Қатаң айтқанда, ұшқышсыз ұшақтар тақырыбы біздің еліміз үшін мүлде жаңалық емес. КСРО-да круиздік зымырандар Ұлы Отан соғысынан кейін бірден қабылданды (ФАУ-1 «ұшатын мотоциклін көшіру арқылы), қазір біз бұл салада әлемде жетекші орынға ие болдық. Пилотсыз ұшақ болмаса, қанатты зымыран деген не? КСРО-да «Буран» ғарыш кемесі салынды, ол Boeing X-37 ұшқышсыз режимде орбитаға ұшып кетерден көп уақыт бұрын оралды.
Реактивті және бір реттік
Барлау функциялары бар отандық ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының да ұзақ тарихы бар. 1960 жылдардың ортасында жауынгерлік бөлімшелер басқарылмайтын тактикалық ұшқышсыз ұшу аппараттарын (ТБР-1) және ұзақ қашықтықтағы ұшқышсыз барлаушы ұшақтарды (ДБР-1) ала бастады, бұл ұшқышсыз нысаналы ұшақтардың дамуына айналды. Бұл өте шағын көлемді ұшақ болды. ТБР салмағы үш тоннаға жуық, 9000 м биіктікте 900 км / сағ дейін жылдамдықпен ұша алады, ол үшін турбожетті қозғалтқышпен жабдықталған. Мақсаты - 570 км ұшу қашықтығы бар фотографиялық барлау. Ұшу бағыттаушылардан көкжиекке 20 градус бұрышта жүргізілді, ал үдеу үшін ұнтақ үдеткіштері қолданылды. DBR-1 дыбыстан жоғары ұшатын (2800 км / сағ) және ұшу қашықтығы 3600 км. Ұшу салмағы - 35 тоннадан асады! Осының барлығымен бірінші буындағы барлаушы ҰША берілген объектіге жақындаудың маңызды емес дәлдігіне ие болды, ал бұл құрылғылар - ауыр, турбожеттер … бір реттік болды, сондықтан оларды қолдану үстеме болып шықты.
БЖА «Гранат-4» «Зеңбірекші-2» кешеніндегі ең «алыс қашықтықтағы» құрылғы. Ол бензин қозғалтқышымен жабдықталған, ал корпус композициялық материалдардан жасалған. Құрылғының салмағы шамамен 30 кг, қашықтығы шамамен 100 км.
1970-ші жылдардың ортасында Reis турбожетті ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқыш аппараты бар VR-3 ұшқышсыз барлау кешені кеңес әскерімен бірге қызметке кірісті. Бұл құрлық әскерлері мен соққы авиациясының мүдделері үшін тактикалық тереңдікте объектілер мен рельефті әуе арқылы барлауды жүргізуге арналған қайта қолданылатын жүйе болды. Ұшақ бір кездегі предшестіктерден жеңіл болды-ұшу салмағы 1410 кг, крейсерлік жылдамдығы 950 км / сағ және техникалық ұшу қашықтығы 170 км. Толық жанармай құю кезінде де «Рейстің» ұшуы он минуттан аспайтынын есептеу оңай. Құрылғы дереу командалық пунктке деректерді жіберумен фото, теледидарлық және радиациялық барлауды жүргізуге қабілетті. Ұшқышсыз ұшу қонуы борттық автоматты басқару жүйесінің бұйрығымен жүзеге асырылды. Айта кету керек, «Рейс» әлі де Украина армиясында қызмет етеді және АТО деп аталатын техникада қолданылған.
1980 жылдары әлемде ұшқышсыз ұшқыш аппараттардың үшінші ұрпағы дами бастады - барлау функциялары бар қашықтан басқарылатын жеңіл, арзан көліктер. КСРО бұл процесстен шет қалды деп айтуға болмайды. Алғашқы отандық шағын RPV құру бойынша жұмыс 1982 жылы Кулон ғылыми-зерттеу институтында басталды. 1983 жылға қарай VHF диапазонында жұмыс істейтін байланыс құралдарын телевизиялық барлауға және кептелуге арналған «Пчела-1М» («Строй-ПМ» кешені) қайта қолданылатын RPV әзірленді және ұшуға сыналды. Бірақ содан кейін қайта құру басталды, содан кейін 90 -шы жылдар, олар отандық ұшқышсыз ұшақтардың дамуы үшін жоғалды. Жаңа мыңжылдықтың басында кеңестің ескі дамуы моральдық тұрғыдан ескірді. Маған шұғыл түрде қуып жетуге тура келді.
