60-шы жылдардың аяғында АҚШ Әскери-әуе күштерінің тактикалық авиациясының соққы күшінің негізі тактикалық ядролық жеткізілімге оңтайландырылған F-100, F-105 және F-4 дыбыстан жоғары жойғыш-бомбалаушылар болды. үлкен стационарлық нысандарға: қорғаныс тораптарына, көпірлерге, қару мен жанар -жағармай материалдарын сақтауға арналған қоймаларға, штабтарға, байланыс орталықтарына және аэродромдарға қарсы әдеттегі оқ -дәрілермен зарядтар мен соққылар. Дыбыстан жоғары жауынгерлік ұшақтардың танкке қарсы мүмкіндіктері өте шектеулі болды және жинақталған оқ-дәрілері бар кассеталық бомбалардың көмегімен жинақталған жерлерде немесе шеруде танктерді жоюмен шектелді.
60 -жылдардың екінші жартысында кеңестік танк қуатын сапалы нығайту басталды. Ол кезде КСРО Еуропадағы танктер саны бойынша НАТО -ның барлық елдерінен асып түсті. Бұл алшақтық 115 мм тегіс ұңғылы Т-62 батыс күштер тобында орналасқан танк дивизияларына келе бастаған кезде одан да айқын болды. КСРО-да көп қабатты фронтальды қару-жарақтары бар жаңа буын Т-64 танктері мен танктермен бір жауынгерлік құрамада жұмыс істеуге қабілетті әлемдегі бірінші шынжыр табанды BMP-1 қабылданғаны туралы ақпарат НАТО генералдарын одан сайын алаңдатты. Т-62-мен бір мезгілде бірінші өздігінен жүретін ЗСУ-23-4 «Шилка» полк деңгейіндегі Құрлық әскерлерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелеріне кірді. Сол 1965 жылы әскери-майдандық бағыныстағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінде жылжымалы Круг әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі SA-75 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін ығыстыра бастады. Кеңес Армиясының танкі мен мотоатқыштар дивизиясының әуе қорғанысын 1967 жылы пайдалануға берілген орта қашықтықтағы «Куб» әуе қорғанысы жүйесі қамтамасыз етуі тиіс еді. «Шеңбер» мен «Кубаның» негізгі элементтері шынжыр табанды шассиге орналастырылды. 1968 жылы ZSU-23-4-пен бірге қолданылған қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы Strela-1 жүйесі қабылданды. 1971 жылы Osa әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін өзгермелі конвейермен жеткізу басталды. Осылайша, бірінші эшелонның кеңестік танк және мотоатқыштар дивизиялары жаңа танктер мен жаяу әскердің қару-жарағын қайта қаруландырумен қатар, маршта әскерді ертіп жүруге қабілетті мобильді ЗСУ мен әуе қорғанысы жүйелерінен тұратын зениттік қолшатыр алды. екінші эшелонда бола отырып, ұрыс алаңында әуе қорғанысын қамтамасыз ету.
Әрине, Солтүстік Атлантикалық Альянсты басқарған американдықтар бұл жағдаймен келісе алмады. Шынында да, сандық күштен басқа, Шығыс блогы елдерінің әскерлері сапалы басымдылыққа ие бола алады. Бұл тактикалық ядролық қарудың шектеулі қолданылуымен қақтығыс жағдайында НАТО -ның Еуропадағы қарулы күштерінің жеңілуіне әкелді. 1950 жылдары ядролық қаруды американдық қарулы күштер қарулы күрестің әмбебап құралы ретінде қарастырды, басқалармен қатар ұрыс даласындағы тактикалық міндеттерді шешуге қабілетті. Алайда, шамамен он жарым жылдан кейін, тактикалық ядролық зарядтардың рөлі туралы кейбір көзқарастар қайта қаралды. Бұл көбінесе тактикалық ядролық қарудың Кеңес Армиясының ракеталық және авиациялық бөлімшелерімен қанықтылығына байланысты болды. Америка Құрама Штаттарымен шамамен ядролық паритетке жеткеннен кейін және КСРО Стратегиялық зымыран күштерімен жауынгерлік кезекшілікке шыққаннан кейін, ұшыруға жоғары дайындықтағы ҰҚБ -ның едәуір саны, тактикалық ядролық зарядтармен соққылардың тым белсенді алмасуы мүмкін. ықтималдықтың жоғары дәрежесі бүкіл стратегиялық арсеналдың көмегімен толық көлемді ядролық қақтығыстарға әкеледі. Сондықтан американдықтар «шектеулі ядролық соғыс» тұжырымдамасын алға тартты, бұл шектеулі аймақта салыстырмалы түрде аз тактикалық зарядтарды қолдануды көздеді. Тактикалық ядролық бомбалар, зымырандар мен миналар кеңестік танк әскерлерінің ілгерілеуін тоқтатуға қабілетті соңғы карта болды. Бірақ бұл жағдайда да, тығыз орналасқан Батыс Еуропадағы бірнеше ондаған қуаты аз ядролық жарылыстар сөзсіз көптеген онжылдықтарға әсер етуі мүмкін өте жағымсыз салдарға әкелді. Егер НАТО күштері тактикалық ядролық қарудың көмегімен Варшава келісіміне қатысушы елдердің әскерлерінің шабуылын тойтарып тастаса да, бұл жаһандық қақтығыстың өршуіне әкелмесе де, еуропалықтарға радиоактивті қирандыларды ұзақ уақыт тырнауға тура келер еді. және көптеген аумақтар өмір сүруге жарамсыз болып қалады.
Кеңестік танктерге қарсы тұру қажеттілігіне байланысты Америка Құрама Штаттары мен НАТО-ның жетекші елдері танкке қарсы қаруды белсенді түрде дамытып отырды, бұл ретте авиация ерекше рөл атқаруы тиіс еді. 60-жылдардың аяғында танкке қарсы басқарылатын зымырандармен қаруланған жауынгерлік тікұшақтар тиімді танк жойғыш бола алатыны белгілі болды, бірақ біз бұл туралы шолудың келесі бөлімінде айтатын боламыз.
