7 желтоқсанда таңертең ұшақтардың бірінші толқыны - 183 ұшақтары, тәжірибелі ұшқыш, Акаги әуе тобының командирі Мицуо Фучида Оахудан солтүстікке қарай 200 миль қашықтықта орналасқан формация кемелерінен саңырау дауылмен көтерілді.. Оның ұшақтары мақсатына жеткенде, Фучида «Тора! Тора! Тора! « («Тора» жапон тілінен аударғанда «жолбарыс» дегенді білдіреді), бұл «тосын шабуыл сәтті болды!» Дегенді білдіреді.
«Ұят күні»
АҚШ үшін Екінші дүниежүзілік соғыс 1941 жылы 7 желтоқсанда басталды. Сол жексенбі күні таңертең Жапон Императорлық -теңіз флотының авиатасымалдаушыларының 353 ұшағы Гавай аралдары жүйесінің құрамына кіретін Оаху аралында орналасқан американдық әскери -теңіз базасы Перл -Харборға қатты соққы берді.
Бұл оқиғадан бірнеше күн бұрын, 26 қарашада 6 жапондық авиатасымалдаушы - вице -адмирал Нагумо Туйчи басқаратын соққы беруші күш Хитокаппу шығанағынан шығып, теңізге кетті.
Бұл ауысу кезінде ең қатаң радио үнсіздік сақталды, ал операцияның құпиялылық дәрежесі шекті деңгейге жетті, тіпті ауысу кезінде кемелерде жиналған қоқыстар әдеттегідей бортқа тасталмады, бірақ сөмкеге оралғанға дейін сақталды. негіз. Базада қалған кемелерге келетін болсақ, олар қарсыластарға жапон флоты өз суларынан мүлде кетпегендей әсер қалдыруға арналған қарқынды радио байланысын жүргізді.
Жапон империялық флотының қолбасшысы адмирал Ямамото Исороку Гавайи деп аталатын Перл -Харборға шабуыл жасады. Ол, Англияда ұзақ уақыт оқыған жапон флотының басқа да офицерлері сияқты, Жапония ұзаққа созылған соғыс жағдайында Ұлыбритания мен Америкаға өзінің үлкен өндірістік әлеуетімен қарсы тұра алмайтынын жақсы түсінді. ұзақ уақыт. Сондықтан, Тынық мұхитында соғысқа дайындық бастала салысымен, Ямамото өзі басқарған флот алты ай ішінде көптеген жеңістерге қол жеткізуге дайын екенін айтты, бірақ адмирал оқиғалардың одан әрі дамуына кепілдік бермеді. Жапонияда әлемдегі ең ірі Shinano авиатасымалдаушысы болса да, оның сыйымдылығы 72000 тонна, бұл американдық Essexes -тен екі есе көп. Алайда, Бас штаб өз көзқарасын ұстанды, нәтижесінде Ямамото Әскери -әуе күштері штабының жедел бөлімінің бастығы капитан II дәрежелі Минору Гендамен бірге АҚШ -тың Тынық мұхиты түгелдей дерлік жоспарын құрды. Флот бір соққымен жойылуы керек еді, осылайша жапон әскерлерінің Филиппин аралдарына және Голландия Үндістанының шығыс бөлігіне қонуын қамтамасыз етті.
Соққы күші Тынық мұхитын жоғары жылдамдықпен кесіп өтіп бара жатқанда, Вашингтондағы дипломатиялық келіссөздер сәтсіз аяқталды - егер сәтті болса, жапон кемелері кері қайтарылатын еді. Сондықтан Ямамото Акаги формациясындағы флагмандық авианосецке: «Ниитака тауына шығуды бастаңыз!» Деп хабарлады, бұл Америкамен соғыс бастау туралы соңғы шешімді білдіреді.
Бұл тыныш аралдардағы американдық әскердің абайсыздығы - бұл жерден тым алыс жерде үлкен соғыс жүріп жатты - әуе қорғанысы жүйесі іс жүзінде белсенді емес деңгейге жетті. Әуе тасымалдаушыларының жапондық ұшақтарын радар станцияларының бірі Оахуға жақындаған кезде тапты, бірақ тәжірибесі жоқ жас оператор оларды жеке меншік деп шешіп, базаға ешқандай хабарлама жібермеді. Автокөлік тұрағының үстіндегі шарлар көрсетілмеді, ал кемелердің орналасуы соншалықты ұзақ уақыт бойы өзгермеді, сондықтан жапондық барлау жау базасының толық бейнесін еш қиындықсыз қабылдады. Белгілі бір дәрежеде американдықтар флоттың бекітілуінің таяз тереңдігін ескере отырып, жау ұшақтарынан тасталған авиациялық торпедалар өздерін түбіндегі тұнбаға көмеді деп үміттенді. Бірақ жапондықтар суға тым терең түсуге мүмкіндік бермейтін торпедаларының құйрығына ағаш тұрақтандырғыштарды орнату арқылы бұл жағдайды ескерді.
