Өндіріске дейінгі бес ұшақтың бірі (T10B зауыттық белгісі), бұл ұшақ қолдан қару алып жүреді. Қанаттың ұшында-екі R-73, қанаттың астында-R-27, қозғалтқыш насельдері жоқ-KX-31P және KX-59M ұшақтың орталық сызығы бойымен ілулі. Бұл фотосуретте Su-ZA фюзеляжының жаңартылған дизайны, оның ішінде «үйрек мұрны»-импульсті-доплерлік радардың бортында орнатылған жарнақ анық көрсетілген. Бұл көп функциялы, жоғары ажыратымдылықтағы B-004 моделі, NPO Leninets жасаған. Олардың айтуынша, радар 200 км радиуста жердегі нысандарды табуға және түсіруге қабілетті.
Су-27 ХБ (истребитель-бомбалаушы) 1970-жылдардың ортасында пайда болған Су-24 ауыспалы-геометриялық шабуыл ұшағының одан әрі дамуы болды. Жаңа Sukhoi ұшағы Ресей әуе күштерінде T10V, Su-32 FN және Su-32 MF деп аталды, бірақ содан кейін Su-27 IB «жалпы» атауын алмастырып, ұшаққа жаңа Су-34 атауы берілді. Board 02 бұл ұшақ 2006 жылдың 15 желтоқсанында Новосибирск маңындағы әскери ұшу бөлімшесіне берілген алғашқы екі ұшақтың бірі болды.
Малайзияның қатысуымен әзірленген Су-30 МКМ (Малайзия) бұл модель қырғи қабақ соғыс кезінде Су-27 кезінде жасалған түпнұсқадан қаншалықты озып кеткенін анық көрсетеді. Ұшақ Иркутскіде жасалған Үндістан Әскери-әуе күштерінің Су-30 МКИ жойғыш-ұстағыш қондырғысына негізделген, онда өз перделері бар радар станциялары мен ауыспалы тартқыш векторы бар қозғалтқыштар орнатылған. Бұл ретте көлікке батыс технологиясы бойынша құрылған қондырғылар - француздық (кокпит пен бағыттау жүйелері) және Оңтүстік Африка (электронды өртті басқару жүйесі) біріктірілген.
«Овод-М» кешені
02-бортында R-73, R-27R және R-77 әуе-әуе зымырандарынан басқа, әуе-жерден KX-59M зымырандары бар (НАТО классификациясы AS-18 Kazoo). KX-59M зымыраны KX-59M-дің алғашқы қондырғысы болғандықтан, пилонға орнатылған орташа ұшатын турбожетикалық қозғалтқышпен ерекшеленеді және KX-59M бағыттау жүйесі мен APK- қамтитын Ovod-M кешенінің құрамына кіреді. Қозғалтқыш насельдері арасындағы «туннельде» 9 бағыттау жүйесі. Су-34. Телеконтролданатын KX-59M 115 км қашықтыққа ие және 320 кг салмақтағы оқтұмсықпен жабдықталған. Ұшудың бірінші кезеңі инерциялық бағыттау жүйесімен басқарылады, ал соңғы кезеңде бағдарлау зымыран басына орнатылған камерамен берілетін және ұшқыш кабинасындағы экранға APK-9 арқылы келетін теледидарлық суреттің көмегімен жүзеге асырылады. антенна.
Артқы фюзеляж
Су-34-ге тән құйрық «шаншуы» Су-27-мен салыстырғанда одан да үлкен болды және құрамында қарсыластың жақындап келе жатқанын бақылайтын радар бар. Бұл қондырғының нақты сипаттамалары әлі жарияланған жоқ, алайда қолда бар мәліметтер бойынша диэлектриктен жасалған корпустың ішіне N-012 радар орнатылған. Бұрын құйрықта болған тежегіш парашют орталық бумның ұшындағы төмен түсетін контейнерге ауыстырылды.
