Alouette III және SA.342 Газель жеңіл танкке қарсы француз тікұшақтарын қолданудың жауынгерлік тәжірибесі олардың күтпеген жерден шабуыл жасаған жағдайда және жаудың әуе қорғанысы аймағына кірмей-ақ табысқа жетуге мүмкіндіктері бар екенін көрсетті. Жеңіл, броньды машиналар өте осал болып шықты және оларды тіпті атыс кезінде де оңай атып тастауға болады. Осыған байланысты, 80-ші жылдары Францияда жетілдірілген ұшу сипаттамалары бар және тану мен навигацияның жетілдірілген жүйелерімен жабдықталған жаңа танкке қарсы тікұшақтар құру бойынша жұмыстар жүргізілді.
Alouette III ауыстыру үшін Aerospatiale SA.360 Dauphin 1976 жылы құрылды. Автокөлік табысты болмады және сатып алушылар арасында сұранысқа ие болмады. Turbomeca Astazou XVIIIa қозғалтқышы 980 а.к максималды ұшу салмағы 3000 кг 270 км / сағ дейін жылдамдатылған тікұшақ. Практикалық қашықтығы - 640 км. Бұл тікұшақтың ұшу жылдамдығының жоғарылауын қоспағанда, ұшу мәліметтері бойынша Aluet пен Gazelle -ден ерекше артықшылықтары болған жоқ. Газель сияқты, Дофин де фенестрон тәрізді құйрықты роторды қолданды.
SA-361 HCL (Helicoptere de Combat Leger-Ресей армиясының жауынгерлік тікұшағы) деп аталатын нұсқа түнгі көріністің TRT Hector инфрақызыл жүйесімен, гирофабилизацияланған SFIM APX M397 және SFIM Venüs теледидарлық жабдықтарымен жабдықталған. Газельге орнатылған көру және іздеу жүйесімен салыстырғанда, жабдық нашар көріну жағдайында немесе түнде нысандарды тиімді іздей алады. ATGM NOT негізгі қару ретінде қолданылды.
SA-361H / HCL тікұшағы «ұшатын стендке» айналды, онда заманауи авионика жеңіл барлау мен шабуыл тікұшағы тұжырымдамасының бөлігі ретінде сыналды. Бірнеше SA-361H / HCL француз армиясының авиациясына берілді. Бұл көліктер, сегіз банкомат ұстауға қабілетті және тәулік бойы бақылау мен бақылау жүйесімен жабдықталған, танктерден басқа, танкке қарсы Газельдің әрекетін басқарады деп есептелді.
SA 365 Dauphin 2 бірнеше техникалық шешімдерді қолдану арқылы әзірленді SA.360 Dauphin 2. Тікұшақты пайдалану 1978 жылдың желтоқсанында басталды. SA.360 «Дельфин-2» -ден айырмашылығы, ол өз атауын толық ақтады, тікұшақта талғампаз, жеңілдетілген фюзеляж мен жиналмалы қондырғы болды. Бұл ұшу қуаты 838 а.к. болатын екі Turbomeca Arriel 2C қозғалтқыштарымен бірге. әрқайсысы және төрт қалақты ротор тікұшақты көлденең ұшуда 306 км / сағ дейін жылдамдатуға мүмкіндік берді. Ең жоғары көтерілу салмағы 4300 км болатын «Дельфин-2» қонбай 820 км қашықтықты бағындыра алады. Ең басынан бастап, тіпті азаматтық көліктер үшін де, гидравликалық жүйелердің қайталануы және бір қозғалтқышпен ұшу мүмкіндігі қамтамасыз етілді. Электр генераторы әр қозғалтқышпен жұптастырылған, сонымен қатар негізгі және резервтік никель-кадмий батареяларымен үздіксіз қоректену қамтамасыз етілген. Ротордың әртүрлі бөліктері композициялық материалдардан жасалған. Үлкен мұрын конусы радарларды немесе оптоэлектронды бақылау жүйесін қоса алғанда, әр түрлі электронды қондырғыларды орналастыра алады.
SA 365 Dauphin 2 тікұшағы коммерциялық табысты машина болып шықты, ол азаматтық қолданушылармен қатар әскерилермен де танымал болды. Тұтынушыларға барлығы 1000 -нан астам тікұшақ жеткізілді. Сонымен бірге 2000 жылы жаңа көліктің құны 10 миллион долларға жетті.
Дауфин 2 әскери-көліктік-жауынгерлік нұсқасы AS 365M Panther деп аталады. Оның алғашқы рейсі 1984 жылы 29 ақпанда болды. «Пантера» жеке қару -жарағы бар 10 десантты қабылдай алады. Көліктік-жауынгерлік тікұшақта кабинаның винтовкалық калибрлі оқтарынан оқшауланған броньды қорғанысы және мөрленген отын цистерналары бар. Композиттерді, арнайы бояу мен жылу тарататын экрандарды кеңінен қолданудың арқасында радар мен термиялық қолтаңбаны төмендетуге мүмкіндік туды.
«Пантераның» жүк көтергіштігі 1700 кг құрайды, оның 480 кг сыртқы қару -жарақ тораптарына орналастырылуы мүмкін. Пантераның қарулы нұсқалары негізінен әскер, патруль және сүңгуір қайық ретінде пайдаланылғанымен, бірқатар тікұшақтар танкке қарсы жүйемен жабдықталған.
