Адамның Айға ұшуы туралы күмәндерді жою үшін бір ғана дәлел жеткілікті.
Сатурн V ұшып кетті
Егер Канаверал мүйісінде ұшырылған күні жиналған ондаған мың куәгерлердің алдында 2300 тонналық тасымалдаушы аспанға көтеріле алса, онда жалаулар, қате шаң мен жалған фотосуреттер туралы барлық даулар енді маңызды емес.. Зымыран тасығыштар мен күшейткіш блоктардың энергетикалық мүмкіндіктері (итеру, спецификалық импульс) планетааралық ұшуларды жүзеге асырудағы шешуші сәт болып табылады. Ал егер олар ең қиын сынақты жеңе алса, жолдың қалған кезеңдері бұдан былай қиындық туғыза алмайды. Техникалық тұрғыда, Ай бетіне қондыру, ұшу және қону Сатурн V супер зымыранын жасауға қарағанда оңай.
Туристер Канаверал мүйісінде, Аполлон -11 ұшырылатын күні
Сатурнның бірінші сатылы бес қозғалтқышының әрқайсысы секундына екі тонна сұйық оттегі мен мың литр керосин жағып жіберді. Газ генераторы ядролық мұзжарғыш турбиналарының қуатын дамытты. Небәрі екі минуттың ішінде мың тонналық құрылым гиперсониялық жылдамдыққа 10 мың км / сағ дейін жетті және 68 шақырым биіктікке жетті.
Егер қазіргі «экспозиторлар» жердің дірілін сезіп, өз көздерімен осы отты дауылдың куәсі болса, олар өздерінің «ашуларын» жариялаудан тартынатын еді.
Сатурн V ұшып кетті. Оның басталуын он үш рет қатарынан мыңдаған куәгерлер жеке бақылады. Ал Жердің екінші жағында қуатты кеңестік телескоптар Айдың миссиясын мұқият бақылады. Әскерилер мен ғалымдар 47 тонналық кеменің Айға ұшу траекториясына қалай енгенін көріп қателеспеді …
Ақыр соңында, Сатурн V -ден басқа кім Skylab орбиталық станциясын ұшыра алады (77 тонна, 1973 ж.) ??
Тағы бір нақты дәлел бар, оның шынайылығына күмән келтіруге болмайды. Ай бағдарламасы Кеңес Одағында байыпты түрде жұмыс жасады. Бұл бір ғана нәрсені білдіреді - отандық сарапшылар адамды айға қондыруды техникалық шешілмейтін тапсырма деп санамады. Кеңестік Ай бағдарламасы аясында техникалық жабдықтардың толық спектрі жасалды: аса ауыр N-1 зымыран тасығыш, LOK айдың орбиталық аппараты, LK түсу модулі және Кречет ай ғарыш костюмі.
Мұның бәрі бірнеше рет тексеріліп, ғарыштық ұшуларға қатысты!
Ю. Мухиннің тартымды кітаптарын оқудың орнына, Кеңестік кеңістіктің құпия жеңістері туралы толық мәлімет алған дұрыс.
«Космос-379», «Космос-398» және «Космос-434». Жерге жақын орбитада маневр циклі бар LK ай модулінің (ұшқышсыз нұсқада) бірінен соң бірі үш сәтті ұшуы.
Космос-146, Космос-154, сонымен қатар Zond бағдарламасы бойынша 12 ұшырылым сериясы. Мұның бәрі-Айдың ұшатын ұшуы үшін (қонбай) жасалған Союз 7К-Л1 ғарыш кемесінің сынақтары. Конструктивті түрде, бұл коммуналдық бөлімі жоқ «Союз» ғарыш кемесі болды, оның орнына D-1 жоғарғы сатысы қондырылды. Сондай-ақ, Айдың Союзы алыс қашықтықтағы ғарыштық байланыс жүйесінің болуымен және күшейтілген термиялық қорғаумен ерекшеленді. Кеңес басшылығы оны ғарыштық жарыста Америкаға кезекті жеңіліс әкелетін салыстырмалы түрде қарапайым және арзан жоба ретінде қарастырды.
