«Біз кішігірім және әр түрлі серияларды құруға тиіспіз. Жау біздің қару -жарақпен күресудің жолдарын таба салысымен, қаруды мүлде басқа үлгідегі жаңа қарумен қайран қалдыру үшін оны тастау керек ».
- «К» құрамасының командирі вице -адмирал Гельмут Гейенің жеке жазбаларынан.
Одақтастық шабуыл флотына шабуыл кезінде болған жойқын шығындардан кейін Force K жаңа қару мен оларды қолдану тактикасын жасай бастады.
Алайда, Кригсмариннің қызметі жалпы Германияны жайлап, бірақ міндетті түрде басып ала бастаған құлдыраудың жалпы ізін салды.
Немістер мақсатты есептеуден кездейсоқ емес, қашықтан басқарылатын қайықтарды қолдануға келді. Нормандияға қону басталғаннан кейін «К» құрамасының командирі, вице -адмирал Гейе өте маңызды мәселені шешуге мәжбүр болды - ол одақтастар флотына қарсы тұру үшін қандай құралдарды қолдана алады?
Сенмен шығанағына жаумен күресуге бірінші болып қандай флотилия баруы мүмкін?
«Негерді» ауқымды өндіру мүмкіндіктері таусылды, ал қалған ұшқыштар жаңа жауынгерлік операция үшін жеткіліксіз болды. «Бибер» типті жаңа бір орындық суасты қайықтарының партиясы, өз кезегінде, тек оқу бөлімшелері болды.
Содан кейін сахнаға «Linze» қайықтары шықты.
Қанша парадоксалды болса да, Гейе бұл қару туралы іс жүзінде ештеңе білмеді, дегенмен оның дизайны басқа шабуыл қаруларына қарағанда әлдеқайда ертерек басталды.
Жағдайдың мәселесі теңіз бөлімінің штаб -пәтерінде «Линцені» құру идеясының мүлде туындамағаны болды. Ол бранденбургтік беделді бөлімшеге тиесілі болды, оның иелігінде пайдалануға дайын 30 құрылғы болды.
Элиталық диверсанттар, алайда, оларды Кригсмариннің иелігіне беруге асықпады, өйткені бұл үшін Гейе өзінің байланысын Германияның жоғары әскери шеңберінде қолдануға мәжбүр болды. Вермахттың Жоғарғы Жоғарғы Бас қолбасшылығы тиісті бұйрық шығарғаннан кейін ғана Бранденбург полкі қашықтан басқарылатын қайықтарын тапсыруға келісті.
Бірақ көбінесе ресурстық базада, сондай -ақ дайындалуға жеткілікті уақыттың болмауына байланысты бәрі жоспар бойынша жүрмеді.
1944 жылы 10 маусымда Бавр каперанг белгілі Гаврға келді. Сол жерде ол асығыс түрде теңіз диверсанттарын орналастыру үшін барлық қажетті ұйымдастырушылық шараларды дайындай бастады. Он күннен кейін оқиға орнына лейтенант -командир Колбенің басшылығымен «Линце» қайықтарының бірінші флотилиясы (10 - қашықтан басқару және 20 - жарылу) келді.
Бастапқыда жауынгерлік жүзушілер Сена филиалдарының бірінде кеме жасау зонасының аумағында орналасқан - олар азды -көпті әуе шабуылынан қорғалған. Алайда, 29 маусымда олар әскери портқа көшті - кешке олар бірінші операцияны жүргізуі керек еді.
Бұл кезеңде әскери -теңіз диверсанттарын проблемалар басты. Қайықтар Бранденбургте жобаланған кезде, ешкім теңізде соғысу үшін қандай қашықтықта жүру керектігін білмеді - көліктер тек 32 км крейсерлік полигонға негізделген жанармай цистерналарымен жабдықталған. Ауыр шабуылдар үшін бұл жеткіліксіз болды - және «К» қосындысы қосымша танктерді асығыс орнатуға мәжбүр болды.
Әрине, бұл жеткіліксіз болды - Ле Гаврдан одақтас қону аймақтарына дейінгі қашықтық шамамен 40 километр болды. Жалғыз ақылға қонымды шешім линзаны олардың жауынгерлік орналастыру аймағына сүйреу идеясы болды. Осы мақсатта диверсанттармен бірге орналастырылған мина тасушыларды қолдану туралы шешім қабылданды.
