1992 жылдың 20 мамырында қалған Сербия мен Черногория республикаларынан «кішкентай» деп аталатын Югославия - Югославия Федеративтік Республикасы құрылды.
Югославия Федеративтік Республикасының Әуе күштері мен Әуе қорғанысы (1992-1999)
Бұрынғы JNA бөліктері FRY Қарулы Күштері болып қайта құрылды. Ұшақтар мен тікұшақтар жаңа сәйкестендіру белгілерін алды, оларды ұшқыштар бірден мазақтап «Пепси-Кола» деп атады.
1992 жылдың маусымынан қыркүйекке дейін Әуе күштері мен Әуе қорғанысы қайта құрылды. Бұрын Әуе күштері мен Әуе қорғанысы құрамына авиациялық және әуе қорғанысы бөлімшелерінен тұратын аралас корпус кірді. Енді жеке авиациялық корпус пен әуе қорғанысы корпусы құрылды, олар бірге әуе күштері мен әуе қорғанысын құрады. Полктердің орнына бригадалар пайда болды. Барлық жауынгерлер 204 және 83 авиациялық бригадаларға шоғырланды, бірақ 1994 жылы бригадалар қайтадан полкке айналды. Сол 1994 жылы авиация корпусынан әуе шабуылына қарсы корпусқа төрт жауынгерлер эскадрильясы ауыстырылды-біреуі МиГ-29, үшеуі МиГ-21-де қаруланған.
Алайда, жаңа Әскери -әуе күштері JNA әуе күштерінің ақшыл көлеңкесі болды, сондықтан 1991 жылы SFRY әуе күштері 20 негізгі аэродромға негізделді, 1999 жылға қарай серб авиациясында тек бес база қалды.
1995 жылы қару -жарақты қысқарту туралы шарттардың санкциялары мен ережелері ұшақтар паркін айтарлықтай қысқартуға әкелді. 90-жылдардың ортасында Югославия әуе күштерінің қару-жарағынан 16 МиГ-21 ПФМ ұстағыштары, төрт МиГ-21МФ жойғыштары, төрт МиГ-21 У қос пакеті, АҚШ-тың бес МиГ-21 және МиГ-21П барлау ұшақтары шығарылды. Дейтон келісімі Югославия әуе күштерінің сандық күшін 155 жауынгерлік ұшақпен шектеді. Шектеулерді сақтау үшін сербтер G-4 Super Galeb ұшақтарының бірнешеуінен қаруды алып тастауға мәжбүр болды, содан кейін олар N-62S белгісін алды.
Қару -жарақ негізінен екінші буынның ескірген техникасынан тұрды, ал жаңасын сатып алу «әлемдік қоғамдастықтың» санкцияларына байланысты жоққа шығарылды. Мысалы, радардың «жасы» 13 жастан 30 жасқа дейін болды.
S-605 радарлары
Әуе қорғанысы Квадрат және Нева-М әуе қорғаныс жүйелеріне ие болды.
SAM S-125 «Neva-M» Әуе қорғанысы FRY
Жауынгерлік авиацияның тірегі МиГ-21бис болды, ал МиГ-29-лар тек бір эскадрильямен қызмет етті.
1996 жылы Ресей КСРО-ның SFRY алдындағы қарызын өтеу аясында Югославияға 20 МиГ-29 жойғышын, сондай-ақ С-300 әуе қорғаныс жүйесін жеткізуді ұсынды. Содан кейін Милошевич бас тартты …
Рас, югославиялықтар 90-жылдардың басында арнайы күштердің эскадрильясына («қызыл береттер») Ливанда SA.342L Газель үш тікұшағы, бір қарулы ATGM «XOT», екеуі 20 мм GIAT-621 зеңбіректерін сатып алды. 1996- 1998 ж бұл Ресейдегі арнайы күштердің эскадрильясы үшін екі Ми-17 және екі жауынгерлік Ми-24В тікұшағы сатып алынды (басқа нұсқа бойынша, тікұшақтар Укрспецэкспорттан сатып алынған).