Зонд-5, 6, 7, 8 ғарыш кемесі Айды айналып ұшу бағдарламасын мінсіз орындады. Бұл Zond-5 болды, ол Жерге аман-есен оралған бортында тірі организмдермен Айды айналып ұшқан алғашқы ғарыш аппараты болды (барлық тірі организмдерді өлтіретін қорқынышты радиациялық белдеулер туралы ертегілердің бәріне сәлем).
Бірқатар ақауларға келетін болсақ, мемлекеттік комиссия «Зонд» пилоттық нұсқада болса, оның экипажы жоғары ықтималдылықпен сол кезде әлі жетілмеген автоматика қателерін түзете алады деген қорытындыға келді.
Нақты проблемалар жүйенің ең күрделі компоненті-N-1 аса ауыр зымыран тасығышта ғана пайда болды. Бірақ бұл жағдайда да оның бар екендігіне күмән келтіруге болмайды. N-1-дің алғашқы сәтсіз ұшырылымдарына келетін болсақ, олар оны «аяқтауға» уақыт таппады. Біз алдық, бірақ үлгермедік.
Содан кейін әр түрлі «шыбындар» келіп, Голливуд павильондарында түсіру туралы сөйлеседі. Ұят.
Америкалықтардың Айға тікелей қонуына келер болсақ:
«Сатурн V» аса ауыр зымыран тасығышының болуы мен ұшу фактісі күмән туғызбайды.
Ай экспедициясының келесі компоненті - ауыр басқарылатын «Аполлон» ғарыш аппараты. «Союз-Аполлон» халықаралық бағдарламасы бойынша эксперименттік ұшуға қатысушылар (1975 ж. 15 шілде, орбитаға екі ғарыш кемесін қондыру) қатысқан кеңес ғарышкерлері А. Леонов пен В. Кубасов бұл ғарыш кемесінің бар екенін растай алар еді.
Командалық бөлімнің көлемі - 6 текше метр. метр.
Болжалды автономия - 14 күн (айлық сапарлардың ұзақтығы 8 -ден 12 күнге дейін).
Қызмет көрсету бөлімінің резервуарларындағы жанармай қоры 7 тоннаны құрайды.
Тотықтырғыштың қоры 11 тоннадан асады.
Ғарыш кемесінің жалпы массасы (ай модулін есептемегенде) 30 тонна.
Өмірді қамтамасыз ету жүйесі қалыпты. Толық жүктеме 18,4 тонна (көзқарасты бақылау қозғалтқыштары үшін 120 кг азот тетроксидін қоспағанда). Үлкен және ауыр «Аполлонның» Ай экспедициясын жүзеге асыру үшін барлық техникалық мүмкіндіктері болды (әрине, себебі бұл үшін құрылған).
Айға қонуы. Неге екені белгісіз, бұл «айлық алаяқтықты» жасаушылардың арасында үлкен күмән тудырады. Американдықтар зымыран жасады, бірақ модульді қондыра алмады, өйткені … Өйткені мұның бәрі қарапайым адамның көзқарасы бойынша өте қиын.
Бірақ проблемамен байыпты айналысқандар үшін мұндай маневрлердің күрделілігі қаншалықты үлкен? Жауапты тік ұшу мен қону арқылы беруге болады.
Отандық VTOL ұшақтарының туған күні 1966 жылдың 24 наурызы болып саналады. Бұл күні американдықтар Айға қонудан үш жыл бұрын кеңестік Як-36 тік ұшу мен қонуды орындады.
Яктың тік қонуы мен Ай бүркітінің қонуының айырмашылығы неде?
Екі жағдайда да отын беру шектеулі. Кабинадан көрініс нашар. «Як» одан да қиын - Армстронг пен Олдриннен айырмашылығы, оның ұшқышы жер атмосферасының теріс әсерімен күресуге мәжбүр. желдің қауіпті екпіні. Бір мезгілде екі лифт-тірек қозғалтқышы + фюзеляждың алдыңғы және артқы жағында реактивті рульдік жүйе.
Сонымен қатар, «Бүркіт» қозғалтқышының серпілісі Як-36 қозғалтқыштарының жалпы серпілісінен екі есе аз болды !!! Алты есе аз ауырлық жағдайында ай модулі 4,5 тоннаға ғана (топозаға 10 тонна) жетеді. Қону кезінде оның минималды режимде жұмыс істейтінін ескере отырып, бұл Бүркіт қонған жерде «реактивті ағыннан пайда болған қорқынышты кратерлердің» жоқтығын түсіндіреді.
