Ресей флотының кеме жасау саясаты қаншалықты ойластырылғандығы туралы диалог барысында ақша мәселесі сөзсіз туындайды. Кім қарсылас болса да, соңғы он алты -он жеті жылдағы Ресейдің барлық әскери -теңіз дамуының сәтсіз сипатын мойындағысы келмейді, бұл сыбайлас жемқор шенеунік болсын, немесе мүлде ақылды офицер емес пе? «форма намысы», бірақ «ақша туралы» аргумент сөзсіз басталады.
«Сіз мұнда ұсынғаныңыз үшін ақша қайдан келеді? Біз сендік, және белгілі болды, құлауды болдырмауға болмайды, бөлінген ақша Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік әзірлігін сақтауға жеткіліксіз болады ». Мұндай аргументтер үнемі пайда болады.
Оларды біржола жоюға тұрарлық, егер олар шын мәнінде ғана емес, тіпті логикалық тұрғыда да тұрақсыз болса.
Иә, әскери кеме жасау үшін бөлінген ақша жеткіліксіз болды. Иә, тіпті бөлінген ақша да үнемі кешігумен қабылданды. Иә, қолда бар кемелердің санын қатарда ұстау мүмкін болмады. Барлығы дұрыс.
Бірақ мәселе басқаша - жоғарыда айтылғандардың барлығымен парктің ақшасы жеткіліксіз болса да бөлінді және тіпті пайдаланылды. Олар жай ғана берілген жоқ - тіпті жұмсалды. Сұрақ - бұл қалай. Және барлық талаптар осы сұрақтың жауабынан туындайды.
Оны толығырақ анықтайық.
Флот жер үсті кемелеріне қанша жұмсады және соңында олар не алды?
Алдымен, әскери кемелердің сериялы болған жобаларын тізімдейік (қосалқы, артқы кемелер және т.б. біз қабылдамаймыз - біз мәселені түсінуді жеңілдету үшін әскери кемелерге, ал олардың кейбіріне тоқталамыз).
Осылайша, соңғы он жарым жылда Әскери -теңіз күштері келесі әскери кемелерді орналастырды және алды:
- жоба 11356 фрегаттар, 3 бірлік - біз оларды болашақта қарастырудан шығарамыз. Флотқа арналған бұл кемелердің құрылысы қажетті шара болды және бұл шешімнің барлық кемшіліктерімен Қара теңіз флотында кем дегенде кейбір күштердің болуына мүмкіндік берді. Егер олай болмаса, онда Қара теңіз флотында екі патрульдік қайық, 22160 жобасының қарусыз қоқысы және 21631 жобасының теңізге жарамсыз зымырандық қайықтары болады. бұл фрегаттар - енді олар өздерінің «прегионерлерінен» төмен - Үндістанға арналған «Талвар» класты фрегаттары және өте төмен. Бірақ мұндай кемелер ешкімнен де жақсы;
- 22350 жобасының фрегаттары, 1 -і пайдалануға берілді, 3 -і салынуда, бір орында тұра алады - түсініксіз, ел үшін үнемді жоба, оның барлық кемшіліктері. Және жоғары жауынгерлік маңызы бар;
- Жоба 20380 корветтер - 6 бірлік жеткізілді, 4 құрылысы жүріп жатыр. Өте даулы жоба, жетекші кеме сәтсіз болды, содан кейін өзгерістер басталды, алайда соңғы корветті аяқталған деп санауға болады. Барлығы дерлік жұмыс істейді және қажет болғанша жұмыс істейді, ал кейбір нәрселер өте жақсы. Жоба жаңартуды қажет етеді, содан кейін ол жақсы әскери кемеге айналады. Әзірге гипотетикалық модернизацияланған 20380-бұл Ресей салыстырмалы түрде үлкен көлемде салуға және құруға болатын жалғыз кеме, ал тұрақты қаржыландыру және олар салынған кемелерді қайта төсеу кезінде құрылыс жылдамдығын арттыруға болады;