Югославия арнайы жасақтарының Ми-24В жауынгерлік тікұшақтары
Тікұшақтар Хорватия мен Босния мен Герцеговина аумағындағы ұрыс қимылдарында белсенді түрде қолданылды, арнайы жасақтарды лақтырып, жаралыларды шығарды. Оның үстіне мемлекеттік қауіпсіздік авиациясы Боснияға сербтерге ғана емес, 1993-1995 жылдары да көмектесті. Алия Изетбегович үкіметін мойындамаған және іс жүзінде мұсылмандар Боснияның батыс бөлігінде тәуелсіз мемлекет құрды. Батыс Боснияның автономды облысы. Тікұшақтар AWACS ұшақтарымен анықталуын болдырмау үшін, шатқалдар сияқты табиғи паналау орындарын пайдалана отырып, жер бедерін дөңгелете отырып, төмен биіктікте ұшуларды орындады. Тәжірибелі ұшқыштар басқарған Ми-8/17 көбінесе тас жолдардың үстінен ұшатын. Бұл жағдайда AWACS тікұшақты жүк көлігі ретінде анықтады. Көбінесе, жауынгерлік тапсырмаларды орындамас бұрын, барлық белгілер тікұшақтардан жойылады, сондықтан мүдделі адамдар ұшақтың ұлтын анықтай алмайды.
Сирек кездесетін сурет: Югославия арнайы жасағы Ми-17 тікұшағы алдында
Осылайша, 1999 жылдың 24 наурызында, яғни НАТО агрессиясының басында, ФРИ әуе күштері мен әуе қорғанысы 238 ұшақ пен 56 тікұшақтан тұрды:
- 13-тен аспайтын МиГ-29 жойғыштары; орналасқан 204-ші жойғыш авиациялық полктің 127-ші Витязи авиациялық эскадрильясының құрамында екіден көп емес МиГ-29УБ жауынгерлік оқу ұшақтары (барлығы 1987-1988 жж. 14 МиГ-29 және 2 МиГ-29УБ) жеткізілді. Батаница авиабазасы (Белградтың солтүстігі). Барлық МиГ-29 БҰҰ санкцияларына, радарлар мен басқа да электронды құрылғылардың жұмысында проблемаларға байланысты «9-12В» экспорттық бірінші модификациясы болды. Жауынгерлерге арналған күрделі жөндеу мерзімі 1996 жылы аяқталды. МиГ-29 ұшақтарының 9-ы ғана ұшуға жарамды жағдайда болды, ал олардың авионикасының тиімділігі шамамен 70%құрады.
-тек күндізгі уақытта салыстырмалы түрде тиімді қолданылатын 35 ескірген МиГ-21бис пен 12 МиГ-21МФ жойғыштары. 25 МиГ-21бис Батаиница авиабазасында орналасқан 204-ші жойғыш авиация полкінің 126-дельта авиациялық эскадрильясының құрамында болды. Қалғандары: 10-ға жуық МиГ-21бис және барлық МиГ-21МФ Косово астанасы Приштина қаласындағы Слатина авиабазасында орналасқан 83-ші жауынгерлік авиация полкінің 123-ші «Арыстандар» және 124-ші «Тандер» авиациялық эскадрильяларының құрамында болды.
-241-ші «Жолбарыстар» эскадрильясында (Обрва авиабазасы) және 98-ші жойғыш-бомбалаушы полкінің 252-ші «Қасқырлар» (Батайница) құрамында 21 «Орао» истребитель-бомбалаушысы. Черногория астанасы Подгорицада орналасқан 172-әуе бригадасында G-4 «Super Galeb» 21 шабуылшы ұшақтары, сондай-ақ ескірген G-2 «Galeb» бірқатар
-353-ші «Хоукс» эскадрильясында (Батайница) 16 барлау ұшағы МиГ-21Р мен 17 ИЖ-22 «Орао».
Батыс дереккөздері, 1991 жылы «Шөлді дауыл» операциясына дейінгі жағдайдағыдай, жау ұшақтарының жауынгерлік әлеуеті туралы шамадан тыс бағаланған деректерді келтірді. Югославия АӘК ұшақтар паркінің жалпы санын олар 450 әскери ұшақтар мен тікұшақтармен бағалады, оның ішінде 15 МиГ-29 және 83 МиГ-21 (мүмкін аэродромдарда орналасқан барлық ұшақтар, соның ішінде істен шығарылған) МиГ-21ПФ және МиГ-21М кәдеге жаратуға бөлінген).