Және олар қонды! Дұрыс дайындықпен бұл трюк үйреншікті жағдайға айналды.
1972 жылы бірінші Як-38 қозғалатын кеменің тербелетін палубасына тік қону жасады. Бұл машиналардың жалпы ұшу уақыты 30 000 сағатты құрады !!
Фолкленд соғысы кезінде британдықтар палубаның тік қозғалыстарының амплитудасы бірнеше метрге жеткенде үздіксіз тұман кезінде өздерінің «Харьерлерін» ұшақтардың палубаларына қондыра алды. Ал мұны қарапайым жауынгерлік ұшқыштар жасады. Қазіргі компьютерлердің көмегінсіз. Ұшу дағдылары мен түйсігіне ғана негізделген.
Бірақ Армстрогн мен Олдриннің қолдары дұрыс емес жерден өскен сияқты. Олар «Бүркітті» статикалық бетке қондыра алмады, тіпті біз бірге болсақ та, миссияны басқару орталығының ақпараттық қолдауымен және кеңестерімен.
«Бүркіттің» ғарыштық жылдамдықтарына келетін болсақ, Айдың бетіне деорбитинг және жақындау Жерде құрастырылған тежегіш қозғалтқышты қосу алгоритмдерінің жиынтығын ұсынды. Екіншіге дәл. Ғарышкерлердің Жерге әдеттегі оралуы сияқты.
Оның ерекшелігі неде?
Ақырында, егер бәрі нашар болса, сіз автоматты станциялардың АЛТЫН жұмсақ қонуын қалай жүзеге асырдыңыз? «Маркшейдер» (1966-68, миссияның мақсаты-топырақтың тығыздығын тексеру, кейінгі басқарылатын миссиялардың жұмысы үшін таңдалған жерлердің бедері мен ерекшеліктері туралы ақпарат жинау болды).
Әрі қарай. Кеңестік станцияларға қону:
«Луна-9» - 1966 ж., Жер бетіне бірінші жұмсақ қону. Бұдан кейін Луна 12, 16, 17, 20, 21 және 24 болды. Жеті отандық көлік Айға сәтті жетті, сонымен қатар, 1960 жылдардағы технологияның даму деңгейін ескере отырып, олар мұны соқыр түрде жасады!
«Луна-16» Айға қонып қана қоймай, ұшып кетті де, 1970 жылдың қыркүйегінде Жерге айдың топырақ үлгілерін жеткізді. Луна-24 дәл осылай жасады.
«Луна-17» және «Луна-21» спутник бетіне 800 кг салмақты ай роверлерін сәтті жеткізді.
Содан кейін шарлатандар келіп: «Неліктен американдықтар туды көтеріп жүр? Сол кездегі технологиялар Айға ұшуға мүмкіндік бермеді ».
Оның үстіне кеңестік және американдық ғарыштық бағдарламалар әрқашан бір деңгейде болды. Ал егер мүмкін болса - олар неге алмады?
Айға ұшуды неге тоқтаттыңыз?
Айға басқарылатын ұшу алдағы онжылдықтарда да практикалық құндылықты білдірмейді (өнеркәсіпте де, экономикалық тұрғыда да, әскери тұрғыда да). 70 -ші жылдар туралы не айта аламыз? өткен ғасыр!
Дәл осындай себеппен Янкилер ХҒС -қа басқарылатын ұшуларды тұтас он жыл бойы - 2011 жылдан 2020 жылдардың басына дейін тоқтатты. (жаңарту, жоспар). Бірақ бұл Шаттлдардың бар екеніне күмән келтіруге негіз емес пе?
Мухин мен Ко өздерін басқалардан ақылды деп есептей алады, американдық экспедициялардың фотосуреттерінде жалғандық пен ретуш іздерін «есептеп» шығарады. O! - міне, екінші жарық көзі. Және бұл тарылтатын көлеңке. Дұрыс емес тас бар. Және бәрі күлкілі болып көрінеді. Егер 2300 тонналық «Сатурнды» құрастырған адамдар барлығын шынымен алдауға шешім қабылдаған болса, онда сіз жалған туралы көп ұзамай-ақ білмейсіз деп ойлау қисынды.
