Бірінші дүниежүзілік соғыстың ұрыс даласына енген алғашқы танктер шайқастардың барысына айтарлықтай әсер етті және мұндай технологияның қажеттілігін көрсетті. Дегенмен, алғашқы үлгілердегі бронды машиналар жоғары өнімділікпен ерекшеленбеді және басқа да көптеген кемшіліктерге ие болды. Көп ұзамай қолданыстағы танктерді пайдалану тәжірибесі ескерілген, сонымен қатар кейбір жаңа идеялар ұсынылған әскери техниканың жаңа жобалары пайда болды. Medium Tank Mark D британдық танк жасау тарихында елеулі із қалдырды.
1918 жылдың ортасына қарай британдық армия бір-бірінен әр түрлі сипаттамалары мен жауынгерлік қабілеттерімен ерекшеленетін бірнеше сыныптар мен типтегі танктермен қаруланған болатын. Мысалы, ауыр «ромбалар» кедір-бұдырлы жерлерде жоғары кросс қабілетін көрсете алады, ал жеңіл цистерналар жоғары жылдамдықпен ерекшеленеді. Сонымен қатар, көліктердің едәуір бөлігі салыстырмалы түрде әлсіз броньды алып жүрді және тек пулеметтермен жабдықталды. Қолда бар барлық танктердің жұмыс тәжірибесін зерттеу көп ұзамай жаңа түсініктердің пайда болуына және бронетехниканың болашағы зор архитектурасының пайда болуына әкелді.
Орташа танктің ағаштан жасалған моделі Д.
Бар мәселелерді шешудің ең жақсы нұсқасы жеңіл көліктердің жоғары қозғалғыштығы мен ауыр көліктердің жауынгерлік қасиеттерін біріктіретін орташа танктер екеніне ешкім күмән келтірмеді. Осыған байланысты 1918 жылдың екінші жартысында бірден бірнеше ұқсас жобалар іске қосылды. Олардың бірі Орташа танк белгісі D - «Орташа танк, D түрі» белгісін алды. Бір қызығы, «D» жобасы бойынша жұмыс 1918 жылдың қазанында басталды, яғни. соғыстың аяқталуына бірнеше апта қалғанда. Нәтижесінде, танк ұрыс даласына кіру мүмкіндігінен тез айырылды, бірақ жоба әлі тоқтатылған жоқ және сынақтарға келді.
Перспективалы танктің қозғалғыштығы мен атыс күшіне қатысты арнайы талаптары болды. Машина ені кемінде 3 м болатын шұңқырларды жеңіп, кез келген бағытта нысанаға шабуыл жасай алатын болды. Мұндай мәселелерді шешу резервуардың ерекше техникалық келбетін қалыптастыруға әкелді. Өз кезіндегі басқа «құрлықтық кемелердің» фонында да жаңа Орташа танк D өте керемет және ерекше көрінді. Бұл ретте, сонымен қатар, жобада кейбір әдеттегі, қазіргі көзқарас тұрғысынан шешімдерді қолдануға тура келді.
Жобаның негізгі идеялары 1918 жылдың соңғы айларында әзірленді, соның арқасында қарашада толық өлшемді ағаш үлгісі пайда болды. Бұл өнімді тексеру нәтижелері бойынша қажетті жақсартулар анықталды, содан кейін жоба қажеттілігіне қарай өзгертілді. Корпус кейбір өзгерістерге ұшырады, борттық қондырғылардың құрамы сәл өзгерді. Басқа бастапқы техникалық шешімдер өңделмеген.
Medium Tank Mark D жобасы өрескел жерлерде жоғары маневрлікті көрсете алатын жеткілікті үлкен жауынгерлік көлік құруды ұсынды. Мұндай мәселелерді шешу үшін дизайнерлер қолданыстағы жүйелерге шамалы ұқсастығы жоқ жаңа шасси әзірледі. Сонымен, кең траншеяларды жеңу үшін максималды негізі бар шынжыр табанды пайдалану ұсынылды. Стандартты емес жол конструкциясының арқасында жалпы кросс қабілеті жақсарды.