- 20385 жобасының корветтері, 1 сынақ кезінде, 1 салынуда. 20380 -ге қарағанда әлдеқайда қуатты кеме, қымбат болса да. 11356 фрегаты соққыдан қаруланудан жоғары, сүңгуір қайыққа қарсы соғыста ол алыс қашықтықта да асып түседі және САК туралы айтуға ештеңе жоқ. Біршама даулы жоба және тым қымбат, бірақ ықтимал (егер бәрі ойдағыдай жұмыс жасаса) жоғары жауынгерлік құндылыққа ие;
- «тоңазытылмайтын-корветт» жобасы 20386, 1 салынуда. Елдің қорғанысына айтарлықтай зиян келтірді, ол ешқашан салынбауы мүмкін. Кем дегенде, қазіргі күйінде («жоғарыдан келген» қауесеттерге сәйкес, жоба қазір оны іске асыру үшін елеулі түрде өзгертілуде). Негізінде, ол туралы алдыңғы екі мақалада бәрі айтылған: бір рет және екі;
- MRK 21631 «Буян-М» жобасы, 7 бірлік жеткізілді, 5 салынуда. Біртүрлі жоба. Бір жағынан, Калибр қанатты зымыран тасығыштарын ішкі су жолдары мен теңіз жағалауындағы теңіз аймағында «жасыру» идеясы әбден «жұмыс істейді». Екінші жағынан, Әскери-теңіз күштерінің міндеттерінің әртүрлілігін стационарлық нысандарға зымыран ұшыруға және 100 мм зеңбірекпен «жұмыс істеуге» дейін төмендетуге болмайтыны туралы ойлануға тұрарлық еді. Кемелерде әуе қорғанысы да, зениттік қару да жоқ, кез келген, тіпті ең зеңбірек және ежелгі сүңгуір қайық оларды бортында торпедалары бар мөлшерде батыра алады, кемеге қарсы ракеталармен қаруланған тікұшақпен кездесу. бұл кеме де өлімге әкеледі, нәтижесі туралы қазіргі заманғы жер үсті кемесімен шайқас немесе толыққанды әуе шабуылын өшіру керек. Кеменің теңізге жарамдылығы, әйгілі тілде, жоқ. Плюс импортталған компоненттер, санкциялар. Концептуалды мәселе - АҚШ -тың INF келісімінен шығуы оның өмір сүруін кез келген мағынадан айырады. Жақында круиздік зымырандар көлік шассиіне орнатылады;
- MRK 22800 «Қарақұрт» жобасы, 1 тапсырылған, 1 сынақ бойынша, 9 салынуда, 7 келісімшарт бойынша, бірақ әлі салынбаған. 21631 жобасының РТО, біріншіден, электр станциясы мен өнімділік сипаттамалары бойынша фиаско екенін түсінудің нәтижесі, екіншіден, бұл қымбат фиаско (кейінірек баға туралы толығырақ). Теориялық тұрғыдан алғанда «Қарақұрт» «Буян-М» -дан әлдеқайда табысты. Ол теңізге жарамды және әр түрлі шабуыл қаруына ие. Үшінші корпустан бастап кеме Pantsir-M ZRAK қабылдауы керек. Ол супер қару болды деп айтуға болмайды, бірақ тұтастай алғанда бұл 21631 жылғы «Дуэт» пен «Икемді» топтамасынан әлдеқайда жақсы. Кеменің қатал кемшіліктері - сүңгуір қайықтардан қорғануға ешқандай мүмкіндік жоқ, мүлде жоқ. Дегенмен, болашақта Package-NK кешенінің жеңіл нұсқасын ойлап тауып, онымен Қарақұртты жабдықтауға болады. Ұйымдастыру тұрғысынан оңай болмайды, бірақ бұл техникалық мүмкін. Сонымен қатар, оны желіге бағытталған тәсіл ретінде іске қосу алаңын жасау үшін пайдалануға болады, мұндай ракеталары жоқ, бірақ нысандарды анықтауға арналған жетілдірілген радарлық жүйелері бар басқа кемелер өз зымырандарын ұшырады. 