1957 жылы 21 тамызда қазақ даласында орналасқан Байқоңыр ғарыш айлағынан R-7 құрлықаралық баллистикалық зымыраны сәтті ұшырылды. Зымыран көрсетілген маршрутты сәтті басып өтті және оның ядролық оқтұмсықты модельдейтін оқтұмсығы Камчаткадағы жаттығу нысанасына дәл тиді. R-7 зымыраны әлемдегі бірінші құрлықаралық баллистикалық зымыран болды. Бұл зымыранды жасаушы отандық зымыран конструкторы Сергей Павлович Королев болды. Кейінірек, R-7 зымыран-тасығышы негізінде ғарыштық ғарыштық зерттеулерге елеулі үлес қосқан орта класты зымыран тасығыштардың тұтас отбасы құрылды. Дәл осы отбасына тиесілі зымырандарда Жердің көптеген жасанды серіктері біріншіден бастап, сонымен қатар Юрий Гагариннен бастап барлық кеңестік және ресейлік ғарышкерлерге жіберілді.
Құрлықаралық қашықтыққа баллистикалық зымыран құру туралы декретке КСРО Үкіметі мен КОКП ОК 1954 жылы 20 мамырда қол қойды. R-7 зымыранын жасау жөніндегі жұмысты, сондай-ақ оны ұшыруға қажетті барлық жабдықты аңызға айналған Сергей Королев басқарды. 1957 жылдың басында зымыран сынауға дайын болды. R-7 зымыранының конструкциясы бұрын жасалған барлық зымырандардан күші мен орналасу схемасы, салмағы мен өлшемдері, жүйелердің саны мен тағайындалуы, қозғаушы жүйелердің қуаты бойынша түбегейлі ерекшеленді. 1955 жылы ақпанда КСРО Үкіметі құрлықаралық баллистикалық зымырандарға арналған полигон салу бойынша жұмыстарды бастау туралы қаулы шығарды. Құрылыс алаңы ретінде Тюра-Там торабының (Қазақстан) жанында орналасқан Байқоңыр ауылы таңдалды. 1957 жылдың сәуіріне қарай жаңа R-7 құрлықаралық зымырандарын ұшыру кешені дайын болды.
1957 жылдың мамыр айының ортасынан бастап ғарыш айлағында жаңа зымыранды сынау сериясы жүргізілді. Алғашқы 3 ұшыру сәтсіз болды және оның дизайнындағы елеулі кемшіліктерді ашты. Кейінгі телеметриялық деректерді талдай отырып, ұшудың белгілі бір сәтінде, жанармай цистерналары босатылған кезде, ағын желілерінде қысымның ауытқуы пайда бола бастады, бұл динамикалық жүктемелердің жоғарылауына әкелді. зымыран құрылымының бұзылуы. Айта кету керек, американдықтар да сол кезде бұл проблемаларға тап болған. Нәтижесінде 1957 жылдың 21 тамызында жүзеге асырылған төртінші зымыран ұшыру ғана сәтті болды. Бір аптадан кейін кеңестік газеттерде ТАСС-тың ультра ұзақ қашықтықтағы көп сатылы зымыранның сәтті сынақтан өткені туралы ТАСС репортажы жарияланды.
R-7 құрлықаралық баллистикалық зымыран траекториясының белсенді бөлігінде ұшудың оң нәтижелері оны 1957 жылдың 4 қазаны мен 3 қарашасында алғашқы 2 жасанды жер серігін ұшыру үшін пайдалануға мүмкіндік берді. Қазіргі заманғы қару ретінде жасалған бұл зымыран жақсы энергетикалық мүмкіндіктерге ие болды, бұл оған жеткілікті үлкен массаның пайдалы жүктемесін жер маңындағы орбитаға шығаруға мүмкіндік берді, бұл спутниктерді ұшыру кезінде қолданылғаннан да көп болды. Бұл зымыранды Кеңес Армиясы 1960 жылы 20 қаңтарда қабылдады. Зымыран 1968 жылға дейін әскерде қызмет етті.