Нәтижесінде, бұл есте қаларлық рейд кезінде барлық 8 американдық әскери кеме батып кетті немесе қатты зақымдалды, 188 ұшақ жойылды және 3000 -ға жуық адам қаза тапты. Жапондықтардың шығындары 29 ұшақпен шектелді.
Бұл оқиға туралы айтуға болатын барлық нәрсені Америка Құрама Штаттарының президенті Франклин Рузвельт АҚШ тарихында «кенеттен және қасақана жасалған» шабуылдан кейінгі күні болған сөзінің алғашқы он секундында айтты. «ұят күн».
Тынық мұхитындағы Екінші дүниежүзілік соғыс (105 сурет)
Алдыңғы күні
Ұшақ тасымалдағыштарды жасау мен қолданудың ұзақ мерзімді тәжірибесіне қарамастан, Екінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында олардың жауынгерлік әлеуетіне тек қосалқы рөл берілді. Жетекші әлемдік державалардың әскери қолбасшылығының өкілдері, негізінен, бұл қарусыз және іс жүзінде қарусыз кемелер брондалған әскери кемелер мен ауыр крейсерлерге төтеп бере алатынына сенбеді. Сонымен қатар, авиатасымалдаушылар қарсыластың ұшақтары мен сүңгуір қайықтарының шабуылынан өздігінен қорғай алмайды деп есептелді, бұл өз кезегінде өздерін қорғау үшін елеулі күштер құру қажеттілігін туғызады. Соған қарамастан, Екінші Дүниежүзілік соғыс кезінде 169 ұшақ тасымалдаушы құрастырылды.
Қарсы шабуыл
Америкалықтардың бастан кешкен соққысы бізді ұлттың рухын көтерудің, бүкіл әлемге Америка ғана емес, сонымен бірге күресетінін дәлелдей алатын ерекше нәрсе жасаудың қаншалықты қажет екендігі туралы ойлануға мәжбүр етті. Мұндай қадам табылды - бұл Жапон империясының астанасы - Токио қаласына ереуілге шығу туралы шешім.
1942 жылдың қыстың соңында осы мақсатқа бөлінген Hornet авиатасымалдағышына 2 В-25 Митчелл армиясының бомбалаушы ұшақтары тиелді, ал американдық теңіз ұшқыштары осы 2 моторлы ауыр машиналарды дәлелдеуге арналған бірқатар эксперименттер жүргізді. олар әуе кемелерінен пайдалануға мүлдем арналмаған, олар әлі де палубадан көтеріле алады. Сынақтар сәтті аяқталғаннан кейін, осы типтегі 16 ұшақ подполковник Дулиттлдің жалпы қолбасшылығымен экипаждарымен Хорнетке жеткізілді. Бұл ұшақтар әуе кемесінің ангарына сыймайтындай үлкен болғандықтан, олардың барлығы палубада оң жақта қалды.
Жасалған жоспарға сәйкес, Митчеллдер Жапон жағалауынан 400 миль қашықтықта босатылуы керек еді, ал тапсырманы орындағаннан кейін олар Қытайдың жапондықтар иеленбеген бөлігінде орналасқан аэродромдарға оралуы керек еді. Алайда, 18 сәуірде, таңертең, Жапония шамамен 700 миль қашықтықта болған кезде, американдық кемелердің бірігуін көптеген жапон балық аулау кемелері байқады. Олардың барлығына Хорнетпен бірге жүретін Enterprise авиакомпаниясынан шабуыл жасаған ұшақтар бірден суға батып кетсе де, олардың біреуі жұмыс тобының бар екенін радио арқылы хабарлады деп күдіктенді. Сондықтан американдық командование бомбалаушыларды қытайлық базалардан өте алыс қашықтыққа қарамастан дәл осы сәтте ұшыруға шешім қабылдады.