21631 сияқты, кеме тұжырымдамалық тығырыққа тіреледі - АҚШ INF келісімінен шыққаннан кейін оның «калибронды тасымалдаушы» рөлі күмәнді болады. Бірақ, кем дегенде, оны «классикалық» РТО ретінде пайдалануға болады. Ал мұнда бізде екінші мәселе бар. Әскери -теңіз күштері бұл кемелер үшін келісім -шартқа электр станцияларын жеткізуші «Звезда» ЖАҚ -тың дизельді қозғалтқыштарды өз уақытында және қажетті мөлшерде шығару мүмкіндігін тексермей -ақ қол қойды. Шындық бәрібір ашылды, бірақ кеш болды. Қазір жағдайдан қалай шығу керектігі белгісіз, Звезда дизельді қозғалтқышты қажетті мөлшерде бермейді, не ұзақ уақыт, не ешқашан. Енді теңіз флотының рикочеттерінің бір құтқару жоспарынан екіншісіне креативті ойы, бұған дайын емес Кингисепп машина зауытында дизель өндірісін орналастырудан бастап, газ турбиналы қозғалтқыш астында жобаны қайта қарауға дейін. оның өмірлік циклінің құны «алтын». RTO -ның «Caliber» тасымалдаушысы ретіндегі күмәнді рөліне байланысты, жобаның шығындары пайдадан асып түспейтіні анық;
- 22160 жобасының патрульдік кемелері деп аталатын, 1-і пайдалануға берілді, 1-і тестілеуде, 4-і салынуда. Олар туралы бәрі айтылды, қосатын ештеңе жоқ. Мүлдем пайдасыз жоба, егер ол болмаса жақсы болар еді. Адмирал Чирковтың психикалық құрысуларының және оның сол кездегі өнеркәсіппен қарым -қатынастың нашарлауының өнімі. Бұл кемелердің қатарда болуының бірден -бір нәтижесі - олар бейбіт уақытта персоналды шығарады, ал әскери қызметте олар бұл жеке құрамды бірден және пайдасыз түрде жойып жібереді. Технологияның бұл кереметінің пайда болуы басқа әсер етпейді.
Осыған тоқталайық. Сау болыңыз.
Біреу флотқа ақша жоқ деп айтқан сайын, сіз бұл тізімді еске түсіре аласыз - бұл оған тұрарлық еді және оған жұмсалған ақшаға тұрарлық және бұдан да көп жұмсалады.
Енді осы кеме жасау бағдарламасының шамамен бағасын бағалайық. Бұл біршама қиын болады, өйткені ол ұзақ инфляция кезінде ұзақ уақыт бойы жүзеге асырылды. Дәл сол 20380 бағасы 7 миллиард рубльден аз болды, ал 2014 жылы ол 17 болды.
Бірақ біз бәрін дәл есептемеуіміз керек, шамамен 15 (немесе 20 пайыздық қатемен бұл қалыпты жағдай болар еді), егер олар ақылмен жойылса, не алуға болатынын түсінуіміз керек.. Сондықтан біз шамамен және шамамен бағаны белгілі бір жалпы деңгейге жеткіземіз, мысалы, 2014 жылдың деңгейіне. Ал 2004 жылы бұл бағалар мүлдем басқаша болғанын және 2020 жылы мүлдем өзгеше болатынын біле отырып, шығыстардың тәртібін бағалайық, бірақ олар «бірдей көлемдегі кемені» сатып ала алатындықтан және сатып ала алатындықтан, бұл әдіс өте заңды болып шықты, дәл болмаса да.
Сонымен
Біздің шартты бағалар бойынша кемелердің бағасы. Бұл ретте (МАҢЫЗДЫ МОМЕНТ) біз қажет және опциясыз, яғни 11356 және 22350 кемелерді ұстамаймыз. Біз олар үшін ақша дұрыс жұмсалған және болашақта ескерілмейді деп есептейміз. неге төменде түсінікті болады.
20380. Салынған - 102 миллиард рубль, салынуда - 68. Бұл жерде 1007 және 1008 тапсырыстары берілген бағаларда да едәуір қымбатқа түсетінін айту керек, өйткені оларда 20385 жылдан бастап радиолокациялық кешен бар, бірақ сандардың реті біз үшін маңызды және біз бұл фактіні елемей, біздің бағамыз шынымен де төмен екенін ескере аламыз.