Әскери-әуе күштерінің зениттік-зымырандық бөлімшелеріне С-125М «Печора» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің 14 дивизиясы (60 ұшыру қондырғысы) кірді, олардың жалпы жүктемесі 1000 ракетадан аспайды. Ескірген SAM S-75 «Двина». 60-жылдары жеткізілген (6 батальон-40 ПУ) қолданудан шығарылды және соңғы рет босниялық сербтер 1995 жылы қолданды.
Югославияның құрлық әскерлері төрт зениттік-зымырандық полк құрамында 2К12 Квадрат мобильді әуе қорғанысы жүйесі (шамамен 70 ұшыру қондырғысы), сондай-ақ төмен биіктіктегі қысқа қашықтықтағы 9К31 Стрела-1 (113 ұшыру қондырғысы) және 9К35М болды. Стрела-10 »(17 ПБ).
PU SAM 2K12 «Шаршы» әуе қорғанысы FRY
SAM 9K35M «Стрела-10» Югославия армиясы
SAM 9K31 «Strela-1» әуе қорғанысы атыс орнында
SAM «Kvadrat» 70 -ші жылдардың басында өте тиімді болды, бірақ 90 -жылдардың аяғында өте ескірген. SAM «Strela-1M» мен «Strela-10» жеке радарлары болмаған, сондықтан оларды тек күндізгі уақытта қолдануға болатын.
Рас, батыстық БАҚ -тың хабарлауынша, 1998 жылдың қазанында Ресей эмбаргоны бұза отырып, Югославияға Квадрат әуе қорғаныс жүйесінің 9МЗ зымырандары үшін жаңа қондырғыш бастарын, оқтұмсықтары мен сақтандырғыштарын жеткізді, бұл осы кешеннің жауынгерлік мүмкіндіктерін едәуір кеңейтті.
Құрлық әскерлері салыстырмалы түрде көп мөлшерде (850 бірлік) 9K32 Strela-2, 9K32M Strela-2M, 9K34 Strela-3 және 9K310 Igla-1 жеткілікті заманауи портативті зениттік зымыран жүйелеріне (MANPADS) ие болды, бірақ олар тек жау ұшақтарына ғана тие алды. 4000 метрге дейінгі биіктікте.
Strela-2M MANPADS бар югославиялық жауынгер
Құрлық әскерлерінің зениттік артиллериясы 20-дан 57 мм калибрлі 1000-ға жуық зениттік зеңбірекпен жабдықталған 11 (басқа дерек бойынша, 15) зениттік артиллериялық полкке біріктірілген, оның ішінде 54 кеңестік өздігінен жүретін ЗСУ-57-2, 204 М-53/59 «Прага» зениттік зеңбіректері және бірнеше жүздеген югославиялық өздігінен жүретін БОВ-3 зеңбіректері. Барлық дерлік зениттік зеңбіректерде радиолокациялық нұсқаулар болмады және олар мақсатты емес, тиімсіз соққыларды жүргізе алды. Сонымен қатар, зениттік зеңбіректердің негізгі бөлігі тиімсіз үш ұңғылы 20 мм зениттік «Hispano-Suiza» M-55A4V1, оның бір ұңғылы M-75 нұсқасы, сонымен қатар ZSU болды. оның BOV-3.
20 мм зениттік зеңбірек «Hispano-Suiza» M-55A4V1
Азды-көпті қазіргі заманғы шведтік 40 мм зеңбіректер «Bofors» L70, баллистикалық компьютермен және автоматты қару-жарақпен басқару жүйесімен жабдықталған, жираф радарымен.
Югославия армиясының L70 40 мм зениттік зеңбірегі «Бофорс»
126-шы әуе бақылау, ескерту және нұсқау бригадасына біріктірілген радиотехникалық қондырғыларда 18 жерүсті радарлары болды: 4 американдық AN / TPS-70, сондай-ақ S-605 /654 және 4 P-18, 4 P-12, 2 П- он төрт.
