1979 жылдың күзінде родезиялықтар Замбияға - дәлірек айтқанда, оның экономикасына үлкен көңіл бөлді. Родезия теңізге шыға алмады - бірақ Замбияда ол жоқ еді, сондықтан Замбия билігі өз экспортының бір бөлігін Родезия аумағы арқылы жіберуге мәжбүр болды, оны жек көретін «заңсыз ақ режим» басқарды. Родезияның қарулы күштері Замбия территориясындағы террористік лагерьлерді соққылау рәсіміне арнайы қатыспағандықтан, Замбия президенті Кеннет Каунда мезгіл -мезгіл Родезиямен шекараны жауып, ашты. 1978 жылдың күзінде ол оны қайтадан ашты - тіпті көп ұзамай родезиялықтар ел астанасы маңындағы бірнеше ірі содырлардың базаларын сәтті бомбалады. Мұның себебі қарапайым болды - Замбияда азық -түлік жетіспеді, импорт не оңтүстік көршісінің аумағы арқылы, не тікелей Родезиядан мүмкін болды. Бірақ Солсбериге шекаралардың ашылу дәрежесі ұнамады - Каундада оны сыртқы әлеммен байланыстыратын тағы бір жіп болды және ол оны бірінші кезекте пайдалануға тырысты. Тазара (немесе Тан-Зам) теміржолы Замбия үшін маңызды болды: бұл ел мен Танзанияның Дар-эс-Салам портын байланыстыратын жалғыз магистраль болды. Замбияға баратын теміржол ай сайын 25 мың тонна жүк қабылдайды. Жалпы, Тазардағы жүк айналымы Замбияның сауда балансының 40 пайызын құрады. Сондықтан тапсырма қарапайым болды: родениялықтар үшін Каундаға оңтүстік коммуникацияларды қолдануға мәжбүр ету өте маңызды болды - бұл үшін солтүстік байланыстарды кесіп тастау қажет болды. Родезияның барлау қызметі, сондай -ақ армия штабының сарапшылары Тазараның маңыздылығын ұзақ уақыт түсінді.
Бұл байланыстың ең маңызды бөлігі - Замбияның солтүстік -шығыс бөлігіндегі Чамбеши өзенінің үстіндегі үлкен теміржол көпірі - осы теміржолдағы ең ұзын көпір болды. Шамамен жарты шақырым жерде көліктерге арналған көпір болды - ол Замбияның көлік инфрақұрылымында да маңызды рөл атқарды: ол арқылы, атап айтқанда, Бурундиге цемент пен мұнай өнімдерінің транзиті жүрді.
Бұл ақпараттың бәрі алдын ала файлда жиналған, бірақ әзірге материалдар әзірлемелер болып қала берді. 1978 жылдың жазында көпірлерді бұзу Родезия САС -ына жүктелді, ал жедел қызметкерлер операция жасай бастады. Бірақ жиі кездесетіндіктен, көп ұзамай бас тарту туралы бұйрық алынды - қандай да бір себептермен бұл әрекетті орындау мүмкін емес екендігі жоғарыда шешілді. Родезияның экономикалық маңызды емес, айқын террористік нысандарға соққы беруі де маңызды рөл атқарды. SAS командасының наразылығына байланысты операцияның дамуын қысқартуға тура келді.
Бірақ бір жылдан кейін, 1979 жылдың қыркүйек айының басында жоғарыдан «жақсы» келді. Неліктен дәл осы уақыттың таңдалғанын айту қиын - Родезияның тағдыры алдын ала болжалды: көп ұзамай Лондонда «Родезия мәселесін» түпкілікті шешуге арналған конференция басталуы керек еді, содан кейін жаңа үкімет келуі керек еді. елдегі билік қайтадан. Бірақ родезиялықтар дәл осылай бас тартқысы келмеді. Бақытымызға орай, алдын-ала есептеулер жүргізілді, сондықтан «Сыр» кодтық операциясы бірден басталды.
Тікелей орындаушылар бірінші минуттан бастап олардың алдында тұрған міндеттің бір сөзбен сипатталатынын түсінді - бұл мүмкін емес. Негізгі мәселе - қашықтық. Нысаналар Родезиямен шекарадан 300 шақырымнан астам қашықтықта болды (және САС -тың негізгі базасы Кэмп Кабрит қаласынан 700 шақырымнан астам). Осылайша, Чамбеши үстіндегі көпірлер Родезиядағы арнайы операциялардың бүкіл тарихындағы ең алыс нысана болды. Тиісінше, бәрі дұрыс болмайды деген тәуекел бірнеше есе өсті.
Әр минут сайын операцияға қатысты сұрақтар көбейді: мақсатқа жақын аумақтағы жергілікті халықтың жағдайы мен жағдайы туралы не айтуға болады? Елді мекендер көпірге қаншалықты жақын және олар қандай? Көпір күзетіле ме? Бұл аймақта полицияның саны қанша? Және т.б. Ал ең маңызды сұрақ - көпірлер қирағаннан кейін топ қалай кетеді? Өйткені бұзылғаннан кейін билік дереу дабылды жариялап, іздеуді бастауы мүмкін - және шекара өте алыс болады.