AS 565CA жауынгерлік тікұшағы Венера перспективалы IR жүйесімен жабдықталған және NOT немесе TOW сегіз ATGM, 20 мм GIAT M621 зеңбіректерін немесе 68-70 мм NAR блоктарын алып жүруге қабілетті. Сыртқы аспаның кедергісінің жоғарылауына байланысты максималды жылдамдық 280 км / сағ дейін төмендеді. Бұл модификация негізінен командалар қолданатын тікұшақтармен жүруге және арнайы операцияларға қатысуға арналған. Тікұшақ қорғаныстық және шабуылдық қабілеттілікті жетілдіру бағдарламасы аясында түнгі көру көзілдірігімен үйлесетін жаңа шыны кабинаны, зениттік зымырандардың ұшырылуын анықтауға арналған электро-оптикалық датчиктерді, Link 11 деректерді берудің автоматтандырылған жабдықтарын және өзін-өзі қорғау жүйелерін алды. Eurocopter Tiger тікұшағында қолданылатындарға ұқсас. 2011 жылдың мамырында француз флотының 9 -шы теңіз бригадасының әуе қолдау эскадрильясы тапсырыс берілген 16 тікұшақтың алғашқы екеуін алды. Tiger шабуыл тікұшақтарымен қатар, танкке қарсы жүйелермен жабдықталған модернизацияланған Panthers Mistral типті UDC әуе тобының бөлігі бола алады.
Пантераның соңғы нұсқасы LAH жеңіл барлау мен жауынгерлік тікұшақ үшін Оңтүстік Кореялық байқауға қатысты. Көлік күшейтілген қозғалтқыштармен, миллиметрлік толқындық радармен, 20 мм мұнаралы зеңбірекпен және израильдік Spike ATGM-мен жабдықталуы керек.
Aérospatiale Dauphin 2 негізінде қытайлық Harbin Aircraft Manufacturing Corporation авиациялық құрылыс корпорациясы Z-9 жауынгерлік тікұшағын жасады. Харбин авиациялық зауытында француз компоненттерінен лицензиялық жинау 80-жылдардың ортасында басталды. Қарулы нұсқа 90 -шы жылдардың басында белгілі болды. Бастапқыда Z-9 тек қару-жарақпен қамтамасыз етуге арналған және тиісті қаруды алып жүрді: 57-90 мм ҰҚА бар блоктар, 12, 7 мм пулеметтері бар контейнерлер және 23 мм зеңбіректер. Кейіннен француз тікұшағының лицензияланған көшірмесі күрделі жөндеуден өтті. Z-9W модификациясы ҚХР-да жасалған бірінші танкке қарсы тікұшақ болды. Алғаш рет 1998 жылы төрт HJ-8E ATGM және гиро-тұрақтандырылған көру жүйесімен жабдықталған нұсқасы орнатылды.
Шын мәнінде, бұл танкке қарсы мүмкіндіктері өте шектеулі көлік-жауынгерлік көлік. Қарулы Z-9W-тің негізгі мақсаты-жердегі шабуылға отпен қолдау көрсету және жақсы көрінетін бронетехникамен күресу. Көп жағдайда бұл тікұшақ кеңестік Ка-29 аналогы болып табылады.
Ағылшын тіліндегі бірқатар дереккөздер салмағы 24,5 келілік HJ-8 танкке қарсы зымыраны BGM-71 TOW қытай көшірмесі екенін көрсетеді. Бірақ әділдік үшін айта кету керек, Қытайда жасалған ATGM кеңейтілген кеңестік «нәрестеге» ұқсайды.
Диаметрі 120 мм құбырлы контейнерден шығарылған ATGM HJ-8E жартылай автоматты бағыттау жүйесін қолданып сымдармен басқарылады. Орташа ұшу жылдамдығы 220 м / с болғанда, ұшыру қашықтығы 4000 м -ге жетеді. Бронетехникалық кумулятивті оқпанның енуі 800 мм біртекті броньды құрайды. Сондай-ақ, тандемі, жоғары жарылғыш бөлшектері және термобариялық оқтұмсықтары бар опциялар бар. HJ-8 ATGM заманауи нұсқаларында лазермен басқарылатын іздеуші қолданылады. Ықшам элементтер базасын қолданудың арқасында зымыран массасы 22 кг -ға дейін азаяды.
2011 жылы Z-9WA түнгі модификациясы ресми түрде ұсынылды. Тікұшақ американдық FLIR-ге ұқсас түнгі көру жүйесімен, сондай-ақ жаңа лазерлік диапазон-конструктормен жабдықталған. Қазір экипажда көп функциялы жалпақ панельді дисплейлер мен әйнекте ақпаратты көрсету жүйесі бар.
Z-9WA қару-жарағына HJ-9 ATGM лазерлік басқарумен кірді. HJ-9 зымыраны HJ-8-дің дамуы болып саналады, бірақ калибрі 152 мм және массасы 37 кг-ға дейін. Тандемдік оқтұмсық 5000 м дейінгі қашықтықта 900 мм броньды енуге қабілетті.
«Ішкі тұтынуға» арналған Z-9 соңғы нұсқаларының нақты сипаттамалары сенімді емес, өйткені 2003 жылы ПЛА қытайлық WZ-8 отбасының қытайлық қозғалтқыштары бар тікұшақтардың жеткізілуін бастады. қуаты шамамен 1000 а.к. Лицензиялық келісімнің мерзімі аяқталғанына қарамастан, Франция мен Қытай арасындағы даулардың нысанасына айналған француз дельфиніне негізделген көпфункционалды тікұшақтардың сериялық құрылысы жалғасуда.