Р-18 радар Кеңес Одағында жасалған әуе қорғанысы
Сонымен қатар, Югославия Әскери-теңіз флоты кемелерде 3 «Оса-М» (ОҚО типті «Београд» пр. 1159ТР және 2 ОҚО типті «Котор») ұшыру қондырғысы және 76-20 мм калибрлі 100-ге жуық әр түрлі артиллериялық қондырғы болды.
S-200V, S-Z00P, 9K37M1 «Buk M1», 9K33 «Osa», 9M330 / 9K331 «Tor / Tor-M1» және ZSU-23-4 «Shilka» қазіргі заманғы әуе қорғаныс жүйелерінің болуы туралы есептер Югославия ӘӘК шындыққа сәйкес келмейді.
Югославия агрессияны тойтаруға дайын болмады деп айтуға болмайды. 1989 жылы 10 МиГ-23МЛ және 10 МиГ-21бис реактивті истребительдері Ирактан Загребке күрделі жөндеуге ауыстырылды. Белгісіз себептермен бұл машиналар екі жыл тұрды, ал 1991 жылы ел күйрегеннен кейін, машиналар Батаиница аэродромында орналасқан Мома Станойлович жөндеу зауытында аяқталды.
Соғыс басталысымен FRY әуе күштеріне кем дегенде бір МиГ-23МЛ және төрт МиГ-21бис тағайындалды. Шамасы, тіпті мұндай машиналар НАТО -ға қарсы соғыста пайдалы болды.
Югославиялық МиГ-23МЛ болжамды көрінісі
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құруға талпыныс жасалды. Біріншісі-ЦИЦИБАН, ЮГославиялық ТАМ-150 әскери жүк көлігінің шассиінде, ИҚ-ның көмегімен Р-13 зымырандарына арналған екі бағыттаушы. Жасалған машина босниялық сербтер мен сербиялық краджина әскерлерімен қызметке кірісті, бірақ олардың жауынгерлік қолданылуы туралы ақпарат жоқ.
Пракка («Sling») деп аталатын одан да қарапайым жүйе 20 мм калибрлі M-55A4V1 «Hispano-Suiza» зениттік зеңбірегінің тасымалдауына негізделген импровизацияланған ұшырғыштағы R-60 зымыраны болды. Мұндай жүйенің шынайы жауынгерлік тиімділігі өте шектеулі ұшыру диапазоны сияқты айқын кемшілікті ескере отырып, слингтен де төмен болуы мүмкін.
«Праша» әуе қорғаныс зымырандық жүйесі, әуе-әуе зымырандарына негізделген зымыраны бар, IR іздеуші R-60
Әуе қорғаныс зымыран жүйесінің өздігінен жүретін нұсқасы R-60 негізінде екі сатылы РЛ-2 және РЛ-4 зымырандары бар бір және екі бағыттағышпен МГ 53/59 «Прага» ZSU базасында құрылды. және сәйкесінше R-73 ұшақ зымырандары.
R-73 және R-60 ұшақ зымырандарына негізделген екі сатылы зымырандары бар Праша әуе қорғаныс жүйесінің нұсқалары
НАТО агрессиясын тойтару үшін «Праша» әуе қорғаныс жүйесінің прототиптері қолданылды.
НАТО Югославия қарулы күштерінің саны мен әскери техниканың жарамдылығы туралы сенімді деректерге ие болды - қарулы күштер НАТО -ға қауіп төндірмеді. Соған қарамастан, Белградтағы АҚШ әскери атташесі полковник Джон Пембертон 1999 жылы 18 наурызда американдық тараптың өтініші бойынша үшінші рет өткізілген кездесуде югославиялық генералға: «Сізде С-300 бар ма?» Югославияда ешқашан С-300 әуе қорғаныс жүйесі болған жоқ, бірақ НАТО-дағы біреу Югославияда мұндай жүйелердің болуына қатты қорқады, дегенмен Югославия үшін жалпы күш балансы 1941 жылдың сәуіріне қарағанда қолайсыз болды.
