Экономиканың өсуімен бір мезгілде ҚХР басшылығы қарулы күштерді түбегейлі жаңғырту жолына түсті. 80-90 жылдары Батыс елдерімен әскери-техникалық ынтымақтастықтың арқасында ОБА-да техника мен қарудың заманауи үлгілері пайда болды. Француздық «Дофин» базасында жасалған Қытайдағы жауынгерлік тікұшақтардың құрылуы мен жұмыс істеуі қажетті тәжірибені жинақтап, белгілі бір қорытынды жасауға мүмкіндік берді. Қазіргі заманғы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің даму деңгейінің шынайылығына сүйене отырып және жергілікті қақтығыстарда тікұшақ технологиясын қолдану жағдайларын талдай отырып, қытай армиясының авиациясының қолбасшылығы танктермен күресуге қабілетті мамандандырылған шабуыл тікұшағына техникалық тапсырма берді. күндіз -түні, қиын ауа райы жағдайында өртке қарсы қолдау көрсету. Белгілі бір кезеңде қытайлықтар Италияда жасалып жатқан A.129 Mangusta танкке қарсы тікұшағына қол жеткізуге үміттенді, ал 1988 жылы американдықтармен AH-1 Cobra сату туралы келісімге қол жеткізілді. BGM-71 TOW ATGM өндірісі. Мен мұның барлық себебі болғанын айтуым керек. 70 -жылдардың соңында Батыс пен ҚХР елдері Кеңес Одағына қарсы «достаса бастады».
Америка Құрама Штаттары, Франция, Италия және Ұлыбритания шамамен 10 жыл бойы Қытаймен өте белсенді әскери-техникалық ынтымақтастықта болды, оның ішінде, мысалы, SA танкке қарсы тікұшақтар партиясы сатылды. 342 ATGM жоқ Газель. Алайда, 1989 жылы Тяньаньмэнь алаңында болған оқиғаларға байланысты ҚХР -ге қарсы санкциялар енгізілді, енді қазіргі заманғы батыс қаруын жеткізу туралы сөз болуы мүмкін емес. Ресеймен қарым-қатынас қалыпқа келгеннен кейін қытайлықтарға экспорттық Ми-35 ұсынылды. Алайда, сол кезде қытайлық мамандар кең таралған Ми-25-пен (Ми-24Д жауынгерлік тікұшағының экспорттық нұсқасы) танысып, оны тым ауыр және ауыр деп тапты. Сонымен қатар, кеңестік жауынгерлік тікұшақтардың көру және іздеу жүйелері негізінен ескірген. Ия, және «ұшатын жаяу әскердің жауынгерлік құралы» ретінде құрылған Ми-24-тің өзі көбінесе шабуылдаушы ұшақ ретінде пайдаланылды, оның негізгі қаруы басқарылмайтын зымырандар болды, ал ПЛА командасы маневр жасауға қабілетті және бір мезгілде болғысы келді. жақсы қорғалған екі орындық көлік американдық «Apache» -мен салыстырылатын және танкке қарсы әлеуеті жоғары.
Аэроғарыштық көрме залдарында қытайлықтар, әрине, Ми-28 мен Ка-50-ні көре алады. Біздің билеушілер бұл тікұшақтарды ҚХР-ға сатпайтындай ақылды ма, әлде қытайлық әскери-саяси басшылық шағын көлемді және әлі де «шикі» ұшақтарды сатып алудан бас тартуға шешім қабылдады ма, белгісіз, бірақ қазіргі заманғы ресейлік шабуылдаушы мотоциклдер олай болмады. Қытайға жеткізілді. Алайда, қытайлық жауынгерлік тікұшақты жасауда Ресейдің көмегінсіз болған жоқ.
