Су-39 шабуылдаушы ұшақтары (Су-25TM, зауыттық индексі Т-8TM)-өзінің жақсы дәлелденген пред-Су-25-тің терең модернизациясы. Жаңа ұшақтың жұмысы 1986 жылдың қаңтарында басталды. Содан кейін КСРО Министрлер Кеңесі жанындағы әскери-өнеркәсіптік кешеннің шешімімен кез келген уақытта жұмыс істеуге қабілетті Су-25Т (танкке қарсы Вихр зымырандарымен жабдықталған нұсқасы) модификациясын құру бойынша жұмыс басталды. күн Жаңа ұшаққа жаңа авиониканы орнату және қарудың кеңейтілген диапазонын қолдану жоспарланды. Жаңа шабуылдаушы әуе кемесі мақсатты аймақта қаруды тиімді қолдану және ықтимал қарсыластың әуе қорғанысын сенімді түрде жеңу, сондай -ақ рельефті дөңгелектей төмен биіктікте ұшу мүмкіндігін талап етті.
Алдын ала шығарылатын T8TM-3 шабуылдаушы ұшағы 1995 жылдың 15 тамызында алғашқы ұшуын орындады. Сол жылдан бастап автомобиль ресми түрде Су-39 деп атала бастады. Қазіргі уақытта осы модификациядағы 4 ұшақ құрастырылды, ал Су-39 мемлекеттік сынақтар сериясын жалғастыруда. Сарапшылардың пікірінше, жақын арада қорғаныс тарапының авиациясының негізгі міндеті - агрессор елдің бронетранспортерлерінің соққыларын жеңу немесе жерді қамтамасыз ету үшін ұлттық территорияға терең ену қарқынын кешіктіру. белсенді жауап әрекеттерін қайта топтастыруға және ұйымдастыруға мәжбүр етеді. Ресейдің қазіргі Су-39 шабуылдаушы ұшағы мұндай мәселені 900 км радиуста шеше алады.
Су-39 шабуыл ұшағының конструкциясы, жалпы алғанда, Су-25УБ жауынгерлік жаттықтырушысының дизайнымен бірдей болды. Тек Су-39-да екінші ұшқыштың орнын қосымша жұмсақ отын багымен, сонымен қатар қосымша авиониканы орналастыру үшін оның үстінде орналасқан бөлік алды. Екі ұңғылы мылтық қондырғы ұшақтың симметрия осінен оңға 273 мм ығысқан. және жанармай багының астына жылжыды, кабинаның астындағы бос орынды қосымша авионика алып кетті. Ұшақтың алдыңғы шассиі де ығысқан - симметрия осінің сол жағында 222 мм. Тағы бір қосымша жұмсақ отын цистернасы шабуыл жасайтын ұшақтың артқы фюзеляжына орналастырылды.
Су-39 Су-25Т «танкке қарсы» нұсқасының одан әрі дамуы болғандықтан, ол үшін бронетехникамен күресу міндеті маңызды, бірақ басым емес. Болжам бойынша, жаңа көлік кемелерді жағалаудағы аймақтарда, қарсыластың майдандық және көліктік ұшақтарында, әуе қорғанысы активтері мен қарсыластың инфрақұрылымында тиімді қолдана алады. Сонымен бірге шабуылдаушы ұшақтардың авиациялық және қару -жарақ кешені айтарлықтай өңдеуден өтті.
Жаңартылған ұшақ арнайы ілулі контейнерде «Найза-25» жаңа радиолокациялық станциясын алды, бұл ұшақтың мүмкіндіктерін едәуір кеңейтті. Су-39 шабуылдаушы ұшақтары жау ұшақтарымен толыққанды әуе шайқасын жүргізе алады, бұл үшін оның арсеналында ұшу қашықтығы бар R-73, R-27 және R-77 зымырандары бар. Тиісінше 20/40, 50/90 және 80/110 км. Қарсыластың кемелер тобымен күресу үшін 110 км-ге дейін ұшыру қашықтығы бар Kh-31A кемеге қарсы зымырандары қолданылады. Жау радарларымен күресу үшін Х-31П және Х-25МПУ зенитке қарсы зымырандары қолданылады. Жердегі нысандарды жою құралдарының арсеналы жоғары дәлдіктегі «Дауыл» зымыранымен толықтырылды.