R-7 құрлықаралық зымыран жобасы КСРО-да бұрын-соңды болмаған ең ірі инженерлік бағдарламалардың бірі болды. Бұл жобаны іске асыру зымыран техникасымен байланысты көптеген ғылым мен техниканың дамуының бастапқы нүктесі болды. Болашақта дәл осы табысты жоба Восход, Восток, Союз және Молнияны қамтитын зымырандық -ғарыштық кешендердің жаңа негізгі модификацияларын құруға негіз болды.
R-7 конструкциясының табысы мен сенімділігі оны зымыран тасығыш ретінде қолдану мүмкіндігіне әкелді. Дәл осы отбасының тасымалдаушы реакторлары адамзатқа жаңа ғарыш дәуірін ашты, осы отбасының зымырандарының көмегімен келесілер орындалды:
- Жердің орбитасына бірінші жасанды жер серігін ұшыру
- бортында тірі тіршілік иесі бар бірінші спутникті жер орбитасына шығару
- бірінші адам басқарылатын ғарыш аппаратын жер орбитасына шығару
- Ай бетіне алғаш рет жұмсақ қону жасаған Луна-9 станциясынан шығу.
R-7 зымыран конструкциясы
R-7-екі сатылы құрлықаралық баллистикалық зымыран, 3 тонналық ажыратылатын оқтұмсықпен және 8000 км қашықтыққа ұшу қондырғысымен жабдықталған. Бұл зымыранның R-7A белгісіндегі модификациясы 11000 км-ге дейін өсті. 1960-1968 жж. КСРО стратегиялық ракеталық күштерінде қызмет етті. НАТО-да бұл зымыран SS-6 (Sapwood) код белгісін алды, КСРО-да өз кезегінде GRAU-8 K74 индексі қолданылды. Кейіннен R-7 зымыран-тасығышының негізінде көптеген орта деңгейлі зымыран-тасығыштар жасалды.
R-7 зымыранын OKB-1 тобы оның бас конструкторы С. П. Королевтің жетекшілігімен жасап шығарды және «пакеттік» схема бойынша шығарылды. Құрлықаралық зымыранның бірінші кезеңі 4 бүйірлік блоктан тұрды, олардың әрқайсысының ұзындығы 19 метр, ал максималды диаметрі 3 метр болды. Бұл блоктар орталық блоктың айналасында симметриялы түрде орналасқан (зымыранның екінші кезеңі) және оған қуат қосылымдарының төменгі және жоғарғы белдеулерін пайдаланып қосылды.
Барлық блоктардың дизайны бір типті болды және тірек конусын, қуат сақинасын, жанармай бактарын, құйрық бөлігін және қозғалтқыш жүйесін қамтыды. Зымыранның бірінші кезеңінің әрбір блоктарына академик Глушко басқарған ОКБ-456-да жасалған сұйық отынды зымыран қозғалтқыштары (LPRE) RD-107 орнатылды. Бұл қозғалтқыштарда сорғы отыны бар болды. RD-107 қозғалтқышы ашық схемаға сәйкес жасалған және 6 жану камерасы болған. Бұл камералардың екеуі рульдік камералар ретінде пайдаланылды. Бұл зымыран қозғалтқышы жер бетінде 78 тонналық серпіліс жасады.
R-7 зымыранының орталық блогында аспаптар бөлімі, жанармай мен тотықтырғыш цистерналар, құйрық бөлімі, қуат сақинасы, 4 рульдік қондырғы және тірек қозғалтқышы болды. Зымыранның екінші кезеңінде RD-108 LPRE қондырылды, ол «107» нұсқасына ұқсас, бірақ рульдік камералардың саны көп болды. Бұл қозғалтқыш жер бетінде 71 тонналық қозғалыс жасай алады және бүйірлік блоктардың сұйық отынды зымыран қозғалтқышына қарағанда ұзақ жұмыс істейді. Барлық зымыран қозғалтқыштарына арналған отын екі компонентті болды және отыннан тұрды - Т -1 керосині мен тотықтырғыш - сұйық оттегі. Өз кезегінде цистерналарға қысым жасау үшін сұйық азот, ал зымыран қозғалтқыштарының турбогомпты қондырғыларының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін сутегі асқын тотығы пайдаланылды.