Z-1 жауынгерлік тікұшағының пайда болу үлгісі өткен заманда ҚХР-да заманауи ұшақтардың қалай жасалғанын анық көрсетеді. «823 бағдарламасы» аясында Қытайда «Fire Lightning Strike» белгісін алған Z-10-ның ресми конструкторы 602-ші зерттеу институты, China Aviation Industry Corporation II және Changhe Aircraft Industries Corporation авиациялық корпорациялары болды. Сонымен қатар, қытайлық жауынгерлік тікұшақ құру бағдарламасы қатаң түрде жіктелді және бұқаралық ақпарат құралдарында қатаң мөлшерде қарама -қайшы мәліметтер берілді. Бұл көп жағдайда Батыстың санкцияларына байланысты ҚХР -ге әскери технологияларды ұсынуға тыйым салынғанына байланысты болды, ал еуропалық және американдық компаниялардың бірқатар негізгі компоненттері мен жинақтарын жасау мен жеткізу азаматтық жобалармен байланысты болды.. Батыста тапсырыс берілген барлық жабдықтар орташа деңгейдегі азаматтық тікұшаққа арналған деп болжануда. Қытайлықтар өздерінің «батыстық серіктестерін» шамамен 10 жыл бойы адастырып үлгерді. Мысалы, Eurocopter мен Agusta трансмиссия, басқару жүйесі мен бес қалақты роторды дамытуға көрсеткен көмегі үшін 100 миллион доллардан астам қаражат алды. Тікұшақ кабинасы мен авиониканың бөліктері негізінен Thomson CSF және Thales өнімдерін еске салады. Z-10 ҚХР-да GJV289A белгісі бар деректер шинасын қолданады. Бұл американдық MIL-STD-1553-ке ұқсас. Бұқаралық ақпарат құралдарында оңтүстік африкалық Advanced Technologies and Engineering (ATE) компаниясы құрған бақылау -зерттеу кешенін қытайлық жауынгерлік тікұшақта қолдануға болатындығы туралы ақпарат тарады.
2012 жылдың жазында АҚШ үкіметі Pratt & Whitney Canada компаниясының еншілес компаниясы United Technologies компаниясына PT6C-76C қозғалтқыштарының партиясын жеткізуге 75 миллион доллар айыппұл салды. Нәтижесінде батыс компаниялары қытайлық Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) корпорациясымен барлық ынтымақтастықты қысқартты, бірақ бұл Z-10 прототипі 2003 жылдың сәуірінде бірінші рет ұшқаннан кейін болды. Алайда, жақында белгілі болғандай, 1995 жылы ресейлік тараппен жасырын келісім жасалды, оған сәйкес Камов конструкторлық бюросы мен CAIC 2, 5 жыл бойы сызбалар каталогында жұмыс жасаған бірлескен дизайн тобын құрды. Ресейлік компания өкілінің айтуынша, Камов конструкторлық бюросының инженерлік -конструкторлық тобы жобалау жұмыстарын қытайлық тарап ұсынған параметрлер мен орналасу схемасына сәйкес жүргізген. Алайда, қытайлықтар қазір Z-10-ды 100% қытайлық әзірлеушілер жасаған және ҚХР-да өндірілген компоненттерден толық құрастырылған деп мәлімдеп, барлық айыптауларды жоққа шығаруда.
Z-10 шабуыл тікұшағында экипаждың классикалық орналасуы бар. Басынан бастап екі кабинада да тікұшақтың басқару элементтері орнатылады деп болжанған. Еуропалық «Жолбарыста» болғандай, ұшқыштың жұмыс орны алдыңғы жағында орналасқан. Әскерлерге жеткізілген тікұшақтың соңғы нұсқасында экипаждың әр мүшесінің кабинасында екі үлкен көпфункционалды СКД дисплейі бар.
Қаруды басқару үшін американдық Honeywell M142 интеграцияланған дулыға тәрізді дулыға орнатылған нысана көздеу жүйесі қолданылады. Түнгі рейстер француздық және израильдік әзірлемелер негізінде жасалған жабдықтармен қамтамасыз етілген.