Су-39 шабуылдаушы ұшақтары нысандарды дербес анықтай алады, басымдықты таңдайды және қарудың қажетті түрін қолданады. Оның таңдауға болатын көптеген мүмкіндіктері бар, 11 аспа торапта (5 қанаттың әрқайсысында 5 және фюзеляж астында 1), сіз 16 «ATWM» құйынына дейін, 4 радарға қарсы немесе кемеге қарсы зымырандарды орналастыра аласыз. ауадан жер бетіне »класы, сонымен қатар ауадан ауаға кең SD спектрі. Сонымен қатар, сіз 160 басқарылмайтын зымыранмен 8 -ге дейін ұшыру блогын, сондай -ақ әр түрлі бомбалар мен от алдыратын танктерді, 4 зеңбірекпен ілінген контейнерлерді қолдана аласыз. Сондай-ақ, шабуылдаушы ұшақтың фюзеляжінде екі ұңғылы автоматты 30 мм зеңбірек ГШ-30 бар.
Ұшу мен навигацияның заманауи жабдықтарын қолдану Су-39 шабуылдық ұшақтарын тәулік бойы және ауа-райында жасады, сонымен қатар толық автоматты режимде ұшуға мүмкіндік береді. Жаңа шабуылдаушы ұшақ 3 негізгі міндетті шешуге арналған:
-жаудың ұрыс даласында, шеруде және жинақталған жерлерінде танктерді, бронетранспортерлерді, жаяу жауынгерлік машиналарды және өздігінен жүретін зеңбіректерді қолайсыз ауа райы жағдайында күндіз-түні ұрысқа шығарар алдында жою;
-әр түрлі сыныптағы теңіз нысандарын жою: десантты баржалар, жылдам қайықтар, фрегаттар мен эсминецтер;
- әуедегі және жердегі құрлық күштері авиациясын, ауыр және шабуылдағы әскери көлік ұшақтарын жою.
Атындағы шабуылдау ұшағының маңызды құралдарының бірі-Красногорск зауыты әзірлеген тәулік бойы автоматты бақылау жүйесі. Зверев, сондай -ақ 16 -ға дейін «Бороон» ATGM. Су-39 шабуыл ұшақтары өте жақсы ұшу тұрақтылығымен ерекшеленеді, бұл 10 км қашықтықта «Шквалмен» ұштастыруға мүмкіндік береді. 60 см-де нысанаға дәл тигізуді қамтамасыз ету. Нысанға 1 «Золотой» зымыранмен тиіп кету ықтималдығын ескере отырып, бір Су-39 оқ-дәрісі қарсыластың 14 броньды нысанасына жету үшін жеткілікті. Салыстыру үшін, кәдімгі Су-25-те 160 танкке дейінгі С-8 зымырандары бар, олар тек 1 танкке тиеді.
Whirlwind ATGM -дің негізгі мақсаты - сауыт қалыңдығы 1 метрге дейінгі заманауи МБТ -ны тікелей соққымен жою. Шквалдың оптоэлектронды бақылау жүйесінен алынған нысаналы нысан бойынша Су-39 шабуылдық ұшағымен ұшырылған бір ғана Whirlwind зымыранымен жерде қозғалатын неміс Leopard-2 танкісін жою ықтималдығы 0,8-0,85. Сонымен бірге шабуылдаушы ұшақтардың арсеналында Х-29Т, Х-29Л және Х-25МЛ сияқты әлдеқайда ауыр зымыран ұшырғыштар бар.
