АҚШ -пен бір мезгілде КСРО 1977 жылы 4 -ші буындағы ядролық сүңгуір қайықтардың жаңа келбетін жасай бастады. Ол бірнеше түрді құруы керек еді: сүңгуір қайыққа қарсы, көп мақсатты, зениттік. Кейінірек олар бір мақсатты сүңгуір қайықтың жобасымен жұмыс істеумен шектелді, бірақ тапсырмалардың кең ауқымын шеше алды. Жаңа сүңгуір қайықтың конструкторы Малахит конструкторлық бюросы болды, ол сол кезде табысты көп мақсатты ядролық суасты қайықтарын жасауда бай тәжірибеге ие болды.
Project 885 бойынша жасалған жаңа сүңгуір қайық «Ash» құпия кодын алды (НАТО - «Гра -най»). «Северодвинск» атауымен қорғасын кемені төсеу 1993 жылдың соңында Северодвинск қаласында «Севмаш» кәсіпорнында өтті. Қаржыландыру жеткіліксіз болғандықтан құрылыс көп ұзамай бәсеңдеді.
Project 885 бойынша жасалған жаңа сүңгуір қайық «Ash» құпия кодын алды (НАТО - «Гра -най»). Жетекші кемені «Северодвинск» деген атпен төсеу 1993 жылдың аяғында Северодвинск қаласында «Севмаш» кәсіпорнында өтті. Қаржыландыру жеткіліксіз болғандықтан құрылыс көп ұзамай бәсеңдеді.
Project 885 сүңгуір қайықтары бір білікті схемада салынған. Өте берік арнайы болат корпус. Ясен класты сүңгуір қайықтың АЭС 4-ші буынның жабық реакторы ретінде жіктеледі, онда интегралды схема қолданылады. Бұл келісімнің артықшылығы-кіріктірілген бастапқы салқындатқыштың бөлек моноблоктық қаптамада оқшаулануы, сондай-ақ салалық құбырлар мен айтарлықтай диаметрлі құбырлардың болмауы. Мұндай схема өте жоғары сенімділікке ие жабдықты пайдалануды қарастырады. Бірқатар мамандардың айтуынша, жаңа бірегей кеме реакторлары қазіргі қолданыстан гөрі қосымша зарядтаусыз ұзақ қызмет ете алады. Қазіргі кездегі электр станциялары 25-30 жыл жұмыс істеуге қабілетті екені белгілі. Басқаша айтқанда, ядролық реактордың өмірін сүңгуір қайықтың өмірімен салыстыруға болады.
Жаңа сүңгуір қайықтар сериясының жетекші кемесі «Северодвинск» Ақ теңіз суларында «қорытынды емтихандарға» түсетіні туралы нақты күн алдын ала жарияланбайды, бірақ олар енді бұл туралы ерекше құпияны жасырмайды.. «Тамыздың екінші жартысында жаңалықтар күтіңіз», - деді аттас кеменің жауынгерлік экипажына толық ресми патронат құрған Северодвинск қаласының әкімшілігі. Бұл келісімге 2009 жылдың желтоқсанында қол қойылды, ал құжатқа Северодвинск қаласының мэрі Михаил Гмырин, сүңгуір қайықтың жауынгерлік экипажының командирі капитан І дәрежелі Серей Митяев, сондай -ақ «Севмаш» кәсіпорнының ресми өкілі қол қойды. Ал 2010 жылдың шілдесінде Северодвинск сүңгуір қайығы жабдықтау жұмыстары мен алғашқы байлау сынақтарын жүргізу үшін іске қосылды. Міне, 885 жобасының ядролық сүңгуір қайықтарының негізгі өнімділік сипаттамалары: максималды ұзындығы - 120 метр, максималды ені - 15 метр, тартпа - 10 метр. Максималды орын ауыстыру - 11800 тонна. Су астындағы круиздік жылдамдық - 30 теңіз торабы. Кеме экипажы - 85 адам. Бөлімше барлық экипаж үшін қалқымалы құтқару камерасымен жабдықталған.