Алдымен көпірлер қаншалықты жақсы күзетілгенін және жергілікті тұрғындардың жағдайы қандай екенін білу қажет болды. SAS -та нақты операциялық деректер болмағандықтан, олар барлау қызметінің әріптестерінің көмегіне жүгінуге мәжбүр болды. Агенттердің бірі Замбияға келді және қажетті ақпаратты жинай отырып, көлікті осы аймақты аралап шықты. Оның айтуынша, көпірлерден алыс емес жерде шағын полиция посты болған, ал халыққа келетін болсақ, олар Чамбешидің екі жағалауында өзеннің бүкіл ұзындығы бойынша азды -көпті біркелкі өмір сүрген.
Құрлық көлігімен және тікұшақтардан диверсанттарды нысанаға жеткізу алынып тасталды. Шығудың бір ғана жолы болды - түнгі парашютпен қону. Енгізу екі кезеңде жоспарланды. Біріншіден, төрт жедел қызметкерден тұратын топ парашютпен секіруден секіреді - олар барлау жүргізеді және полиция мен әскери қызметтің деңгейін бағалайды. Содан кейін 12 адамнан тұратын негізгі топ парашютпен секіреді. Содан кейін барлық 16 сасовит каноэде
көпірлерге қарай жүзу.
Негізгі топ өздерімен бірге бір тонна жарылғыш заттарды, моторлы Зодиак резеңке қайығын және бірнеше каноэді алып кетті. Жүктеме өте үлкен болды - және жаттығуда көп уақыт оны мұқият және ықшам орауды үйренуге жұмсалды.
Дизайн
Команда қойған тапсырма өте анық тұжырымдалды: көпірлерді жарып қана қоймай, максималды мерзімге қолданыстан шығару керек (әрине, қалпына келтіру мүмкіндігінсіз). Қажетті әсерге жету үшін зарядтардың бір бөлігін су астында жару керек. Сонымен қатар, жұмыс кезінде стандартты жарылғыш зарядтардан басқа эксперименттік жарылғыш жабдықты қолдану туралы шешім қабылданды: диверсиялық желі. Ол теміржол көпірін бұзу үшін қолданылуы керек еді - диверсияның негізгі мақсаты. Көпірдің орталық бағанасының бір жағында (үшеуінің ішіндегі ең көлемдісі) бұзулар су астына әрқайсысы 100 келі болатын үш жарылғыш заряд орнатуға арналған. Қарама -қарсы жаққа диверсиялық желі қосылды - оның зарядтары негізгі желілер сөнгенге дейін секундтың бір бөлігінде жарылуы керек еді. Алдын алу жарылысы суды бір сәтте ығыстырып, ферма бір жағында ауа жастығын жасайды. Әрі қарай, негізгі зарядтар іске қосылады - және қазіргі уақытта қарама -қарсы жақтан суға төзімділік болмайды, физика заңдарына сәйкес тірек екіге бөлінеді.
Шығу әдістеріне келетін болсақ, басқалармен қатар, командалар Land Rover қонады деп болжанған. Өкінішке орай, бірнеше әрекеттен кейін бұл ойдан бас тартуға тура келді. Ақырында, команда жарылыс болғаннан кейін жедел қызметкерлер көлікті тартып алып, елдің оңтүстігіне апаратынына келісті. Сонымен бірге, қайтып келе жатқанда сасовиттердің Чамбеши мен Мпика қалаларынан алыстай алмайтыны белгілі болды. Жер бедерінің карталары сенімсіз болды - біріншіден, ескірген, екіншіден, ауқымды.
Жарылыстан кейін эвакуацияның сәтті болуы диверсанттардың қолайлы көлікті қаншалықты тез табуына байланысты болды. Егер олар сәтті болса, онда бәрі қалыпты түрде аяқталуы керек. Егер жоқ болса, онда оперативті қызметкерлер, жұмсақ айтқанда, өте күрделі мәселелерге тап болды.
Сәтсіз қону
3 қазанда сағат 22.00 -де озық барлау тобы бар ұшақ көтеріліп, Замбияға бет алды. Көпірлер орналасқан жерге жақындағанда десантшылар команданы күтіп орнынан тұрды. Керуендегі түйеге ұқсайтын төрт десантшы есікке қарай беттеді. Бір минуттан кейін диверсанттар қосымша құрал -жабдықтармен бірге төрт шақырым биіктіктен түнге секірді. Еркін күзде бір минут өткізген соң, олар парашюттерін ашып, қону алаңына бағыттады. Жүк парашюттері берілген биіктікте ашуға мәжбүр болды. Қонғаннан кейін жиналған жедел қызметкерлер, төртеуі де аман -есен екенін білді, бірақ бір қиындық болды: жүк парашютінің бірі ашылмады. Бұл жүк бұтаның бір жеріне құлағанын білдірді, ал қазір екі каноэ, қосалқы бөлшектер мен басқа да жабдықтар бар. Ал каноэсіз диверсанттар көпірлерге жақындай алмады, олар қосымша барлау жұмыстарын жүргізді. Сонымен қатар, каноэмен бірге радиостанция жоғалып кетті. Тағы да, бақытымызға орай, топ басшысы Дэйв Додсон скауттардың бірінің қосалқы жиынтық алып жүретінін алдын ала талап етуге жеткілікті ақылды болды. Жедел қызметкерлер түні бойы және келесі күннің жартысын жоғалған техниканы іздеумен өткізді. Кешке қарай, Додсон бұдан әрі іздеудің еш мәні жоқ деп шешіп, өшірді.