Тренажер сабағында Коломна орталығында оқудан өтіп жатқан әскери қызметшілер виртуалды кеңістікте ӘҚҚ басқаруды меңгеруде. Тренажер бойынша жаттығудан кейін ғана операторға нақты аппаратты басқаруға рұқсат беріледі. Мұндай оқыту 2, 5 -тен 4 айға дейін созылуы мүмкін.
Нағыз ұшқыштар үшін
Ескі Ресейдің Коломна қаласында әйгілі алма зефирінің мұражай-фабрикасының жанында Мәскеу облысының пилотсыз авиация мемлекеттік орталығы орналасқан. Бұл, әдетте, айтылып жүргендей, әскери ұшқышсыз басқару аппараттарын басқаратын техниктер мен операторларды даярлау мен қайта даярлаудың негізгі ресейлік құзыреттілік орталығы. Орталықтың предшестрі үш онжылдықта әр түрлі атаулармен және әр түрлі орындарда болған ұшқышсыз ұшу аппараттарының түрлераралық орталығы болды. Бірақ дәл қазір ұшқышсыз ұшақтар елдің әскери басшылығының ерекше назарын аударды. Бұған, ең болмағанда, Орталық мұраға қалдырған әскери қалашықтың (бұрын Александр I тұсында құрылған Коломна артиллериялық училищесіне тиесілі) белсенді түрде қайта салынуы мен жабдықталуы дәлел бола алады. Ғимараттардың кейбірі бұзылады (оның орнына басқалары салынады), кейбірі күрделі жөндеуден өтеді. Бөлім аумағында жаңа клуб пен стадион салынады. Әскерлерге жеткізілетін барлық ұшқышсыз машиналар Орталық арқылы өтеді, Орталық мамандары оны егжей -тегжейлі зерттейді, содан кейін білімдерін еліміздің түкпір -түкпірінен Коломнаға келген курсанттарға береді.
Ұшқышсыз ұшу аппараттарымен жұмыс істеу үшін (кем дегенде біздің Қарулы Күштерде жеткізуге қабылданғандармен) үш маманның күш -жігері қажет. Біріншіден, бұл көлікті басқару операторы - ол ұшу бағытын, биіктігін, маневрлерін белгілейді. Екіншіден, бұл мақсатты жүктемені басқару операторы - оның міндеті - белгілі бір сенсорлық қондырғыларды (бейне / ИҚ / радио барлау) пайдалана отырып, тікелей барлау жүргізу. Үшіншіден, ол ұшқышсыз ұшу аппаратын ұшуға дайындайды және ұшқышсыз техникті іске қосады. Барлық үш санаттағы әскери қызметшілерді оқыту Орталық қабырғасында өтеді. Ал егер техниктің орны әрқашан «аппараттық құралдың» жанында болса, онда операторлар бастапқыда тренажерлар дисплейінің артында аудиторияларда дайындалады. Бір қызығы, автокөлік операторының өзі ұшақтың ұшу бағытын өзгертеді, аймақтың электронды картасына сызықтар сызады, ал мақсатты жүктеме операторы камерадан суретті нақты уақытта алады.
BirdEye 400 («Застава») нысандарды барлауға, өртті реттеуге, басқа ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының құлаған жерлерін табуға арналған. Әрекет ету радиусы - 10 км. Ұшу ұзақтығы - 1 сағат Ұшу салмағы - 5,5 кг.