Хабарланғандай, Қытай армиясының авиациясының жауынгерлік бөлімшелеріне Z-10 келгенге дейін тікұшақтың көру және іздеу техникасы үш рет өзгертілген. Батыс сарапшыларының пікірінше, түнде тікұшақты қолдану, нысандарды іздеу және басқарылатын қаруды қолдану мүмкіндіктері американдық тікұшақпен AN-64A Apache модификациясына сәйкес келеді. Алайда, қытайлық тікұшақтың қауіпсіздігі американдық қарсыластың деңгейінен алыс. Кем дегенде, Z-10-ның Пәкістанға экспортын айыптаған кезде, қытайлық шабуыл тікұшағының фюзеляжі 12,7 мм оқтың атылуына төтеп бере алатыны ресми түрде жарияланды. Кабинаның қалыңдығы 38 мм фронтальды брондалған көзілдірік үлкен калибрлі пулеметтердің оқтарынан қорғайтыны айтылады, алайда ол қандай қашықтықтан екені көрсетілмеген. Қондыру қондырғысы мен ұшқыш отыратын орындардың амортизациялық жүйесі 10 м / с тік жылдамдықпен төтенше қону кезінде экипаждың аман қалуын қамтамасыз етеді, бұл американдық, еуропалық және басқа елдердегі қауіпсіз қону жылдамдығынан біршама төмен. Ресейлік жауынгерлік тікұшақтар.
Бұл ретте «Fire Lightning Strike» әуе қорғанысы қаруына қарсы тұруға арналған барлық қажетті құрал -жабдықтармен және радиолокациялық және лазерлік сәулеленуді анықтауға арналған датчиктермен жабдықталған. Қытайлық машиналарға орнатылған қондырғылар Apaches, Mongoose және Tigers -те бар аналогтармен салыстырылады деп сеніммен айтуға болады. Егер баллистикалық қорғаныста және салмақты жетілдіруде қытайлық жауынгерлік тікұшақтар қазіргі заманғы шетелдік роторлы машиналардан әлі де төмен болса, онда қытай электроникасының деңгейіне күмәндануға негіз жоқ. YH-96 деп аталатын борттық қорғаныс жүйесі ықтимал қауіптерді автоматты түрде талдайды және қажет болған жағдайда өз бетінше кедергі жасай алады, жылу мен радар қақпандарын атып түсіре алады. Навигацияны Beidou спутниктік позициялау жүйесі сигнал қабылдағыштары қамтамасыз етеді.
Қытайлық БАҚ-та жарияланған ақпаратқа сәйкес, қазіргі уақытта миллиметрлік толқындық радардың дәл реттелуі мен бейімделуі жүріп жатыр. Болжам бойынша, бұл станция американдық AN / APG-78 Longbow жеңінен еш айырмашылығы жоқ. YH MMZ FCR деп аталатын қытайлық радардың салмағы шамамен 70 кг құрайды, бұл Ми-28Н-дегі Арбалет радарының массасынан айтарлықтай аз. YH MMZ FCR станциясы өртті басқару жүйесімен толық үйлеседі, ал жақын арада әскерге радармен тікұшақтар жеткізіле бастайды деген пікір бар. Қытай тікұшағының әуедегі радиолокациялық радиусын анықтау қашықтығы 30 км -ден асады деп көрсетілген. Бірақ біз әуедегі немесе жердегі нысандар туралы айтып отырғанымыз белгісіз. Жауынгерлік тікұшақтарға KZ900 SIGINT аспалы бар контейнері, радарлық барлау қондырғысы кіреді. Мұндай контейнерлері бар тікұшақтар көпшілікке бірнеше рет көрсетілсе де, жабдықтың құрамы мен жұмыс жиілігінің спектрі ашылған жоқ.
2006 жылы қытайлық тікұшақтың алғашқы бұлыңғыр фотосуреттері пайда болды. Батыс бақылаушылары бастапқыда бұл итальяндық A.129 Mangusta көшірмесі деп ойлады, бірақ кейінірек ол үлкенірек және ауыр көлік екені белгілі болды. Американдық қозғалтқыштарды жеткізуді тоқтату Z-10-ді дәл реттеу мен қабылдау процесін біршама баяулатады. Нәтижесінде сериялық тікұшақтар 1285 а.к. ұшу қуаты бар екі қытайлық Zhuzhou WZ-9 турбовинтті қозғалтқыштарымен жабдықталған. бар. Батыс дереккөздері қозғалтқышты басқару жүйесін жасауға ресейлік және украиндық мамандардың қатысқанын айтады.