Бірдей орналасу, бүйірлік көрініс
«D» орташа танкінің негізгі элементі бастапқы конструкцияның брондалған корпусы болды. Корпус қалыңдығы 8-10 мм құрыш тақталарынан жиналған. Бұрандалар мен тойтармаларды қолдана отырып, жеке парақтар металл профильдерден құрастырылған жақтауға орнатылды. Корпустың орналасуы қазіргі классикалық деп аталатынға жақын болды. Тұруға болатын көлем корпустың алдыңғы жағында, басқару бөлімі мен жауынгерлік бөлікті біріктірді. Үлкен артқы бөлік электр станциясы мен беріліс қорабына берілді. Сонымен қатар, машинада айналмалы мұнара болған жоқ, оның орнына үлкен бекітілген доңғалақ үйі қолданылды.
Резервуардың корпусы салыстырмалы түрде тар және жоғары қисық фронтальды табақты алды. Бүйірлерде шасси элементтерін корпусқа қатысты алға жылжыту үшін қажет арқалықтар мен қалқандар бекітілген. Кейбір мәліметтер бойынша, корпус жолдардың ішінде орналасқан бүйірлік көлемдердің болуымен ерекшеленді. Оның үстіне, оның үлкен ұзындықтағы тік жақтары болды. Корпустың алдыңғы жағында шатыр жоқ, өйткені бұл жерде қару -жарақ бар дөңгелек үйі болған. Артқы жағында биіктігі төмен кесілген пирамида түрінде жасалған қозғалтқыш бөліміне арналған қақпақ берілді. Қабырға вертикальға әр түрлі бұрыштарда орналасқан бірнеше сауыт тақталарынан жасалған.
Қаруды орналастыру үшін корпустың алдыңғы бөлігінде орналасқан бекітілген дөңгелекті үйді қолдану ұсынылды. Оның алдыңғы бөлігі корпустың алдыңғы парағымен біркелкі болды және оның пішінін қайталады. Кабинаның бүйірлері қисық болды. Осының арқасында олар негізгі корпустың сыртына айтарлықтай шығып, қанаттардың тауашаларын құрады. Мұнараның артқы жағы дөңгелек пішінді болды және бұл жапырақ биіктігі бойынша басқалардан ерекшеленді. Осыған байланысты, доңғалақ үйі артқы жағы көтерілген қисық төбеге ие болды, оның ішінде көру слоттары бар шағын мұнарасы болды.
Корпустың орталық және артқы бөліктері электр станциясы мен трансмиссияны орнатуға берілді. Резервуар үлкен және ауыр болғандықтан, оған сәйкес қозғалтқыш қажет болды. Алайда қуатты электр станциясын орнатуға бос көлемде тапшылық болған жоқ. Medium D танкі 240 ат күші бар Armstrong Siddley Puma карбюраторлық қозғалтқышымен жабдықталған. Қозғалтқыш артқы жетекті дөңгелектерді басқаруға қажетті салыстырмалы қарапайым конструкцияның механикалық беріліс қорабына қосылды.
Демо -саяхат кезінде «D» танкі
Жобаның міндеттерінің бірі-кросс қабілетін арттыру болды. Оны шешу үшін қолданыстағы жүйелерге ұқсас шассидің түпнұсқалық дизайнын қолдану ұсынылды, бірақ сонымен бірге кейбір елеулі айырмашылықтар болды. Әр жақтың төменгі жағында деп аталатын көмегімен. кабельдік суспензия диаметрі 28 жол доңғалағына орнатылды. Сонымен қатар, роликтердің арқалық негізі қисық болды, соның арқасында роликтердің бір бөлігі ғана жерге тірелді, ал қалғандары қалыпты жағдайда оның үстіне көтеріліп, керілу қызметін атқарды. Танк сонымен қатар сол кездегі британдық бронетранспортерлерге тән емес, әр жағынан бес тірек роликтерді алды. Бүйірдің алдыңғы және артқы бөліктерінде үлкен диаметрлі бағыттаушы және жетекші дөңгелектер орналастырылды. Шассидің барлық негізгі бөліктері брондалған бүйірлік қалқандармен жабылған.