Портта, операция басталар алдында жауынгерлік жүзушілерді кездейсоқ басып кетті. Linze ұшқыштары электр сақтандырғыштарының сымдарын тексерді. Сот процесінде кенеттен жарылыс дыбысы шықты, ол автотұрақ пен онда орналасқан кемелерді түгелдей шайқалтты.
Белгілі болғандай, мина іздеуші жақта өз қайығында болған «К» қосындысының әскери қызметшілерінің бірі, соңғысын сынаудан бұрын, жарылғыш зарядты электр сақтандырғыштан ажыратуды ұмытып кеткен …
Содан кейін «Linze» өзінің жасаушыларына өздерінің жауынгерлік тиімділігін алғаш рет көрсетті. Саботажшының қателігі немістерге қайық пен мина тазалаушыға қымбатқа түсті.
Оқиға болғаннан кейін біраз уақыт өткен соң қайықтар бас тартып, алғашқы жауынгерлік тапсырманы орындауға кетті.
Шахталықтар 3-5 Линзаны алып кетті. Осылайша диверсанттар Орнаның аузына жетуді және сол жерден тәуелсіз әрекеттерді бастауды жоспарлады.
Міне, оларды екінші үлкен қиындық күтіп тұрды.
Өте үлкен.
Ле Гавр артта қалған сәтте мина іздеушілер жылдамдығын едәуір арттырды. Дәл сол кезде ұшқыштар қайықпен жүзудің күтпеген қиындықтарына тап болды.
Үш ұпайлық толқу «Линзеге» батып кету қаупіне төтеп беру үшін жеткілікті болды. Қайықтар бірінен соң бірі толқынның құрбаны болды: бұл жерде тартқыш кабель үзілді, біреу істен шықты, орамға байланысты су жиналып қалды (ал кейбір «Линце» оны жинап алғандықтан, электр кабельдері суланып, қысқа тұйықталулар пайда болды).
Шахталықтар Орне аузына жеткенде, Гаврдан шыққан сегіз звеноның (сілтемеде басқару қайығы мен екі жарылғыш қайық бар), тек екеуі толық жауынгерлік дайын болды.
Немістердің шешімділігіне құрмет көрсету керек - тіпті мұндай қарапайым құраммен олар жау кемелерін іздеуге барды.
Алайда, сол түні ауа райы тұманды болды - бұл оларға аз да болса жетістікке жетуге мүмкіндік бермеді. Немістер маневрде кісенделді, олар теңіз шабуылымен тоқтаусыз күресуге мәжбүр болды. Көңілдері түсіп, көңілдері түсіп, күннің алғашқы сәулелерімен диверсанттар қайтадан жағаға бұрылды.
Сол түннің тәжірибесі олар үшін ащы әрі тағылымды сабақ болды. «Линзені» тексеру мен тексеру үшін жеткілікті тәжірибесі болмағандықтан, жауынгерлік жүзушілер өздерінің асығыс және адасушылық тұзағына түсті.
«Жолдастар бізді қатты леппен қарсы алды. Біздің «Линце» төртінші болып оралды. Қалғандары, бәлкім, жағалау бойымен бір жерде серуендеп жүрген болар. Бақытты, біз төрт аяғымызбен жағаға шықтық. Мен бойымды түзегенде тіземнің әлсіздігін сездім. Төртеуіміздің бірі қайықтан мүлде түсе алмады. Жағалау күзет бөлімінің бірнеше адамы оны ұстап алып кетті.
Біздің жедел инспектор капитан 1 -ші дәрежелі Боем жағалауда бір бөтелке арақпен тұрып, келген әрбір адамға толық шәй құйды. Сержант -майор Линднер оған тапсырманың сәтті орындалғаны туралы есеп берді.
Мен темекі тұтаттым, қолым қалтырады. Айналадағылар күліп, сұрақ қойып, әңгіме айтып жатты. Бірақ біз қазірдің өзінде біраз ыңғайсыздық сезіндік. Теңізде ешкім шаршауды байқамады, бірақ операция мен одан оралу біздің бұлшықеттеріміз бен нервтерімізден барынша кернеуді талап етті.
Енді бәрі аяқталды, шиеленіс бірнеше минутқа летаргиямен ауыстырылды, біз жай ғана шаршадық. Қатты толқу ғана қалды, ол біздің шаршауымызға қарамастан, ұйықтап қалуға кедергі келтірді және ұзақ уақыт бойы біз оны жеңе алмадық ».
- «К» құрамасының әскери диверсанты, ефрейтор Леопольд Арбингердің естеліктерінен.