AS 565SA өте сәтті көліктік-жауынгерлік көлік бола отырып, әлі де күшті әуе қорғанысы аймағында сәтті операцияларға сене алмады. Пантера сыртқы түрі мен қолдану тұжырымдамасы бойынша итальяндық Хирундо тікұшағына ұқсас. Нәтижесінде, француз қорғаныс министрлігінің командасы, итальяндық әскерилер сияқты, пилоттық, тәуелсіз нысанды іздеуді және қолдануды қамтамасыз ететін мақсатты және навигациялық жүйемен жабдықталған жақсы қорғалған шабуыл тікұшағын құру қажеттілігін түсінді. басқарылатын зымырандар түнде және ауа райының қолайсыздығында. Алайда, қаржылық мүмкіндіктердің шектеулігіне байланысты, жалғыз Франция тиімділігі бойынша Apache -пен салыстырылатын жауынгерлік тікұшақ құру бағдарламасын жүзеге асыра алмады. Біріккен француз-итальяндық шабуыл тікұшағының жұмысы қысқартылғаннан кейін, француздық Aerospatiale компаниясы мен батыс германдық Messerschmitt-Bölkow-Blohm 1984 жылы перспективалы шабуыл тікұшағының дизайнын бастау туралы келісімге келді. Авионика мен қару -жарақтың құрамына қатысты француз және неміс әскерилерінің көзқарастары айтарлықтай ерекшеленетіндіктен, әр тарап өз қалауы бойынша техника мен қаруды орната алатын ортақ алаң болуы керек еді.
Кеңестік танк тобы ФРГ-ге тікелей қауіп төндіргендіктен, батыс германдық Bundesluftwaffe зениттік қарсыласу жағдайында тәулік бойы жұмыс жасай алатын танкке қарсы тікұшақ қажет болды. Француздық Armee de l'Air командасы салыстырмалы түрде жеңіл және қарапайым конструктивті машинаны алғысы келеді, өндірісі өте арзан және жақсы экспорттық әлеуетке ие. Француз армиясының авиациясына арналған тікұшақ ауа-райына және тәулік бойы қолдануға қатаң талаптар қоймады, іс жүзінде француздар, ең алдымен, атысты қамтамасыз етуге арналған айналмалы қанатты бронды шабуылдау ұшағын алғысы келді., көліктік-шабуылдық тікұшақтарды және жаудың жауынгерлік тікұшақтарымен күрес. Сонымен қатар, тараптар бағдарлама құнының өсуіне қарамастан, бұл жақсы қорғалған тікұшақ болатынына келісті, оның дизайны композиттік бронь жасау саласындағы соңғы жетістіктерді қолдануы керек еді. радар мен жылу қолтаңбасын төмендету өрісі. Сонымен қатар, шуыл барынша азайтылады, бұл көрсеткіш бойынша «Tiger» кейінірек «тыныш» AH-64D Apache-тен асып түсті. Тікұшақты жасау кезінде материалтану саласындағы соңғы техникалық жетістіктер қолданылды: композиттер, кевлар, эластомерлі мойынтіректер, шыны талшық, көміртекті талшықты күшейтілген пластмассалар және т.б. «Жолбарыс» құрылысында қазіргі заманғы жеңіл композициялық материалдар мен көміртекті талшықты арматураланған пластмассаның (шамамен 75%) үлесі өте жоғары, массаның шамамен 18% алюминий, магний және титан қорытпаларына тиесілі. Еуропалық шабуыл тікұшағын жобалау кезінде қазіргі заманғы құрылымдық материалдарды қолдану мен компьютерлік есептеулер үшін арнайы құрылған инновациялық графикалық бағдарламаларды қолдану арқасында жоғары салмақтық жетілдіруге қол жеткізілді. Сонымен қатар, «Жолбарыс» күші басқа қолданыстағы жауынгерлік тікұшақтардан кем түспейді. Жұмыс шамасы: + 3,5 / -0,5 Г.
Фюзеляж композиттен жасалған, 23 мм жоғары жарылғыш фрагменттік снарядтардың соққыларын сақтауы керек еді. Жалпы сыйымдылығы 1360 литр болатын қорғалған жанармай цистерналары 14,5 мм броньды тесетін оқпен соғуға арналған. Кокпит өте тар, оның ені шамамен 1 метр, бұл нысанаға жақындаған кезде фронталь проекциядан зениттік атқылаудың ықтималдығын төмендетуі тиіс. Кабинаның әйнегі 12,7 мм оққа төтеп беруге қабілетті, ал бүйірлік әйнекке жақын қашықтықта атылған броньды тесетін калибрлі оқтарды ұстауға кепілдік берілген. Кабинаның қауіпсіздігін арттыру үшін оператор мен ұшқыш үшін қосымша алынбалы құрама және жылжымалы бронды қалқандарды қолдану қарастырылған. Тікұшақ ұшқышы бірінші кабинада орналасқан, ал қару -жарақ операторы оның үстінде және артында. Операторда тікұшақты басқару да бар. Тікұшақты сым арқылы басқаратын жүйенің арналары екі есе артық. Жауынгерлік аман қалу шараларының кешені өмірлік маңызды компоненттерді қайталауды және оларды маңызды емес элементтермен қорғауды, сондай -ақ қозғалтқыштар арасында бронды бөліктің болуын қамтиды. Жауынгерлік тікұшақтың ең осал тұстарының бірі құйрық роторы бар құйрық бумы болғандықтан, диаметрі 130 мм болатын құйрықты ротордың құбырлы жетек білігі көміртекті талшықтармен күшейтілген баллистикалық төзімді полимерлі материалдан жасалған. Стандартты талап - бұл беріліс қорабынан жағармай ағып кеткеннен кейін 30 минут бойы ұшуды жалғастыру мүмкіндігі болды. Екі сатылы беріліс қорабы 12,7 мм оқтың әсеріне төтеп беруге қабілетті екені айтылған. Бастапқыда диаметрі 13 метр болатын негізгі топсалы емес бұранданың төрт жүзі 23 мм қару-жарақ снарядтары бар лумбагоға арналған, бірақ кейінірек әзірлеушілер олардың еніп кеткен жағдайда ғана жұмыс істеуін қамтамасыз ете алды. 14, 5-20 мм оқ. Шасси мен орындықтардың амортизаторлары 11, 5 м / с дейін жылдамдықпен құлаған кезде экипаждың аман қалуын қамтамасыз етуі тиіс. Қолданыстағы жауынгерлік тікұшақтардың ішінде жолбарыс найзағай мен электромагниттік импульстен жақсы қорғалған. Бұған жұқа торлы мыс тордан, қола фольгадан жасалған қатты экранның және кокпит әйнегінің металлданған қаптамасының арқасында қол жеткізіледі.