Ерекше назар аударарлық жайт, «Дауыл» АТГМ көмегімен Су-39 шабуылдаушы ұшағы өзінің зениттік қаруының ауқымынан тыс жерде, қарсыластың броньды машинасын жойып жіберуі мүмкін. Сонымен қатар, зымыранның рұқсат етілген ұшыру биіктігінің салыстырмалы түрде кіші мәндері мен нысанаға дейінгі ең аз қашықтық «көріністі» шектеулі жағдайда қолдануға мүмкіндік береді. Мысалы, метеорологиялық минимуммен 2 км. 200 м. Қазіргі Еуропа жағдайында, бұлттардың төменгі жиегі 200 м болғанда, Су-39 шабуылдаушы ұшағы ғана қарсыластың жылжымалы бронды нысандарына сәтті соққы бере алады.
Су-39 шабуылдаушы әуе кемесі ұшу-қону жолағының ұзындығы 1200 м болатын, теңіз деңгейінен 3000 м биіктікте таулы жерде орналасқан шектеулі дайындалған төселмеген ұшу-қону жолақтарына жауынгерлік жүктемемен ұшуға және қонуға қабілетті. шабуылдаушы ұшақтардың әрқайсысы 4500 кгс соққысы бар Р-195 2 турбоагрегаттық қозғалтқыштан тұрады. Инфрақызыл көрінудің төмендеуін бөлек атап өткен жөн. Бұл ретте ұшақ 4000 кг -ға дейінгі жауынгерлік жүктемені қабылдауға қабілетті.
Шығын / тиімділік сияқты критерий бойынша Су-39 француздық Mirage-2000-5, американдық F-16C, швециялық LJAS-39-тан шамамен 1, 4-2, 2 есе асып түседі. Шабуыл ұшақтары қозғалтқыш ресурсын шектеместен дизель отынында қолданыла алады және жоғары білікті техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. Бұл ұшақ кез келген біліктілік әскери ұшқыштар үшін қол жетімді.
Су-39 шабуылдаушы ұшақтарының тірі қалуы едәуір артты
Жалпы салмағы 1115 кг Су-39 шабуыл ұшағының жауынгерлік аман қалу құралдары.автокөлікті ұшқыштан және барлық маңызды компоненттер мен қондырғыларды калибрі 30 мм-ге дейінгі атыс қаруы мен зеңбірек қаруының соққысынан, сондай-ақ ұшу алаңына оралу мен қонудан 100% дерлік қорғауды қамтамасыз етіңіз. Stinger типті MANPADS соққыға жықты. Бұған ұшақтардың қос қозғалтқышты электр қондырғысының фюзеляждарымен және бір жұмыс қозғалтқышында ұшуды жалғастыру мүмкіндігімен бөлінген және қорғалған арқасында қол жеткізілді. Сонымен қатар, пилот 30 мм снарядтардың тікелей соққысына төтеп беруге қабілетті титан кокпитімен қорғалған, сонымен қатар оқ өткізбейтін әйнегі мен бронды броньды тірегі бар.
Сонымен қатар, Ертістің жауынгерлік қарсы шаралар кешені шабуылдаушы әуе кемесінің тірі қалуына жауап береді, оған: Гардения белсенді радио-техникалық кептелу станциясы, ұшақты сәулелендіретін радарларды анықтау, бағыттарын анықтау және сәйкестендіру станциясы, белсенді инфрақызыл кептелу генераторы кіреді. «Сухогруз», дипольды рефлекторлар мен трассерлерді түсіруге арналған жүйе … УК-26 ұшыру қондырғысы мен ИҚ кептегіш үйі 192 десяциясы ППР-26 (радар) немесе ППИ-26 (термиялық) нысандарын мақсат етеді, олар ұшақтың киль түбінде орналасқан бір блокқа орнатылады.