Косоводағы соғыс
Косовода тұратын сербтер мен албандар арасындағы қарым -қатынас ешқашан ерекше жылы болған емес.
Албандық Девик монастырында серб монахын өлтірді. Косово мен Метохиджа, 1941 ж
90 -шы жылдардың басында SFRY -нің ыдырауы албан халқының басым көпшілігін (шамамен 1 миллион 800 мың адам) аймақтың Сербиядан бөлінуі туралы айтуға итермеледі. 1998 жылдың көктемінде демонстрациялар сербтерге қарсы қарулы күрестің басталуын жариялаған Косово азат ету армиясын (UCHK) құрған серб қауіпсіздік күштері мен қарулы албан топтарының арасындағы қанды қақтығыстарға ұласты.1997 жылы Албаниядағы тәртіпсіздіктердің арқасында содырлар 150 мыңға жуық жеңіл қару алды.
Албан содырларынан атыс қаруы алынды
Сербтер дереу жауап берді: аймаққа броньды машиналары бар қосымша милиция күштері әкелінді, олар лаңкестікке қарсы күресті бастады. Авиация соғыс қимылдарына да белсенді қатысты.
Ладевчи мен Узице аэродромдарынан Югославиялық «Орао» бомбалаушы-бомбалаушы ұшақтары, Нис қаласынан G-4 Super Galeba «содырлардың позициясына соққы берді.
Югославиялық G-4 Super Galeb шабуылдық ұшағы НАР-ға соққы берді
Косово үстінде барлау ұшуларын фотографиялық қондырғылармен жабдықталған МиГ-21Р мен ИЖ-22 Орао ұшақтары жүзеге асырды, мүмкін кейбір ұшақтар электронды барлау қондырғыларымен жабдықталған. Югославия барлау офицерлері тек Косово үстінен ұшып кетті. Бір батыстық тележурналист Албанияның солтүстігіндегі Тропоя қаласының үстінде ИЖ-22 ұшағын түсірді.
Югославиялық барлаушы ұшақ ИЖ-22 «Орао»
Косовода Ми-8 мен Газель тікұшақтары кеңінен қолданылды, олар 179 рет ұшып кетті, оның барысында 94 жараланған және 113 жолаушы, бес тонна жүк жеткізілді. Албания шекарасына жақын Юник тауында 63-бригада бөлімшелері мен УЧК отрядтары күшейткен шекарашылар арасында қатты шайқастар болған операцияда, 1998 жылдың 28 шілдесінде бір Ми-8 қолданылып, өлгендерді эвакуациялады. жараланған. Тікұшақтың бортында Югославияның «Кобра» арнайы жасағының сарбаздары болды. Қиын рельеф қонуды және қонуды қиындатты. Экипаж тік беткейге қонды, мұнда ротор пышақтарымен жерді ұстап қалу қаупі бар. Ұшқыштардың шеберлігі мен батылдығының арқасында эвакуация сәтті аяқталды.
Югославиялық десантшылар Косоводағы 63-десанттық бригададан Ми-8 тікұшағында жауынгерлік шығу алдында
Spetsnaz тікұшақтары кеңінен қолданылды. Ми-24 тікұшақтары Косовода ғана емес, Албанияның батыс бөлігінде орналасқан содырлардың лагерлеріне шабуыл жасады. 1998 жылғы 1 наурыздағы жауынгерлік тапсырманы орындау кезінде Ми-24 тікұшағы зақымданды, ол апатты жағдайда қонды, кейінірек Ми-24 жөнделді. Ми-17В және Ми-24В тікұшақтары 1998 жылдың 27 маусымында Кичево ауылында УЧК жасақтарымен қоршалған алты бейбіт тұрғын мен серб полицейлерін құтқару операциясына қатысып, ең маңызды жауынгерлік тапсырманы орындады.. Операция кезінде бір Ми-24 соғылды және гидравликалық жүйенің зақымдануына байланысты апатты жағдайда қонды.