АҚШ армиясынан айырмашылығы, онда ұшу тренажеры геймерлері ұшқышсыз ұшу аппараттарының операторларына шақырыла бастады, біздің Қарулы Күштер әлі де консервативті көзқарасты сақтап қалды. Ойыншылар, Орталықтың айтуынша, қолайсыз ауа райы жағдайында ұшақтың мінез -құлқын объективті түрде елестететін нақты ұшқыштармен болатын нақты элементтермен байланыс жасау тәжірибесіне ие емес. Біз әлі күнге дейін кәсіби авиациялық дайындықтары бар адамдар - бұрынғы ұшқыштар мен штурмандар - ұшқышсыз басқаруға ыңғайлы деп санаймыз. Орталықта оқу ұзақтығы 2, 5 -тен 4 айға дейін өзгереді және әуе кемесінің көлеміне, диапазоны мен функционалды жүктемесіне байланысты.
BirdEye 400 құрылғысы резеңке таспалардың көмегімен іске қосылады. Электр қозғалтқышы бар «құс» тез аспанға көтеріліп, шынымен құс тәрізді болады. Тағы біраз - және құрылғы көзден жоғалады
Кішкене формаларда
Американдық «Жақсы өлтіру» фильмі ұшқышсыз ұшқыш -ұшқыш операторының тағдыры туралы баяндайды - бұл адам АҚШ -тың командалық пунктінде орналасқан, әлемнің арғы бетіндегі адамдарға ракеталық шабуыл жасауға мәжбүр болды. Фильм кейіпкерінің бұйрықтарын орындауға міндеттелген билік бұл адамдарды террорист деп санады. Адам драмасы алыстағы соғыстың өте әдемі және әсерлі көріністерінің фонында снарядты ұшқышсыз басқару аппараттарының көмегімен өрбиді. Біздің әскери қызметшілер, бақытымызға немесе өкінішке орай, жақын арада «Жақсы өлтіру» кейіпкерінің орнында болуы екіталай. Біздің елімізде соққысыз дрондардың прототиптері қазір белсенді түрде әзірленуде, олардың кейбіреулері қазірдің өзінде сынақтан өтіп жатыр, бірақ оларды қабылдауға әлі де ұзақ уақыт бар. Қайта құрудан кейінгі «алшақтық» Ресейді Батыспен салыстырғанда 10-15 жыл бұрын әскери ұшқышсыз ұшақтар саласына тастады, біз енді ғана ене бастадық. Демек, біздің армияда ұшқышсыз ұшатын аппараттардың кең спектрі әлі жоқ.
Отандық технологияларды қазіргі заманғы ең төменгі талаптарға тез көтеру мүмкін еместігі белгілі болған кезде, біздің қорғаныс өнеркәсібі әскери ұшқышсыз ұшу аппараттарын жасау бойынша әлемдік көшбасшылардың бірімен - Израильмен ынтымақтастық орнатуға шешім қабылдады. 2010 жылы Israel Aerospace Industries Ltd.-мен жасалған келісімге сәйкес, Орал азаматтық авиация зауыты тиісінше Zastava және Outpost атауларымен жеңіл тозатын BirdEye 400 және SEARCHER орташа разрядты ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының лицензиялық өндірісін бастады. «Застава», айтпақшы, біз жеткізуге қабылдаған жалғыз құрылғы (ҰҚП біздің Қарулы Күштерімізде оқ -дәрі ретінде қабылданады, ал әскери техника ретінде «қызмет етпейді»), ол ұшып кетеді және қонады. ұшақ, яғни жүгіру мен қашудан. Қалғандарының барлығы катапульттан және құрлықтан парашютпен ұшырылады. Бұл біздің армиямызда ӘЖА -ның негізінен шағын көлемді жүктеме мен салыстырмалы түрде қысқа диапазонда жұмыс істейтінін көрсетеді.
Бұл тұрғыдан алғанда, Наводчик-2 кешенінің ұшқышсыз басқару аппараттарының жиынтығы индикативті болып табылады. Мұнда «Гранат» жалпы атауы бойынша және 1 -ден 4 -ке дейінгі индекстері бар төрт құрылғы қолданылады.
Ұшқышсыз ұшақ - кішкентай болса да, бірақ авиация. Ірі авиациядағыдай барлық компоненттер мен жүйелер ұшу алдында жұмысқа мұқият дайындалады. Фотосуреттегі қызғылт сары сөмке - арнайы жастықтың қабығы, ол қонар алдында үрленіп, жерге тигізетін әсерді жұмсартады.