Кері шегінбеңіз және берілмеңіз
Кез келген есі дұрыс адам мұндай бастаманы жаман белгі деп санайды. Додсон, жалпы алғанда, осындай пікірде болды, бірақ одан да аз операцияны аяқтауға дайын болды. Ол көпірлерге жаяу жетуді шешті. Бұл, әрине, өзенде каноэде жүзуден әлдеқайда қиын болды және бүкіл операцияның жалпы уақытын едәуір қысқартты, бірақ бәрібір ештеңеден де жақсы. Ол SAS штаб -пәтеріне хабарласып, өзінің жоспары туралы хабарлады, сонымен қатар негізгі топқа жетіспейтін жабдықтар тізіміне қосуды сұрады.
бірінші түсу кезінде.
Екі жарым күннен кейін шаршаған төрт жедел уәкіл Чамбеши өзенінің бір саласына жетті. Командалардың бірін күзетте қалдырып, майор Додсон, лейтенант Фил Брук пен Лэнс ефрейтор Энди Стандиш-Уитей шешініп, көпірлерге қарай жүзіп кетті. Құрылымдарға жеткенде, олар көпірге жақын орналасқан күзетшіні қоспағанда, көпірлерге іргелес аумақтың іс жүзінде қаңырап қалғанын біліп, жеңілдеді. Бұл жердегі Чамбеши ені 200 -ден аспайтын, тереңдігі шамамен 4 метр болатын. Көпірлердің өлшемдері аналитиктер әуедегі барлаудан алынған мәліметтерді өңдегеннен кейін дәл солай болды. Осыдан кейін диверсанттар топтың төртінші мүшесі күтіп тұрған жерге қайта жүзіп кетті.
Олар қону алаңына тезірек оралды - жалпы алғанда, көпірлерге және кері жолға бару төрт күнге созылды, олар 100 шақырымға жуық жолды жүріп өтті. Барлаушылар тіпті жарылғыш заттар мен каноэ тасымалдайтын негізгі топ келгенше сәл демалып үлгерді.
Күтпеген мәселе
8 қазанда түнгі сағат 1 -де SAS -тың он екі қызметкері шамамен 300 метр биіктіктен аман -есен қонды және белгіленген жерге апатсыз қонды, оларды алдын ала топ қарсы алды. Күн шықпас бұрын командалар парашюттерін жасырып, техникаларын қайта орады. Жарылғыш заттар мен каноэ бұтаның арасына қауіпсіз жасырылғаннан кейін, жедел қызметкерлер төсекке кетті. Таң ешбір оқиғасыз өтті. Түстен кейін күзетшілер бұтадан өрттің түтінін анықтады, бірақ ол соншалықты алыс болғандықтан, ешқандай қауіп төндірмеді. Командалар алдағы тапсырмаға күш алып демалуды жалғастырды.
Қараңғылықтың түсуімен диверсанттар бірінші кезеңге көшті - бір тонна жарылғыш зат, алты каноэ, резеңке қайық, қозғалтқыш, жанармай мен олардың құралдарын өзен жағасына 400 метрге сүйреп апару қажет болды. Бірнеше сағат ішінде 16 адам дәл осылай істеді, әрі -бері жүгірді. Олардың бәрі мықты, дені сау және мықты болғанына қарамастан, олар әбден шаршап кеткендіктен, Додсон қайықтарды жинап, оларға жүктеуді бастамас бұрын 30 минуттық демалысқа шақырды.
Бастапқыда алты каноэде 12 адам мен мүмкіндігінше құрал -жабдықтар болады деп жоспарланған болатын. Моторы бар резеңке қайық 4 сарбазды және жарылғыш заттардың негізгі бөлігін тасымалдайды. Командалар рафтингке дайын болған кезде, түн ортасы болды. Алғашқы есептеулер бойынша, бұл уақытта олар көпірлердің жартысына жетуі керек еді.
Өзеннің фотосуреттерінен сарапшылар бұл жерде ток 6 тораптан немесе 11 км / сағ аспауы керек екенін анықтады. Алдын ала команда, каноэде жоғалуына байланысты, сарапшылардың қорытындысының қаншалықты рас екенін тексере алмады, сондықтан токтың қаншалықты күшті екенін ешкім білмеді. Жауап диверсанттар жолға түспек болған сәтте келді.
Операторлар 6 түйін туралы мәселе жоқ екенін тез түсінді - шамамен 15 түйін, яғни 27 км / сағ. Сонымен қатар, өзенде кенеттен белгілі болғандай, жылдамдықтар, тұзақтар мен бегемоттар көп кездесе бастады. Тіпті Зодиактағы 11 кВт-тық сыртқы мотор да өз міндетін атқара алмады. Алдыңғы топтың скауттары каноэде жоғалмаса да, өзен бойындағы көпірлерге жетуге және артқа қайтуға сол уақытты жұмсауға тура келетінін түсіне бастады.