Подполковник Долиттл әуелі әуеге көтерілді. Қозғалтқыштармен айқайлап, ауыр В-25 секірді және шасси дөңгелектерін толқындардың шыңына тигізе жаздап, баяу биіктікке көтеріле бастады. Оның артынан қалғандары аман -есен ұшып кетті. Түстен кейін бомбалаушылар Токиоға жетті. Қорқыныштан айырмашылығы, жапондық әуе қорғанысы жүйесі алдын ала ескертілмеді және тиісті қарсылық көрсете алмады, сондықтан американдық ұшақтар жоспарланған нысандарға барлық шабуылдарды еркін жүргізді. Айтпақшы, ұшқыштар жапон императорын қарапайым жапондардың көз алдында шәйіт етпеу үшін және оларды одан да қатал күресуге мәжбүр етпеу үшін император сарайына ешқандай шабуыл жасамау туралы арнайы нұсқаулар алды.
Рейд аяқталғаннан кейін бомбалаушылар Қытайға бет алды. Олардың бірі Хабаровск маңына қонды, бірақ американдық көліктердің ешқайсысы қытайлық базаларға жете алмады. Кейбір ұшақтар теңізге құлады, басқалары Жапония басып алған аумақтарға қонды. 64 ұшқыш, оның ішінде Долиттл, қытайлық партизандар құрамында шайқастар болғаннан кейін ғана отанына оралды.
Корольдік ойындар
Британдық авианосецтердің әуе топтарының көпшілігі торпедалық бомбалаушылар мен барлаушы ұшақтармен ұсынылды, бірақ іс жүзінде ешқандай жауынгер болмады - Солтүстік Атлантика Корольдік Әскери -теңіз күштерінің негізгі болжамды театры болып саналды, онда жаудың ұшақ тасымалдаушылары да, жағалаудағы ірі базалар да жоқ орналасқан еді. Ұрыс осы жоспарларға түзетулер енгізді, ал Жерорта теңізінде британдық авиатасымалдаушылар неміс және итальяндық бомбалаушы бомбалаушылардың шабуылынан қорғай отырып, флоттың әуе қорғанысын дәл қамтамасыз етуге мәжбүр болды. Айта кету керек, британдықтар 1940 жылдың қарашасында авиация тасымалдаушыларын жау флотының жағалаудағы базасына шабуыл жасау үшін бірінші болып қолданды. Бұл Италияның Таранто базасы болды. Британдықтардың әскери күштері аз болса да - бір ғана Illastries авиатасымалдаушысы мен 21 ұшақ, бірақ бұл бір авианосецті суға батырып, итальяндықтардың 2 соғыс кемесі мен 2 крейсеріне зақым келтіру үшін жеткілікті болды.
… 1941 жылы 18 мамырда неміс соғыс кемесі Бисмарк британдық конвойларға қарсы әрекет ету үшін Атлантикаға ену үшін Готенхавеннен (қазіргі Гдыния) шықты. Британдық барлау жақсы жұмыс жасады, көп ұзамай нағыз аңшылық басталды. Қысқа артиллериялық дуэльден алты күн өткен соң, Бисмарк британдық флоттың мақтаныш сезімін жойып жіберді, крутой крейсер Гуд және іздеуден құтылды. Оны тек әскери кемелердің көмегімен ұстау мүмкін еместігі белгілі болды, сондықтан тасымалдаушы ұшақтарды тарту туралы шешім қабылданды. 24 мамырда тоғыз торпедалық бомбалаушы мен алты бомбалаушы Бисмаркқа Жеңіс авианосецінен шабуыл жасады. Екі бомбалаушыны жоғалту есебінде британдықтар соғыс кемесінің бортында бір торпедо соққысына қол жеткізді, бұл оның жылдамдығын төмендетіп жіберді. Аңшыдан бүкіл британдық флот қуған құрбанға айналған неміс соғыс кемесінің экипажы, екінші жалған мұржаны орнатып, өз кемесін Англияның князь ханзадасы ретінде «жасыруға» тырысуға мәжбүр болды, бірақ Біраз уақыттан кейін олар бұл кәсіптен бас тартуға мәжбүр болды …
Екі күннен кейін тағы бір британдық ұшақ тасымалдаушы Arc Royal жаңа соққы тобының кетуіне шұғыл дайындықты бастады. Сол күні «Arc Royal» -дан «Suordfish» торпедалық бомбалаушылары аспанға көтерілді, көп ұзамай жауды тауып, шабуылға шықты. Рас, көп ұзамай белгілі болғандай, торфедоның бір бөлігі суға әрең тиген кезде өздігінен жарылып кеткен Шеффилд британдық крейсері «ұсталды», ал Шеффилд басқа да қауіпті шабуылдардан аулақ болды …
Кешкі сағат жетілер шамасында Суфорфиш қайтадан эфирге шықты. Бірақ ауа райының қолайсыздығына және бұлттың аз болуына байланысты олардың анық қалыптасуы бұзылды, бірақ олар Бисмаркті тауып, бірнеше соққыға жетті. Торпедалардың бірінің жарылуы неміс жауынгерлік кемесін басқаруға кедергі келтірді, бұл оны іс жүзінде бақылаусыз етті. Бұл шабуыл кезінде британдық торпедалық бомбалаушылар атып түсірілген жоқ. Әскери -теңіз күштерінде лақап аты бар ескірген қос ұшақтар қанаттарының арасындағы тіректер мен сым байланыстардың көптігіне байланысты сол кезде ұшу жылдамдығы өте төмен болды. Бисмарктің зениттік зеңбірекшілері торпедалық бомбалаушы соншалықты баяу ұшады деп елестете алмады, сондықтан мылтықтан оқ атқанда олар тым көп жетекшілік етті.