Тактикалық ұшақтардың ішінде танкке қарсы потенциалы жоғары дыбыс астында ұшатын ұшақтар болды. КСРО -дан айырмашылығы, соғыстан кейінгі кезеңде Америка Құрама Штаттары реактивті шабуыл ұшақтарын құрудан бас тартпады. Бірақ нүктелі стационарлық және жылжымалы нысандарды сәтті жою қабілеті бар жеңіл бронды дыбыстық шабуылға ұшырайтын А-4 Skyhawk және A-7 Corsair II ұшақтары қазіргі заманғы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне өте осал болды. Нәтижесінде американдық генералдар Таяу Шығыста және Вьетнамда құрлықтан шабуылдау ұшақтарын жауынгерлік қолдану тәжірибесін түсінгеннен кейін төмен биіктікте жұмыс істеуге қабілетті жақсы қорғалған жоғары маневрлі жауынгерлік ұшақ құру қажет деген қорытындыға келді. ұрыс даласында және жаудың жақын тылында. АҚШ Әскери-әуе күштерінің қолбасшылығы кеңестік Ил-2 мен немістің Hs 129 тұжырымдамасына жақын бронетранспортерлік ұшақтың көрінісін әзірледі-ауыр сауыттары мен қуатты зеңбіректері бар салыстырмалы түрде қарапайым ұшақ. Жаңа шабуылдау ұшағының бірінші кезектегі міндеті - ұрыс даласындағы танктер мен басқа ұсақ мобильді нысандармен күресу болды. Ол үшін шабуылдаушы ұшақтар төмен биіктікте жоғары маневрлікке ие болуы керек еді. Маневрлік сипаттамалар сонымен қатар жауынгерлер мен зениттік ракеталардың шабуылынан аулақ болу мүмкіндігін қамтамасыз етуі керек еді. Ұшу жылдамдығының салыстырмалы түрде төмен болуына, маневр жасауға және кабинадан жақсы көрінуіне байланысты шабуылдаушы әуе кемесінің ұшқышы кішкентай нысандарды өз бетімен визуалды түрде іздей алады және оларды бірінші тәсілмен жеңе алады. Алдын ала есептеулер бойынша калибрі 27-35 мм болаттан «танк» түріндегі нысанаға 100-200 м ұшу биіктігінде ату 1500-2000 м қашықтықтан тиімді болуы мүмкін.
Перспективалы жоғары қорғалған шабуылдаушы ұшақтарды жасау үшін американдық әскери ведомство іске асыру үшін AX (Attack Experimental - эксперименттік шабуыл ұшақтары) бағдарламасын қабылдады. Алдын ала талаптар бойынша, шабуылдаушы ұшақ 30 мм зеңбірекпен қарулануы керек, максималды жылдамдығы 650-800 км / сағ, сыртқы аспаларда салмағы 7300 кг-нан аспайтын жүкті көтеруі және жауынгерлік радиусы болуы керек еді. 460 км. Бастапқыда турбовинтті ұшақтардың жобалары реактивті ұшақтармен бірге қарастырылды, бірақ Әуе күштері жылдамдық сипаттамаларын 740 км / сағ дейін көтергеннен кейін олар жойылды. Ұсынылған жобаларды зерттегеннен кейін Northrop-тан YA-9A және Fairchild Республикасынан YA-10A құрылысқа рұқсат етілді.
1972 жылдың мамыр айының соңында тәжірибелі YA-9A шабуылдаушы ұшағы алғаш рет көтерілді. Бұл 32,1 кН күші бар екі Lycoming YF102-LD-100 қозғалтқыштарымен басқарылатын консольдық үсті моноплан. Ұшу максималды ұшу салмағы 18600 кг көлденең ұшу кезінде 837 км / сағ жылдамдыққа ие болды. Он қатты нүктеге қойылған жауынгерлік жүктеме - 7260 кг. Әрекет ету радиусы - 460 км. Сериялық шабуылдағы ұшақтарда кокпит титан капсуласы болуы керек еді, бірақ тестілеуге арналған екі көшірмеде ол дуралюминийден жасалды, ал броньның салмағы балласт көмегімен модельденді. YA-9A және YA-10A броньдарын сынау Огайо штатындағы Райт-Паттерсон әуе базасында өтті. Онда брондалған элементтер 12, 7-14, 5 мм және 23 мм зениттік пулеметтерден кеңестік пулеметтерден атылды.
Я-10А бәсекелесімен салыстырғанда, Я-9А шабуылдаушы ұшақтарының жақсы маневрлік қабілеті және ұшудың максималды жылдамдығы болды. Екі машинаның қауіпсіздік деңгейі шамамен бірдей болды. Алайда, 1973 жылдың қаңтарында жеңіс Я-10А-ға берілді. АҚШ Әскери -әуе күштері генералдарының айтуынша, бұл машина жанармай тиімділігі жоғары, технологиялық және техникалық қызмет көрсетуге оңай болғандықтан, қабылдауға қолайлы болды. Бірақ YA-10A максималды жылдамдығы Я-9А жылдамдығынан айтарлықтай төмен болды. А-10А сериясында жердегі жылдамдық 706 км / сағ шектеледі. Бұл кезде крейсерлік жылдамдық 560 км / сағ. Шын мәнінде, 70-жылдардың басында қызметке кірген реактивті шабуылдаушы ұшақтардың жылдамдық сипаттамалары Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңінде қолданылатын поршенді-бомбалаушы ұшақтардан еш айырмашылығы болмады.
Я-10А прототипінің алғашқы рейсі 1972 жылы 10 мамырда болды. 1975 жылдың 15 ақпанында алғашқы автокөлікті сынақтан өткізу басталды. Қыркүйек айында бірінші рет стандартты қару А-10А-30 мм GAU-8 / A Avenger пневматикалық зеңбірегіне орнатылды. Бұған дейін ұшақ 20 мм M61 зеңбіректерімен ұшқан.