«Гранаталар» 1 және 2 - бұл электр қозғалтқыштары бар қысқа қашықтықтағы (10 және 15 км) жеңіл (2, 4 және 4 кг) портативті ұшқышсыз ұшу аппараттары. «Гранат-3»-бұл 25 км-ге дейінгі қашықтығы бар құрылғы, ал электр станциясы ретінде ол «Гранат-4» сияқты бензин қозғалтқышын қолданады. Соңғысының қашықтығы 120 км -ге дейін жетеді және жүктің барлық түрін көтере алады: фото / бейне камера, инфрақызыл камера, электронды соғыс техникасы және ұялы подшипник. «Гранат-4» басқару орталығы, «кенже» модельдерден айырмашылығы, «Урал» армиялық жүк көлігінің кунгасында орналасқан. Соған қарамастан, бұл ұшқышсыз ұшқыш, сондай-ақ оның Орлан-10 класындағы аналогы резеңке белдікті қолдана отырып, металл бағыттаушылардан шығарылады.
Барлық төрт Гранатаны ресейлік «Ижмаш - Ұшқышсыз жүйелер» компаниясы шығарады, бұл, әрине, израильдік автокөліктерді клондауымен салыстырғанда, алға қадам. Бірақ, орталық мойындағандай, бұл салада импорт алмастыруды аяқтау үшін әлі де ұзақ жол бар. Микросұлбалар немесе оптикалық жүйелер сияқты жоғары технологиялық компоненттерді шетелден сатып алуға тура келеді, ал біздің өнеркәсіп әлі де қажетті параметрлердегі ықшам бензин қозғалтқыштарын игере алмады. Сонымен қатар, бағдарламалық қамтамасыз ету саласында біздің дизайнерлер әлемдік деңгейді көрсетеді. «Аппаратты» өзгерту қалады.
Аспанға еріп кетті
Ұшқышсыз басқарудағы практикалық жаттығулар Коломна қаласының шетінде орналасқан полигонда өткізіледі. Орталыққа барған күні мұнда жеңіл киілетін құрылғылар - BirdEye 400 («Застава») және «Гранатом -2» бақылау жүргізілді. Резеңкеден бастаңыз - және көп ұзамай құрылғы аспанда жоғалады. Сонда ғана сіз осы ұшқышсыз ұшу аппараттарының басты артықшылығы - жасырындықты түсінесіз. Тент астында отырған оператор аспанға қарамайды. Оның алдында басқару тақтасы бар, оны шартты түрде «ноутбук» деп атауға болады, ал ұшқышсыз басқару аппараттарының орналасуы туралы барлық ақпарат экранда көрсетіледі. Оператор тек қаламмен белсенді жұмыс жасауы керек. BirdEye төмен биіктікке түсіп, көзге көрінетін кезде, оны жыртқыш іздеп айналасында айналатын жыртқыш құспен шатастыруға болады. Тек жылдамдық құстың жылдамдығынан жоғары екені анық. Міне, қону командасы - парашют ашылады, ал ұшқышсыз ұшу қондырылады, үрленген қауіпсіздік жастығының көмегімен жерге әсерді жұмсартады.
Орыс армиясын қамтамасыз ету үшін қабылданған ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының көпшілігі катапульттардың көмегімен ұшады және парашютпен қонады. Ерекшелік-Forpost UAV (Израиль SEARCHER лицензиясы бойынша шығарылған), ол ұшу мен қону үшін аэродромды қажет етеді.
Әрине, біздің әскерге ұзақ қашықтықтағы, үлкен жүктемедегі және соққы функциялары бар ұшқышсыз ұшу аппараттары қажет. Олар ерте ме, кеш пе қатарға қосылады және міндетті түрде Коломнаға жетеді. Мұнда олармен жұмыс жасауды үйретеді. Бірақ әзірге қолда бар арсеналды белсенді зерттеу бар. Ресейдегі әскери ұшқышсыз ұшақтар тақырыбы анық көтеріліп жатыр.
