Ресейдің ядролық үштігіндегі стратегиялық тежеудің маңызды элементтері - Топол мобильді зымырандық кешендері. Бірақ «теректер» бір күнде өсіп кетпеді, оларға баратын жолды Александр Надирадзе бастаған дизайнерлер тобы жасады. Бұл жолдағы алғашқы қадам Temp-S және Temp-2S кешендері болды.
Қарудың жаңа сыныбы
Александр Давидович Надирадзе 1914 жылы 20 тамызда Гори қаласында (Грузия) дүниеге келді, бірақ оның бүкіл өмірі Ресеймен тығыз байланысты. Мәскеу авиациялық институтында оқуды аяқтағаннан кейін, ол әр түрлі қорғаныс конструкторлық бюроларында жұмыс істеді. 1958 жылы Сергей Павлович Королевтің ұсынысымен Владимир Челомейдің конструкторлық бюросынан КБ-1-ге ауыстырылды және NII-1 бас конструкторы болып тағайындалды.
NII-1 1946 жылы Мәскеу шетінде (Березовая тұйық көшесінде) КСРО Министрлер Кеңесінің кеңінен танымал қаулысын орындау үшін Ауыл шаруашылығы министрлігі құрылымындағы кейбір жөндеу шеберханаларының негізінде құрылды » Реактивті қарудың сұрақтары »1946 ж. 13 мамыр.
NII-1 салыстырмалы түрде шағын оқ-дәрілерді өңдеумен айналысты: әуе бомбалары, миналар, торпедалар және т.
NII-1-ді директор басқарды, әр оқ-дәріні дамытуды жетекші дизайнер басқарды (бақылайды, үйлестіреді). Айтпақшы, NII-1 қорғаныс үйірмелерінде кеңінен танымал болды, себебі оның директоры 1961 жылы қайтыс болғанға дейін Джозефтің жеке бұйрығымен ауыл шаруашылығы инженерінің орынбасары қызметінен босатылған Сергей Бодров болды. Сталин
1961 жылы Александр Надирадзе NII -1 (1965 жылы Мәскеу жылу техникасы институты, қазіргі «Мәскеу жылу техникасы институты» федералды мемлекеттік унитарлық кәсіпорны болып өзгертілді) директоры - бас конструкторы болып тағайындалды және оны 26 жыл бойы өлгенше басқарды. 1987 ж.
КБ-1-ге қосылған сәттен бастап және әсіресе 1961 жылдан кейін Александр Надирадзе өз командасының күш-жігерін Кеңес Армиясына аса қажет қарудың жаңа класын-ядролық қаруды жеткізу құралы ретінде жылжымалы оперативті-тактикалық зымырандарды жасауға аударды. әскери операциялардың тиісті театрлары.
Әрине, мұндай зымырандар анықталғандай, олардың жауынгерлік және операциялық сипаттамаларының төмен болуына байланысты сұйық отын бола алмады - ұшыруға ұзақ уақыт дайындық, жанармай күйінде шектеулі жұмыс уақыты, зымырандарды орналастыру алаңдарына жеткізу қажеттілігі және онда отын компоненттерін сақтаңыз. Екінші жағынан, қажетті қуатты қатты отын ұнтақ зарядтары КСРО -да да, әлемде де болған жоқ.
Борис Жуковтың басшылығымен жанқиярлықпен жұмыс істеген Люберцы конструкторлық бюросының «Союз» командасы қажетті ұнтақ зарядтарын құра алды, бірақ сипаттамалардың тұрақтылығын сақтаудың теориялық мүмкіндігі, әсіресе жаппай сериялық өндіріс кезінде, үлкен күмән тудырды.
Мұндай жағдайларда Temp зымырандық жүйесін құру басталды және жоғары қарқынмен жүрді. Бұл жағдайда Александр Давидовичтің алғашқы данышпандық қасиеті көрінді.