80 -ші жылдардың екінші жартысында «еуропалық» жауынгерлік тікұшақ құру бағдарламасы жабылу қаупіне ұшырады. Франция мен Германия үкіметтері озық электронды жүйелердің қажетті зерттеулері мен дамуын қаржыландырудан бас тартты. Сонымен қатар, Америка Құрама Штаттары өзінің одақтастарына AH-64 Apache белсенді түрде енгізді. Сонымен бірге француз-неміс шабуыл тікұшағы Apache-пен жауынгерлік тиімділігі жағынан асып түсетініне немесе тіпті тең болатынына кепілдік жоқ. Алайда, ұлттық бедел мен жеке ғылыми, технологиялық және өндірістік базаны дамыту қажеттілігі туралы ойлар француздар мен немістерді зерттеулерін жалғастыруға мәжбүр етті. Сонымен қатар, 1985-1987 жылдар аралығында авиониканы дамытуды Томсон CSF өз қаражаты есебінен жүргізді. Тек 1989 жылы бағдарламаға қатысушы елдердің үкіметтері даму мен қаржыландыруға қатысты ресми шешім қабылдады. Перспективалы жауынгерлік тікұшақ құру үшін 1992 жылы француз-неміс консорциумы Eurocopter Group құрылды. Компанияның бас офисі Францияның Марсель Прованс әуежайында орналасқан.
Компанияның негізгі өндірістік қуаттары Мариньяне қаласында орналасқан. Helicopters Deutschland GmbH неміс еншілес кәсіпорны Donauwörth қаласында орналасқан. Егер сәтті болса, Ұлыбритания бағдарламаға қосылуға дайын болды, бұл үшін қару -жарақ пен британдық өндірістің авионикасымен модификация жасау көзделді. Алайда, қырғи қабақ соғыстың аяқталуы мен Варшава келісімінің ыдырауы жұмысты қысқартуға себеп болды. Алайда, бұл уақытта әзірлеу жұмыстарының маңызды бөлігі аяқталды, ал 1991 жылдың 27 сәуірінде жауынгерлік тікұшақтың алғашқы прототипі жарты сағаттық ұшуды аяқтады. Бірақ басымдықтың төмендеуіне және қаржыландырудың азаюына байланысты прототиптерді құру қарқыны айтарлықтай баяулады. 1994 жылғы ұшу сынақтары кезінде қозғалтқыштардың өзі де, оларды басқару құралдары да айтарлықтай жетілдіруді қажет ететіні белгілі болды. Ұшуды басқарудың цифрлық автоматты жүйесінің жабдықтары сенімсіз болды. Негізгі және артқы ротор дірілдің жоғарылауына ұшырады. Тек 1996 жылдың соңында ғана жаппай өндірісті бастау туралы соңғы шешім қабылданды. Сол кезде, еурокоптердің болашағы белгісіз болғандықтан, британдықтар Apache -ті таңдады.
1999 жылдың маусымында Франция мен Германияның әскери кафедралары «Жолбарыстың» 3 данадағы 160 данасына тапсырыс берді. Жауынгерлік бөлімшелерге сериялық тікұшақтардың алғашқы жеткізілімдері 2005 жылдың наурызында басталды. EC665 Tiger HAP -тың 2012 жылғы ең арзан модификациясы француз армиясына 36 миллион доллар шығын келтірді.2009 жылдың соңына қарай әскерлерге 50 «Жолбарыстар» жеткізілді, олар 13000 сағаттан астам уақытты әуеде өткізді.
Фюзеляж құрылымында композиттік материалдардың, көміртекті талшықты арматураланған пластмассалар мен титанның және салыстырмалы түрде кіші өлшемдердің көп болуына байланысты, жолбарыстың максималды ұшу салмағы AH-64D-ге қарағанда шамамен 4 тоннаға аз. Eurocopter прототипі 1100 а.к. ұшу қуаты бар екі MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR 390 турбоагрегаттық қозғалтқыштармен жабдықталған. Алайда, кейінірек сериялық тікұшақтардағы қозғалтқыш қуаты 1464 а.к. дейін жеткізілді. Төтенше жағдайда қысқа уақыт ішінде қуаты 1774 а.к. жетуі мүмкін. Tiger HAP максималды ұшу салмағы 6000 кг болатын жауынгерлік радиусы 400 км және көлденең ұшу кезінде 315 км / сағ дейін жылдамдыққа қабілетті. Крейсерлік ұшу жылдамдығы - 271 км / сағ.