20385. Автор бұл кемелердің құнын бағалауды кездестірмеді. Нұсқаулық ретінде жоғарыда айтылған қателікпен 20 миллиард соманы алайық, мұндай көрсеткішпен толық қанағаттануға болады. Осылайша, біз «күркіреуге» 20 миллиард, ал салынып жатқан «шапшаңдыққа» дәл осындай соманы «тағайындаймыз».
20386. Бұл кемемен шатасу бар. Бұл әлі жоқ, және қанша тұрады, соңында ешкім білмейді. «Северная Верф» ЖАҚ бұл кемені құру құны бастапқы жобада жарияланған - 2016 жылғы баға бойынша 29,6 миллиард рубль. Алайда, бұл кеме жүргізіліп жатқан ҒЗТКЖ жобасының бөлігі болып табылады және ҒЗТКЖ қаржыландыруы әзірлеуші компания арқылы өтеді, яғни біздің жағдайда Алмаз орталық конструкторлық бюросы. Бұл тіпті 29,6 миллиард иісі жоқ дегенді білдіреді, нәтижесінде жобаның құны айтарлықтай жоғары. Неше? Біз білмейміз. Зұлым тілдер «батылдық» 22350 -ге жетеді деп мәлімдейді. Бұл асыра сілтеушілік, бірақ корвет үшін бұл кеменің шығыны шынымен де үлкен екендігі сөзсіз. Бізге сандардың реті қажет болғандықтан, біз 29 миллиардты қалдырамыз. Біз оларды қазірдің өзінде жұмсалған деп есептейміз.
21631. 2016 жылдың қыркүйегінде Қорғаныс министрлігі Зеленодольск зауытының көмегімен осындай үш кемеге 27 млрд. Бұл кеменің 2016 жылғы бағасы 9 миллиард рубльді құрайтынын болжайды. Біз барлығын шамамен 2014 жылдың бағасына жеткізгіміз келетіндіктен, біз бұл бағаны инфляция деңгейіне төмендетеміз және бір кемеден шамамен 7,4 миллиард рубль аламыз.
Осылайша, біздің баға бойынша, қазірдің өзінде салынған кемелердің құны 51,8 млрд., Ал салынып жатқандары - 37.
22800. Олар үшін бәрі түсініксіз. Белгілі болғандай, олар 21631 -ге қарағанда арзан және айтарлықтай. Келіңіздер, 2014 жылы баға бірлікке 5 млрд. Содан кейін - екеуі 10 млрд., 9 -ы 45 млрд., Ал 7 -сі 35 млрд.
22160. Бұл жерде де нақты деректер жоқ, мұндай ақпаратқа қол жеткізе алатын адамның ағып кетуі бар, ол кемелердің әрқайсысының құнын шамамен 6 миллиард рубльге бағалады, бұл көрсеткіш қай жылға қатысты екенін көрсетпестен.. Бұл кемелерді төсеу басталғанға дейін, яғни 2014 жылға қарай. Келіңіздер, кемелер қазірдің өзінде 12 миллиардқа тұрды, ал салынып жатқандарға тағы 24 миллиард рубль қажет.
Барлығы жоғарыда аталған кеме жасау бағдарламасы: қазірдің өзінде салынған кемелер - 237,6 миллиард рубль, салынуда (жоғары дайындық деңгейінде де, төмен деңгейде) - 268, 6 және әлі кепілге қойылмаған, бірақ «Қарақұртпен» келісім шартқа отырған. - 35. Сіз қазірдің өзінде салынып жатқан кемелерді қанша жұмсадыңыз? Соттау қиын, мысалы, жартысын.
Содан кейін біз барлық алынған цифрларды екі санатқа «жеделдетеміз»: қазірдің өзінде мемлекет жұмсаған - 371, 9, мемлекет жұмсауға дайын - 169, 45.
Ал барлығы - 541, 35.
Жарайды, 540 миллиард болсын. Егер біреуде нақты сандар болса, онда олармен қайталай алады.
Енді ойлау тәжірибесін жасайық.