Алғашқы сәтті ұшырылымдардан эйфорияға түспей, әскери тапсырыс берушілермен және ел басшылығымен көзілдірікті сүртпестен, ол жұмыс бағытын - композиттік отынға көшуді нақтылауды талап етті. Жалпы алғанда, сенімділік, ұшу алдындағы жердегі тестілеудің жоғары сапасы, «Біз бірінші мамырды қалай қарсы аламыз?» Сияқты кез келген әкімшілік қысымға төтеп беру мүмкіндігі. әлі күнге дейін Мәскеу жылу техникасы институты қызметкерлерінің «ерекшелігі» болып табылады.
Ең қысқа мерзімде Temp-S мобильді зымыран жүйесі жасалды және ұшуға сынақтан өтті. Барлығы 1200 -ден астам зымырандар шығарылды және 1966-1987 жылдар аралығында Кеңес Армиясында қызмет етті.
Александр Надирадзенің екінші ерекшелігі - бұл ракеталардың, оның зарядтарының ғана емес, сонымен қатар кешеннің барлық компоненттерінің барлық параметрлерінде шектеу сипаттамаларының дамуының басында қорқудың болмауы. Ал оның әрі қарайғы жұмыс барысында қосалқы мердігерлерден «сығып алу» қабілеті туралы барлық мүмкін және мүмкін емес «шырындар» әлі де аңызға айналған.
Мен бір ғана мысал келтірейін. «Temp-S» кешені үшін Минск автомобиль зауытының конструкторлық бюросының командасы Борис Львович Шапошниктің басшылығымен 4 осьті МАЗ-543 шассиін арнайы жасады. Өлі салмағы 20 тонна болған кезде оның тасымалдау қабілеті бірдей болды (қатынасы 1: 1).
Кейінірек, МАЗ-543 отбасының шассиіне (МАЗ-543А, МАЗ-543В, МАЗ-543М) ондаған қару-жарақ орнатылды, олар бүгінде Құрлық әскерлерінде, Әуе қорғанысы күштерінде, Зымырандық күштерде және т.б.. Бұл шасси халық шаруашылығында кеңінен қолданылады. Александр Надирадзе Борис Шапошник ұжымымен сөгіс немесе бұйрықпен емес, Беларусь Коммунистік партиясы Орталық Комитетінің шеберлікпен қағып алған пәтерлерімен, тұрғын үйлерімен «төледі».
Temp-S кешенін құрғаны үшін Мәскеу жылу техникасы институты Ленин орденімен марапатталды. Александр Давидовичке, сондай -ақ оның бірінші орынбасары Вячеслав Гоголев пен институт директорының ғылыми -зерттеу және дизайн жөніндегі орынбасары Борис Лагутинге Лениндік сыйлықтың лауреаты атағы берілді.
Болашақта Мәскеу жылу техникасы институты сыныптық зымырандар тақырыбын тек қағазда ғана қарастырды, өйткені Temp-S кешені әскерлерді ауыстыруды қажет етпеді. Кешеннің кепілдік мерзімінің ұзартылуы оның ұзақ қызмет етуін қамтамасыз етті.
Болашақта кіші құрлықтағы құрлық әскерлеріне арналған жылжымалы зымыран кешендерін әзірлеуді Коломенское конструкторлық бюросы, кейіннен Ока мен Искандер зымыран кешендерін құрған Сергей Жеңілмейтін басшылығымен қолға алды.
«TEMP-2S» КОМПЛЕКСІ
1965 жылы Никита Хрущев биліктен кеткеннен кейін ұлттық экономиканы басқарудың салалық жүйесі қалпына келтірілді. Сондай -ақ белгілі, сол кезде «тоғыздық» деп аталатын - салалық қорғаныс министрліктерінің кешені құрылды. Бұл министрліктердің функцияларын шоғырландыру туралы аз біледі.
Толық талдауды көрсетпестен, автор осы мақаланың тақырыбына тікелей қатысы бар бір ғана аспектіні - жылжымалы стратегиялық зымыран кешендерін құруды қозғауға мүмкіндік береді. Бір жағынан, ғарыштық және әскери ракеталық тақырыптар жаңадан құрылған Жалпы машина жасау министрлігіне берілді, екінші жағынан, жылжымалы зымыран кешендерін құруда тәжірибесі бар барлық командалар жаңартылған Қорғаныс өнеркәсібі министрлігіне енгізілді.