З-10 жауынгерлік тікұшағының ұшу мәліметтері сенімді түрде белгісіз. Шамасы, ұшудың максималды салмағы 6700-7000 кг аралығында. Электр станциясының қуаты мен массасының қатынасына сүйене отырып, тікұшақтың максималды жылдамдығы шамамен 300 км / сағ, ал көтерілу жылдамдығы 10 м / с деп есептеуге болады. Қытайлық БАҚ -та жарияланған ақпаратқа сәйкес: ұшу қашықтығы 800 км -ден асады, ал салмағы 1500 кг болатын жауынгерлік жүктемені сыртқы қатты нүктелерге қоюға болады.
Қытайлық жауынгерлік тікұшақ 16 HJ-8 және HJ-9 ATGM-ге дейін көтере алады. Дегенмен, негізгі қару-басқарылатын HJ-10 зымырандары. Батыс анықтамалықтары бұл зымыран AGM-114 Hellfire ATGM қытайлық аналогы деп жазады.
Алайда, тозақ отынан айырмашылығы, қытайлық зымыранның тар тартысы бар, ол тартылуды азайту үшін жасалған. HJ-10 теледидарлық, термиялық және лазерлік бағыттау жүйесі болуы мүмкін екендігі хабарланды. Барлығы 8 түйінге 8 HJ-10 ATGM тоқтатылады.
Z-10 тікұшағы болашақта миллиметрлік толқындық радар алуы керек болғандықтан, радар іздеушісі бар АТГМ құру бойынша жұмыс жүргізіліп жатқан көрінеді. Jane's Defence Weekly хабарлағандай, лазер іздеуші бар HJ-10 зымырандары Сауд Арабиясы мен Суданға жеткізілген. Экспорттық модификацияның салмағы шамамен 47-50 кг 10 км жетуге қабілетті. Ұшу жылдамдығы - 340 м / с. Қару -жарақтың енуі - 1000 мм. Зымыран сонымен қатар термобарикалық және броньды тесетін жоғары жарылғыш заттарға енетін оқтұмсыққа ие болуы мүмкін.
ATGM-ден басқа, тікұшақ 57-90 мм NAR блоктарын төрт сыртқы аспалы түйіндерде тасымалдай алады. 7, 62 мм, 12, 7 немесе 14, 5 мм көп ұңғылы пулеметтермен немесе 35-40 мм автоматты гранатометпен контейнерлер. Ұшу қашықтығы 8 км-ге дейінгі TY-90 зымыран тасығышы немесе 15 км-ге дейінгі қашықтықтағы ПЛ-7 мен ПЛ-9 зымыран тасығышы әуедегі жаумен күресуге арналған. Барлығы 16 TY-90 зымыраны немесе 4 ПЛ-7 / ПЛ-9 зымыраны жауынгерлік тікұшақта тоқтатылуы мүмкін.
Z-10 тікұшағы 23 мм зеңбірекпен (23x115 мм оқ-дәрілермен) жылжымалы артиллериялық қондырғымен қаруланған. Қытай деректері бойынша көлденең бағыттау бұрышы 130 °. Алайда, қытайлық әскер 23 мм снарядтың күшіне қанағаттанбады, ал ресейлік 30 мм 2А72 зеңбірегі бар мұнара жауынгерлік тікұшақта сыналды. Бірақ фюзеляждың мұрнына орнатылған оптоэлектронды жүйелер тым «нәзік» болып шықты, және қуатты 30 мм зеңбіректен оқ ату кезінде күшті кері шегіну салдарынан істен шығу жиілей бастады. Осыған байланысты, американдық M242 Bushmaster негізінде жасалған 25 мм зеңбірек (25 × 137 мм патрон) Z-10-ға орнату туралы шешім қабылданды. Бұл қос оқ-дәрі бар шынжырлы қару өте сенімді болып саналады. М791 броньды-пирсингтік снаряд 1000 м қашықтықта вольфрам қорытпалы өзегімен салмағы 185 г 40 мм құрышқа ене алады. ҚХР-да американдық 25 мм зеңбірек пен оқ-дәрілердің аналогы жаппай шығарылады. Мысалы, 25 мм зеңбірек 89 типті (YW-307) шынжыр табанды жаяу әскермен қаруланған.