Еврокоптердің бір негізгі конструкциясына сүйене отырып, авиация мен қару -жарақ құрамы бойынша ерекшеленетін әр түрлі мақсаттағы үш тікұшақ жасау туралы шешім қабылданды. Француз армиясының авиациясы үшін Tiger NAR (Helicoptere d'Appui Protection - орыс. Эскорт және қорғаныс тікұшағы) көпфункционалды нұсқасы арналған. 68 мм басқарылмайтын зымырандармен, 20 мм зеңбіректері бар аспалы никельдермен және «Мистраль» немесе «Фим-92 Стингер» әуе-әуе зымырандарымен қаруланған бұл автокөлік құрлық әскерлеріне өрт сөндіруді қамтамасыз етуі немесе оларды қорғау үшін көлік пен танкке қарсы тікұшақтармен қамтамасыз етуі тиіс. жауынгерлер мен жаудың жауынгерлік тікұшақтары.
Француз армиясының авиациясының қолбасшылығы Tiger NAR модификациясының тікұшақтарын әуедегі жауға қарсы күрес құралы ретінде қарастыруда. Бұл ретте жауынгерлік тікұшақтардың экипаждарын оқыту процесінде әуедегі ұрыс дағдыларын машықтандыру үшін көп уақыт бөлінді. Тікұшақ өзінің керемет маневрлік қабілеттілігінің арқасында әуе нысанасына шабуыл жасау үшін қолайлы позицияға тез ие болады. Жауынгерлік тікұшақ «Жолбарыс» аэробатиканы, соның ішінде «бөшке» мен «ілмекті» орындауға қабілетті.
Tiger HAC (Helicoptere Anti-Char-ресейлік танкке қарсы тікұшақ) бронетехникамен күресуге және танкке қарсы «Газель» мен «Пантераны» алмастыруға арналған. Батыс германдық жауынгерлік тікұшақ Tiger PAH-2 деп аталды. ATGM NOT-3 басынан бастап оның қарулануының бір бөлігі болуы керек еді. «Жолбарыстың» барлық нұсқалары, немістерден басқа, 450 мм-ге дейінгі оқ-дәрілермен 30 мм-781 GIAT 30-мұнаралы зеңбірекпен қаруланған.
GIAT 30 ұшақ зеңбірегі DEFA 550-ді газбен жұмыс істейтін автоматтандыруға ауыстыруға арналған. Алдыңғысынан айырмашылығы, GIAT 30 автоматикасы электрмен басқарылады. Оқ -дәрісіз және бағыттағыш жетегі жоқ мылтықтың салмағы 65 кг. Өрт жылдамдығы 750 мин / мин. 244 г құрыш тесетін снарядтың тұмсық жылдамдығы 850 м / с. Мылтық мұнарасы дулығаға орнатылған көрініс көмегімен басқарылады. Неміс тікұшақтарында британдық BAe компаниясының дулығаға орнатылған көрінісі тек ATGM мен NAR-ды нысанаға алу үшін қолданылады. Француздар Thales TopOwl Avionique жасаған HMS типті көріністі пайдаланады. Зеңбіректен оқ атудың дәлдігі өте жоғары, шамамен бір шақырым қашықтықта трансоникалық жылдамдықпен ұшатын қысқа мерзімде әуе нысандарын атып түсіру және 30 мм жалғыз снарядтарды өсу нысандарына тигізу қабілеті бірнеше рет көрсетілді. сынақ алаңы.
«Жолбарыс» салыстырмалы түрде жақында жасалғандықтан, ол басынан бастап өте жетілдірілген авионикамен жабдықталған. Экипажда тұрақтандырылған көру мен бақылау инфрақызыл және теледидарлық жүйелер, FLIR (Forward Looking Infrared) түнгі көру қондырғылары, дулыға орнатылған дүрбілік көріністер мен әйнектің ұшу туралы ақпарат көрсеткіштері бар.
French Tiger іздеу және нысана алу жүйесінің орталық элементі - француздық SFIM Industries компаниясы шығарған Strix тұрақтандырылған оптоэлектронды платформа. Қару операторы кабинасының үстінде оптоэлектронды датчиктер мен лазерлері бар жылжымалы шар орнатылған. Strix жабдығының құрамында термиялық бейнематериалдан, күндізгі және түнгі оптикалық арналары бар жоғары ажыратымдылықтағы теледидар жүйесінен басқа, бір мезгілде бірнеше нысанды жарықтандыруға қабілетті лазерлік қашықтықты анықтаушы-нысаналы конструктор бар. 9 км қашықтықта ол ± 5 м дәлдікпен қашықтықты өлшейді.
Tiger алғашқы сериялық модельден бастап 15, 2x15, 2 см өлшемді көпфункционалды СКД дисплейі орнатылған алғашқы сериялық тікұшақ болды. жылдамдығы қауіпсіз цифрлық радиоарна. Жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен жау жауынгерлерінен қорғау үшін Tiger отбасылық тікұшақтар EADS Defence Electronics шығаратын қондырғылармен жабдықталған. RWR жабдығының көп жиілікті радарлық ескерту қабылдағыштары мен LWR лазерлік ескерту датчиктерінің сигналдары борттық компьютерлік жүйемен талданады. Бұл жағдайда азимут анықталады және сәулелену жоғарыдан немесе төменнен жүреді. Зениттік және әуе-әуе зымырандарының ұшырылуын AN / AAP-60 жүйесінің датчиктері бекітеді. Қауіптің сипатын ескере отырып, тікұшақ экипажы жалтару маневрін жасауды шешеді, электронды кептелу қондырғыларын, жылу мен радиолокаторларды қолданады.