Каноэдегілер моторлы қайықтағыларды қызғанатын. Қайықта болғандар каноэде жүргендерді бақытты деп санады - шағын қайықтар, сәтті маневр жасай отырып, жылдамдықпен өте алмады. Бірақ Боб Маккензи мен оның «Зодиактағы» үш жолдасы қиынға соқты - қайық барынша жүктелді, төмен отырды және өте қатты қозғалды. Анда -санда оны жағаға апарып, қозғалтқыш анда -санда тастарды ұстап қалады.
Барлығына бастапқы уақыт біршама өркөкіректік болғаны анық болды, ал диверсанттардың келесі күні мақсатына жетуге уақыты болмайтыны белгілі болды. Құдай сақтасын, үш күн болмаса, екі күн қажет. Операторлар тәулік бойы жүзе алмады - күндіз олар өзен жағасында тұратын жергілікті халықтың назарын аудармау үшін тоғайда тығылуға мәжбүр болды. Өзендегі ағыс бәрі күткеннен әлдеқайда күшті болды.
Шешілмейтін қиындықтар
Рапидтердің бірінде шаршаған Зодиак экипажы бір сәтте басқаруды жоғалтып алды, ал қайық бір -екі жүз метрлік ағыспен артқа қарай ағып кетті, бір мезгілде аударылып кете жаздады. Олар қайтадан осы табалдырықты аттауға тырысты, бірақ дәл сол нәтижемен. Содан кейін Маккензи жүктің бір бөлігін беруді шешті. Мұндай жүктеменің табалдырығын еңсеруге қайық дәрменсіз болды. Осылайша Маккензи 150 келі жарылғыш затты асыруға мәжбүр болды - бұл автоматты түрде көпір тіректерінің біреуі бүтін қалады дегенді білдірді. Басқа балама болмады. Бірақ, тіпті кейбір жарылғыш заттардан құтылса да, олар табалдырықты үлкен қиындықпен аттады.
Қиындықтар мұнымен аяқталған жоқ. Зодиак экипажы бақытсыздық табалдырығын аттап, сәл әрі қарай жүзе салысымен, борттық мотор тоқтап қалып, оны тірілтудің барлық әрекеттеріне жауап бермеді. Мұның себебі дереу анықталды - жанармай құятын канистрлердің біріне су кірді, ал жанармай қозғалтқышқа құйылған кезде, су карбюраторды «бітеп тастады».
Боб пен оның тобы төмен қарай жылжи бастады. Ақырында олар жағаға есіп, байланып қалды. Боб түсінді, егер олар қандай да бір кереметпен бұл қозғалтқышты жөндемесе, онда операцияны қысқартуға тура келеді.
Бұл кезде Дэйв Додсон мен қалған диверсанттар Маккензи экипажына не болғанын білмей, сапқа тұрды. Бақытымызға орай, Родезиялық КАК -ты таңдау тек физикалық қасиеттерге ғана емес, сонымен қатар адамның экстремалды жағдайға қалай тез бейімделе алатындығына да байланысты болды. Сержант «Восси» Вослоо фонарь жарығында қозғалтқышты бөлшектеуге, карбюраторды тазартуға және қозғалтқышты қайта жинауға мүмкіндік алды. Зодиак қайтадан қозғалыста болды, бірақ экипаж жолдастарынан бір жарым сағатқа артта қалды. Соған қарамастан, Боб пен оның тобы оларды қуып жетті.
Ақыры 10 қазанға қараған түні топ көпірлерге жақындады. Командалар Тазар темір жолында пойыздардың шуын және жақын маңдағы көпірде көліктердің өтуін естуге жеткілікті жақын болды. Топ көпірлерден бір -екі шақырым жерде қалың тоғайлардың жиналғанын тауып, бір күн жатты.
Түнде көпірлерге алты каноэдегі 12 диверсант жүзіп кетті. Боб Маккензи мен Зодиактағы оның үш әріптесі жарылғыш заттармен негізгі топты біраз уақыттан кейін ұстануы керек еді. Жағалауға диверсанттары бар екі каноэ - бұл шабуыл мен қолдау функцияларын біріктірген кіші топ болды. Ол құрлықта әрекет ете отырып, күзетшілерді анықтауға және залалсыздандыруға, негізгі топқа күтпеген жағдайлардың туындағаны туралы ескертуге және жаудың шабуылы кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз етуге жауапты болды.
Басқа екі экипаж теміржол көпірінің ортаңғы тірегіне бекітіп, оны жарылғыш затпен резеңке қайық тоқтап қалу үшін кабельмен байланыстыра бастады. Тағы 4 адам үш жүз килограммдық жарылғыш заттарға айыптауды тоқтату үшін ілгектерді сол тірекке бекіте бастады.