Дүниежүзілік әуе күштері 2016 бойынша, PLA Army Aviation 2016 жылдың екінші жартысында 96 Z-10 жауынгерлік тікұшағы болды. Сонымен қатар, Z-10 Z-8 (SA 321 Super Frelon) көліктік шабуылымен бірге 071 типті әмбебап амфибиялық шабуылдау кемелерінің базасындағы әуе топтарының құрамына кіре алатыны және өртке қарсы көмек ретінде қолданыла алатыны белгілі болды. қону туралы. Бұған дейін жауынгерлік тікұшақтың арнайы теңіз модификациясы қытайлық бірінші Liaoning авиакомпаниясында сыналған болатын.
2017 жылы Z-10 тікұшағы әскерге жаппай кіретіні және армия авиациясының үшінші тікұшақ бригадасымен жабдықталғаны хабарланды. 2010 жылдан бастап Z-10 әскери сынақтары Нанкин қаласында орналасқан 5-тікұшақ бригадасында өтті.
2012 жылы Z-10 тікұшағын алған екінші әскери бөлім-Хэбэй провинциясының Баодин әуе базасында орналасқан Пекин әскери округінің 38-ші армиясының 8-тікұшақтар бригадасы. 2014 жылдан бері Шаньдун провинциясының Ляочен қаласындағы Цзинань әскери округінің 26 -армиясының 7 -тікұшақтар бригадасының жеке құрамы шабуыл тікұшақтарына қайта даярлықтан өтіп жатыр.
PLA жеткізілімінен басқа, CAIC авиациялық корпорациясы экспортқа Z-10 ұсынады, авионика мен қару құрамына байланысты тікұшақтың экспорттық бағасы 25-27 миллион долларды құрайды, бұл шамамен экспорттық модификацияға сәйкес келеді. Ми-28НЕ және АН-64Д бағасының жартысынан көбі … Белгілі болғандай, бірнеше қытайлық жауынгерлік тікұшақтарды Пәкістан ресейлік Ми-35М мен «түрік» Т-129 АТАК-пен салыстырмалы сынақтар үшін сатып алған.
Жаңа қытайлық жауынгерлік тікұшақты бағалау өте қиын, себебі ол енді әскерге кіре бастады, ұшу мен техникалық персоналмен жеткілікті түрде зерттелмеген және көптеген «балалық аурулары» бар. ҚХР -да заманауи авионикамен жабдықталған жауынгерлік тікұшақтардың жұмысында үлкен күрделілік пен тәжірибенің болмауына байланысты жаңа технологияны әзірлеу кешіктірілуі мүмкін. Тікұшақтың жаңа технологиясын іске қосу көбінесе апаттың жоғары деңгейімен бірге жүреді. Америка Құрама Штаттарында және біздің елде еуропалықтар Mongoose және Tiger -мен болған апаттар мен апаттардың салдарынан елеулі шығындарды болдырмады, бірақ бұл жауынгерлік эскадрильяларға тікұшақтардың келу жылдамдығының төмен болуына байланысты. жетілдіру және дамыту.
Z-10 ұшақ апаттары туралы ақпарат мезгіл-мезгіл пайда болады. Сонымен, 2017 жылдың 4 наурызында орталық Шэнси провинциясында қытайлық шабуыл тікұшағы құлап, экипаж жарақат алды. 2010 жылдан бері Z-10-мен болған бес апат пен апат туралы белгілі болды.
Қазіргі уақытта қытайлық жауынгерлік тікұшақтың жаңа модификациясы ұшу кезінде 1800 а.к. дейін қозғалтқышы бар құрылуда. Дәл сол геометриялық өлшемдермен өзгертілген Z-10 ұшуының максималды салмағы 10 000 кг жетуі мүмкін. Яғни, бұл көрсеткіш «Apache» -ке жақындайды. Шамасы, жүк көтергіштігінің резерві қауіпсіздікті, жауынгерлік жүктемені және жанармай бактарының көлемін арттыруға жұмсалады.