2012 жылы жаппай өндіріс барысында француз армиясының авиациясы Tiger HAD (Hélicoptère d'Appui Destruction - орыс. Тікұшақтармен күресу үшін) жетілдірілген нұсқасын алды. Атауына қарамастан, бұл американдық AGM-114K Hellfire II ATGM лазерлік нұсқаулықпен немесе израильдік Spike ER-мен жабдықталған танкке қарсы нұсқа.
Бұл модификация кабинаның қорғанысы мен 1668 а.к. ұшу қуаты бар MTR390-E қозғалтқыштарына ие екендігі хабарланды. Бұл модельдің «жолбарыстары» Испанияға да жеткізіледі. Австралия армиясы OH-58 Kiowa соққы барлау тікұшағын алмастыруға 22 Tiger ARH тікұшағына тапсырыс берді. Олар Tiger HAD-дан байланыс пен навигация құралдарының құрамымен ерекшеленеді, француздық 68 мм NAR SNEB орнына австралиялық көліктер американдық Hydra 70 зымырандарына ұқсас 70-мм NAR бельгиялық өндірісті қолданады. Cirit зымырандары немесе 68 -мм ACULEUS LG лазерлік басқарылатын зымырандары.
2023 жылға дейін Франция барлық Tiger HAD тікұшақтарын Tiger HAD Mark II деңгейіне дейін жаңартуды жоспарлап отыр. Жаңартудан кейін AGM-114K Hellfire II, Cirit немесе ACULEUS LG зымырандарын қолдануға болады, сонымен қатар навигациялық және байланыс құралдары жаңартылады. MTR390-E қозғалтқыштарын қолдану көтерілу мен маневрлік жылдамдығын арттырады. Қозғалтқыштың қуат резервінің едәуір бөлігі қорғауды күшейтуге бағытталған. Осылайша, кабинаның және оператордың бүйірлік брондалған әйнектерінің қалыңдығының айтарлықтай өсуі жоспарлануда. Барлығы 67 тікұшақ Tiger HAD Mark II нұсқасына айналады. 2025 жылдан кейін Tiger HAD Mark III модификациясының сериялық құрылысын бастау жоспарлануда. Бұл көлік құралы жоғары антеннасы бар радармен жабдықталуы мүмкін. Бұл экипаждың ақпараттық сауаттылығын арттырады және «от пен ұмыт» режимінде радармен басқарылатын ATGM қолдануға мүмкіндік береді. Қазіргі уақытта американдық АН / APG-78 радарын қолдану мүмкіндігі зерттелуде. Алайда, модернизация бағдарламасының сыншылары оның шамадан тыс құнын көрсетеді, себебі американдық миллиметрлік толқындық радардың құны 2 миллион доллардан асады. Қазірдің өзінде бір Tiger HAD Mark II-нің құны 50 миллион доллардан асады. Қазіргі уақытта барлық құқықтар Tiger отбасылық жауынгерлік тікұшақтар компаниясына тиесілі. Airbus Helicopters.
2013 жылдың наурызында Германия үкіметі мен Eurocopter арасында UH Tiger модификациясының 57 тікұшағын жеткізу туралы келісімге қол қойылды (Unterstützungshubschrauber Tiger - Russian Tiger қолдау тікұшағы). Батыс германдық жауынгерлік тікұшақтың негізгі мақсаты - танктермен күресу, әуеде барлау жүргізу, артиллериялық атысты реттеу және жердегі және авиациялық дәл қару -жарақ жүйелеріне нысана белгілеу. Француз және неміс әскерилерінің «Жолбарыстың» қазіргі ұрыстағы рөліне қатысты әр түрлі көзқарастарына байланысты, Tiger HAD және UH Tiger авионикасы мен қаруының құрамы айтарлықтай ерекшеленеді.
Жоғарыда айтылғандай, бундесверде қолданылатын тікұшақтарда 30 мм зеңбірек жоқ. Мұнаралы мылтықтың орнына неміс тікұшақтары FLIR түнгі көру қондырғыларымен жабдықталған. Бастапқыда неміс ұшатын «Жолбарыстардың» негізгі қаруы ATGM NOT-3 болды. Алайда, ескірген сыммен басқарылатын танкке қарсы зымырандардың орнына PARS 3 LR ауыстырылды, ол TRIGAT LR (үшінші буынға қарсы танк) деп те аталады. PARS 3 зымырандарын (Ранзерабвер ракенсистемасы 3 - Ресейдің танкке қарсы зымырандық жүйесі 3) ГФР қарулы күштеріне жеткізу 2012 жылы басталды. Зымыранды жасауды 1981 жылдан бастап Messerschmitt-Bolkow-Blohm, Aerospatiale және BAe Dynamics жүргізді.