Бірқатар авиациялық басылымдар А-10А шабуылдаушы ұшағы бөшкесі бар жеті ұңғылы зеңбіректің айналасында жасалғанын айтады. Зеңбірек және оның жүйелері ұшақтың фюзеляжының жартысын алды. ГАУ-8 / А фюзеляждың ортасына орнатылғандықтан, мұрынды қондыратын қондырғыны сәл жағына қарай жылжытуға тура келді. General Electric-тің 30 мм GAU-8 / A Avenger зеңбірегі соғыстан кейінгі ең қуатты американдық авиациялық артиллериялық жүйеге айналды деп есептеледі. Авиациялық 30 мм жеті ұңғылы артиллериялық жүйе өте қуатты ғана емес, сонымен қатар техникалық жағынан да өте жетілдірілген. ГАУ-8 / А-ның кемелдігін оқ-дәрілер массасының барлық зеңбірек тірегінің массасына қатынасы бойынша бағалауға болады. А-10А шабуылдаушы ұшақтарының зеңбіректері үшін бұл көрсеткіш 32%құрайды. Ішінара болаттың немесе жездің орнына алюминий қабықтарды қолдану арқылы оқ -дәрілердің салмағы азайтылды.
ГАУ-8 / А зеңбірегінің салмағы 281 кг. Бұл кезде 1350 снарядқа арналған барабаны бар зеңбірек қондырғысының массасы 1830 кг құрайды. Өрт жылдамдығы - 4200 рд / мин. Салмағы 425 г құрыш тесетін снарядтың бастапқы жылдамдығы 1070 м / с. ГАУ-8 / А-да қолданылатын снарядтар пластикалық бағыттаушы белдіктермен жабдықталған, бұл бөшкелердің тозуын азайтып қана қоймай, тұмсық жылдамдығын арттыруға мүмкіндік береді. Жауынгерлік шабуыл ұшақтарында мылтықтың ату жылдамдығы минутына 3900 -ге дейін шектелді, ал оқ -дәрілер әдетте 1100 снарядтан аспайды. Жарылыс ұзақтығы бір-екі секундпен шектеледі, ал зеңбірек нысанаға қарай 65-130 снарядты «түкіре» алады. Бөшке блогының ресурсы - 21000 раунд, яғни барлық ресурс 3900 айналым / мин жылдамдығымен бес жарым минуттық атыс кезінде жұмсалады. Іс жүзінде, әрине, мылтық ұзақ уақыт бойы атуға қабілетті емес. Мылтықтан ату режимі максималды рұқсат етілген жылдамдықта-60-80 секундқа салқындатылған 10 секундтық екі жарылыс.
Бронды нысандарды жеңу үшін уран ядросы таусылған PGU-14 / B снарядтары қолданылады. Сондай-ақ, оқ-дәрі жүктемесіне салмағы 360 г ПГУ-13 / В сынық снарядтары кіреді. Әдетте зеңбіректің оқ-дәрі жүктемесінде бір фрагменттік снарядқа арналған броньды тесетін төрт снаряд болады, бұл шабуылдаушы ұшақтың танкке қарсы бағдарын көрсетеді.
Американдық мәліметтерге сәйкес, 500 м қашықтықтағы броньды тесетін снаряд әдетте 69 мм броньға енеді, ал 1000 м қашықтықта - 38 мм. 1974 жылы Неллис авиабазасының жанындағы оқу полигонында жүргізілген сынақтар кезінде 30 мм зеңбіректен атыспен нысана ретінде орнатылған М48 және Т-62 танкілеріне сәтті соққы беру мүмкін болды. Соңғыларын 1973 жылы Йом Киппур соғысы кезінде Израиль басып алды. Кеңес танкі жоғарыдан және бүйірден 1200 м -ден аз қашықтықта сәтті соққы берді, снарядтардың соққылары жанармайдың жануына және оқ -дәрі сөресінің жарылуына әкелді. Сонымен қатар, атыс дәлдігі өте жоғары болды: 1200 м қашықтықта снарядтардың 60% -ы танкке тиді.
Мен U-238 ядросы бар снарядтарға тоқталғым келеді. Бұл изотоптың жоғары радиоактивтілігі туралы пікір қарапайым адамдар арасында кең таралған, бұл мүлдем дұрыс емес. U-238 радиоактивтілігі U-235 қаруына қарағанда шамамен 28 есе аз. U-238 жоғары тығыздыққа ғана емес, сонымен қатар пирофорлық қасиеттерге ие екенін және броньды тесу кезінде жанғыш әсері жоғары екенін ескере отырып, бұл оны броньды тесетін снарядтардың өзектерін жасау үшін өте қолайлы материалға айналдырады.
Бірақ, радиоактивтіліктің төмендігіне қарамастан, уран ядролары бар снарядтар полигондарға атылған бронетехникалар күзетілетін жерлерде арнайы кәдеге жаратуға немесе сақтауға жатады. Бұл ядроның броньмен әрекеттесуі кезінде пайда болған уран шаңының өте улы болуына байланысты. Сонымен қатар, U-238 өзі әлсіз болса да, радиоактивті. Сонымен қатар, ол «альфа бөлшектерін» шығарады. Альфа сәулеленуі кәдімгі мақта матамен ұсталады, бірақ шаң бөлшектері жұтылған ауамен немесе тамақпен немесе сумен жұту арқылы өте қауіпті. Осыған байланысты Американың бірқатар штаттарында полигондарда уран ядролық қабықтарды қолдануға тыйым салынған.
Сериялық шабуылдаушы ұшақтардың жауынгерлік эскадрильяларға кіруі 1976 жылдың наурызында басталды. А-10А өндірісі Екінші дүниежүзілік соғыстың әйгілі P-47 Thunderbolt истребитель-бомбалаушысының құрметіне ресми түрде Thunderbolt II деп аталды. Ұшақ АҚШ әуе күштерінде бейресми түрде Вартог деп аталады. Алғашқы А-10А эскадрильясы 1977 жылдың қазанында жұмысқа дайын болды.