Қараудың алдыңғы бөлімінде айтылғандай, ҚХР-да француз Daufin 2 тікұшағы негізінде іздеу жүйесімен және HJ-8E ATGM және оның түнгі модификациясымен жабдықталған Z-9W көліктік-жауынгерлік құрылды. Z-9WA түнгі көру жүйесімен, лазерлік диапазонның мақсатты анықтаушысымен және ATGM HJ-9 лазерлік басқарумен. Қытайда «үлкен» Z-10 шабуыл тікұшағын құрумен бір мезгілде олар оны қауіпсіз ойнауға шешім қабылдады және EADS корпорациясымен ҚХР-да өндіру лицензиясының мерзімі бітуіне қатысты дауға қарамастан, SA 365 Dauphin 2 бастады. оның негізінде барлау және шабуыл тікұшағын жасау.
Нашар қорғалған Z-9W-пен салыстырғанда, жаңа екі орындық мамандандырылған автокөлік әуедегі барлау мен жердегі соққыларға жақсы сәйкес келеді. Сонымен қатар, нөлден жасалған Z-10-мен салыстырғанда, сәтсіздік қаупі әлдеқайда аз болды. Алдыңғы ұшу мәліметтері мен ұшудың максималды салмағын сақтай отырып, жолаушылар салонынан бас тарту борттағы қару -жарақ қауіпсіздігі мен санын жақсартуға мүмкіндік берді. Дәл осы электр станциясымен жаңа тікұшақ шамамен 1,5 м-ге қысқарды, Z-9-дан айырмашылығы, барлау мен шабуыл тікұшағының тар фюзеляжі мен тандемдік кабинасы бар.
«Қара торнадо» деп аталатын Z-19 тікұшағын Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC) жасаған. Оның алғашқы рейсі 2010 жылдың мамырында болды. Z-19 негізінен Z-10 алғашқы прототиптерінде сыналған Z-9 тікұшағы мен авионикасының жақсы меңгерілген компоненттері мен тораптарын қолданғандықтан, сынақтар өте тез өтті. 2010 жылдың қыркүйегінде Z-19 прототипі жеңіліске ұшырағанына қарамастан, 2011 жылдың бірінші жартысында автокөліктердің өндіріске дейінгі партиясын сынау басталды. Бірнеше айдан кейін алғашқы З-19-лар Пекин әскери округінің 38-ші армиясының 8-тікұшақтар бригадасының 5-ші эскадрильясына кірді. Шамамен бір мезгілде, Баодин қаласының маңында орналасқан бұл бөлімшенің жеке құрамы параллель Z-10 жауынгерлік тікұшағын меңгере бастады.
Fenestron артқы роторы мен шуды азайтудың бірқатар шаралары арқасында Z-19 акустикалық қолтаңбасы көптеген басқа жауынгерлік тікұшақтарға қарағанда әлдеқайда төмен. Сонымен қатар, термиялық және радарлық қолтаңба Z-9-мен салыстырғанда азаяды.
Басқа шабуылдаушы тікұшақтарда әдетте пулеметтік мұнаралары бар «иекке» жылжымалы доп оптоэлектронды бақылау мен іздеу және түнгі көру қондырғылары, сонымен қатар қашықтықты анықтайтын лазер-конструкторы орнатылған. Қауіп-қатердің барлық түріне қарсы тұру үшін шабуылдаушы барлау тікұшағы Z-10-да қолданылатын датчиктермен және қорғаныс жүйелерімен жабдықталған.
Z-19 тікұшағында қарудың кең спектрін қолдануға болады, оның ішінде лазермен басқарылатын ATGM, NAR блоктары мен ілулі пулемет пен зеңбірек контейнерлері. Сыртқы түйіндерге жауынгерлік жүктеменің салмағы ресми түрде жарияланған жоқ, бірақ сарапшылардың бағалауы бойынша ол 700-800 кг жетуі мүмкін.
Шамасы, Z-19 қауіпсіздігі үлкенірек және ауыр Z-10-дан жоғары емес. Ұшқыш кабинасы мен тікұшақтың маңызды бөліктері калибрлі винтовкадан оқ атуға қарсы тұра алады деп болжауға болады.