Жалғандықтар не үшін қажет болса да-қажетті қуатты дайын зымыран тасығыш, дайын кеме мен қону модулі бар ма? Экспедицияға бәрі дайын, бірақ олар Голливудта түсіруді шешті. Кейінірек хабарлаушылар өздерінің «ашуларынан» миллиондаған ақша таба алады.
Қырық жыл өтті, күмәнді біржола жою үшін Аполлонның қону алаңдарын суретке түсіретін бірде -бір аппарат пайда болмады ма?
2009 жылы іске қосылған Lunar Orbital Reconnaissance (LRO) Айдың бетінің егжей -тегжейлі 3D картасын 0,5 м дейінгі ажыратымдылықпен жасауға көмектесті. Аполлон мен кеңестік робот станцияларының барлық қону алаңдары кадрға түсірілді.
Аполлон 12 қону алаңы
«Луна-24» кеңестік БАЖ қондыру кезеңі
Әрине, бұл айтыс «ай қастандығын» жақтаушылармен таласуда бір тиынға тұрарлық емес. Адамның Айда болуының барлық іздері, сөзсіз, Photoshop -та сызылған.
Бірақ негізгі дәлелдер өзгеріссіз қалады.
Сатурн V аса ауыр LV он үш сәтті ұшырылымы
Толық аяқталған кеңестік ай бағдарламасы, елдің жоғарғы басшылығының ерік-жігерлі шешімінің арқасында ғана жүзеге аспады. Дәлірек айтқанда, «ай жарысын» жалғастыру қажеттілігінен айырылу.
Егер янкилер жарты ғасыр бұрын 700 тонналық зымыран қозғалтқышы жасаған болса (бір Ф-1-дің соққысы Союз зымыран тасығышының екі кезеңіндегі барлық 32 зымыран қозғалтқышының соққысынан асып түсті), онда неге бұл «данышпандар» енді ресейлік қозғалтқыштарда ұшасыз ба?
«Сатурнның» өндіріс технологиясы, сондай -ақ дамаск болат өндіру технологиясы жоғалтады. Және бұл ешқашан әзіл емес. Алты миллион бөлшектер - адам жасаған ең күрделі жүйе. Сақталған сызбаларға және тіпті қозғалтқыштардың үлгілеріне қарамастан, мұның бәрі қандай тәртіпте жиналғанын және жеке элементтерді өндіруде қандай материалдар қолданылғанын ешкім есіне алмайды. Бірақ ең бастысы, тіпті ұшыру қондырғысының аман қалған үлгілерін талдауға және технологияны толық қалпына келтіруге миллиардтаған қаражат жұмсаған кезде, енді Сатурнды кім шығаратыны белгісіз.
Жүздеген мердігерлер «Сатурн-Аполлон» бағдарламасы бойынша жұмысқа қатысты, олардың көпшілігі соңғы 40 жыл ішінде өз қызмет бағытын өзгертті, көп сатып алынды, бір-бірімен қосылды немесе банкрот болды, уақытында тарады.
Қазіргі уақытта шетелде 16 зымыран қозғалтқышы мен күшейткіш блоктарынан тұратын галактика қолданылады (Rocketdyne-68, RL-10 отбасы, Центавр, Илон Масктың Фалкенс, SRB қатты отынды күшейткіш-бұрын жасалған қуатты ракеталық қозғалтқыш. зымыран қозғалтқышы «Сатурн» және т.б.).
Олардың арасында орыс тектес екі қозғалтқыш бар. Бұл RD-180 (Atlas-III / V зымыран тасығыштың бірінші кезеңі) және модернизацияланған НК-33 (Antares зымыран тасығышының бірінші кезеңі). Бұл НАСА -ның технологиялық импотенциясына дәлел емес. Бұл бизнес.
Фотогалерея:
130 метрлік «Сатурн V» зымыран тасығышының ұшырылуы
«Кречет» кеңестік айлық скафандрі
Ландер кабинасы
Аполлон -11 экспедициясы жеткізген Айдың топырақ үлгілері, Мәскеу, ВДНХ көрмесі
Ай тасты қоймасы
«Аполлон-12» экспедициясы Жерге жеткізілген «Маркшейдер-3» автоматты станциясының камерасы (модуль «Маркшейдер» қону алаңынан 400 метр жерге қонды)
Мақала 2016-01-05 сайтында орналастырылған