Құрылған кезде А-10А-ның аналогы болмады және қауіпсіздік тұрғысынан басқа жауынгерлік ұшақтардан айтарлықтай асып түсті. Thunderbolt II жалпы броньды салмағы 1309 кг болды. Кокпит броны пилотты 14, 5-23 мм калибрлі зениттік оқ-дәрілерден ұрудан сенімді қорғады. Құрылымдық элементтер маңызды емес элементтермен жабылған. A-10A-ның ерекшелігі-артқы фюзеляждың бүйірлерінде қозғалтқыштардың бөлек насельдерде орналасуы. Бұл схеманың артықшылығы - зеңбірек ату кезінде ұшу -қону жолағынан бөгде заттардың және ауаға түсетін ұнтақ газдарының түсу ықтималдығын азайту. Біз сондай -ақ қозғалтқыштардың термиялық қолтаңбасын төмендете алдық. Электр қондырғысының мұндай орналасуы шабуылдаушы ұшақтарға қызмет көрсетудің ыңғайлылығын арттыруға және қозғалтқыштары жұмыс істеп тұрған қаруды тоқтатуға мүмкіндік береді және электр станциясының жұмысын жеңілдетуді және ауыстыруды қамтамасыз етеді. Ұшқыш қозғалтқыштар бір-бірінен 57 мм фрагментті снарядтың немесе MANPADS зымыранының соққысын болдырмайтындай қашықтықта орналасқан. Сонымен бірге шабуылдаушы ұшақтардың фюзеляжының орталық бөлігі ұшақтың ауырлық орталығына жақын жанармай бактарын орналастыру үшін бос қалды. «Ішке» мәжбүрлі түрде қонған жағдайда, шассидің ішінара шығып тұрған пневматикасы жерге әсерді жұмсартады деп есептелді. Шабуылдық ұшақтың құйрық қондырғысы тұрақтандырғыштың бір кильін немесе тіпті жартысын атқанда, ол басқарушылықты сақтай алатындай етіп жасалған. Дипольды рефлекторлар мен жылу ұстағыштарды атуға арналған автоматты зеңбіректер сияқты зениттік зымырандарға қарсы тұру құралдары да ұмытылған жоқ. Радардың әсер етуі туралы ескерту үшін ұшаққа AN / ALR-46 станциясы орнатылды.
Thunderbort II жоғары қорғалудан басқа, өте маңызды әсер ету әлеуетіне ие. Қару -жарақтың он бір нүктесінде максималды ұшу салмағы 23000 кг болатын ұшақ 7260 кг жүк көтере алады.
Шабуылға арналған ұшақтың арсеналы өте әсерлі: мысалы, жеті аспалы түйінге сіз 907 кг еркін құлап кететін немесе басқарылатын бомбаларды орналастыра аласыз. Сондай-ақ, он екі 454 кг бомбадан, жиырма сегіз 227 кг бомбадан тұратын жауынгерлік техниканың нұсқалары бар. Сонымен қатар, 70 мм-27 мм НАР блоктарын, напалм цистерналарын және 20 мм СУУ-23 / А зеңбіректері бар аспалы населдерді қолдану қарастырылған. Шабуылға арналған ұшақ қабылданғаннан кейін 30 мм GAU-8 / A Avenger зеңбірегімен бірге оның негізгі танкке қарсы қаруы жинақталған оқ-дәрілермен жабдықталған Rockeye Mk.20 кластерлік бомбалары болды.
Алайда, қуатты майдандық әуе қорғанысы жағдайында бронетранспортерлердің борттағы оқпен және еркін құлаулы бомбалармен жеңілуі тіпті өте жақсы қорғалған ұшақ үшін де қауіпті болуы мүмкін. Осы себепті А-10А қару-жарағына AGM-65 Маверик зымыраны енгізілді. Бұл зымыран, дәлірек айтқанда, бір-бірінен бағыттау жүйесі, қозғалтқышы мен оқтұмсық салмағы бойынша ерекшеленетін зымырандар тобы, ескірген AIM-4 Falcon әуе-жауынгерлік зымыраны негізінде Хьюз ракеталық жүйелері жасаған. AGM-65A қызметіне қабылдау туралы ресми шешімге 30 тамыз 1972 ж.
AGM-65A бірінші модификациясында теледидар жетекшісі пайдаланылды. Ұшу массасы шамамен 210 кг, кумулятивті оқтұмсықтың салмағы 57 кг болды. Зымыранның максималды ұшу жылдамдығы шамамен 300 м / с, ұшыру қашықтығы 22 км -ге дейін. Алайда, мұндай қашықтықта кішкентай нысанды анықтау мен ұстау мүмкін емес болып шықты. Шабуыл ұшақтарына тән төмен биіктіктен соққыларды жеткізгенде ұсақ нысанаға түсу қашықтығы 4-6 км болды. Түсіру диапазонын ұлғайту үшін AGM-65В модификациясында теледидар басының көру өрісі 5-тен 2,5 ° -қа дейін төмендетілді. Алайда, нақты жаугершілік тәжірибесі көрсеткендей, бұл көп көмектеспеді. Көру өрісінің тарылуымен ұшқыштар нысанды табуда қиындықтарға тап болды, өйткені ол зымыранның ұшатын басы арқылы жүзеге асырылды, ал іздеушіден алынған сурет ұшқыш кабинасындағы көру индикаторына беріледі.