З-19 ұшу деректері Z-9 қаруланған нұсқасымен сәйкес келеді. Толық жанармай бактары бар 4500 кг максималды ұшу салмағы бар тікұшақ ауада 4 сағат тұруға қабілетті. Осы уақыт ішінде ол 800 км шамасында ұша алады. Ұшудың максималды жылдамдығы - 280 км / сағ. Крейсерлік - 240 км / сағ. Электр қондырғысы қуаттылығы 940 а.к. болатын екі WZ-8C турбогольдік қозғалтқыштан тұрады.
Heli-Expo көрмесінде HJ-10 ATGM макеттері бар Z-19E тікұшағы, NAR қондырғысы және ілулі пулемет контейнері көрсетілді. Бұл модификация экспорттық жеткізілімге арналған. Қытайлық БАҚ -та жарияланған мәліметтер бойынша, бірнеше көлікке Судан тапсырыс берген. Шамамен 15 миллион доллар тұратын Z-19E жеңіл жауынгерлік тікұшағы қаржылық шектеулі немесе санкциялардың шектеулеріне байланысты Батыста заманауи жауынгерлік тікұшақтар сатып ала алмайтын үшінші әлем елдерін қызықтыруы мүмкін.
Қазіргі уақытта Қытай қарулы күштері 90-ға жуық жеңіл барлау және шабуылдау тікұшақтарын жеткізді Z-19. Көбінесе олар аралас тікұшақтарға барады, онда Z-10 ұшақтары да жұмыс істейді.
Жақында Z-19 суреттері миллиметрлік толқынды жеңі бар радардан пайда болды. Сол радиолокациялық станция Z-10 жауынгерлік тікұшақтарына орнатуға арналған. Жоғары сенімділікпен Z-19 тікұшақтарының жабдықтары барлау қондырғылары бар әр түрлі ілулі контейнерлерді, сондай-ақ SW-6 жеңіл ұшқышсыз ұшқыштарын қамтиды деп болжауға болады.
Бұл дронның қызықты ерекшелігі-екі жүзді винтке қосылған және қайта зарядталатын батареямен жұмыс жасайтын тұрақты электр қозғалтқышын электр станциясы ретінде пайдалану. Құрылғы бір реттік, оны эвакуациялау және қайта пайдалану қарастырылмаған. Airshow China 2016 аэроғарыштық көрмесі кезінде жарияланған мәліметтерге сәйкес, SW6 ұшуының максималды салмағы-20 кг. 5 кг -ға дейінгі пайдалы жүктеме. Максималды жылдамдық - 100 км / сағ. Қайта зарядталатын батареялардың сыйымдылығы ауада шамамен 1 сағат тұруға мүмкіндік береді.
Қанаты бүктелген көлік жағдайындағы шағын көлемді ұшқышсыз көлік ең аз көлемді алады және оны тікұшақтың сырғытпасында тасымалдауға болады. Шығарылғаннан кейін дронның қанаттары ашылады және ол тапсырманы шешуге көшеді. Қытайда көрсетілген SW6 модификациясы визуалды барлауға арналған оптикалық-электронды жабдықпен жабдықталған. Сонымен қатар, кептелу жағдайында, ПВА күшті әуе қорғанысы жағдайында алдау нысаны бола алады, ал қару-жарақ орнатылған кезде ол жоғары дәлдіктегі оқ-дәрілердің рөлін атқара алады.
Airshow China 2016 көрмесінде SW-6 «электрлік» ұшқышсыз ұшатын аппараты Changhe Z-11WB жеңіл барлау тікұшағымен бірге көрсетілді. Қытайда бұл тікұшақтың үлгісіне «Buzzard» белгісі берілді.
Changhe Aircraft Industries авиакорпорациясының өкілдері бұл роторды қытайлық мамандар өз күштерімен жасаған деп мәлімдейді. Дегенмен, 80 -ші жылдардың екінші жартысында ҚХР -ға Eurocopter AS.350 Ecureuil (ресейлік Белка) тікұшағының лицензиялық өндірісіне құжаттама жіберілді. «Белка» өндірісі 1977 жылы басталып, бүгінгі күнге дейін жалғасуда. Бұл өте табысты жеңіл тікұшақ тұтынушылар арасында танымал болды. Конфигурацияға байланысты 90-шы жылдары оның құны 2, 5-3 миллион долларды құрады. Барлығы 3500-ге жуық экурейлер салынды; үшінші әлемнің бірқатар елдерінде ATGM TOW немесе NOT, NAR және пулеметпен қаруланған модификациялар. зеңбірек контейнерлері қолданылады.