Олар айтқандай, шеңбер аяқталды.
Бұл жалпы химия министрлігі қатты отын мен жылжымалы зымыран тақырыптарымен айналысуға тырыспады дегенді білдірмейді. КБ Арсеналда (бас конструктор - Питер Тюрин) әзірленген қатты атылатын орташа қашықтықтағы зымыраны бар 8K96 кешені (ұшыру индексі - 15U15) әзірленді және 60 -жылдардың соңында Капустин Яр полигонында сәтті сыналды.
Кеңес Армиясының қарулану себептерін түсіндірместен, кешен қабылданбады. Шамамен бір уақытта Михаил Янгельдің басшылығымен Южное конструкторлық бюросында жасалған құрлықаралық зымыраны бар 8К99 кешені Плесецк полигонында ұшу сынақтарынан өтті.
8K96 зымыранынан айырмашылығы, 8K99 зымыраны (ұшыру индексі 15U21) аралас конфигурацияға ие болды - зымыранның бірінші кезеңі қатты отын, екіншісі - сұйық. Ұшу сынақтарының бастапқы кезеңі бірқатар сәтсіздіктермен белгіленді, соған байланысты үкіметтің тиісті шешімімен ұшу сынақтары тоқтатылды.
Михаил Янгельге қалған ракеталарды атуды аяқтауға рұқсат етілді, алайда тағы 10 -ға жуық ұшыру сәтті болғанына қарамастан, кешеннің тағдыры алдын ала қорытынды болды.
Сонымен бірге, Михаил Янгельдің конструкторлық бюросы мен Владимир Челомейдің конструкторлық бюросынан айырмашылығы, сұйық отынды зымыран технологиясының гептиліне және басқа да «уына» ауысудан түбегейлі бас тартқан Сергей Павлович Королев жауынгерлік зымыран техникасында олармен бәсекелесуге талпыныс жасады..
8K98 (8K98P) силостық зымыран жүйесі үш сатылы қатты отынды құрлықаралық зымыранмен жасалды (ұшыру салмағы-51 тонна). Кейбір қиындықтарға қарамастан, кешен полковник Петр Щербаковтың басқаруымен Плесецк полигонында ұшу сынақтарынан өтті.
Әрі қарай, мен іс -шараларға тікелей қатысушы болмағандықтан, «Ерекше маңызды полигон» кітабынан үзінді келтіремін (Мәскеу, «Келісім» баспасы, 1997).
«1966 жылы 4 қарашада Мәскеу уақыты бойынша сағат 11 -де Ю. А. Яшиннің басқаруындағы Бөлек инженерлік -сынақ бөлімінің жауынгерлік экипажы сынақ инженерлері мен Полигонның бас мамандарының техникалық басшылығымен, RS-12 зымыранын ұшырды, бұл полигонда алғашқы сынақ болды …
Модернизациядан кейін RS-12 зымыранының ұшу сынақтары 1972 жылдың қаңтарына дейін жалғасты, елу бір ұшыру жүргізілді. Эксперименттік бақылау кезінде сынақ бөлімі осы сыныптағы зымырандардың жүз қырық екі жауынгерлік жаттығуларын іске қосты ».
8K98P кешенін кеңес әскері қабылдады және негізінен Йошкар-Ола аймағындағы ракеталық дивизияда орналастырылды.
Алайда, 8K98P зымырандарының сериялық өндірісі минималды болды - шамамен 60 зымыран. Қатты отынға (70 -ші жылдардың соңына дейін) және Жалпы машина жасау министрлігі кәсіпорындарының жылжымалы (жер үсті) субъектілеріне қайтып оралу әрекеттері жасалмады.
Ал Жалпы істер министрлігінің толық күмәнімен («ондайлар көп») және Қорғаныс өнеркәсібі министрлігінің бейтарап немқұрайлылығымен («біздің профиль емес») Александр Надирадзе өзіне және командаға мынадай міндет қояды: «Жаратылыс моноблокты оқтұмсығы бар қатты отынды құрлықаралық зымыраны бар жердегі жылжымалы кешен ».