Зодиак пен Маккензи тобы көпірге жеткенде, негізгі топ өз жұмыстарын орындап үлгерді: ілгектер бекітіліп, фермаға кабель байланды. Осыдан кейін тірекке бекітілген родезиялықтар жарылғыш заттарды түсіре бастады. Төлемдер ілмектерді блок ретінде пайдаланып, арқанмен көтерілді, содан кейін суға мұқият түсірілді. Содан кейін командо ферманың қарама -қарсы жағында бұл эксперименталды бұзатын желіні құруға кірісті. Бірақ ол ауыр болды, сондықтан ол орнатылған кезде, оны ток өткізбеуі үшін дұрыс жерге бекітілді, бәрі дұрыс екенін тексерді, уақыт өтті. Осыдан кейін олар сақтандырғыштарды сақиналық үлгіде соңғы сәтте қосу үшін зарядтар бойынша күшейткен.
Кенеттен жағада атыс дыбыстары естілді. Сасовиттер қатып қалды. Енді атыс болмады, диверсанттар өз жұмыстарын жалғастырды. Кейін белгілі болды, өкінішке орай, бұл аймақта полицей пайда болды. Қарулы Фил Брук пен Фрэнк Бутты көрген ол мылтықты оларға қаратып, олардың дәл емес уақытта мұнда не істеп жатқанын түсіндіруді талап етті. Содан кейін, бұл жақсы емес екенін түсінгендей, ол оқ жаудыруға тырысты және жауап ретінде дыбысты өшіргішпен АК-47 қысқа жарылыстарын алды. Ол қашып үлгерді, бірақ жарасынан алыс емес жерде ол қайтыс болды.
Көпірлерді қазу жұмыстары жалғасып, диверсанттардың әрқайсысы өз ісімен айналысып жатты.
Дәл сол кезде лейтенант Брук пен оның қарамағындағылар топты шығаруға дайындай бастады. Фил мен оның тобы «портативті бақылау бекетін» орналастыру арқылы жолды жауып тастады. Жоспардың бұл элементі автокөлікті басып алудың кілті болды. Біз бұған мұқият дайындалдық - топ өздерімен бірге замбиалық жол белгілері мен полиция кедергілерінің дәл көшірмелерін алды. Бұл трюк жұмыс істеді - бұл уақытта тас жолда пайда бола бастаған көліктер баяулады, тоқтады, содан кейін жалған «Замбия полициясы» командасымен өтіп кетті. Қозғалыс орташа болды - таң әлі түсе қойған жоқ, қозғалыс мезгіл -мезгіл үзіліп тұрды. Родезиялықтар оқиғаның мұндай өзгеруіне дайын болды және жол қозғалысын реттейтін және әрекетті бейнелейтін жол полициясы рөлін жақсы атқарды. Соған қарамастан, осы уақытқа дейін 16 адамды бортына қондыра алатын қолайлы көлік пайда болмады.
Қалған топ көпірлерді қазуды жалғастырды. Саботажшылар көпір астында болғандықтан, олар жоғарыдан көрінбеді - және арнайы күштердің қызметі өтіп бара жатқан жүргізушілердің назарынан тыс қалды. Кейбіреулер зарядтардың орнатылуын тексеруді және қайта тексеруді жалғастырды, ал басқалары жабдықты бөлшектеп, құлады. Додсон радиода бағыныштылардың барлық әрекетін бақылап отырды. Родезиядағы объектілерде өткізілген көптеген оқу -жаттығулардың арқасында бәрі жоспар бойынша өтті. Ақырында, теміржол көпіріндегі барлық зарядтар бір желіге қосылды және магистральде бір желіге қосылып, біртұтас бұзушы желіні құрады.
Көлік құралдарындағы проблемалар
Уақыт өте бастады, Брук әлі де қолайлы көлік таба алмады. Додсон бағынышты адамнан оның жағдайын сұрады, бұл операцияның бұл бөлігін кейінге қалдыру қажет емес екенін көрсетті. Көпірге жақындағанда кішкене кептеліс жинала бастады - бақылау пунктінде машиналар баяулады, бірақ Брук жүргізушілерге тоқтамай өтіп кетуі үшін қызу қолын созды. Ақырында жолда минералды тыңайтқыштар тиелген жиырма тонналық жүк көлігі пайда болды, ал Фил бұл қажет екенін түсінді.
Жүк көлігі күтпеген жерден бақылау бекетіне келіп тоқтады, ал Брук жүргізушіге жол жиегіне шығып кетуге белгі берді. Ақ жүргізуші мен оның африкалық серіктесі кабинадан шығып, бірден қамауға алынды. Елестеткен полиция қызметкерлері көліктің бұзылуы туралы хабар беретін белгілерді тез орнатты, ал бақылау бекетінің кедергілері мен полицияның белгілері, керісінше, алынып тасталды. Жүргізушілер «полицияны», тоқтаған көлікті және жол -көлік оқиғасы туралы хабар беретін белгілерді көріп, тоқтамай өтеді деп үміттенді. Алайда, өмір бірден өз түзетулерін енгізді.
Тағы бір жүк көлігі «сынған» жүк көлігінің жанына тоқтады. Шыққан ақ жүргізуші «сынған» көлікке жақындап, өз көмегін ұсына бастады. Мен де оны қамауға алуға мәжбүр болдым. Бірнеше минуттан кейін басқа жүк көлігі пайда болды, олардың бірі бұрын өтіп кеткен. Үшінші жүк көлігінің жүргізушісі ақ түсті, оның артынан ерген тыңайтқыш машинасының бір жерде жоғалғанын біліп, артқа бұрылды.