Қытайлық «Экурайдың» алғашқы рейсі 1998 жылы орын алды, ал екі жылдан кейін жаппай өндіріс басталды. Бастапқыда жеңіл Z-11 тікұшақтарын құрастыру кезінде француздық Turbomeca Arriel 2B қозғалтқыштары 847 а.к. Бірақ кейін оларды WZ-8D қытайлық баламасы алмастырды.
Алғашында қарусыз Z-11 тікұшағы жедел пошта мен VIP жеткізу үшін «ұшатын жедел жәрдем» ретінде пайдаланылды. Қытай армиясы барлау тікұшақтарына, артиллериялық атысты бақылау мен реттеуге өте мұқтаж болғандықтан, артиллериялық бақылаушылар мен радиостанциялардың құрлықтағы бөлімшелермен байланысу үшін бірнеше көлікке орнатылды.
2005 жылы Z-11W қарулы модификациясы ұшу кабинасының үстінде нысана мен бақылау жүйесімен және сыртқы пилондарда төрт HJ-8 ATGM-мен пайда болды. Басқарылатын зымырандардың орнына алты ұңғылы 7, 62 мм CS / LM12 пулеметтері, 40 мм автоматты гранатомет LG3 немесе 57 мм NAR бар блоктар ілінуі мүмкін. Пайдалы жүктің жалпы салмағы 500 кг жетуі мүмкін. Қарулы Z-11W негізінен арнайы операциялар күштерінің авиациялық қолдау бөлімшелеріне жеткізілген деп есептеледі. Ұшу салмағы 2200 кг болатын тікұшақ екі ұшқыш пен үш десантты қабылдай алады. Өртке қарсы нұсқада жолаушылар салонында сыйымдылығы 225 литр болатын қосымша жанармай багін орнатуға болады. Негізгі резервуарда 540 литр керосин бар. Қосымша жанармай багін пайдаланбай ұшу қашықтығы 580 км құрайды. Ұшудың максималды жылдамдығы - 278 км / сағ. Круиз - 220 км / сағ. Жалпы алғанда, қытайлық Z-11W ұшу мәліметтері американдық OH-58 Kiowa барлауы мен кейінгі модификациялы шабуыл тікұшағының сипаттамаларына өте жақын.
Z-11W одан әрі дамуы Z-11WB болды, жылжымалы термиялық бейнекамерамен және лазерлік диапазон-конструктормен жабдықталған. Бұл көлік көптеген қару-жарақтарды тасымалдауға қабілетті екендігі айтылды: лазерлік, термиялық және теледидарлық нұсқаулықтары бар ракеталар, FT-9 және YZ-212D шағын басқарылатын бомбалары, TY-90 әуе-әуе зымыран жүйесі және әр түрлі пулемет пен зеңбірек контейнерлері. Машина терроризмге, есірткі бизнесіне және арнайы операцияларға қарсы тұруға арналған. Түнгі уақытта жауынгерлік операцияларды жүргізуге қабілетті, заманауи оптоэлектрондық құралдармен және заманауи қару -жарақ жүйелерімен жабдықталған жеңіл шабуыл тікұшағының экспорттық құны 9 миллион доллардан аспайды, бұл оны қару -жарақтың шетелдік нарығында тартымды етеді. Мойындау керек, барлауға, нысанды белгілеуге және арнайы күштерді қолдауға арналған жеңіл шабуылдық тікұшақтар жасау кезінде қытайлық мамандар ресейлік дизайнерлерден әлдеқайда озық болды. Әлбетте, бұл жағдайда табысқа жетудің кілті-жоғары дәлдіктегі қару-жарақтармен бірге тәулік бойы бақылау мен нысанаға алудың жылдам жүйесін жасау және құру мүмкіндігі.