Medium Tank Mark D ерекше дизайнның жаңа трегін алды. Бір реттік тректердің орнына енді жүйе деп аталатын жүйе қолданылды. қаңқа түрі. Мұндай шынжыр табанның негізі үлкен темір жолдар бекітілген тар металл тізбек болды. Бұл бізге белбеу жинағының минималды салмағы бар қолайлы тірек бетін алуға мүмкіндік берді.
Перспективалы орта танктің барлық қаруы корпустың алдыңғы доңғалақ бөлігінде орналасуы керек еді. Қару -жарақ кешенінің пулемет пен зеңбіректерді қолданумен байланысты әр түрлі нұсқалары қарастырылды. Ең қуатты кешен 57 мм зеңбірек пен екі калибрлі пулемет болуы керек еді. Соған қарамастан, қарудың бұл нұсқасы ешқашан сызбадан шықпады, ал тәжірибелі жабдық аз қуатты қаруды алды.
Кабинаның фронтальды парағының ортасында және бүйірлерінде пулеметке арналған үш шарлы қондырғы болды. 7, 7 мм Hotchkiss пулеметтерін қолдану ұсынылды. Пулемет ортасының дизайны алдыңғы жарты шарда және танк жағындағы кең секторлардағы нысандарды атуға мүмкіндік берді. Отты үлкен бұрышқа тез ауыстыру міндеті әр түрлі пулеметтерді қолдану арқылы шешілуі мүмкін. Бірнеше мың патрон түріндегі оқ -дәрілерді тиісті тіректерде тұруға болатын бөлімше ішінде тасымалдау керек.
Суға арналған ыдыс. Құрылысты жеңілдету үшін кейбір бөлшектер алынып тасталды
Белгілі мәліметтер бойынша, «D» орташа танкінің экипажы төрт адамнан тұруы керек еді. Көлікті жүргізуші, оның көмекшісі, командирі және пулеметші басқарды. Бүкіл экипаждың жұмыс орындары корпустың алға қарай жүретін бөлігінде орналасқан және бір -бірінен ешқандай түрде бөлінбеген. Жүргізуші мен оның көмекшісі купенің алдында орналасқан және төбенің люктерін немесе фронталь парағындағы слоттарды пайдаланып жолды бақылай алатын. Командир доңғалақ үйінің артқы жағында орналасқан және қарау слоттары бар мұнара қолданған. Танк ішіне кіру үшін жүргізуші мен командирдің люктері пайдаланылды. Сонымен қатар, корпустың сол жағына тағы бір дөңгелек люк қойылды.
Жағдай мен қазіргі жағдайға қарамастан, жүргізуші цистернаны басқаруға мәжбүр болды. Оның көмекшісінің негізгі міндеті - электр станциясының жұмысын бақылау. Командирге ең алдымен ұрыс даласын бақылап, нысана іздеуге тура келді. Оқ атушы қаруға қызмет етті. Тиісті жағдайларда жүргізушінің көмекшісі мен командирі атқышқа көмектесіп, екі пулеметті басқара алады. Осылайша, экипаж кем дегенде барлық қол жетімді қаруды бір мезгілде қолданудың теориялық мүмкіндігіне ие болды.
Кедергілерді жеңуге бейімделген түпкі шасси цистернаның өлшемдеріне айтарлықтай әсер етті. Орташа танк D жалпы ұзындығы 9, 15 м -ге жетті, ені 2,2 м -ден аспады, биіктігі 2,5 м -ден аспады, жауынгерлік салмақ 13,5 тоннаны құрады. тонна) жақсы жолда 35-37 км / сағ дейін жылдамдауға мүмкіндік берді. Қуат қоры 170 км болды. Цистерна биіктігі шамамен 1 м қабырғаға көтеріліп, ені 3 м -ден асатын траншеядан өте алады.
Болашақ танк ауамен толтырылған үлкен ішкі көлемдермен ерекшеленді. Нәтижесінде, оның жүзу қабілеті шектеулі болды және су тосқауылдарын тек фордтар бойымен ғана өте алмады. Алайда, судың нақты сипаттамалары тым жоғары болмады және су объектілерін кесіп өтуге айтарлықтай шектеулер қойды.