Ұшу алаңында оптикалық диапазонда шабуылдаушы ұшақтардың көрінуін азайту үшін Су-39 ерекше түске ие, ал корпусқа қолданылған радио сіңіргіш жабын радиолокациялық сәулелену кезінде әуе кемесінің RCS деңгейін төмендетеді. Ұшқыш термиялық бағыттаушы басы бар зымырандардың ұшырылуын анықтай алмайтын кезде шабуылдаушы әуе кемесін қорғау кильдің түбіне орнатылған оптикалық-электронды кептіру станциясымен жүзеге асырылады. Мұнда орнатылған 6 кВт цезий шамы зымырандарға амплитудалық модуляцияланған кедергілерді тудырады, оларды бүйірге бұрады. Дәстүрлі құрал ұмытылған жоқ - ППИ -26 жалған жылу нысандарын бағдарламаланған түрде ату.
Шабуылдағы ұшақтардың көрінуін төмендетуге саптамасы реттелмеген Р-195 турбоагрегаттық қозғалтқыштары бар электр қондырғысы және саптаманың ИҚ қолтаңбасы бірнеше рет төмендетілген. Бұған турбина қалақтарының көру сызығын жоятын жалын түтігі мен орталық корпустың кеңеюі арқылы қол жеткізілді. Сондай -ақ, берілген атмосфералық ауаның көмегімен пайдаланылған газдардың температурасын төмендету арқылы ұшақтың көрінуі төмендеді.
Су-39 шабуылдаушы ұшақтарының жауынгерлік өміршеңдігін арттырудың маңызды құрамдас бөлігі-жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жеңу ықтималдығын арттыратын электронды соғыс жүйесін қолдану. EW «Ертіс» кешенінің ақпараттық жүйесінің негізі - барлық бар өрт бақылау және анықтау радарларының мойынтіректерін алуға қабілетті электронды барлау станциясы (СТРР). Жауынгерлік миссияға дайындық кезінде радарларды іздеуді олардың басымдық параметрімен бағдарламалауға болады. Қарсыластың радиолокациялық шабуылдау ұшағының сәулеленуі туралы ақпарат радиация көзі мен оның бағытын көрсете отырып, кабинаның арнайы индикаторында көрсетіледі.
SRTR ақпаратына ие бола отырып, шабуылдаушы әуе кемесінің ұшқышы жауынгерлік жағдай мен тапсырмаларға байланысты: радарға зымырандармен соққы бере алады; әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесінің зақымдалған аймағын айналып өту; Гардения станциясына белсенді радиотехникалық кедергілерді әшкерелеу немесе радиолокациялық бастары бар ракеталық қондырғыларды болдырмау үшін жалған нысандарды бағдарламаланған түрде ату. Гардения станцияларының екі шағын контейнері астыңғы аспалы ілмектерге орнатылған. Бұл станциялар алаңдататын, жыпылықтайтын, шу мен кедергілерді негізгі бетке бағыттайды.
Су-39 жұмыс сипаттамалары:
Өлшемдері: қанаттарының ұзындығы - 14, 36 м, жауынгердің ұзындығы - 15, 06 м, биіктігі - 5, 2 м.
Қанат алаңы - 30, 1 шаршы метр. м.
Ұшақтың қалыпты көтерілу салмағы - 16 950 кг, ең жоғары ұшу салмағы - 21 500 кг.
Жанармай сыйымдылығы - 4890 литр.
Қозғалтқыш түрі - екі турбожетті қозғалтқыш R -195 (Вт), рейтингісіз тартылу - 2х4 500 кгс.
Жердегі ең жоғары жылдамдық - 950 км / сағ.
Әрекет радиусы биіктікте - 1050 км, жерге жақын - 650 км.
Паромның қашықтығы - 2500 км.
Қызмет төбесі - 12000 м
Экипаж - 1 адам.
Қару-жарақ: бір ұңғылы 30 мм зеңбірек ГШ-30
Жауынгерлік жүктеме: қалыпты 2830 кг, 11 қатты нүктеде максимум 4 400 кг.