Линзе жаңа өмірге келеді
Сәтті дебюттен кейін «K» қосындысы өз бетінше қайта өңдеуге және жаңа «Зығырды» шығаруға шешім қабылдады.
Әрине, жаңа модель ескі әзірлемелерге негізделген, бірақ бірінші операцияның сәтсіз тәжірибесі қайықтардың теңізге жарамдылығын айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік берді.
«Линценің» толық ауқымды ревизиясы төрт аптаға созылды. Осы уақыт ішінде теңіз диверсанттары Блаукоппель лагерінде белсенді түрде жаттығады (бұл база Траве өзенінің сағасындағы қарағай тоғайында орналасқан - бұл орын кездейсоқ болған жоқ, өйткені ағаштар әуе шабуылында камуфляж қызметін атқарды).
Жаттығу кезінде олар жаңа тактиканы жасау үшін белсенді жұмыс жасады және өте тиімді әрекет үлгісін жасады.
Құраманың негізгі жауынгерлік бөлімі «Линце» звеносы болды - 1 басқару қайығы және 2 қашықтан басқарылатын. Іздеу режимінде олар 12-19 км / сағ жылдамдықпен қозғалды - бұл жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштардың шуын мүмкіндігінше азайтуға мүмкіндік берді. Әр жарылып жатқан қайықта бір ғана ұшқыш болды, ал басқару қайығында ұшқыш пен екі пулеметші болды. Қашықтан басқарылатын қайықтың жүргізушісі де ұшу командирі болды.
Анкоридж типтік мақсат ретінде таңдалды. Оларды іздестіру қарсыласты анықтағаннан кейін ғана ыдырайтын тығыз құрамда жүргізілді.
Шабуыл процесінің өзі әлсіздерге тапсырма болмады - одақтас кемелермен жақындасу төмен жылдамдықпен өтті. Қозғалтқыштың толық жылдамдығын беру тым қауіпті болды - жау шуылға назар аударуы мүмкін (қайықтардың дыбыссыздағыштары болғанын ескерген жөн) және қарсы шаралар қабылдауға уақыт болды.
Линце төмен жылдамдықпен нысанаға қарай жылжып бара жатқанда, басқару кемесі олардың тікелей артында қозғалды. Ұшу командирінің белгісінен кейін шабуыл басталды: ұшқыштар қайықтардан мүмкін болатын барлық жылдамдықты шығарды, электр сақтандырғышты күйге келтірді және қашықтан басқару құралын іске қосты. Ұшқыштар қозғалыс кезінде алаңдаушылық ретінде «Негрдің» ұшақтарынан күмбезді шашыратып жіберді - бұл уақытша жаудың отын жалған нысандарға бағыттауға көмектесті.
Осыдан кейін жарылғыш заттар салынған жеңіл ағаш қайық өзінің 95 ат күші бар Ford бензин сегіз цилиндрлі қозғалтқышының толық қуатын пайдаланып, соңғы сапарға шықты. Ұшқыш қайықтың дұрыс бағытта екеніне көз жеткізу үшін біраз уақыт кабинада болды. Нысанадан бірнеше жүз метр бұрын ол суға секірді - енді оның басты міндеті - аман қалу.
Содан кейін бәрі басқару пультіндегі пулеметшіге байланысты болды - ол «Линзені» нысанаға бағыттауға мәжбүр болды, олардың рульдерін таратқыштың көмегімен басқарды.
Бұл үшін экипаждың екі мүшесі қажет болды - олардың әрқайсысы бір «Линзені» басқарды.
VHF таратқышының өзі туралы бөлек айтқан жөн.
Бұл кішкентай қара жәшік - өлшемі оны тізеге қоюды жеңілдетті. Когерентті толқындардың суперпозициясын болдырмау үшін олар әр түрлі жиілікте жұмыс жасады. «Объективтегі» қашықтан басқару құралының өзі әйгілі өздігінен жүретін «Голиаф» шахтасында қолданылған құрылғы болды.
Құрылғының функционалдығы келесідей болды:
1) оңға бұрылу;
2) солға бұрылу;
3) қозғалтқышты өшіру;
4) қозғалтқышты қосу;
5) троллингті қосу;
6) толық инсультті енгізу;
7) детонация (тек қайық нысанаға тиген жағдайда).
Қайықтар түнде жауға шабуыл жасау керек екенін ескере отырып, ұшқыштар секірер алдында арнайы сигналдық қондырғыны іске қосты, бұл пулеметшілерді басқару үдерісін жеңілдетуге арналған.