Сәйкес жобалау алдындағы және жобалау зерттеулерін жүргізгеннен кейін, сәйкес әзірлеу жұмыстары 1967 жылы «Temp-2C» индексін алды.
Temp-S зымыранына келетін болсақ, Temp-2S зымыраны үшін барлық зарядтар Люберцыдағы «Союз» конструкторлық бюросында Борис Жуков пен оның бірінші орынбасары Вадим Венгерскийдің басшылығымен әзірленді. Жұмыс қиын болды, бірақ сенімді түрде.
Бұрынғы партия комитетінің хатшысы Виктор Протасов Мәскеу жылу техникасы институтынан Мәскеу маңындағы Хотково конструкторлық -технологиялық бюросына «жіберілді». Қозғалтқыштардың корпустары, зымыранның тасымалдау және ұшыру контейнері, ұшырғыш бункері - мұның бәрі шыны талшық, ал мұның бәрі КТБ. Ал бүгінде Владимир Барыбиннің жетекшілігімен Орталық арнайы ғылыми -зерттеу институты бұл мәселелерде Ресейде ғана емес, әлемде жетекші орын алады.
1968 жылдың соңына қарай зымыран жасалып жатқаны белгілі болды. Екі маңызды мәселе шешілмей қалды: зымыранның ұшыру салмағы туралы шешім қабылдау (бұл туралы төменде сөйлесіңіз) және зымырандарды басқару жүйесін жасаушы туралы.
Temp-2S зымыранының басқару жүйесін жасау Қорғаныс өнеркәсібі министрлігінің құрамына кіретін Орталық автоматика және гидравлика ғылыми-зерттеу институтына тапсырылды, ол жұмсақ айтсақ, бұл мәселеде «тартпады». Объективтілік үшін айта кету керек, Автоматика мен гидравликаның орталық ғылыми -зерттеу институты барлық зымырандардың гидравликалық жетегінің негізгі әзірлеушісі болған және болып қала береді. Мәскеу жылу техникасы институты, сондай -ақ осы зымырандар орналасқан барлық ұшыру қондырғылары үшін жердегі гидравликалық жетекті әзірлеуші.
Тағы да Александр Надирадзе батыл шешімдер қабылдайды: ол зымыранның ұшыру салмағын 37 тоннадан 44 тоннаға дейін арттырады және сонымен бірге зымырандарды басқару жүйесін жасаушыны ауыстыру ұсынысымен ел басшылығына жүгінеді.
1969 жылы шілдеде КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің тиісті қаулысы шығарылды, негізгі ынтымақтастық нақтыланды (зымырандарды басқару жүйесінің бас конструкторы болып Николай Пилюгин тағайындалды) және негізгі тактикалық -техникалық сипаттамалары, жұмыстың негізгі шарттары белгіленді. Тапсырыс беруші-зымыран күштері тістерін қайрап, «Temp-2S жылжымалы зымыран кешенінің # Т-001129 әзірлеуге тактикалық-техникалық талаптар» қаулысымен бекітеді.
Кейбір мәліметтер
Бұрын айтылған 8U9 және 8K99 кешендеріне арналған 15U15 және 15U21 ұшырғыштары К-зауытының КБ-3-те бас конструктордың орынбасары Николай Куриннің жетекшілігімен Т-10 ауыр танкінің негізінде жасалды. Егер біз оларды қысқаша сипаттайтын болсақ, онда олар орындаған басты міндет - олар көлік жүргізді және олардан атылды. Автор, әлі жас маман, оларды құру мен зымыран ұшыру кезінде КБ-3-ке ұшыру кезінде ешқандай ауыр шағымдарды есіне түсірмейді.
Сонымен қатар, егер біз бұл ұшырғыштарды қару-жарақ жүйесі ретінде сипаттайтын болсақ, олар нашар жүрді деп айтуға болады (атап айтқанда, асфальт бұзылғандықтан, жол ресурсы тек 3000-5000 км болатын). олардың жұмысы қиын (шассидің көптеген элементтеріне қол жеткізу қиын, кейбір арнайы жүйелерді ауыстыру іргелес жүйелерді бөлшектеуді қажет етті және т.б.).