… Бисмарк басқаруды жоғалтқаны белгілі болғаннан кейін, британдық флоттың кемелері оған тура келді - алдымен әскери кемеге қиратушылар шабуыл жасады, ал келесі күні оны іс жүзінде Родни мен Кинг екі әскери кемелері атып тастады. Джордж В.
Бас айналуы сәттілікке байланысты
1942 жылдың көктемінде Императорлық Әскери -теңіз флоты Соломон аралдары мен Жаңа Гвинеяның оңтүстік -шығысында шабуыл жорығын жоспарлады. Оның негізгі нысаны - жау бомбалаушылары келе жатқан жапон күштеріне қауіп төндіретін британдық әуе базасы Порт Морсби болды. Бұл операцияны жаппай қолдау үшін Корал теңізінде флот вице -адмиралы Такаги Такео командирлігімен әуе кемесінің соққы күші шоғырланды, оның құрамына ауыр әуе кемелері Шокаку мен Зуйкаку, сондай -ақ жеңіл әуе кемелері Shoho кірді. Операция 3 мамырда Тулагиді (Соломон аралдарының оңтүстік -шығыс бөлігіндегі қоныс) басып алудан басталды. Келесі күні американдықтардан жапон әскерлерінің қону алаңына күшті соққы берілді. Соған қарамастан, дәл сол күні жапондық көліктер шабуылдау күшімен Рабаулдан жоспарланған объектіні - Порт -Морсби базасын басып алуға кетті.
7 мамырда таңертең көтерілген жапон барлаушы ұшақтарының үлкен тобы көп ұзамай жаудың үлкен ұшақ тасымалдаушысы мен крейсерін тапты, олар үшін 78 ұшақ шабуылға жіберілді. Крейсер батып кетті, ал әуе кемесі қатты зақымданды. Жапондықтар бұл жолы да жауды жеңе білгендей болды. Мәселе мынада болды: барлаушы ұшақтың бақылаушысы қате жіберіп, «Неошо» танкер-танкерін қарсылас ұшақпен, ал «Симс» жойғышын крейсер деп қателесті, ал американдықтар жапондық ұшақ тасымалдаушыны таба алды. «Шохо», ол дереу жабынды жауып, бір мезгілде жаудың негізгі күштерінен ықтимал соққыны ауыр әуе кемелерінен алшақтатуға арналған. Америкалық авиатасымалдаушылар 90 ұшақпен ұшып кетті, олар өз құрбандарымен бірден айналысты. Соған қарамастан, екі жақтың негізгі күштері әлі жойылған жоқ. Сол күні барлау ұшулары жағдайға ешқандай түсініктеме бермеді.
Келесі күні таңертең барлаушы ұшақ қайтадан көтерілді. Полиция офицері Канно Кензо Йорктаун мен Лексингтон авиатасымалдаушыларының орнын анықтады және бұлтты қақпақ ретінде пайдаланып, олардың орнын Шокакуға жеткізді. Оның ұшағының жанармайы таусыла бастаған кезде, ол кері бұрылды, бірақ көп ұзамай жапон ұшақтары шабуыл жасалған жерге қарай бет алғанын көрді. Канно, оның егжей -тегжейлі есептеріне қарамастан, көліктер жолдан шығып кетуі мүмкін деп қорқып, нағыз самурай сияқты, жауға жанармай қалмағанына қарамастан, оларға жауға жол көрсетуге шешім қабылдады. кері сапар …
Көп ұзамай жапондық торпедалық бомбалаушылар шабуылға шықты, олардың екі торпедасы Лексингтонның сол жағына тиді. Торпедалық бомбалаушылармен бір уақытта бомбалаушылар бір бомбаны Йорктаунның палубасына, екеуін Лексингтонға қойды. Олардың біріншісі 250 келілік бомбаның соққысын қабылдап, 3 палубаны тесіп өтіп, өрт шығарды, бірақ суда қалды, ал Лексингтон әлдеқайда нашар болды. Авиациялық бензин бүлінген цистерналарынан ағып бастады, оның булары барлық бөлімдерге тарады, көп ұзамай қорқынышты жарылыстан кеме шайқалды.