Белгілі бір жауынгерлік бөлікті - кәдімгі жауынгерлік кемені елестетіп көрейік. Бағасы 20380 -ден жоғары нәрсе болсын, айталық, үш миллиард және дәл сол «пайыз» тиімдірек делік. Мысалы, бұл 20380 өлшеміндегі үлкен корвет және оның зауыты, зеңбірегі бар, УКСК, Штил әуе қорғанысы жүйесі бар және тек сериялық электронды және радиотехникалық қару. Мүмкін, ангармен немесе мүмкін емес, ол соншалықты егжей -тегжейлі айтылмайды. Әркім өзінің қолдану тұжырымдамасы аясында Әскери -теңіз күштерінің жұмыс күші деп санайтын нәрсені өзі үшін қиялдай алады. Содан кейін, 540 миллиард рубльге, бюджеттің даму қарқынын ескере отырып, 27 осындай шартты әскери кемені бірлікке 20 миллиардтан сатып алуға болар еді, олардың 12 -сі қазірдің өзінде салынған еді, ал тағы 15 -і әр түрлі кезеңдерде дайындық немесе бетбелгіге кезекте тұру.
Ал енді соңғы сұрақ: қалыпты қару-жарақпен (мысалы, 100 мм зеңбірек, 16 зымыран және 8 кемеге қарсы зымыранмен) немесе теңізге жарамдылығы мен жылдамдығының әртүрлі болуына байланысты бірге әрекет ете алмайтын 27 корветтан күшті не? 22160 және 21631, біздің кемесімізге қарағанда әлі де әлсіз үлкен корветтердің аз саны қолдайды? Не пайдалы - «Қарақұрт» немесе кемелер, сол УКСК, мүмкін, тіпті сол Панцирмен, бірақ сонымен бірге сүңгуір қайықтармен күресуге қабілетті ме?
Жауаптары анық. Сонымен қатар, егер жоғарыда аталған барлық жобалар үшін олардың құнына кіретін ҒЗТКЖ жобалары болмаса, онда ақшаны тағы үш «шарттыға» қиып алуға болады … BMZ кемелерінің толыққанды бес бригадасы, 2021-2022 жж. Сол ақшаға! Егер бұл біздің кемелеріміз 20 млрд. Және олардың әрқайсысы 15 болуы мүмкін, бұл дизайн мен өнімділік сипаттамаларына байланысты. Содан кейін алты бригада.
Мұның бәрі, әрине, өте күрделі, бірақ егер біз схемаға өте дәл және идеалды түрде түзетілген сомаларды алмастырсақ та, басқа сурет алу мүмкін болмас еді.
Оның үстіне мұның бәрі айсбергтің шыңы ғана. Тривиалды мысал - Посейдон ядролық торпедасы. Автордың бағалауы бойынша, жоба қазірдің өзінде екі миллиард АҚШ долларына баламалы сомаға жетті - және бұл әлі бірде -бір операциялық торпедо болмағанына қарамастан және ол пайда болған кезде (және егер!) бұдан бұрынғыдай сезініңіз бұл бір емес, бірнеше рет айтылды соның ішінде теңіз флотында үлкен тәжірибесі бар су асты қаруының мамандары. Бірақ егер біз бұл жобаның құнын бағалауды алып тастасақ та, бірдеңені жоққа шығаруға болмайды. Бұл қарудың тасымалдаушысы - «Хабаровск» сүңгуір қайығы елге шамамен 70-90 миллиард рубль шығын әкеледі. Қанатты немесе баллистикалық зымырандарды қолдана алмайтын, торпедалармен күресуге шамасы келмейтін бір қайық - біздің жағдайымызда бұл тым қымбат емес пе? Қайықтың өзі әрқайсысы 20 миллиардтан тұратын төрт әскери кемеге тең, ал оқ -дәрілермен ол тағы бір бригадаға тең болады. Ал бұл ақша қазірдің өзінде жұмсалып қойған.