Көлік көлбеу жағалауға көтерілуі мүмкін
Medium D жобасын әзірлеу Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін аяқталды. Келісім мен бейбіт келісімге кейінірек қол қойылғанына қарамастан, Ұлыбритания жаңа бронетехникаға мұқтаж болды, бұл бірқатар жобалар бойынша жұмысты жалғастыруға әкелді. 1920 жылы тестілеу үшін бірінші прототип жасалды. Көп ұзамай бұл автокөлік полигонға жіберілді, онда оның жүргізу қабілеттілігін тексеру жоспарланды. Айта кету керек, ол кезде прототип қарусыз болған. Дегенмен, салыстырмалы түрде жеңіл пулеметтердің болмауы негізгі сипаттамаларға айтарлықтай әсер етпеді.
Сынақ полигонында резервуар дизайн сипаттамаларын растады. Ол өз уақытында ең жоғары жылдамдықты жасады және әр түрлі кедергілерді жеңе алды, оның ішінде басқа бронетехникалар үшін жол бермейтін қиын. Сол кездегі басқа танктерден ең маңызды айырмашылығы - жүзу мүмкіндігі. Қару -жарақты тексеру мен бағалау оның болмауына байланысты жүргізілмеді.
Бұл ретте жоғары техникалық сипаттамаларды алуға тікелей байланысты кемшіліктер анықталды. Mark D танкісін өндіру мен пайдалану өте қиын болып шықты. Ең алдымен, күрделі немесе күрделі шассиді жинау және оған қызмет көрсету кезінде қиындықтар туындады. Сондай -ақ, кейбір жағдайларда жолдардың үлкен ұзындығына және шассидің негізіне байланысты маневр жасауда қиындықтар туындауы мүмкін.
Цистернаның негізгі конфигурациясын тексеру мен дәл реттеу бірнеше ай бойы жалғасты. Бастапқыда сынақтар тек құрлықта жүргізілді, бірақ 1921 жылы тәжірибелі Орташа танк Марк D су қоймасына бірінші рет барды. Алдымен тестерлер бронетранспортерлердің форд бойымен жүру мүмкіндіктерін тексерді. Кейінірек, кейбір кішігірім өзгертулерден кейін, танкті толық жүзуге тырысады. Келесі тексерулерде бұл жағдайда машинаның әлеуеті бар екендігі анықталды, бірақ оны іске асыру көптеген қиындықтармен байланысты.
Орташа танктің екінші прототипі Д.
Резервуар ешқандай қосымша құралдарды пайдаланбай -ақ суда жүзе алды. Жолдарды кері айналдыру арқылы ол шамамен 5 км / сағ жылдамдықпен жүзе алады. Алайда, жоба қабылданбайтындай жоғары болды. Суды сынау кезінде машина айтарлықтай жеңіл болды, бірақ тіпті осы формада ол бағыттаушы мен дөңгелектердің осьтерінің деңгейіне дейін батып кетті. Барлық қару -жарақ пен қару -жарақтың орнатылуы міндетті түрде қосымша тұрақтылықтың жоғалуына әкеледі. Нәтижесінде, танк тіпті кішкене толқудан қорқады. Ұшу мен жағаға шығу үшін көлікке түбінің таяз бөлігі мен жағажай жеткілікті қаттылықпен қажет болды, оны әлі де табу қажет болды.
Ұсынылған «D» орташа танкі ұтқырлық пен маневрліктің жоғары сипаттамаларымен ерекшеленді, бірақ ол елеулі кемшіліктерден құр қалған жоқ. Қару -жарақ пен қару -жарақ жеткіліксіз болды, ал жинау мен пайдалану көптеген мәселелермен байланысты болды. Қолданыстағы технологияға қарағанда нақты артықшылықтар кемшіліктермен немесе белгілі бір сипаттамалардың артта қалуымен жойылды. Мұндай бронетранспортер британдық әскерді қызықтырмады. 1921 жылы әскерилер D Tank Mark D жобасына қызығушылық танытуды доғарды, ал балама әзірлемелер көбірек қолдау ала бастады.
