Vickers Medium Tank Mk. I-бұл дөңгелек мұнаралы қару-жарақпен жабдықталған британдық бірінші орташа танк. Жауынгерлік машинаны жасауды 1922 жылы Викерс бастады. Танк 1923 жылдан 1925 жылға дейін жаппай шығарылды. және 1924 жылдан 1938 жылға дейін Ұлыбритания армиясында қызмет етті. Бастапқыда ол жеңіл танк ретінде танк жарығы I маркасына жатқызылды, бірақ кейінірек осы санаттағы жеңіл жауынгерлік машиналардың пайда болуымен ол орта біліктілікке қайта ие болды.
1925 жылы Mk. I танкінің орнына Vickers конвейерлік желілерінің негізінде жасалған Mk. II Орташа Танкі ауыстырылды. Өндірілген жауынгерлік машиналардың нақты саны белгісіз, бірақ қолда бар мәліметтерге сәйкес Ұлыбританияда Mk. I және Mk. II типті барлығы 168 танк шығарылған. Олардың көпшілігі Medium Mark II көліктері болды. Осылайша, Mk. I өндірілген Орташа танктердің саны бірнеше ондаған бірлік болды (шамамен 50).
Ұлыбританияның әскери шенеуніктерінің корпусты толығымен орап алған шынжыр табандары бар «гауһар тәрізді» танкілерге бейімділігі олардың санасында берік орнықты, ұзақ уақыт бойы қиналып жүрді. Мұндай танктер Ұлыбританияда Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін де әзірленуді жалғастырды. Мысал - TOG танктер отбасы, нәтижесінде мұндай танктердің тарихын аяқтады. Мұндай жауынгерлік машиналар жоғары кросс қабілеттілігімен және «ай ландшафтын» (Бірінші дүниежүзілік соғыстың ұрыс алаңдары деп аталатын, снарядты кратерлермен және траншеялармен жыртылған) оңай жеңу қабілетімен әзірлеушілерді қызықтырды. Бірақ алмаз тәрізді танктердің әлдеқайда кемшіліктері болды. Жалқаулық, үлкен өлшем, рельстердің өте төмен қорғалуы - мұның бәрі оларды ұрыс алаңында жеңіл нысанаға айналдырды, олар неміс жаяу әскерлері мен артиллеристері бірнеше рет дәлелдей алды.
Фото: tankdevelopment.blogspot.ru
1919 жылы британдық танк әскерлерінің күтілген қайта құрылуы орын алды, содан кейін Mk. B және Mk. V орташа танктерімен жабдықталған Корольдік танк корпусында (КПК) тек 5 батальон қалды. Қалған танктер резервке жөнелтілді немесе жаттығу машиналары жасалды. Соғыстан кейінгі алғашқы жылдары Англияда жаңа танктер жасауға бюджеттен өте аз мөлшерде бөлінді, ал қаржыландырудың көп бөлігі күткенді ақтамаған Mk. D жобасына кетті, бұл танктің сынақтары болды. 1921 жылы аяқталды. Екі жылдан кейін КҚК қажеттіліктері үшін жаңа танктер жасауға жауапты танктерді жобалау бөлімі толығымен жабылды. Бұл ақырында жаңа бронетехниканы жасауға бағытталған мемлекеттік ақша ағымын тоқтатты. Бірақ танктерді әзірлеу мұнымен аяқталған жоқ, оны британдық компаниялар белсенді түрде жүргізді.
1920 жылы Ұлыбританияның жаяу әскері Mk. V мен Mk. A -ның маневрлік қабілеті бар Mk. D деп аталатын жеңіл танк алғысы келді. 1921 жылы Викерс-Армстронг компаниясы (сол кезде британдық әскерге қару-жарақтың негізгі жеткізушілерінің бірі) осындай жауынгерлік көлік құрды. Жаңа танк Vickers Light Tank (кейде Vickers Light Tank D деп те аталады) белгісін алды. Жауынгерлік көлік корпустың ромб тәрізді пішінін сақтап қалды, бірақ дөңгелек айналудың сфералық мұнарасын алды және маңыздылығы шамалы болды. Жеңіл танктің Vickers сынақтары сәтті аяқталды. Кем дегенде, негізгі параметрлер бойынша жаңа танк Mk. C -ден жоғары болды, бірақ 1922 жылы компанияның барлық мамандары Vickers Light Tank Mk. I белгісін алған заманауи танк жобасына жіберілді. 1924 жылы бұл атау Vickers Medium Tank Mk. I. Кәсіпорында резервуарға A2E1 индексі берілді.