Артық бағасы бар танкерлер туралы не деуге болады? Байланыс қайықтарының барлық түрлері, және іс жүзінде - адмиралдарға арналған VIP яхталар? Ал шенеуніктердің экранопландардың дамуы туралы мерзімді мәлімдемелері ше? Бұл даму қанша тұрады? Ал «Адмирал Нахимов» авиакомпаниясының өте қымбат қайта құрылымдауы (бұл ОНЫ модернизация деп атауға батылы бармайды) ше? Мүмкін, модернизацияны жүзеге асыру оңай болды, арзанырақ? Негізгі теңіз шеруі, бұл қанша ақша қажет екенін елестетудің өзі қорқынышты ма?
Ақша жоқ, иә?
Әскери -теңіз күштерінің проблемалары қаржыландырудың аздығына байланысты екені өтірік. Қаржыландыру жеткіліксіз, оны жоққа шығару ақымақтық, және бұл кеме қызметкерлерін толықтыру мүмкіндігін шектейді және қатаң шектейді. Бірақ басты мәселе бұл емес, теңіз флотының кеме жасау бағдарламаларына кететін ақшаны табиғи түрде желге лақтыруы. Оларды ешқайда тастамайды.
Бұл қалай мүмкін болды? Әр түрлі себептермен. «Зәр басына тиеді» факторының әсерінен шешім қабылдауға қабілетті командирлердің ұсақ тираниясы мен волюнтаризмі (В.1. Чирковтың 22160 ж. Және И. Захаровтың 20386 жобаны үйлестіру әдісін қараңыз). Сыбайлас жемқорлық, адал емес офицерлерге аз ғана үлес үшін «ішуге» болатын жобаларды жүзеге асыруға мүмкіндік береді. Жоғары әскери-саяси басшылықтың сауатсыздығы, бұл мәселелердің барлығына терең үңілуге және ессіз орындаушыларды олардың орнына қоюға мүмкіндік бермейді. Шетелдік әсер ету агенттерінің саботажы, олар айтқандай, бұл тақырыпқа «ысқылау» және ФСБ олардың барлығын анықтап, залалсыздандыра алмауы. Әскери-өнеркәсіптік кешеннің әскерге дәстүрлі түрде күшті әсері және сала командирлерінің елге және флотқа емес, өздеріне пайдалы шешімдерді қабылдауға қабілеттілігі (РОК бюджетін шексіз әзірлеу дәл осы жерден).
Бірақ бұл проблемалардың барлығы бірінің, ең бастысының туындысы. Біздің елде, қоғамда да, мемлекет қайраткерлерінде де теңіз флотының не үшін арналғанын түсінбеу бар. Ең дұрысы, бұл бір нәрсе үшін жұмыс істейтініне, бірақ американдықтар үшін солай болатынына инстинктивті сенімді айтуға болады. Флоттың не бере алатынын және не бермейтінін түсіну туралы мәселе жоқ. Ең нашар жағдайда, елге қазіргі заманғы қауіптердің сипатын және бұл қауіптерді қандай күштермен және қалай жою керектігін түсінудің толық мүмкін еместігі болады. Бірақ кеме жасау бағдарламалары Әскери -теңіз күштерінің міндеттерінен туындайды, олар өз кезегінде елдің әлемдегі нақты қауіптері мен саяси мақсаттарынан туындауы керек.
Бұл тізбек біз үшін жұмыс істемейді, нәтижесінде біз теңізді дамытудың саналы және теңдестірілген стратегиясының орнына жеңілдіктерсіз теңдестірілген және теңдестірілген әскери күштерге ие боламыз. кеме жасау саласының ашкөз командирлерінің жобадан жобаға және бюджеттің шексіз дамуын лақтырып жіберетін жабайы шатасулар мен дүдәмалдықты байқаңыз, нәтижесінде кем дегенде қандай да бір флоттың орнына елде түсініксіз кемелер жинақталды. түсініксіз тапсырмалар үшін, тіпті бірлесіп әрекет ете алмайды және көп жағдайда әлеуетті қарсыластарға қауіп төндірмейді. Ал үйме басындағы қорқыныш ретінде - ядролық мега -торпедолы суреттер мен мультфильмдер, шамасы, әлемдегі ең қымбат суреттер мен мультфильмдер.
Сол ақшаға.
Мұның бәрі, бәлкім, аяқталмайтын сияқты.