Бұл ұшыру алаңы 1957 жылы R-7 ICBM ұшыруға арналған.
Зымыраннан берілген ұшу диапазонына жету үшін дизайнерлер оған цистернаны босатудың синхронды жүйесін (SOB), сондай -ақ қозғалтқыштың жұмыс режимдерін реттейтін автоматты жүйені орнатты. Мұның бәрі кепілдендірілген отын жеткізілімін азайтуға мүмкіндік берді. Әзірленген зымыранның конструкциясы мен орналасуы 32 жану камерасының әрқайсысына орнатылған арнайы пирокондырғыш қондырғыларды қолдана отырып, жерден барлық қозғалтқыштарды ұшыруды қамтамасыз етті. R-7 құрлықаралық зымыранның круиздік зымыран қозғалтқыштары жоғары массалық және энергетикалық сипаттамаларға ие болды, сонымен қатар олардың жоғары сенімділігін көрсетті. Сол жылдарда бұл қозғалтқыштар өз саласындағы керемет жетістік болды.
R-7 зымыраны басқарудың аралас жүйесін алды. Сонымен қатар, оның автономды кіші жүйесі ұшу траекториясының белсенді бөлігінде масса мен бұрыштық тұрақтылық орталығын тұрақтандыруды қамтамасыз етті. Зымыранның радиотехникалық қосалқы жүйесі траекторияның белсенді бөлігінің соңында масса орталығының бүйірлік қозғалысын түзетуге, сонымен қатар қозғалтқыштарды өшіру туралы бұйрық шығаруға жауапты болды, бұл оқ атудың ұлғаюына әкелді. дәлдік. Зымырандық басқару жүйесінің атқарушы органдары әуе рульдері мен рульдік қозғалтқыштардың айналмалы камералары болды.
Зымыранның радио коррекциясының алгоритмдерін іске асыру үшін 276 шақырымға жойылған 2 басқару пункті (айна мен негізгі) салынды. ұшыру алаңынан және 552 км. бір-бірінен. Зымыранның ұшу параметрлерін өлшеу және кейіннен басқару командаларын беру сигналды кодталған үш сантиметрлік толқын ұзындығында жұмыс істейтін импульсті көпарналы байланыс желісінің көмегімен жүзеге асырылды. Негізгі нүктеде орналасқан арнайы құрылған есептеу құралы зымыранды ұшу қашықтығына сәйкес басқаруға мүмкіндік берді, сонымен қатар көрсетілген координаттар мен жылдамдыққа жеткенде қозғалтқышты 2 -ші сатыда өшіруді бұйырды.
R-7 ICBM негізіндегі зымырандар тобы
R-7 құрлықаралық зымыран конструкциясының сенімділігі мен табыстылығы оны әр түрлі мақсаттағы ғарыш аппараттарын ұшыру үшін қолданыла бастағанына әкелді, ал 1961 жылдан бастап ол басқарылатын ғарышкерлікте кеңінен қолданыла бастады. Бүгінгі таңда G7 -дің ұлттық космонавтикаға қосқан үлесін асыра бағалау қиын, бірақ кеңестік космонавтиканың берік негізін қалаған оның бас конструкторы С. П. Королевтің сыйлығын елестету одан да қиын. 1957 жылдан бері R-7 конструкциясы бойынша 1700-ден астам зымырандар ұшырылды, олардың 97% -дан астамы сәтті деп танылды. 1958 жылдан қазіргі уақытқа дейін R-7 тобына жататын барлық зымырандар Самарада Прогресс зауытында шығарылды.
Бірінші зымыранның техникалық сипаттамалары R-7:
Ұшудың максималды қашықтығы - 8000 км.
Ұшу салмағы - 283 тонна
Жанармайдың салмағы - 250 тонна
Жүктің салмағы - 5 400 кг.
Зымыранның ұзындығы - 31,4 метр
Зымыран диаметрі - 1, 2 метр
Бас түрі - моноблок.