1922 жылы әскерден алынған техникалық тапсырма массасы 12 тоннаға жететін орташа танкті дамытуды қарастырды. Оның негізгі қаруы 47 мм зеңбірек болуы керек еді, ал оның сауыттары оқ өткізбейтін болуы керек еді. Жақын арада танк негізгі корольдік танк корпусына айналып, ескірген Mk. C. C ауыстырады деп жоспарланды.
Фото: tankdevelopment.blogspot.ru
Орташа танк Mk. I корпусында металл қаңқасы болды, оны тойтару арқылы сол қалыңдықтағы сауыт тақтайшалармен қаптады. Оралған броньды тақталардың қалыңдығы небәрі 6,35 мм (ширек дюйм) болды. Сонымен қатар, корпустың тік және бүйір қабырғалары қорап тәрізді пішіні жақсы қорғауға ықпал етпеді. Мұндай резервация экипажды, танк компоненттері мен жиынтықтарын тек атыс қаруынан құтқара алады және бронды оқтар мен жау артиллериясының атысынан аман қалмас еді. Мысалы, Renault FT танкінің дөңгелек броны 16 мм болды, ол кез келген винтовкалық калибрлі оқтардан сенімді қорғауды қамтамасыз етті.
Оң жақтағы цистерна корпусының алдыңғы бөлігінде жүргізуші орындығы бар басқару бөлімі болды, жүргізуші креслосының үстінде арнайы цилиндрлік бронды капюшон орналасқан. Механикалық жетектің сол жағында қозғалтқыш бөлімі (MTO) болды. Жүргізушінің артында айналмалы мұнарасы бар жауынгерлік купе тұрды. Резервуардың мұнарасы цилиндрлік пішінді болды, оның төбесі бүйір беткейлері бар. Рельефті бақылау үшін танк экипажы қарау слоттарын қолдануға мәжбүр болды.
Жауынгерлік машинаның экипажы 5 адамнан тұрды: жүргізуші-механик, командир, тиегіш және екі пулеметші. Танк командирінің панорамалық перископтық көрінісі де болды. Экипаж мүшелерін танкке отырғызу мен түсіру жауынгерлік машинаның бүйіріндегі екі люктен және артқы есіктен жүзеге асырылды, бұл сөздің шын мағынасында есік болды. Мұнара төбесінде үлкен қос люк болды, ал жүргізушінің жеке люгі болды. Резервуардың биіктігі 2, 8 метрден асты. Бұл қозғалтқыш бөлімінің алдыңғы орналасуына байланысты болды. Сонымен бірге корпустың биіктігі экипаждың жұмысын ыңғайлы етті.
Фото: tankdevelopment.blogspot.ru
Резервуардың шассиі Викерс алдыңғы әзірлемелеріндегідей көп дөңгелекті болып қала берді. Ол 10 жолақты роликтен және 2 «тәуелсіз» роликтен, сондай -ақ 4 тірек ролигінен, алдыңғы бос жүрістен және әр жағынан артқы жетекші дөңгелектен тұрды.
Танк мұнарасы бұрын ұсынылған №1 жаяу әскер танкінің мұнарасының одан әрі эволюциясының жемісі болды. Мұнара сонымен қатар сыртынан орнатылған 3 үлкен роликте жол бойымен айналды. Сонымен қатар, компания инженерлері күрделі сфералық пішіннен бас тартты, мұнара Rolls-Royce броньды машиналарына орнатылғанға ұқсас болды. Мұнараға ұзындығы 50 калибрлі оқпанмен 3 фунттық «47 мм» зеңбірек және 4 Hotchkiss пулеметі (3 мұнара периметрі бойынша және басқа зениттік зеңбірек) орналастырылды. Мұнарада тек 2 экипаж мүшесі болғанын ескерсек, бұл пулеметтер кем дегенде біртүрлі көрінеді. Бірақ таңқаларлық нәрсе, корпустың бүйірлеріне тағы 2 пулемет қойылды, бұл жолы Викерс. Қандай мақсатта танкке екі түрлі рота пулеметін қою керек екені жұмбақ.