Зымыранды жауынгерлік қолдану процесінде ұшақтың маневрі өте шектеулі. Ұшқыш көзбен нысанаға ала отырып, ұшақты басқарады, осылайша оның бейнесі экранда пайда болады, ал әдетте ұшақ салыстырмалы түрде төмен жылдамдықпен нәзік суға түседі. Ұшқыш экрандағы нысанды анықтағаннан кейін GOS сканерлеу джойстигімен мақсатты суретке электронды көріністің белгісін қояды және «Бақылау» түймесін басады. Нәтижесінде іздеуші автоматты нысанды бақылау режиміне ауысады. Рұқсат етілген диапазонға жеткеннен кейін зымыран ұшырылады және ұшақ сүңгуірден шығарылады. Зымырандық бағыттау дәлдігі 2-2,5 м, бірақ жақсы көріну жағдайында ғана.
Полигондарда, тамаша жағдайда және зениттік қарсы шаралар болмаған жағдайда, зымырандардың орташа 75-80% нысанаға тиеді. Бірақ түнде, қатты шаңдылық жағдайында немесе барлық метеорологиялық құбылыстар кезінде зымырандарды қолдану тиімділігі күрт төмендеді немесе мүлде мүмкін болмады. Осыған байланысты Әскери -әуе күштерінің өкілдері «от пен ұмыт» принципінде жұмыс істейтін зымыран алуға ниет білдірді. 1986 жылы AGM-65D салқындатылған термиялық бейнелеудің басы бар қызметке кірісті. Бұл жағдайда термиялық іздеуші алынбалы модуль түрінде жасалады, бұл оны басқа бағыттаушы жүйелермен алмастыруға мүмкіндік береді. Зымыран массасы 10 кг -ға өсті, бірақ оқтұмсық сол күйінде қалды. ИҚ іздеушіні қолдану мақсатты алу диапазонын екі есе ұлғайтуға және ұшырудан кейін маневр жасаудағы шектеулерді жоюға мүмкіндік берді деп саналады. Алайда, іс жүзінде, жылу тұрғысынан жеткілікті қарама -қайшы келетін нысандарды ұруға болатыны белгілі болды. Бұл, ең алдымен, қозғалтқышы қосылған немесе салқындауға үлгермеген жабдыққа қатысты. Сонымен қатар, бірқатар жағдайларда ракета қуатты жылу сәулелену көздеріне дербес қайта бағытталды: күнмен жылытылатын объектілер, су қоймалары мен күн сәулелерін көрсететін металл қаңылтырлар, ашық от көздері. Нәтижесінде, ИҚ іздеушінің тиімділігі қалағандай жоғары болмады. AGM-65D модификациясының зымырандары негізінен интерференцияның әсері аз болған кезде түнде қолданылды. Термиялық түйісу бастары бронды машиналар, снарядтардың жарылуы, іздеуші оқтар мен алау түріндегі бөтен жарықтандыру болмаған жағдайда жақсы жұмыс істейтіні айтылды.
Қазіргі уақытта А, В және Д модификациясының «Маверикс» тиімділігі төмен болғандықтан қызметтен алынып тасталды. Олардың орнын жетілдірілген AGM-65E / F / G / H / J / K зымырандары алмастырды. UR AGM-65E лазерлік қабылдағышпен жабдықталған, бұл ракетаның бағыттау дәлдігі жоғары, бірақ оған сыртқы жарықтандыру қажет. Оның массасы 293 кг -ға дейін өсті, ал енетін оқтұмсықтың салмағы 136 кг. AGM-65E зымыраны негізінен әр түрлі бекіністер мен инженерлік құрылымдарды жоюға арналған. Сол оқтұмсықты жақсартылған инфрақызыл іздеушісі бар AGM-65F және G модификациялары алып жүреді. Бірақ олар негізінен теңіз авиациясында жердегі нысандармен күресу үшін қолданылады. AGM-65H, J және K модельдері CCD негізіндегі оптоэлектронды бағыттау жүйесімен жабдықталған. Олардың бастапқы салмағы 210 -нан 360 кг -ға дейін, ал оқтұмсықтардың массасы 57 -ден 136 кг -ға дейін.
Жалпы алғанда, «Маверик» бронетехникамен күресудің тиімді құралы ретінде өзін танытты. Американдық мәліметтер бойынша, «Шөлді дауыл» операциясының алғашқы кезеңінде А-10 шабуылдаушы ұшақтарынан ұшырылған бұл зымырандар Ирактың 70-ке жуық бронетехникасына тиді. Алайда, сәйкес келулер болды, сондықтан Рас-әл-Хафджи үшін шайқас кезінде, нысананың сыртқы көзінен жарықтандырылған AGM-65E UR ұшырылуы Ирак БТР-60 деп қателескен USMC LAV-25 бронетранспортерін жойды.. Зымыран шабуылынан жеті теңіз жаяу әскері қаза тапты.
Иракта олар негізінен өмірлік циклі аяқталуға жақын болған алғашқы модификациялардың «Мавериктерін» қолданды. Танкке қарсы конфигурациядағы А-10 шабуылдаушы ұшағы 6 AGM-65 ұшағын қабылдауға қабілетті болғанымен, ауыр танкке қарсы зымыран тым қуатты және қымбат. AGM-65 құру кезінде танктермен күресуге де, стационарлық жоғары қорғалатын нысандарға соққы беруге де жарамды зымыран алуға талпыныс жасалғандықтан, ол өте үлкен және ауыр болып шықты. Егер «Мавериктің» алғашқы модельдерінің құны шамамен 20 мың доллар болса, онда кейінірек модификация американдық бюджетке бір бірлік үшін 110 мың доллардан асады. Бұл ретте әлемдік қару-жарақ нарығында кеңестік өндірістегі Т-55 және Т-62 танкілерінің бағасы көліктердің техникалық жағдайы мен мәміленің ашықтығына байланысты 50 000 доллардан 100 000 долларға дейін. Осылайша, нысананың өзінен қымбат бронетехникамен күресу үшін зымырандарды қолдану экономикалық тұрғыдан мүмкін емес. Жақсы қызметтік және пайдалану сипаттамалары мен жауынгерлік қасиеттері бар Маверик танкке қарсы қару ретінде экономикалық тиімділік критерийіне сәйкес келмейді. Осыған байланысты соңғы модификациядағы қызметтік зымырандар негізінен жер үсті және маңызды жердегі нысандарды жоюға арналған.