ATGM PARS 3 LR салмағы 49 кг және бронетранспорты 1000 мм енетін 9 кг тандемдік оқтұмсықты алып жүреді. Ұшу қашықтығы 7000 м дейін. Ұшу жылдамдығы шамамен 300 м / с. Рульдік беттерден басқа, зымыран тамаша маневрлікті қамтамасыз ететін тартқыш векторлық қондырғымен жабдықталған. Біріктірілген нұсқаулық жүйесі: «от пен ұмытып қалу» режимінде жұмыс істеуге қабілетті теледидар мен жылу. Биіктікке, ұшыру қашықтығына және нысананың сипатына байланысты борттық процессор оңтайлы траектория мен ұшу биіктігін таңдайды. Түрлі нысандарға 8 секунд ішінде төрт зымыранды ұшыруға болады. Броньды машиналармен күресуден басқа, ATGM әуе нысандарына қарсы қолданылуы мүмкін, бұл үшін жақын жерде сақтандырғыш бар.
UH Tiger тікұшағы тұрақтандырғыш қондырғыларды, жоғары сезімтал термиялық бейнекамераны, жоғары ажыратымдылықтағы теледидарлық камераны және көп арналы лазерлік қашықтықты анықтаушы-мақсатты конструкторды қамтитын Osiris жоғары жеңді барлау және көру кешенімен жабдықталған. Osiris кешенін SFIM Industries әзірледі және 2010 жылы пайдалануға берілді. Жеңдік РПК жоғары өнімділікке ие. Сонымен, жарнамалық мәліметтерге сәйкес, күндізгі уақытта және жақсы көрінетін жағдайда телеарнада анықтау диапазоны 55 км құрайды. Жақсартылған термиялық камераның көмегімен объектілерді 18 км -ге дейінгі қашықтықта анықтауға болады. Лазерлік диапазон-конструктор қашықтықты өлшеуге және 27 км-ге дейінгі қашықтықта нысанды жарықтандыруға қабілетті.
Қарсыластың бронды машиналарын іздеу тікұшақ қалқып тұру режимінде болған кезде мүмкін болады. Бұл кезде ағаштардың, ғимараттардың немесе табиғи төбелердің тәждерінің артынан тек оптоэлектронды сенсорлары бар доп шығады. Нысанды анықтағаннан және анықтағаннан кейін, лазерлік диапазон көмегімен мақсатқа дейінгі қашықтық анықталады. Егер нысана өлтіру аймағында болса, қару операторы қатысады. Осыдан кейін көру кешенінің жабдықтары оны термиялық бейнелеу арнасы арқылы автоматты бақылауға алады. Сонымен бірге IR-GOS зымыранының нысаны бекітілген. Атыс ашу туралы шешім қабылданғаннан кейін тікұшақ қақпақтан «секіреді», зымыран іздеуші соңғы «тұрақтандыруды» жүзеге асырады және автоматты түрде ұшыру орын алады. Сонымен қатар, ATGM термиялық іздеуші көмегімен автономды түрде басқарылады. Келесі зымыран ұсталған бойда дәл сол немесе басқа нысанаға ұшырылуы мүмкін. Көрсетілген мәліметтерге сәйкес, «Osiris» бір мезгілде төрт нысанаға мақсатты белгілеуге қабілетті. Зымырандарды тәуліктің кез келген уақытында қолдануға болады. Сонымен қатар, шетелдік сарапшылар IR-GOS және іздестіру жүйесі бар зымырандардың нақты жауынгерлік тиімділігі айтылғандай жоғары болмауы мүмкін екенін атап өтеді. Osiris жабдығының жұмыс қабілеттілігіне және PARS 3 LR зымырандарының бағыттау процесіне ауа райы факторлары, ұйымдастырылған кедергі, камуфляж және түтін әсер етуі мүмкін. ATGM NOT-3 және PARS 3 LR-ден басқа, неміс UH Tiger 70 мм NAR бар блоктарды, 12, 7 мм пулеметтері бар контейнерлерді және FIM-92 Stinger әуе жауынгерлік зымырандарын тасымалдауға қабілетті. Осылайша, Бундесвер тікұшақтарында айқын барлау мен танкке қарсы мамандану байқалады, ал француздық «Жолбарыстар»-әмбебап машиналар.
UH Tiger барлық жауынгерлері 36-танкке қарсы тікұшақ полкінің құрамында. Соңғы Bo-105 ұшақтары 2014 жылы ATGM-ден шығарылғаннан кейін, бундесверде танкке қарсы басқа тікұшақтар қалған жоқ. 36 -полктің үйі Гессенің солтүстік бөлігіндегі Фрицлар авиабазасы болып саналады. Француздық жауынгерлік тікұшақтармен салыстырғанда неміс жолбарыстары әлдеқайда аз ұшады және көп уақытын ангарларда өткізеді.
2009 жылға дейін тікұшақтардың авионикасын жетілдіру жалғасын тапты және олар негізінен оқу -жаттығу ұшуларына қолданылды. Неміс жолбарыстарының бірінші партиясы «жедел дайындық деңгейіне» жеткені 2011 жылы ғана жарияланды. Соған қарамастан, неміс Der Spiegel журналы көптеген техникалық ақаулар мен UH Tiger тікұшақтарының жабдық сенімділігінің төмендігі туралы жазды. Шағымдардың көпшілігі іздеу мен нысанаға алу жүйелері мен қару -жарақтардың бағдарламалық қамтамасыз етілуінің үйлесімділігі, сондай -ақ EDSU жұмысы туралы болды. Осыған байланысты Eurocopter өкілдері тапсырыс берушімен жағдайды түзету бойынша шаралар кешенін келіскенін айтты, жаңғырту бағдарламасы ASGARD деп аталды. 2012 жылы әскерилердің негізгі талаптары жойылды, төрт жолбарыс Ауғанстандағы Мазари-Шариф авиабазасына ауыстырылды.