Соған қарамастан, бұл жоба бойынша жұмыс бірден тоқтаған жоқ. Тапсырыс берушіні сынау мен сынау тәжірибесін ескере отырып, қолданыстағы машинаны жаңғыртуға әрекет жасалды. Көп ұзамай орташа танктің екі жаңа нұсқасы пайда болды. Кейбір мәліметтер бойынша, жаңа жобалар қолданыстағы прототиптің көмегімен сыналды. Ол қандай да бір жолмен екі рет қайта құрылды және әр жолы өнімділікті жақсартты. Дегенмен, жаңа жобалар бір немесе екі бөлек прототиптің көмегімен сыналды деп айтуға негіз бар.
Бірінші жаңарту орташа танк белгісі D *деп аталды. Бұл жоба шассиді аздап жаңартуды ұсынғаны белгілі. Шамасы, бұл аспалы жүйелерді оңтайландырумен қолданыстағы дизайнды жеңілдету туралы мәселе болды, бірақ сонымен бірге жалпы архитектураны сақтау. Кейбір мәліметтер бойынша, мұндай өңдеу бүйірлік жапқыштардың конструкциясының өзгеруіне және олар жабылған құрылғылардың қайта орналасуына әкелді.
Орташа танк D ** жобасы бойынша қайта құрастырылған тәжірибелі бронетранспортер
Келесі жоба Medium Tank Mark D ** шассидің жаңа модификациясын және қондырманың дизайнын қамтыды. Соңғысы қарау слоттары бар қосымша мұнара алды, бұл экипаждың хабардарлығын арттыруға мүмкіндік берді. Екінші мұнара арнайы қондырмадағы шатырдың алдына қойылды. Шасси жаңартылған тректерді алды. Олар қаңқа құрылымын сақтап қалды, бірақ крест мүшелері енді негізгі тізбекке қатысты бұрыла алады. Бұл белгілі бір дәрежеде машинаның салмағының жердегі таралуын жақсартуға және кросс-өткізу қабілетін арттыруға тиіс.
Mark D танкінің екі модернизациясы техникалық және пайдалану сипаттамаларын белгілі бір дәрежеде жақсартуға мүмкіндік берді, бірақ қажетті нәтижеге әкелмеді. Атауында екі жұлдызша бар модификация пайда болған кезде, әскери кафедра қолда бар ұсыныстарды қарастырып, қорытынды жасауға үлгерді. Орташа танк белгісі, Викерс жасаған, қызмет көрсетуге ұсынылды. «D» әрпінің астындағы бронетранспортер әскерге кіру мүмкіндігінен айрылды.
Мүмкін, қолданыстағы әзірлемелерді практикалық қолданысқа енгізгісі келгендіктен, D Tank Mark D жобасының авторлары оны бронетехниканың жаңа түрлеріне негіз ретінде қолданды. Сол 1921 жылы қолданыстағы жобаның негізінде жаңа броньды машиналар құрылды. Олар әртүрлі мөлшерде болды, сонымен қатар басқа борттық жабдықтар болды. Соған қарамастан, тіпті мұндай әзірлемелер қолданыстағы тұжырымдамаларды жаппай өндіріске енгізуге және әскерлерде кейінгі операцияларға мүмкіндік бермеді.
Аяқталған прототип (немесе прототиптер) сақтауға жіберілді. Ол кем дегенде жиырмасыншы жылдардың соңына дейін Бовингтон провинциясында болғандығы белгілі. Кейінірек көлік қажет емес ретінде жойылды. Қазіргі уақытта тәжірибелі Medium Tank Mark D тек тірі қалған бірнеше фотосуретте ғана көрінеді.
Medium Tank Mark D жобасының мақсаты - қолданыстағы техниканың барлық жақсы қасиеттерін біріктіретін перспективалы орта танк құру. Белгіленген міндеттер сәтті шешілді, бірақ баға дизайн мен пайдаланудың жол берілмейтін күрделілігі болды. «D» танкімен қатар әзірленген ұқсас мақсаттағы басқа үлгілерде кемшіліктер аз болды, бұл әскердің соңғы таңдауын анықтады. Дизайнерлер орташа танкті модернизациялауға немесе оны басқа сыныптағы бронетехниканың негізіне айналдыруға тырысты, бірақ бұл әрекеттердің барлығы армияның болашақ қайта қарулануына әсер етпеді, бірақ олар британдық танк құрылысының тарихында елеулі із қалдырды..