Бірінші сериялы А-10А авионикасының құрамы өте қарапайым болғандықтан, қараңғыда және ауа райының қолайсыз жағдайында әуе соққыларын беру мүмкіндігі шектеулі болды. Алғашқы қадам шабуылдаушы ұшақты ASN-141 инерциялық навигациялық жүйесімен және APN-19 радиобөлшегімен жабдықтау болды. Кеңестік әуе қорғанысын үнемі жетілдіруге байланысты, ескірген AN / ALR-46 радиолокациялық хабарландыру қондырғылары AN / ALR-64 немесе AN / ALR-69 радиолокациялық станцияларына шабуыл ұшақтарын жаңарту кезінде ауыстырылды.
70-ші жылдардың соңында Fairchild Republic A-10N / AW (түнгі / қолайсыз ауа райы) күндізгі және ауа-райының нұсқасын жасауға белсенді түрде тырысты. Ұшақ Вестингхаус WX-50 радарымен және AN / AAR-42 термиялық бейнелеу жүйесімен жабдықталған, вентральды контейнерде диапазонды анықтайтын лазермен біріктірілген. Анықтау және қару-жарақ техникасына қызмет көрсету үшін экипажға штурман-оператор енгізілді. Нысаналарды іздеуден және қаруды түнде қолданудан басқа, жабдықтар картаны жүргізе алады және рельефті өте төмен биіктікте қоршау режимінде ұшуға мүмкіндік береді. Алайда, А-10 ұшағын «ақсақ үйрек» деп санаған Әуе күштерінің қолбасшылығы салық төлеушілердің ақшасын дыбыстан жоғары F-15 пен F-16 ұшақтарының соққы беру мүмкіндіктерін кеңейтуге жұмсауды жөн көрді.80-ші жылдардың ортасында олар Thunderbolt II-де LANTIRN оптоэлектронды навигациялық және бақылау контейнер жүйесін орнатуға тырысты. Алайда, қаржылық себептерге байланысты олар бір шабуылшы ұшақты күрделі және қымбат жүйемен жабдықтаудан бас тартты.
80-ші жылдардың екінші жартысында жоғары шенді әскерилер мен АҚШ Конгресінде Шығыс блогы елдерінің әуе қорғанысы жүйесі үнемі жетілдіріліп отыратындықтан, баяу шабуыл жасайтын ұшақтардан бас тарту қажеттілігі туралы дауыстар естіле бастады. Вартогқа тірі қалуға аз мүмкіндік береді, тіпті оның броньды қорғанысын ескере отырып. А-10 репутациясын Иракқа қарсы операция 1991 жылдың қаңтарында басталды. Шөлдің нақты жағдайында орталықтандырылған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі бар шабуылдаушы ұшақтар жақсы жұмыс жасады. Олар Ирактың бронды машиналарын қиратып, қорғаныс орталықтарын бомбалап қана қоймай, сонымен қатар ОТР Р-17 ұшыру қондырғылары үшін де аң аулады.
«Найзағайлар» өте тиімді әрекет етті, дегенмен американдық ұшқыштар туралы басқа есептерді Ханс-Улрих Рудельдің «жетістіктерімен» салыстыруға болады. Осылайша, А-10 жұпының ұшқыштары бір соғыс кезінде жаудың 23 танкісін жойып, 10-ына зақым келтірді деп мәлімдеді. Американдық мәліметтер бойынша, найзағай Ирактың 1000-нан астам танкісін, 2000 басқа әскери техника мен 1200 артиллерияны жойды. дана. Сірә, бұл деректер бірнеше рет асыра бағаланған, бірақ соған қарамастан А-10 осы қарулы қақтығыста қолданылатын ең тиімді жауынгерлік ұшақтардың біріне айналды.
Барлығы 144 найзағай 8000 -нан астам рет ұшқан операцияға қатысты. Сонымен бірге шабуылдаушы 7 ұшақ атып түсірілді, тағы 15 -і ауыр зақымданды.
1999 жылы американдық «вартогтар» НАТО -ның Югославия Федеративті Республикасына қарсы әскери операциясы кезінде Косово үстінде серб бронды машиналарын іздеді. Американдықтар серб танктерінің жойылғанын хабарлады, бірақ шын мәнінде Балқандағы шабуылдаушы ұшақтардың жетістіктері қарапайым болды. «Найзағайлардың» бірінде болған қозғалыс кезінде қозғалтқыш атылды, бірақ ұшақ өзінің аэродромына аман -есен оралды.
2001 жылдан бастап Ауғанстанда Талибанға қарсы бронды шабуыл ұшақтары орналастырылды. Найзағайдың тұрақты базасы Кабулдан солтүстік-батысқа қарай 60 км жерде орналасқан Баграм аэродромы болды. Қарсыластың бронетранспорты болмағандықтан, шабуылдаушы ұшақтар халықаралық коалиция күштерінің өтініші бойынша және әуе патрульдері үшін әрекет ететін жақын әуе қолдау ұшақтары ретінде қолданылды. Ауғанстандағы соғыс кезінде А-10 бірнеше рет атыс қаруы мен 12, 7-14, 5 мм калибрлі зениттік зеңбіректермен тесіктермен оралды, бірақ ешқандай шығынға ұшыраған жоқ. Төмен биіктіктегі бомбалау кезінде 227 кг салмақты тежегіш парашюттері бар бомбалар жақсы нәтиже көрсетті.
2003 жылдың наурызында АҚШ тағы да Иракқа басып кірді. «Ирак бостандығы» операциясына барлығы 60 шабуылдаушы ұшақ қатысты. Бұл жолы да біраз шығын болды: 7 сәуірде Бағдад халықаралық әуежайынан алыс емес жерде бір А-10 ұшағы атып түсірілді. Басқа ұшақ қанаты мен фюзеляжында көптеген тесіктері бар, қозғалтқышы зақымдалған және гидравликалық жүйесі істен шыққан оралды.