2013 жылдың 30 қаңтарынан 2014 жылдың 30 маусымына дейін тікұшақтар 260 -тан астам рейс жасап, 1860 сағатын әуеде өткізді. Олар негізінен әуедегі барлау, патрульдеу, конвойлар мен көлік тікұшақтарын алып жүру үшін тартылды. Қарқынды қолдануға қарамастан, неміс шабуыл тікұшақтарының экипаждары Ауғанстанда ешқашан қару қолданбаған. 2017 жылдың наурызында БҰҰ бітімгершілік операциясы аясында Малиге екі неміс жолбарысы жіберілді. 2017 жылдың 26 шілдесінде екі неміс «жолбарыстың» бірі белгісіз себептермен Гаодан солтүстікке қарай 70 км жерде шөлге құлады, екі ұшқыш та тікұшақ апатынан қаза тапты.
Бундесверден айырмашылығы, француз қарулы күштері өздерінің жауынгерлік тікұшақтарын белсенді түрде қолданып, оларды соғыс қимылдарында қолданады. 2009 жылдың шілдесінде Кабул халықаралық әуежайына үш француз жолбарыс HAP келді. Француз жолбарыстары американдық және британдық апачалармен бірге Талибанға қарсы әскери операцияларға қатысып, қарулы барлау жүргізді және құрлықтағы бөлімшелерге отпен қолдау көрсетті, 1000 сағаттан астам уақытты әуеде өткізді.
Бірқатар жағдайларда, жаулары басып алған автокөліктер мен ғимараттарды жою үшін термобариялық оқтұмсығы бар Hellfire басқарылатын зымырандары қолданылды. 2011 жылы 4 ақпанда Tiger HAP Кабулдан шығысқа қарай 40 км жерде түнгі жауынгерлік тапсырма кезінде апатқа ұшырады, экипаждың екі мүшесі де жеңіл жарақатпен қашып кетті және американдық іздестіру -құтқару тікұшағымен дереу эвакуацияланды.
2011 жылы Ливияға қарсы араласу кезінде Mistral класының UDC Tonnerre (L9014) палубасынан төрт Жолбарыстар жұмыс жасады. Бұл кезде британдықтар өздерінің WAH-64D Apache-ті HMS Ocean тікұшақ тасымалдағышынан параллель қолданды. Операция соңында НАТО өкілі полковник Тьерри Буркард француздық жауынгерлік тікұшақтардың экипажы ондаған бронетехника мен бес стационарлық нысанды жоюға қол жеткізгенін айтты.
2013 жылдың қаңтарында Франция Малидегі ішкі жанжалға араласты. Tiger HAPs және SA.342 Газелдері Сервал операциясындағы шайқастарға қатысып, исламшылардың позициясына шабуыл жасап, олардың көліктерін қиратты.
Хабарланғандай, жауынгерлік тікұшақтардың әрекеті нәтижесінде екі жүзге дейін содырлар мен үш ондаған жүк көліктері мен қарулы жол талғамайтын көліктер жойылды. Сонымен қатар, жерден атқылау нәтижесінде танкке қарсы Газельдің бір ұшқышы қаза тапты, ал көптеген зақымдарға байланысты тікұшақтың өзі есептен шығарылды. «Жолбарыстар» сонымен қатар атыс қаруы мен үлкен калибрлі пулеметтерден зақым алды, бірақ бұл ауыр зардаптарға әкелмеді. Белгілі бір кезеңде Малидегі соғыс қимылдары ауқымды және қатал болды. Жауынгерлік тәжірибеге сүйене отырып, француз әскері болжамдарға қарамастан, қарулы ұшқышсыз ұшақтар әлі де бронды жауынгерлік тікұшақтарды алмастыра алмайды деген қорытындыға келді. Дұшпанның зениттік атқылауы кезінде бірнеше ондаған НАР-дан волейболды ату немесе зеңбіректен нүктелі нысанаға тию қажет болған жағдайда, Жолбарыстар жарыстан тыс қалды.
Жоғары ұшу деректеріне және өте жетілдірілген дизайнға қарамастан, 2017 жылдың ортасына қарай тек 135 сериялық Tiger жауынгерлік тікұшағы жасалды. Қауіпсіздік деңгейі бойынша ол кем дегенде төмен емес және ұшу деректері бойынша американдық Apache-тен асып түссе де, еурокоптер жауынгерлік қабілеті тұрғысынан AH-64D / E-ді жоғалтады. ұшақ. Француз-неміс жауынгерлік тікұшағының экипажы ұшқышсыз ұшу аппараттарының жұмысын басқара алмайды және олардан барлау ақпаратын ала алмайды. Сонымен қатар, жолбарыс бортында әлі де миллиметрлік толқындық радар жоқ, бұл өз кезегінде барлау мүмкіндіктерін төмендетеді және радармен басқарылатын зымырандарды қолдануға жол бермейді. Өздеріңіз білетіндей, «Hellfires» радар іздеушісімен басты артықшылығы - көпарналы пайдалану мүмкіндігі, және ауа райының жағдайына қарамастан, «шығар және ұмытып кету» режимін енгізу. Құрылған «Жолбарыстар» санының аз болуының басты себебі - «суық соғыстың» аяқталуы және даму мен қабылданудың тым ұзақ кезеңі. Сондықтан Нидерланды мен Ұлыбритания Eurocopter -тен бас тартты. Ал өте жоғары баға, қымбат қызметпен бірге, шектеулі қаражаты бар шетелдік сатып алушылар үшін оны тартымсыз етеді.