Бұл қайықтың сағасындағы жасыл шам, ал артқы жағындағы қызыл шам. Қызыл түс деңгейі бойынша жасыл деңгейден төмен болды, ал екі шамды да тек «Линзенің» артқы жағынан ғана көруге болады - дәл солардың көмегімен пулеметшілер басшылыққа алынды.
Механизм өте қарапайым болды: егер қызыл нүкте сол вертикальда жасыл нүктеден төмен болса, бұл линзаның бағытының дұрыстығын білдіреді. Егер қызыл нүкте, мысалы, жасыл нүктенің сол жағында болып шықса, бұл оған таратқыштың көмегімен түзету қажет екенін білдіреді.
Бұл теория еді - іс жүзінде мәселе әлдеқайда күрделі болып көрінді.
Одақтастар флотының теңізшілері нанды бекер жеген жоқ - олардың көптеген қауіпсіздік күштері Линценің шабуылдарын қайта -қайта бұзды. Олар қайықтардың бар екеніне күдіктене салысымен, жарықтандыру құралдарын іске қосып, теңіздің кез келген күдікті аймағына снарядтар мен үлкен калибрлі оқтарды шығарды.
Мұндай жағдайларда неміс диверсанттарының жалғыз қаруы - жылдамдық, мүмкін сәттілік.
Басқару катері «Линзаны» нысанаға бағыттау үшін ғана емес, белсенді түрде атыс астында маневр жасау (бұл қиын міндет еді), сонымен қатар судан ұшып кеткен ұшқыштарды алу үшін қажет болды. Осыдан кейін ғана неміс диверсанттары шегіне алды - бұл, әрине, әрқашан мүмкін емес еді.
Енді «Линзені» жауынгерлік қолданудың тікелей процесі туралы сөйлесейік.
15 сантиметрлік спиральды серіппелермен ұсталған қайықтың садақына күшейтілген металл жақтау орнатылды. Соққы кезінде серіппелер қысылып, контактілі сақтандырғыш арқылы ток жіберілді. Бұл, өз кезегінде, қайықтың бүкіл садағын екі рет қоршап, қалың таспаның жарылуына себеп болды.
Таспа «Линзенің» тұмсығын жарып жіберді - одан қозғалтқышы бар ауыр артқы бөлігі мен 400 келі жарылғыш зат заряды бірден түбіне батып кетті.
Сонымен қатар, кешіктірілген әрекет сақтандырғышы қосылды - әдетте ол 2, 5 немесе 7 секундқа орнатылды. Бұл кездейсоқ жасалған жоқ - осылайша негізгі заряд белгілі бір тереңдікте жұмыс істеді. Ол корпустың су астындағы бөлігінің жанында жарылып, түбіндегі минаның жарылуына ұқсас күшті соққы берді.
Жоғарыда аталған барлық манипуляциялардан кейін, нысандар сәтті (немесе жойылмаған) жағдайда, басқарушы қайық судан екі ұшқышты алып, максималды жылдамдықпен кетті. Диверсанттарға эскорт кемелерінен қашып үлгеру ғана емес, сонымен қатар таңға дейін жағаға жету қажет болды, ол кезде тағы бір қауіп - авиация келді.
Сөз ретінде мен осы оқиғалардың тікелей қатысушысы, лейтенант-командир Бастианның сөзін келтіргім келеді:
«Біздің адамдар арасындағы ынтымақтастық пен достық сезімі, егер тапсырманы орындағаннан кейін, ұшу қондырғысы портқа қайтып оралса, ол әрқашан толық күшінде болғандығынан көрінді. Әйтпесе ешқайсысы қайтып келмеді.
Қашықтан басқару пультінің портқа қайтып оралғанын және ұшу командирі жарылып бара жатқан қайықтардың жүргізушілері қараңғылықтан немесе жаудың отынан өлгенін немесе табылмағанын хабарлағанын елестету мүмкін де емес еді. Элементтер ізделмейінше, су үстінде дәрменсіз қалған жолдастар, егер олар қатты қысым көрсетсе де, сағаттап болса да, оларды бортқа сүйреп әкеткенше, күшсіз қалды. Сондықтан бөлімшелердің қайтарылуы кейде кешіктірілді, сондықтан жаудың бомбалаушы бомбардирлерінің құрбаны болу оңай болған кезде күндіз жүзу қажет болды.
Флотилия қайықтарды миссиядан қайтару кезінде шығынға ұшырады, ал «Линце» үлкен батылдық пен шеберлікпен әрекет еткен қарсыластың түнгі қазанында емес ».