Осы уақытта Йорктаун мен Лексингтон ұшақтары жапондық авиатасымалдаушыларды байқады. Бұл шабуыл кезінде Шокаку ауыр жарақат алды, ал Зуйкаку болсақ, ол өзінің атауына толық сәйкес келді - Бақытты кран: Шокакудан бірнеше шақырым жерде орналасқан шабуыл кезінде ол жасырын жаңбырлы дауыл болып шықты. байқалмады …
Бақаның секіруі
Соғыс кезінде, әсіресе Тынық мұхитында, американдық тасымалдаушы ұшақтар жаудың жағалаудағы базаларын жоюға бірнеше рет қатысты. Әсіресе, авиатасымалдаушылар атолл мен кіші аралдар үшін шайқастар кезінде «бақадан секіру» деп аталатын тактиканы қолдана отырып, тиімділігін көрсетті. Ол қорғаныс әскерлерінен адам күші мен техниканың басым артықшылығына (5-8 есе) негізделген. Әскерлер тікелей қонар алдында атолл тірек кемелерінің артиллериясымен және көптеген бомбалаушылармен өңделді. Осыдан кейін жапон гарнизонын Теңіз корпусы оқшаулап, десантты келесі аралға жіберді. Осылайша американдықтар өз әскерлерінде үлкен шығыннан аулақ болды.
Ұлы империяның ыдырауы
Күштердің басымдығы Жапония жағында екені анық болды. Бірақ содан кейін жапон флотының тарихындағы ең қайғылы бет келді - Гавай аралдарының солтүстік -батысында орналасқан шағын Мидуэй атоллына арналған шайқас. Егер ол басып алынып, онда теңіз базасы құрылған жағдайда, Тынық мұхитының едәуір бөлігін бақылау Жапонияға берілді. Ең бастысы, одан американдық флоттың негізгі базасы болып қала беретін Перл -Харборды қоршауды жүзеге асыру мүмкін болды. Адмирал Ямамото атоллды алу үшін 350 -ге жуық барлық түрдегі кемелер мен 1000 -нан астам ұшақ жиналды. Жапон флотына тек 3 авиатасымалдаушы, 8 крейсер мен эсминец қарсылық білдірді, ал команда табысқа толық сенімді болды. Бір ғана «бірақ» болды: американдықтар жапон кодтарын шеше алды, ал Тынық мұхиты флотының командирі адмирал Честер Нимиц жапондықтардың әр қадамын білді. 16 -шы және 17 -ші жедел топтар контр -адмиралдар Спруанс пен Флетчердің қолбасшылығымен теңізге шықты.
Мидуэйді басып алу операциясы 1942 жылы 4 маусымда таңертең лейтенант Томонага Йоичи басқаратын «Хирю» авианосецінен 108 ұшақ атоллдың жағалаудағы құрылымдарына шабуыл жасаудан басталды. Аралдан оларды ұстап алу үшін 24 жауынгер ғана ұшып кетті. Бұл көбіне ескірген Буффало ұшақтары болды және олар туралы американдық ұшқыштардың арасында осындай қайғылы әзіл болды: «Егер сіз өз ұшқышыңызды Баффалодағы шайқасқа жіберсеңіз, сіз оны ұшу -қону жолағынан түспес бұрын тізімнен алып тастай аласыз». Бұл ретте ұшақтарда қалған ұшақтар жау кемелеріне қарсы шабуылға дайындалуда. Рас, ол кезде американдық ұшақ тасымалдаушылар әлі табылған жоқ, ал жапон кемелері таңертең жіберілген барлау ұшақтарынан хабарларды асыға күтті. Содан кейін күтпеген бақылаулар болды - катапульт ақаулығына байланысты «Tone» крейсерінен жетінші теңіз ұшағы негізгі топқа қарағанда 30 минуттан кейін ұшып кетті.