Сондықтан, бір жағынан, Temp-2S зымыраны үшін шынжыр табанды ұшырғышты (индекс 15U67) әзірлеу Киров зауытының КБ-3-ке жүктелді (және конструкторлық бюро тобы тапсырманы тамаша орындады-зымыран үшін) ұшыру салмағы 37 тонна), ал екінші жағынан, Александр Надирадзе бір мезгілде Temp-2S зымыраны мен автокөлік шассиінде өздігінен жүретін қондырғы жасауды қарастырды (индекс 15U68). 15U67 ұшыру қондырғысы мен кешеннің жердегі жабдықтарын жасау Temp -S зымыран тасығышы мен шассиін жасаушыларға - Волгоградтың «Баррикады» зауытының конструкторлық бюросына (бас конструкторы - Георгий Сергеев) сеніп тапсырылды.), Борис Шапошниктің басшылығымен Минск автомобиль зауытының конструкторлық бюросы.
Енді ең бастысы туралы, онсыз, автордың айтуынша, еш уақытта сергек жүруге қабілетті жер үсті мобильді зымырандық жүйелер жасалмайтын еді.
Бұл жерде автор Михаил Кольцовтың 1932 жылы жазылған «Тауық соқырлығы» әңгімесінен салыстырмалы түрде ұзақ дәйексөзді келтіруге міндетті: «Мен« кешеннің »не екенін білмеймін. «Кешенді» кез келген нәрсе деп атайды, бірақ көбінесе ештеңе емес. «Күрделі» деген сөзге мен үндемеймін. «Кешенге» қарсы ештеңе жоқ.
Сонымен, егер маған Александр Давидович Надирадзенің өмірі мен шығармашылығын бір сөйлеммен сипаттау қажет болса, мен мынаны айтар едім: «Ол зымыран саласындағы данышпан және« кешен »сөзінің маңыздылығын жақсы түсінетін адам еді.
Егер ұшыру қондырғысын жасауды, зымырандарды тасымалдауды, қайта жүктеуді қамтамасыз ету құралдарын (KSO деп аталатын - қызмет көрсететін жабдықтар кешені) Мәскеу жылу техникасы институтының жерүсті қондырғыларының шағын бөлімі басқаратын болса. Кирилл Синягиннің басшылығы, оның негізгі міндеті - тасымалдау және ұшыру контейнерін жасау, институтта ешкім «кешеннің» не екенін білмеді.
Менің ойымша, КСРО -да мұны ешкім түсінбеді.
Қалай болғанда да, 8K96 және 8K99 кешендерінің бірлескен ұшу сынақтарынан өткен қарапайым полк құрылымы шеңберде тұрған алты шынжыр табанды ұшырғыштан және көптеген машиналардан тұратын шеңбердің ортасында орналасқан мобильді полк командалық пунктінен тұрды. әр түрлі автомобиль шассиінде. Жақын жерде дәл сол мобильді энергетика бар. Адамдар ұйықтап, тамақтануы керек, оларды қорғау керек, Петр Тюрин мен Михаил Янгель не ойламады, не бұл әскердің ісі деп сенді. Олар «камуфляж», «өмір сүру» сияқты түсініктерді түсінді ме, әлде әділеттілік пе, білмеймін.
Мәскеу жылу техникасы институтының ішіндегі бұл мәселелер (тәжірибелі «ақсақалдардың» көзқарасы бойынша тек екінші дәрежелі) тек қана жас инженерлердің шағын тобын ғана қызықтырды. Борис Лагутин басқаратын СКБ -1 зымыранының, содан кейін директордың ғылыми жұмыс және дизайн жөніндегі соңғы орынбасары тағайындалғаннан кейін - дербес бөлімде 110. Бұл жігіттер не істейді, олар не салады, өте аз адамдар біледі және одан да түсінікті, бірақ «бұйымдар» суреттер, сызбалар және т. жағдайда, екінші дәрежелі адамдар.