және кері қайтты.
Дәл осы сәтте жол көпіріндегі пайдалы қазбаларға көмектесуді аяқтаған Боб Маккензи өзімен бірге бірнеше адамды ертіп, өзінің «полицейлеріне» көмек керек пе екенін білу үшін сыртқа шықты. Олар жақындаған кезде олар бордюрде тұрған екі жүк көлігін көрді, үшінші жүк көлігі қайтып келе жатыр. Сонымен қатар, қарама -қарсы жақтан төртінші жақындады. Жағдай кез келген сәтте кептеліске айналу қаупін туғызды. Бірақ төртінші жүк көлігінің жүргізушісі автоматпен қаруланған адамдарды көріп, газды қойды. Бірақ қайтарылған жүк көлігінің жүргізушісі, керісінше, араласуға міндетті екенін сезіп, кетуден бас тартты. Ол тыңайтқыш таситын көлік жүргізушісіз ешқайда кетпейтінін мәлімдеді.
Содан кейін командо бұл екі жүк көлігінің бірге, бір колоннада келе жатқанын, оның үстіне жүргізушілердің ағайынды екенін түсінді. Сасовалықтар жүргізушіні кетудің жақсы екеніне сендіруге тырысты, бірақ ол қыңыр болып шықты және ағасы болмаса жолға шығуды ойламайтынын айтты. Нәтижесінде оны қамауға алуға тура келді. Кейінірек белгілі болғандай, сол кезде бүкіл Замбияда ақ түсті жүк көлігінің алты жүргізушісі болған - олардың жартысын SAS басып алған!
Проблемалар өсуде
Бірақ жүргізушілер мәселенің басы ғана болды. Ересек еркектерден басқа, «тұтқындағы» родезиялықтар жүргізушілердің бірінің баласы 10 жасар бала болды. Бутч Шоун ұлы Нилді баласына туған күніне сыйлық беру үшін - үлкен жүк көлігімен бүкіл ел бойынша жүру үшін осы сапарға апарды. Сыйлық 100 % сәтті болды - әкесі де, баласы да, Нилдің ағасы Майк (басқа жүргізуші) тіпті оқиғалардың мұндай бұрылысын болжай алмады.
Додсон бірнеше тұтқынның ұсталғанын білгенде, қатты ашуланды. Майк Бруктан оның әрекетінен хабардар ма деп сұрап, тұтқындарды оған әкелуді бұйырды. Додсон осылай болады деп күтпеген еді. Енді мен не істеу керектігін шешуім керек болды. Тұтқындарды өзіңізбен бірге Родезияға қайтару көптеген қиындықтар туғызады. Екінші жағынан, егер сіз оларды жіберсеңіз, олар дабыл қағуға уақыт жоғалтпайды. Сасовиттердің шекарадан қаншалықты алыс екенін ескере отырып, айналадағы Замбия гарнизондарының, Әуе күштерінің, полицейлердің және диверсанттардың мейірімсіз халқының құйрығына ену ықтималдығы жымиған жоқ.
Штабтың бұйрығында: «Операция ешбір жағдайда» әшкереленбеуі керек! « Замбияда ешкім көпірлерді кім жарғанын білмеуі керек. Ақырында Додсон тұтқындарды өздерімен бірге алып кетуге шешім қабылдады, ал проблемаларды кейінірек шешуге болады. Ең оңтайлы шешім емес, бірақ командоға балама болмады.
Жолдың алдында …
Командир тұтқындармен не істеу керектігін білмей жатып, диверсанттар операцияның негізгі кезеңін аяқтады. Каноды бөлшектеп, орады, Зодиакты орады, техниканы жолға шығарды, соңғы айыппұл теміржол көпіріне салынды. Жүк көліктеріндегі топ болашақ көлікті жабдықтады - жүк машинасынан тыңайтқыш салынған сөмкелер лақтырылып, бұталарға жасырылды. Көлікте периметрі бойынша қапталған сөмкелер ғана қалды - осылайша ашық денеде сарбаздар жасыруға болатын «бекініс» алынды.
Екі шахтер барлық зарядтарды бір тізбекке қосты, ал қалған командалар қайықтарды және қалған жабдықты жүк машинасына тиеді. Майк пен Батч Шонс ұшқыш кабинасына көтерілді. Додсон ағайындылардың артында отырды, қолында үнсіз тапанша ұстады - түсінік айқын болды. Майк машинаны көпірдің оңтүстік шетіне шығарды, ол тапсырыс бойынша ұшуға дайын болды. Тек сақтандырғышты өртеу ғана қалды. Тұтану құбырлары он бес минуттық кідірісті қамтамасыз етті, бұл топқа қауіпсіз қашықтыққа шегінуге мүмкіндік берді. Бұзушылықтың сенімді екеніне көз жеткізу үшін бұзатын желілер қайталанған және бірнеше рет тексерілген.