Атоллға шабуылдан оралған лейтенант Томонага тірі қалған жаудың базалық ұшағын жою үшін бірнеше рет шабуыл жасау қажеттілігі туралы хабарды жеткізді. Кемелерге жарылғыш бомбалармен соққы беруге дайын жапон ұшақтарын тез арада қайта жабдықтау туралы бұйрық шықты. Көліктер асығыс ангарларға түсірілді, палуба экипаждары аяқтарынан қағылды, бірақ көп ұзамай бәрі жаңа ұшуға дайын болды. Содан кейін басқаларға қарағанда жарты сағаттан кейін ұшқан «Tone» крейсерінің теңіз ұшағы американдық кемелерді ашты. Оларға тез арада шабуыл жасау керек болды, және бұл үшін - ұшақтардан тағы да жарылғыш бомбаларды алып тастап, қайтадан торпедаларды іліп қою керек болды. Әуе кемесінің палубасында қайтадан қарбалас басталды. Алынған бомбалар уақытты үнемдеу үшін оқ -дәрілер жертөлелеріне тасталмады, бірақ дәл сол жерде, ангар палубасына үйілді. Сонымен қатар, американдық кемелерге шабуыл жасаудың қолайлы сәті жіберіп алынды …
Америкалықтарға жапондық авиатасымалдаушылардың болжамды орналасқан жері туралы хабарлама түсе салысымен, Enterprise және Hornet әуе топтары көрсетілген жерге барды, бірақ олар ол жерден ешкімді таппады, соған қарамастан іздеу жалғастырылды. Олар әлі таба алмаған кезде, американдық торпедалық бомбалаушылар шабуылға шықты, бұл өз -өзіне қол жұмсау болып шықты - ондаған жапон жауынгерлері оларды нысанаға жетпей атып тастады. Эскадрильден бір адам ғана тірі қалды. Көп ұзамай ұрыс болған жерге Кәсіпорыннан торпедалық бомбалаушылар келді. Жалынды ұшақтар мен снарядтардың жарылыстарының арасында қауіпті маневр жасай отырып, кейбір ұшақтар әлі күнге дейін пайдасыз болса да торпедаларды тастай алды. Американдық ұшақтардың шексіз шабуылдары толығымен сәтсіз аяқталды. Алайда, бұл толқынның торпедалық бомбалаушылары жапон жауынгерлерінің назарын аударды.
Сонымен қатар, жапондық авиатасымалдаушылардың палубаларында жауынгерлік патрульдерден және Мидуэйдегі шабуылдардан оралған көптеген ұшақтар жиналды. Олар жаңа шабуылдарға асығыс жанармай құйып, қаруланды. Кенеттен бұлттың артынан Enterprise мен Yorktown -дан сүңгуір бомбалаушылар шықты. Жапондық жауынгерлердің көпшілігі сол сәтте торпедалық бомбалаушылардың шабуылдарын тойтарып, төменде болды, ал американдық сүңгуір бомбалаушылар іс жүзінде ешқандай қарсылыққа тап болмады. Шабуыл аяқталған кезде Акаги, Кага мен Сорю отқа оранды - ұшақтар, бомбалар мен торпедалар палубаларында жарылып, төгілген жанармай жанды. Негізгі топтың солтүстігінде орналасқан Хирю әлі де бұзылмады, одан ұшатын екі ұшақ толқыны Йорктаунды өртеп жіберді. Хирюдің өзі көп ұзамай ашылғанымен, Кәсіпорынның ұшақтары оның палубасына 4 бомба қойды, ол да басқа үш авианосец сияқты жалынға тоқтады. Мидуэйді басып алу әрекеті сәтсіз аяқталды, ал Тынық мұхитындағы бастама толығымен американдық флотқа өтті. Бұл жағдай іс жүзінде соғыс аяқталғанға дейін сақталды.
1945 жылдың күзіне қарай барлық типтегі 149 авиатасымалдаушылар әлем флотында қызмет етті. Олардың көпшілігі қоқысқа тасталды немесе резервке қойылды. Көп ұзамай мұндай типтегі кемелер су асты қайықтары мен зымыран кемелерімен ығыстырылды. Соған қарамастан, жиырмасыншы ғасырда болған соғыстан кейінгі барлық қақтығыстар мен соғыстарға қатысқан ұшақ тасымалдаушылар олар бүгінгі күнге дейін кез келген әлемдік державаның күшті және тиімді флотының ажырамас бөлігі болып қала беретінін дәлелдеді.