Сонымен қатар, британдық 47 мм зеңбіректің оқ-дәрілерінде жоғары жарылғыш бөлшектердің снарядтары болмағандығы қызықты. Medium Tank Mk. I - британдық әскерлер өздерінің «жаяу әскерге жеткілікті пулемет» тұжырымдамасын жүзеге асырған алғашқы танк болды. Тұжырымдама, тәжірибе көрсеткендей, өте қайшылықты болды. Ұлыбританиялық танк экипаждары оны Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде өздерінің терісінде сынап көрді. Алайда, жоғары жарылғыш бөлшектелген оқ-дәрі 3, 7 дюймдік (94 мм) танк гаубицасының оқ-дәрілерінің бөлігі болды, олармен кейбір танктер қаруланған, олар Medium Mark I CS (тікелей өртке қарсы танктер) белгісін алды. Бұл жауынгерлік машиналардың оқ -дәрілерінде түтін қабығы да болды.
Фото: tankdevelopment.blogspot.ru
Резервуардың электр қондырғысы 90 ат күші бар 8 цилиндрлі ауамен салқындатылған Армстронг-Сидлли қозғалтқышы болды. Қозғалтқыш жүргізушінің сол жағында орналасқан. Резервуардың беріліс қорабында 4 жылдамдықты беріліс қорабы мен синхронизаторлары жоқ көп пластиналы ілініс болды. Жауынгерлік машинаның қозғалысы кезінде Армстронг-Сиддли қозғалтқышының шуы ауысқан тісті дөңгелектердің дыбысына қосылды. Қорыта айтқанда, бастамашыл адамдар танктің беріліс қорабы толығымен құлап бара жатқандай әсер алуы мүмкін.
Жанармай жүйесі жаңа болған жоқ. Жанармаймен қамтамасыз ету корпустың алдыңғы жағында орналасқан екі жанармай багында болды. Олардан отын аралық цистернаға кірді, ол жерден қозғалтқышқа ауырлық күшімен қозғалып кетті. Электр қондырғысын салқындату және майлау үшін майдың барлық жеткізілімі орналасқан 4 галлондық резервуар құрылды. Алайда, көп ұзамай, ағымдағы тұтыну, сондай-ақ цистернаның жұмысы кезінде майдың ағып кетуі өте жоғары екені белгілі болды, сондықтан сериялық жауынгерлік машиналар 13,5 галлондық мұнай цистерналарын алды. Орташа танктер Mk. I танктерін қабылдауға қатысқан және олардың әскердегі жұмысына бақылау жасаған британдық генерал -майор Н. В. Дунканның айтуынша, мұндай техникалық шешімдер артқа шегіну болды, бұл елдің танк ғимаратын Бірінші әлем деңгейінде қалдырды. Соғыс.
1923-1924 жылдары жүргізілген танктің сынақтарында ол Mk. V танкісімен салыстырмалы өнімділікті көрсетті, сонымен бірге маневр жасау қабілеті жақсы болды. Сынақтар кезінде танктің максималды жылдамдығы 24 км / сағ (15 миль) болды, ал крейсерлік қашықтық шамамен 190 км (120 миль) болды. Бірқатар сынақтарды аяқтағаннан кейін орташа танк жаппай өндірісті іске қосуға жарамды деп табылды. Сонымен қатар, 1924 жылы жауынгерлік көлік КПК қабылдады, оның сериялық өндірісі Vickers компаниясының кәсіпорындарында басталды.
Фото: tankdevelopment.blogspot.ru
Бірден дерлік жетілдіру және жаңа модификация құру бойынша жұмыс басталды. Танктің жетілдірілген модификациясы Mk. IА белгісін алды. Ең алдымен, танктің броньдары ұлғайтылды, тігінен орналастырылған бронь табақтарының қалыңдығы 8 мм -ге дейін ұлғайтылды. Әуе нысандарына оқ атуды жеңілдету үшін мұнараның артқы жағы сәл көлбеу болды, сонымен қатар борттағы пулемет тіректері де жетілдірілді. Танк қозғалтқышын енді тек ішінен ғана емес, сонымен қатар жауынгерлік машинаның сыртынан да іске қосуға болады (бұған дейін оны тек басқару бөлімінен іске қосуға болады). Бұл серияның танктері 1925 жылы шығарыла бастады.
Жаңа бронетехниканың белсенді әскери операциясы басталды, көптеген техникалық кемшіліктерді, ең алдымен танк шассиіне қатысты. Шерулер кезінде жол дөңгелектері жиі бұзылады, сондықтан Mk. I танкілерінің экипаждары оларды болашақта пайдалану үшін жинауға мәжбүр болды, ал әскер полигонынан танк бөлімшелерінің орналасқан жерлеріне дейінгі барлық жол қоқысқа толды. роликтер. Сонымен бірге далалық подъездті жөндеу өте қиын міндет болып шықты, сондықтан көбінесе аспалы мен беріліс қорабының сыртқы элементтерін жауып тастаған броньды қалқандар жауынгерлік машиналардан бөлшектелді. Кейіннен барлық Mk. I және Mk. IA цистерналарына конструкциясы жақсартылған жаңа жол доңғалақтары орнатылды.