Кеншілер сымдарды өртеп жіберіп, көпір арқылы жүк көлігіне жүгірді, онда әріптестері күтіп тұрды. Сағат 02.15 болды, Дэйв Додсон Майк Шонға тиісуге бұйырды. Байқалған жүйке жүргізушісі оның айтқанын орындады, ал машина оңтүстікке қарай бет алды. Майк пен оның ағасы Бутч тірі қалуды сұрады. Ақырында Додсон оларға көлік жүргізіп келе жатқанда оларға қауіп төнбейтініне сендіре алды.
Бүкіл экипажы бар жүк көлігі Чамбеши қаласына жақындағанда, ағайындылар Додсонға қалада шағын полиция бекеті бар екенін хабарлады. Бақытымызға орай, сол уақытта оның терезелерінде шамдар жанбады, ал көлік Чамбешидің шетіне еш кедергісіз жетті.
Майк Шон Додсон көпірінен 20 шақырым жерде тоқтауға бұйрық берді. Бірнеше диверсант, жүк көлігінен шығып, барлық бағыттағы телефон мен телеграф сымдарын кесіп тастады. Байланысты бұзуды аяқтаған кезде, барлығы алыстан үлкен апельсин жарқылын көрді. Біраз уақыттан кейін оларға жарылыстың дауысы келді. Бірінші секундта сасовалықтар бәрі ақыры ойдағыдай болғанына сене алмады.
Қашатын уақыт
Өкінішке орай, олар диверсиялық жерге қайта орала алмады және қирауды қарай алмады - енді уақыт факторы маңызды болды, одан құтылу уақыты келді. Олар жалған бақылау бекетінен өтіп бара жатқан кейбір жүргізушілер бұл туралы кейін полицияға хабарлауы мүмкін деген болжам жасады. Бұған қоса, диверсанттар әлі де Мпикудан, полиция орналасқан қаладан өтуі керек еді - мұны таң атқанға дейін жасаған дұрыс болар еді. Картаға қарағанда, жол қалаға кірмеді, бірақ оны айналдырды, бірақ Додсон картаның дәлдігіне сенімді емес еді. Бақытымызға орай, көлік жүргізіп келе жатқан Майк дұрыс жолды таңдады, олар Мпикуға кірмеді. Осыдан кейін, олар тек көкжиектен күн шыққанша, тек қана алға жүру керек болды.
Таңертең тас жолда көптеген машиналар болды, бірақ жүргізушілердің ешқайсысы жүк көлігіне назар аудармады. Автокөлікте алты тұтқын мен он алты SAS Родезиялық диверсант бар екені олардың ойына бірден келмеді, олар Замбия экономикасына елеулі соққы берді.
Хан көпірлері
Таңның атып келе жатқаны белгілі болғанда, Додсон жүргізушіге күндіз күтетін ауылдық жолға бұрылуды бұйырды. Ол Серенге қаласына жақын жерде демалыс алуға үміттенді, одан жол оңтүстікке қарай Оңтүстік Луангва ұлттық саябағына апарды.
Боб Маккензи картаны шарлау мен оқуға көмектесу үшін Додсонның жүк көлігінің кабинасына көшті; Сонымен қатар, Бутч ағасын жүк көлігінің рулінде ауыстырды. Dawn командирлер мен олардың тұтқындарын тайпалық келісімдердің үлкен аумағының дәл ортасынан тапты - бұл Родезия мен Замбиядағы тайпалардың тұруы үшін үкімет бөлген аумақтардың атауы. Бір жарым сағат ішінде олар жүздеген, болмаса мыңдаған адамдар бақылайтын, халық қоныстанған ауданды аралап өтті. Маккензи де, Додсон да бет-әлпеті мен қолына камуфляж кремімен жағылған макияжды киіп жүрді. Бұл алыстан оларды африкалықтармен қателесуге мүмкіндік берді, бірақ, әрине, кепілдік болмады. Соған қарамастан, замбиялықтар жүк көлігінің артынан қуана қол созды, ал кабинада отырған родезиялықтардың ақ екеніне ешкім күмәнданбады. Маккензи мен Додсон өздерінің сәттіліктеріне үнсіз таңданып, артқа серпілді.
Дәл осы уақытта диверсия орнынан ұшып өткен Родезия АӘК ұшқыштарынан қысқа хабарлама келді - сөзбе -сөз: «Хан көпірлері - олар жарылды!» Тапсырма орындалды.
Кенеттен кешігу
Родезиялықтар ауылдық жолмен бірнеше сағат бойы жүріп келе жатқан және олардың ықтимал қудалаушылардан құтылу үшін жеткілікті болатынына сенімді болған - Әуе күштерінің қатысуынсыз топты табу өте қиын болар еді. Бірақ өмір барлық жоспарларын тағы да жоққа шығарды. Кішкене төбеден өтіп, олар алыстан саваннаның ортасында тұрған өте үлкен электр станциясын көрді. Жалғыз плюс - станцияны көргеннен кейін Маккензи картаны рельефке бекітіп, нақты орнын анықтай алды. Олардың жағдайындағы барлық нәрсе минус болды, оның негізгісі қауіпсіздік болды, өйткені ол вокзалда жүз пайыз болды. Додсон жүргізушіге тоқтауға бұйрық берді. Сарбаздар мен тұтқындар артқы жағынан шығып, шәй әзірледі, ал командир мен оның орынбасары қалай әрі қарай жүру керектігін білуге тырысып, сөйлесе бастады.