Power Point
Су-34 екі турбожетті екі тізбекті AL-31F NPO Saturn жану қондырғысымен жабдықталған, әрбір қозғалтқыш цифрлық жүйенің көмегімен автономды түрде басқарылады. TRDDF AL-31 F қозғалтқышы тірі қалу жүйесі бар, ол «ауыр» Су-34 үшін арнайы жасалған және 125 кН-ге дейін тартылуды дамытады. Кейбір мәліметтерге сүйенсек, Су-34 жақын арада AL-35F немесе тіпті AL-41F қозғалтқыштарымен қамтамасыз етілетін болады, бірақ соңғы болжам екіталай көрінеді.
Кабина
Ұшу ұзақтығы 10 сағатқа дейін созылатын Су-34 ұшуы кезінде, ұшқыштардың кабинасының садағына бір-бірінің жанына орнатылған екі эжекциялық орындық ұшқыштарға максималды жайлылықты қамтамасыз етеді. Ұшақ кіріктірілген массаж функциясы бар K-36DM 0/0 орындықтарымен жабдықталған. Экипаж A-бағананың шұңқырындағы люкке апаратын кіріктірілген баспалдақ арқылы кабинаға кіреді. Кокпит - титан қорытпасынан жасалған бронды капсула, оның артында дәретханасы бар және пеші бар шағын ас үй. Кокпит Су-27 сияқты қашықтықтан басқарудың цифрлық жүйесімен жабдықталған, бірақ бұл жағдайда оған ұшудың биіктігін, жер бедерінің профилін бақылайтын ұшқыштың жұмыс істемеуі туралы шешім қабылдайтын белсенді ұшу қауіпсіздігі жүйесі қосылды. және басқаруды автопилотқа беру және әуе кемелерінің барлық жүйелерінің жұмысы туралы ақпарат береді. Қажет болса, жүйені автоматты режимде қауіпсіз қону үшін де қолдануға болады.
Зымыран KX-31
АКУ-58 ұшыру рельстеріне KX-31 (НАТО классификациясы бойынша-ASCC-17 «Криптон») орнатылған. KX-31 Ch зымыранға шамамен 3М жылдамдыққа жетуге мүмкіндік беретін қатты отынмен жұмыс істейтін қозғалтқышпен жабдықталған. / Қырғи қабақ соғыс кезінде батыстың әуе қорғанысы жүйесін-және, ең алдымен, MIM 104 Patriot зениттік-зымырандық жүйесін-KX-31P зенитке қарсы зымыранын КХХ-31А кемеге қарсы зымыранымен толықтыру үшін жасалған. KKH-31P электромагниттік толқындарды шығаратын нысандарды тарту үшін пассивті радарды қолданады, KX-31A зымыранның нысанаға жақындауының соңғы кезеңінде қосылған белсенді радармен бірге инерциялық бағыттау жүйесін қолданады. Батыста Модель 2 деп аталатын бұл зымыранның соңғы нұсқаларының максималды қашықтығы 200 км -ге жетеді.
Су-27-нің күші мен маневрін демонстрациялық ұшулар үшін «Орыс рыцарьлары» ғана емес, сонымен қатар басқа аэробатика топтарының ұшқыштары қолданады. Бұл ұшақтарды (камераға ең жақын ұшақ-екі орындық Су-27 УБ) Липецк әскери ұшқыштарды даярлау және қайта даярлау орталығында орналасқан Ресей сұңқарлары да пайдаланады.
Үндістан Су-30-ға негізгі Су-ЗОК-тан бастап Су-30 МКИ-ге дейін әр түрлі нұсқада тапсырыс берді, олардың мысалдары лицензияланған SDU-мен жабдықталған. Суретте Үндістанның Әуе күштері үшін стандарт болып саналатын, бірақ әлі «үйрек тұмсығы» жоқ және ауыспалы тартқыш векторы бар AL-31FP қозғалтқыштарымен жабдықталмаған Үндістанның Су-ЗОК бірі көрсетілген.