Көп ұзамай Mk. IA *белгісін алған тағы бір модификация пайда болды: бұл танктерде Hotchkiss мұнара пулеметтері 7, 7 мм Vickers пулеметіне тапаншамен қосылды. Бос шар қондырғылары жай бронь табақшаларымен жабылған. Айналадағы ортаның көрінуін жақсарту үшін мұнараның төбесіне кіші көлемді командир күмбезі (епископтардың жебесі) қойылды. Әскерде оған «епископтық миттер» деген лақап ат берілді.
Фото: tankdevelopment.blogspot.ru
Өртке қарсы резервуарлар Mk. ICS тағайындалған өте шектеулі серияда шығарылды. Бұл жауынгерлік машиналарда 47 мм зеңбіректің орнына қысқа ұңғылы 15 фунт (94 мм) танк гаубицасы орнатылды; бұл танктің оқ-дәрілерінде жарылғыш және түтін снарядтары болды.
Бірақ барлық модификацияның ішінде ең қызықтысы-дөңгелекті шынжырлы нұсқа, ол Vickers Wheel-Cum-Track Tank белгісін алды. Бұл жауынгерлік көлік 1926 жылы енгізілді. Әзірлеушілердің негізгі мақсаты танктің жылдамдығын жоғарылату мүмкіндігін зерттеу, сонымен бірге шынжыр табанды жауынгерлік машинаның тозу мәселесін шешу болды. Шынжыр табаннан доңғалақ қозғалысына көшу қозғалтқыштан қуат алатын механикалық домкраттардың көмегімен жүзеге асырылды, ол бір минутқа созылды. Vickers Wheel-Cum-Track Tank Mk. I бірінші көшірмесі әртүрлі сынақтардан өте алды-доңғалақпен жүру кезінде жауынгерлік машинаны басқару өте қиын болды, ал максималды жылдамдық дерлік артпады. Олар тек диаметрі артқы дөңгелектер болған кезде ғана ерекшеленетін Vickers Wheel-Cum-Track Tank Mk. Iа модификациясында сынақтар кезінде туындаған екі мәселені де шешуге тырысты. Бірақ ұзақ сынақтар жүргізілгеннен кейін, танктің даму бағыты болашағы жоқ деген қорытынды тұжырым жасалды, ал 1928 жылдың басында доңғалақты табақты танктің жұмысы ақырында тоқтатылды.
Орташа Mk. I танктерінің британдық армиядағы мансабы өте ұзақ болды. Олар 1926 жылы біртіндеп жаңа Mk. II жаңа танктерімен алмастырылғанымен, соңғы Mk. I танктері 1938 жылы ғана қызметтен шығарылды. Олар соғысаралық кезеңдегі жаттығулар кезінде белсенді қолданылды және сол жылдардағы көптеген британдық танкерлер үшін нағыз «жаттығу үстеліне» айналды. Сонымен қатар, Ұлыбританияның отаршылдық иеліктеріне бірнеше танк жіберілді, бірақ «экспорттық» орташа танктердің нақты санын атауға өте қиын. Бір таңқаларлығы, бірақ дәл осындай экспорты танкке болашақты берді, бұл оған сирек кездесетін жауынгерлік машинаны осы күнге дейін сақтауға мүмкіндік берді. Тірі қалған жалғыз орташа танк, Vickers Medium Tank Mk. I, Оңтүстік Африканың Бломфонтейн қаласында орналасқан Арнайы қызметтер батальоны мұражайында қойылады.
Фото: tankdevelopment.blogspot.ru
Vickers Medium Tank Mk. I жұмыс сипаттамалары:
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 5330 мм, ені - 2780 мм, биіктігі - 2820 мм.
Жауынгерлік салмақ - 11, 7 тонна.
Брондау - 6, 35 мм (дөңгелек брондау).
Электр қондырғысы-қуаты 90 а.к. болатын 8 цилиндрлі ауамен салқындатылатын Армстронг Сиддели қозғалтқышы.
Жылдамдық- 24 км / сағ (тас жол).
Қуат қоры 190 км.
Қару-жарақ-47 мм QF 3 фунттық Vickers зеңбірегі, 4х7, 7 мм Hotchkiss M1909 пулеметтері және 2x7, 7 мм Vickers пулеметтері
Экипаж - 5 адам.