«Бұл төртінші буынның бірінші көпмақсатты суасты қайығы, және ол сіздің әдемі қаланың атымен аталуы өте символдық», - деді солтүстік кеме зауытына арнайы келген Ресей президенті Дмитрий Медведев Северодвинск тұрғындарына. іске қосу рәсімі.
18 жылға жуық рекордтық болған құрылыс кезеңі қорғаныс мемлекеттік тапсырыстарының бұрын -соңды болмаған және күрт қысқаруының және тікелей әскери кеме жасаудағы ғылыми -өндірістік ынтымақтастықтың ыдырауының нәтижесі болды. Мұнда объективті де, субъективті де көптеген басқа маңызды факторлар қосылды.
Дегенмен, қалай болғанда да, қазіргі заманғы кеме жүзуде, қажетті жабдықтау жұмыстары аяқталды, жауынгерлік экипаж дайындықтан өтті. «Малахит» SPMBM бас конструкторы Владимир Пяловтың айтуынша, суасты қайық крейсерінің дайындығы шамамен 98,9 пайызға бағаланған. Күрделі байлау сынақтары енді аяқталуға жақын. Осыдан кейін ашық теңізге бірінші шығу болады. Бұл жай серуендеу ғана емес, екі айға арналған жүгіру мүмкіндіктерінің қарқынды тестілеу бағдарламасы.
Алғашқы «күлдің» мұндай ұзақ дүниеге келуі, оны жасаушылар көрсеткендей, елде пайда болған экономикалық қиындықтармен ғана емес, сонымен қатар сүңгуір қайықтың түбегейлі жаңа қаруы мен сәулетімен де байланысты. Северодвинск бортында Onyx дыбыстан жоғары қанатты баллистикалық зымырандары бар қуатты қару -жарақ кешенін алып жүр. Ол қайтыс болған Курск тиесілі зымырандық крейсердің жауынгерлік қабілеттерімен жылдам және жасырын торпедалық ядролық сүңгуір қайықтың қасиеттерін біріктіреді. Сүңгуір қайық сонымен қатар жаңа навигациялық және байланыс жүйелерін алды және түбегейлі жаңа және бірегей атом электр станциясымен жабдықталған. Бақылаушылар Северодвинктің бұрынғы зымырандық ядролық сүңгуір қайықтардан, оның ішінде 949А және 971 жобаларынан айырмашылығы, борттағы қарудың ауқымы бойынша да, көлемі мен техникалық мүмкіндіктері бойынша да ерекшеленетінін атап өтеді. Осы көрсеткіштерді ескере отырып, 885 «Ash» жобасы бұрынғы ескірген сериялардың бірін алмастыруға арналмаған, бірақ қажет болған жағдайда мемлекеттің су астындағы қорғанысындағы қолданыстағы «тауашаны» толтырады деген қорытынды жасауға болады. Шетелдік сарапшылар үшін қорғанысқа деген «стандартты емес» нұсқа өте қауіпті.
Батыс сарапшылары жасырын, дәлдігі жоғары қанатты зымырандармен жабдықталған Ясен класты сүңгуір қайықтары қарсыластың сүңгуір қайықтарына, көлігіне және әскери кемелеріне аса қауіпті қатер болып қала отырып, кәдімгі тежеудің маңызды бөлігін қабылдай алады деп есептейді.
«Северодвинск» сүңгуір қайығының экипажы 2005 жылы Солтүстік флоттың он бірінші дивизиясының негізінде құрылды, Сосновый Борда орналасқан Әскери -теңіз күштерінің 270 -ші арнайы оқу орталығында дайындықтан өтті. 2009 жылдың қазанында экипаждың құрамына кіретін матростар Арктикадан Северодвинскідегі базаға келді және он сегіз ай бойы зауыттық іске қосу тобымен бірге өздерінің суасты қайығын Ресей Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік құрамына қосылуға дайындады.
Ресей флотына (флот) 2020 жылға қарай Северодвинск типті кемінде 8 көп мақсатты ядролық суасты қайықтары (жоба 885, коды Ash) келеді, деп хабарлады РИА Новости жұма күні Ресей флотының бас қолбасшысы адмирал Владимир Высоцкийге сілтеме жасап..