Сасовтықтар станция күзетшілерінің оларды байқағанын білмеді. Командирлер кеңесіп, бағыныштылар мен тұтқындар демалып жатқанда, күзетшілер барып, бұл бөліктерде көп адамы бар жалғыз автокөліктің не қажет екенін білуге шешім қабылдады. Сағат 10 -дар шамасында родезиялықтар жақындап келе жатқан көліктің дыбысын естіді. Жедел қызметкерлер дереу шашылып, жүк көлігінің айналасында қорғаныс позицияларын алып, ықтимал шабуылға дайындалды. Land Rover көлігінен форма киген алты африкалық шықты. Сасовиттердің бірі, әлі де африкалық кейіпте, оларды тұтқынға алу үшін жақындатуға үміттеніп, олармен кездесуге барды. Бірақ күзетшілер бірдеңе дұрыс емес деп күдіктеніп, бір -екі рет оқ атқан соң, бұрылып, қашып кетті. Командалар оқ жаудырды, алты күзетшінің төртеуі жерде қалды.
Осындай шуылдан кейін сасовиттердің бұл жерден тезірек кетуден басқа амалы қалмады. Додсон оңтүстікке қарай, бұтаның бойымен көлікті жүргізуді шешті.
Біз эвакуацияны сұраймыз
Күннің соңына қарай олар жүріп келе жатқан жердің рельефі тым қатал болды, әрі қарай жылжуға мүмкіндік болмады. Бірақ сол кезде олар Родезия шекарасына жақын болғандықтан, тікұшақ деп атауға болады. Маккензидің бағалауы бойынша, олар шекарадан шамамен 200 шақырымға бөлінген - бұл 8 -ші эскадрильяның «құстары» диапазонына сәйкес келеді. Сасовиттер штабпен байланысқа шықты, бірақ эвакуация келесі күні кейінге қалдырылды - түн жақындап қалды, ал тікұшақ жіберу тым қауіпті болар еді. Диверсанттарға эвакуацияны келесі күні таңғы 8.00 -ге дейін күту керек деп айтылды.
Сарбаздар күні бойы тікұшақтардың қонатын жерін тазартты. Осыдан кейін қысқа түскі ас берілді - командалар тұтқындармен өздерінің аз мөлшердегі рационын бөлісті (дәстүрлі шай), барлығы ұйқыға кетті. Бірнеше минуттан кейін күзетшілерді қоспағанда, бүкіл лагерь қатты ұйықтап қалды - бәрі де шаршады.
Алыстан тікұшақтар пайда бола салысымен, жүргізуші ағайындылар қайтадан қобалжып қалды. Барлығы дерлік бірауыздан олардың басынан бірде -бір шаш түспейтініне уәде бергеніне қарамастан, Шондар енді оларды көздерінің арасындағы оқпен ұрып, бұтаға лақтырамыз деп шешті. Тек оларды тікұшақпен қақтығысқанда ғана тынышталды.
Тікұшақтар Родезияға - Луангва өзенінің бойымен, Үлкен Шығыс жолының бойымен - Замбияның негізгі магистралі, Мозамбик пен Кабора Басса көлі арқылы өтіп, соңында Мусенджи миссиясына қонды. Онда олар тағы да жанармай құйып, Сасовиттерді Кабрит лагеріне жеткізу үшін ұшып кетті.
Жедел уәкілдер командаға тапсырманың орындалғаны туралы хабарлады, содан кейін олар өздерін тәртіпке келтіріп, үйлеріне қайтты. Тұтқындарға келетін болсақ, олар біраз уақыт Родезияның арнайы қызметінің қонақтары болуы керек еді.
Экономикалық саботаж
Ресми Лусаканың реакциясына келетін болсақ, оны болжауға болады. Президент Кеннет Каунда өз сөзінде бұл оқиғаны «ел экономикасына нұқсан келтіретін экономикалық диверсия» деп атады. Себептер: Замбияға қажет 18000 тонна тауар, оның ішінде жүгері, Замбияда тапшы болған жүгері Дар -эс -Саламда қалып қойды. Сонымен қатар, Замбия экспортының негізгі заты болып табылатын 10 мың тонна мыс ел ішінде қалып қойды.
Замбияның келер жылға азық-түлікпен қамтамасыз етеміз деген үміті жарылған көпірлермен ақталды. Қатты құрғақшылық пен тыңайтқыштар уақытында жеткізілгендіктен, жүгері өнімі шамалы болды, ал елде қор жоқ. Инженерлердің айтуынша, теміржол көпірін қалпына келтіру кемінде алты айға созылады, ал көлік бір - үш. Қалпына келтіру жұмыстарының құны, ең консервативті бағалаулар бойынша, шамамен алты миллион квача болды. Мұндай ақшаның жоқтығынан Замбия ЕЭК -тен көмек сұрады.
Родиналықтар өз мақсатына жетті. Чамбешидегі көпірлерді түсіріп, олар Каунданы жек көретін режиммен келіссөз жүргізуге, шекараны толығымен ашуға және оңтүстікке жүк ағындарын бастауға мәжбүр етті, бұл Родезияға пайдалы болды.