«Найзағай» өз әскерлеріне соққы беру жағдайлары кеңінен жарияланды. Сонымен, 23 наурызда Насирия үшін шайқас кезінде ұшқыш пен жердегі әуе контроллерінің келісілмеген әрекеттерінің арқасында Теңіз корпусы бөліміне әуе соққысы жасалды. Ресми мәліметтер бойынша, оқиға кезінде бір американдық қаза тапты, бірақ іс жүзінде шығын одан да көп болуы мүмкін еді. Сол күні шайқаста 18 американдық әскер қаза тапты. Тек бес күннен кейін А-10 ұшақтары британдық брондалған төрт техниканы қателесіп жіберді. Бұл жағдайда бір ағылшын өлтірілді. А-10 шабуылдау ұшақтары Иракта соғыс қимылдарының негізгі кезеңі аяқталғаннан кейін және партизандық соғыс басталғаннан кейін де қолданыла берді.
«Thunderbolt» II жоғары соққы беру әлеуетіне ие болғанымен, АҚШ Қорғаныс министрлігінің басшылығы ұзақ уақыт бойы бұл машинаның болашағы туралы шешім қабылдай алмады. АҚШ-тың көптеген әскери шенеуніктері F-16 Fighting Falcon-ның соққы нұсқасын жақтады. General Dynamics ұсынған А-16 дыбыстан жылдам шабуылдаушы ұшақтардың жобасы 70-жылдардың соңында жауынгерлік флотпен бірігуге уәде берді. Кевлар броньын қолдану арқылы кабинаның қауіпсіздігін арттыру жоспарланды. А-16 танкке қарсы негізгі қаруы жинақталған кластерлік бомбалар, NAR және Маверик басқарылатын зымырандары болуы керек еді. Ол сондай-ақ оқ-дәрілерінде уран ядросы бар броньды тесетін снарядтарды қамтитын 30 мм аспалы зеңбірек қолдануды қарастырды. Алайда, жобаның сыншылары бір моторлы жеңіл истребитель негізінде жасалған шабуылдаушы ұшақтардың жеткіліксіз жауынгерлік қабілеттілігін көрсетті, нәтижесінде жоба жүзеге аспай қалды.
Варшава шарты мен КСРО ыдырағаннан кейін көптеген кеңестік танк әскерлері Батыс Еуропа елдеріне қауіп төндірмеді, және көптеген адамдарға қырғи қабақ соғыстың көптеген қалдықтары сияқты жақын арада отставкаға кететін сияқты көрінді. Алайда, шабуылдаушы ұшақтар Америка Құрама Штаттары бастаған көптеген соғыстарда сұранысқа ие болды, ал ХХІ ғасырдың басында оны жаңғырту бойынша практикалық жұмыстар басталды. 356 Thunderbolts 356 Thunderbolts-тың жауынгерлік қабілетін жоғарылату үшін 500 миллион доллар бөлді. Алғашқы модернизацияланған А-10С ұшағы 2005 жылдың қаңтарында көтерілді. A-10C деңгейіне жөндеу мен модернизация АҚШ-тың Аризона штатындағы Дэвис-Монтан авиабазасындағы 309-шы техникалық қызмет көрсету және жөндеу тобында жүргізілді.
Құрылымды нығайтудан және қанат элементтерін ауыстырудан басқа, ұшақтың авионикасы маңызды жаңартудан өтті. Ескі теру көрсеткіштері мен CRT экраны 14 см екі көпфункционалды түсті дисплейді алмастырды. Әуе кемесінің басқару таяқшасынан қолыңызды алмай барлық жабдықты басқаруға мүмкіндік беретін интегралды цифрлық жүйе мен басқару элементтерін енгізу арқылы әуе кемесін басқару мен қаруды қолдану жеңілдетілді. Бұл пилоттың ситуациялық жағдай туралы хабардарлығын арттыруға мүмкіндік берді - енді оған үнемі құралдарға қарап тұрудың қажеті жоқ немесе әр түрлі қосқыштармен жұмыс жасау арқылы алаңдаушылықтың қажеті жоқ.
Модернизация кезінде шабуылдаушы ұшақтар борттық компьютер мен қару-жарақ арасындағы байланысты қамтамасыз ететін жаңа мультиплексті цифрлық мәліметтер алмасу шинасын алды, бұл Litening II және Sniper XR типті заманауи тоқтатылған барлауды және мақсатты контейнерлерді пайдалануға мүмкіндік берді. Жердегі радарларды басу үшін AN / ALQ-131 Block II белсенді кептелу станциясын A-10C-де тоқтатуға болады.
Көру мен навигацияның заманауи құрал -жабдықтары мен байланыс жүйелері Ауғанстан мен Иракта расталған жаңартылған шабуылдаушы ұшақтардың соққы мүмкіндіктерін едәуір арттырды. А-10С ұшқыштары нысандарды тез тауып, анықтап, дәлірек соққы бере алды. Осының арқасында Thunderbolt мүмкіндіктері оны жақын әуе қолдау ұшақ ретінде пайдалану тұрғысынан және іздеу -құтқару жұмыстары кезінде айтарлықтай кеңейді.
Әскери баланс бойынша, 2016 жылы АҚШ әуе күштерінде өткен жылы 281 А-10С болды. Барлығы 1975 жылдан 1984 жылға дейін 715 шабуылдық ұшақ құрастырылды. АҚШ одақтастарының әскерилері А-10 шабуыл ұшақтарына қызығушылық танытты, бұл ұшақ қырғи қабақ соғыс кезінде НАТО елдері үшін өте маңызды болды. Бірақ жоғары мамандандырылған танкке қарсы шабуылдау ұшағын алған жағдайда, бюджет шектеулеріне байланысты, жауынгерлерді құрбан етуге және перспективалы жауынгерлік ұшақтарды құру бойынша өз бағдарламаларын қысқартуға тура келеді. 1980-1990 жылдары АҚШ билігі Таяу Шығыстың мұнай монархияларына қолданылған шабуыл ұшақтарын сатуды талқылады. Бірақ Израиль бұған үзілді -кесілді қарсы болды, ал Конгресс келісімді мақұлдамады.