Ал енді, анық, сталиндік «Кадрлар бәрін шешеді» принципін басшылыққа ала отырып, Александр Надирадзе революциялық кадрлық шешім қабылдайды.
1970 жылдың қазанында Қорғаныс өнеркәсібі министрінің бұйрығы шығарылды, оған сәйкес зымыранның таза инженері Вячеслав Гоголев директордың бірінші орынбасары - бас конструктор қызметінен конструктор бойынша бас конструктордың орынбасары қызметіне ауысты, оған тек жетекшілік ету тапсырылды. екі бөлімше (зымыран және қозғалтқыш жүйелері үшін); 43 жастағы Борис Лагутин директордың бірінші орынбасары-бас дизайнер болып тағайындалды.
Александр Надирадзенің бірінші бұйрығымен, министрдің бұйрығы жарияланғаннан кейін, институт құрылымында күрделі бөлім (6-бөлім) құрылып, оның басшысы болып 30 жастағы Александр Виноградов тағайындалды. 6 -бөлім институттың басты бөліміне айналады.
«TEMP-2S» қару-жарақ жүйесі ретінде
Кешеннің негізгі бөлімі зымыран полкі болды.
Полк 3 дивизия мен полктің мобильді командалық пунктінен тұрды.
Әр бөлімше 9 автокөліктен тұрады: 6 осьті МАЗ-547А шассиінде 2 өздігінен жүретін қондырғы, МАЗ-543А шассиінде дайындық және ұшыру құралы, 2 дизельді электр станциясының машинасы (әрқайсысының қуаты 30 кВт болатын 4 дизель қондырғысы бар). әрқайсысы-МАЗ-543А шассиінде, МАЗ-543В шассиінде 2 тұрмыстық көмекші көлік (асхана вагон, жатақхана вагоны), 2 күзет машинасы (МАЗ-543А шассиінде кезекші автокөлік және базаға негізделген автомобиль жауынгерлік посты) BTR-60 шассиі).
Полктің мобильді командалық пунктіне сонымен қатар 9 көлік кіреді: жауынгерлік басқару машиналары мен МАЗ-543-А шассиіндегі байланыс машиналары, МАЗ-543В шассидегі тропосфералық байланыс машинасы, 2 дизельді электр станциясының машинасы, 2 тұрмыстық көмекші көлік және 2 күзет машинасы..
Барлық машиналар «Temp-2S зымыран жүйесін құру» бірыңғай әзірлеу жұмысы аясында жасалды, оның құрамында бірлескен ұшу сынақтарынан өтті және КСРО Орталық Комитетінің біріккен қаулысымен кеңес әскері қабылдады. КСРО Министрлер Кеңесі.
Кешен сонымен қатар зымырандар мен жердегі қондырғылардың өмірлік циклін қамтамасыз ететін жабдықты қамтыды: зымырандарды тасымалдауға және қайта тиеуге арналған құралдар, оларды арсеналдарда, әдеттегі және оқу орындарында сақтауға арналған.
Temp-2S кешенінің бірлескен ұшу сынақтары (РС-14 кешені) 1972 жылы 14 наурызда сағат 21: 00-де Плесецк ғарыш айлағынан бірінші зымыран ұшырумен басталды. 1972 жылы ұшуды жобалау кезеңі өте қиын болды: 5 ұшырудың 2 ұшырылымы (екінші және төртінші) сәтсіз болды.
Алайда, одан әрі сәтсіздіктер болған жоқ. Жалпы алғанда, ұшу сынақтары кезінде 30 ұшыру жүргізілді. Бірлескен ұшу сынақтары 1974 жылдың желтоқсанында 2 зымыранды ұшырумен аяқталды.
Темп-2S мобильді жерүсті зымыран жүйесін Кеңес Армиясы КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің 1976 жылғы қаулысымен қабылдады. Алайда, Стратегиялық шабуыл қаруын шектеу туралы шартқа сәйкес, ол орналастырылмаған сияқты болды.
Барлық 42 жаппай шығарылған Temp-2S зымырандары Плесецк полигонында сақтау қоймаларына тұрақты орналастыру орнында дайындық жағдайында болды.
