржыға келетін болсақ, иә, бәрі осы құрметті ұйым арқылы жүретініне күмәнданбаңыз. Қайда? Әрине, бәрі Ресейден кетеді, қайда бару керек. Бұл қалай мүмкін, сіз сұрайсыз, өйткені «Оборонсервис» мемлекеттік корпорацияға ұқсайды ма? Сондай-ақ, ол мемлекеттік болса да, ашық акционерлік қоғам түріндегі меншік нысаны болса да, ол директорлар кеңесінің мүшелеріне қаржылық ағындарды өз қалауы бойынша және басқарусыз басқаруға толық құқық береді. кез келген бақылау. Неліктен FSUE немесе Мемлекеттік кәсіпорындардың барлық түрлері кенеттен «қорғаныс өнеркәсібінде» соншалықты танымал болды деп ойлайсыз? Барлығы дұрыс! Олардан пайда алу өте қиын. Сонымен қатар, акционерлік қоғамды жекешелендіру - оны қажет болған адамға сату әлдеқайда жеңіл. Тағы да, «Tiger» мен «Iveco» -ның оған қандай қатысы бар? Бәрі өте қарапайым! Жолбарысты сатып алғанда, Мәскеу облысы әскери-өнеркәсіптік компанияға, ГАЗ тобына ақша аударуы керек, және бұл мүлдем «бейтаныс ағалар», бірақ «Ивеконы» сатып алып, Мәскеу облысы оны өзінен сатып алғандай сатып алады. «Оборонсервис» адал болады ақшаның бір бөлігін Еуропадағы «достарына» беріңіз, ал екінші бөлігі оффшорлық аймақтардағы дұрыс адамдардың есепшоттарына аударылады., Оборонсервис Венесуэлаға БТТ жөндеуге алған ақшамен байланыстыру үшін және т.б. Осы сәтте бір сәтте осы ақшаға Оборонсервис мемлекеттен мүлдем «қажетсіз», «негізгі емес» МО активі ретінде сатып алынады. «Iveco», «Iveco» … Қандай сомалар екенін елестете аласыз ба? Қарулы Күштерге арналған тұрғын үй құрылысы бағдарламасы бойынша «Оборонсервистен» өтіп, азық -түлік, жанар -жағармай және т.б. сатып алу арқылы және т.б.? Мен осының бәрін жазып жатырмын, әйтеуір қорқынышты болады … әйтеуір Ресейде «сөз бостандығын» бағалау, қадірлеу және құрметтеу әдетке айналмаған.