Қазіргі уақытта АҚШ-тағы А-10С болашағы тағы да күмән тудырады: Әуе күштеріндегі 281 ұшақтың 109-ы қанат элементтерін ауыстыруды және басқа да шұғыл жөндеуді қажет етеді. Егер шұғыл шаралар қолданылмаса, онда 2018-2019 жылдары бұл машиналар ұшып кете алмайды. Бұған дейін АҚШ Сенатының Қарулы күштер комитеті 100 миллион доллардан астам қаражат бөлу туралы келісімге келген. А-10С шабуылдаушы ұшақтарды жоспарлы және жедел жөндеу үшін, алайда мердігер келісімшартты орындауда қиындықтарға тап болды. Шындық мынада, ауыстыруды қажет ететін қанат пен ұшақ элементтерінің өндірісі бұрыннан тоқтатылған.
Жартылай жөндеу жиынтығының жетіспеушілігін Дэвис-Монтанда сақталатын шабуылдаушы ұшақтарды бөлшектеу арқылы уақытша жабуға болады, бірақ мұндай шара ұзақ мерзімді перспективада А-10С-тың жауынгерлік әзірлігін сақтауға көмектеспейді, әсіресе олардың саны А-10 ұшақтары Дэвис-Монтанда, онда сіз қажетті бөлшектерді алып тастай аласыз, оннан аспайды.
Қос державаның қарсыласу кезеңімен салыстырғанда, қазіргі уақытта АҚШ әскері бронетехникамен күресуге аз көңіл бөлуде. Жақын арада танкке қарсы мамандандырылған ұшақ құру жоспарланбаған. Сонымен қатар, АҚШ Әскери-әуе күштерінде «халықаралық терроризмге» қарсы күресте АҚШ Әуе күштері қолбасшылығы A-29 Super Tucano турбовинті немесе жақын әуе қолдауының салыстырмалы түрде жеңіл және нашар қорғалған ұшағын қабылдауға ниетті. қос қозғалтқышты Textron AirLand Scorpion реактивті оқ атудан қорғаныс деңгейі бар …
80-жылдары АҚШ-тағы А-10 шабуыл ұшағынан басқа, танкке қарсы негізгі ұшақ ретінде F-16A Block 15 және Block 25 жеңіл жойғыштары саналды. Танкке қарсы кассеталардан басқа, қару осы модификацияға AGM-65 Maverick басқарылатын зымырандары кірді.
Алайда, ауыр Маверикстің қымбаттығына тап болған АҚШ ӘӘК қол жетімді құралдарды қолданып, жаудың бронды машиналарымен күресуді жөн көрді. «Парсы шығанағындағы соғыс» кезінде Ирак бронетранспортерлерінің әрекетін тоқтататын ең тиімді қару түрлерінің бірі-1000 фунт және 500 фунт CBU-89 және CBU-78 Gator танкке қарсы және антивирустық кассеталары болды. -персонал миналары. CBU-89 бомбалық кассетасында BLU-91 / B магнитті сақтандырғышы бар сарқылуға қарсы 72 мина және BLU-92 / B 22 пневматикалық минасы, және CBU-78 45 танкке қарсы және 15 патрульдік мина бар. Шахтаны 1300 км / сағ жылдамдықпен тасымалдаушы ұшу кезінде қоюға болады. 6 CBU-89 кассетасының көмегімен ұзындығы 650 м, ені 220 м мина алаңын орналастыруға болады.1991 жылы ғана американдық ұшақтар Иракта 1105 CBU-89 ұшағын тастады.
Тағы бір тиімді авиациялық танкке қарсы оқ-420 кг CBU-97 кластерлік бомбасы, он BLU-108 / B цилиндрлік оқтарымен жабдықталған. Кассетадан шығарылғаннан кейін цилиндр парашютпен төмен түсіріледі. Әрбір оқ-дәрінің құрамында диаметрі 13 см болатын төрт диск тәрізді өздігінен жүретін соққы элементтері бар, жер үстінен оңтайлы биіктікке жеткеннен кейін, оқ-дәрі реактивті қозғалтқыштың көмегімен айналдырылады, содан кейін дискілер радиуста әр түрлі бағытта ұшады. 150 м, спиральмен қозғалып, лазер мен инфрақызыл сенсорлардың көмегімен нысанды іздейді … Егер нысана анықталса, оған «соққы өзегінің» көмегімен жоғарыдан соққы беріледі. Әрбір бомба орналастырудың оңтайлы биіктігін дербес анықтайтын датчиктермен жабдықталған. CBU -97 биіктігі 60 - 6100 м және тасымалдаушы жылдамдығы 46 - 1200 км / сағ.
CBU-97 танкке қарсы бомбаның одан әрі дамуы CBU-105 болды. Бұл CBU-97-ге мүлдем ұқсас, тек оқ-дәрілерде ұшуды түзету жүйесі бар.
Танкке қарсы миналары мен оқ-дәрілері бар кассеталық бомбаларды тасымалдаушылар 454 кг-ға дейінгі 10 бомбаға дейін тасымалдай алатын А-10 шабуыл ұшақтары ғана емес, сонымен қатар F-16C / D, F-15E, палубаға бекітілген AV-8B, F / A- 18, болашағы бар F-35 және «стратегтер» B-1B және B-52H. НАТО Еуропалық елдерінде Tornado IDS, Eurofighter Typhoon, Mirage 2000D және Rafale истребитель-бомбалаушыларының арсеналына танкке қарсы әр түрлі кассеталық бомбалар кіреді.