Кешенді құрғаны үшін Мәскеу жылу техникасы институты екінші Ленин орденімен марапатталды. Александр Надирадзе Социалистік Еңбек Ері атағын алды.
Мәскеу жылу техникасы институтының екі қызметкері (Александр Виноградов, Николай Нефедов), Минск автомобиль зауытының бас конструкторы Борис Львович Шапошник, Волгоград зауыты ОКБ бас конструкторының бірінші орынбасары Зерттеуді сынау бойынша конструктор Автоматтандыру және аспаптар институты Игорь Зотовқа, сондай -ақ кешеннің бірлескен ұшу сынақтары жөніндегі мемлекеттік комиссиясының төрағасы, генерал -лейтенант Александр Бровцинге Лениндік сыйлықтың лауреаттары атағы берілді.
Temp-2S кешенін құрған кооперацияның 1500-ден астам жұмысшылары үкіметтік наградалармен, 30-ға жуығы КСРО Мемлекеттік сыйлықтарының лауреаттары атағымен марапатталды.
Temp-2S кешенінің салыстырмалы түрде қарапайым орналастырылуына қарамастан, бұл КСРО-да мобильді зымыран технологиясын одан әрі дамытудың негізі болып қана қоймай, сонымен қатар операциялық тәжірибе алуға және екеуін де оқытуға мүмкіндік бергенін ұмытпау керек. азаматтық және әскери қызметкерлер. Мен болашақта бейбіт тұрғындар туралы сөйлесуге мүмкіндігім болады деп үміттенемін, бірақ бұл жерде мен Плесецк полигонының әскери ұшақтарының бірлескен сынақтарына тікелей қатысқан кейбір әскери мамандарының әрі қарайғы қызметін көрсетемін. күрделі
Сынақ полигонының бастығы, Кеңес Одағының генерал -лейтенанты Галактион Альпайдзе 1975 жылы 20 жылға жуық зейнеткерлікке шыққаннан кейін, Мәскеу жылу техникасы институтының кепілдік қадағалау жөніндегі орынбасары болып жұмыс істеді. Пионер және Топол кешендері.
Сынақ бөлімінің бастығы подполковник Николай Мазяркин генерал -подполковник шенімен Капустин Яр полигонын басқарды. Ол зейнеткерлікке шыққанда Минск қаласында қайтыс болды.
Сынақ бөлімінің кешенді бөлімінің бастығы, подполковник Геннадий Ясинский 1973 жылы КОКП Орталық Комитетінің қаулысымен Мәскеу жылу техникасы институтының қарауына жіберілді. Генерал -майор, сынақтардың тұрақты техникалық бастығы, 1992-1997 жж., Бас конструктордың бірінші орынбасары және институт директоры, 1997 жылдан қазіргі уақытқа дейін - сынақ және кепілдік қадағалау жөніндегі бас конструктордың бірінші орынбасары.
Оның орынбасары подполковник Михаил Жолудев, топ бастығы, майор Альберт Жигулин - генерал -майорлар Плесецк полигоны командирінің орынбасарлары қызметін аяқтады.
Майор Василий Курдаев, лейтенант Александр Бал, алғашқы жауынгерлік экипаждардың командирлері, лейтенанттар Дмитрий Беспалов, Евгений Резепов Қорғаныс министрлігінің орталық аппараты мен Плесецк полигонында полковник шеніндегі әр түрлі командалық қызметтерден кетті.
Кешіріңіз, аты -жөні аталмағандар.
Қорытындысында. Автор өмір мектебі үшін бізді мезгілсіз қалдырған құрметті директорға - Мәскеу Лениндік жылу инженерлік институтының екі мәрте құрметті бас дизайнері Борис Николаевич Лагутин мен Александр Константинович Виноградовқа шексіз ризашылығын білдіреді.
Автор Борис Николаевич Лагутинді Александр Давидович Надирадзе туралы естеліктерін ардагерлер оның туғанына 100 жыл толғанға дейін шығарғысы келетін кітапқа жазуға көндіре алатынына үміттенеді.