«59 типті» 12, 7 мм пулеметімен УЧК содырлары (ДШК-дің қытайша көшірмесі)
Ми-24 маңында Ми-17 қонды, Сербияның арнайы жасақтарын тастады, ол Ми-24 ұшағын алуға тырысқан УЧК жауынгерлерінің шабуылын тойтарды. Арнайы күштер Ми-24 сербтер эвакуацияланғанға дейін мәжбүрлі қону алаңында қалды. Кейіннен тікұшақ жаңартылды. Тамызда Печ аймағында арнайы күштер эскадрильясының J-20 «Крагуй» партияға қарсы ұшақтары жұмыс жасады.
Ан-26 көлік ұшақтары Косовоға ұшып кетті. Мүмкін, кейбір рейстер адамдар мен жүктерді тасымалдау үшін ғана емес орындалған шығар. Батыс сарапшылары Ан-26 ұшақтары барлау жүргізді деп есептейді.
FRY әуе күштерінің Ан-26 көлік ұшағы
НАТО Косоводағы оқиғаларға Югославияға әуе соққыларымен қауіп төндірді. Маусым айында күш көрсету үшін «Табанды Фалкон» жаттығуы өтті, оған 68 жауынгерлік ұшақ қатысты. Белградта НАТО -ның қауіп -қатерлері өте байыпты қабылданды, бірақ сербтер сапалық және сандық жағынан артық жауға не қарсы тұруы мүмкін? МиГ-29 ұшағын Батажницадан Ниске ауыстыру? Жасырын түрде жүргізілген қайта орналастырудың өзі сәтті болды: жауынгерлер Ан-26 көлігінің радар көлеңкесінде ұшып кетті.
Зениттік зеңбірекшілер арнайы күштер мен милиция бөлімшелерін атыспен қолдайтын соғыс қимылдарына да белсенді қатысты.
Серб полицейлері Косоводағы антитеррорлық операция кезінде ZSU BOV-3-ке көшеді
1999 жылдың басында Сербия армиясы мен қарулы күштерінің бірлескен күш -жігерімен Албанияның негізгі террористік топтары жойылды немесе Албанияға айдалды. Өкінішке орай, сербтер Албаниямен шекараны толық бақылауға алмады, ол жерден қару -жарақ жеткізіле бастады, ал Батыс жеткізілімдерді бастады.
UCHK содырлары буктурмада
НАТО бұл жағдайға риза болмады. Әскери операция туралы шешім қабылданды. Оның себебі деп аталатын болды. «Рачак оқиғасы» 1999 жылы 15 қаңтарда, онда серб полициясы мен албан сепаратистері арасында шайқас болды. Ұрыс кезінде қаза тапқандардың бәрі, сербтер де, террористтер де «қанды серб әскері атқан бейбіт тұрғындар» деп жарияланды. Осы сәттен бастап НАТО жаңа әскери операцияға дайындала бастады …
Югославияның қорғаныс жоспары
FRY Бас штабы Әуе күштері мен Әуе қорғанысы қолбасшылығымен бірге төрт тармақтан тұратын қорғаныс жоспарын жасады:
-Әуе қорғанысы операциясы. Бұл 8 әуе инспекциясы мен ескерту бөлімшелерін (2 взвод, 6 рота), 16 орташа қашықтықтағы зымырандық қондырғыларды (4 С-125 Нева және 12 Квадрат батальоны), 15 қысқа қашықтықтағы Стрела-2М тарту арқылы жүзеге асыру жоспарланған болатын. батареялар мен Стрела-1М, 23 әуе қорғанысы артиллериялық батареялары, МиГ-21 жойғыштарының 2 эскадрильясы (30 ұшақ) және 5 МиГ-29. Үшінші армияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері (5 Стрела-2М және Стрела-1М зымырандық батареялары мен 8 Әуе қорғанысы артиллериялық батареялары) операцияны қолдауы керек еді. Зениттік екі зымырандық полк 3-ші армия құрамында Косовода болды. Қазан 1998 ж. Квадрат зениттік -зымырандық кешенінің батареялары Приштина, Дьяковица және Глоговац қалаларына орналастырылды. Оларға НАТО -ның соққы беретін ұшақтарымен күрестің негізгі ауыртпалығы түсті. Кралево
- Белград, Нови Сад аудандарын және Подгорица-Бока аймағын қорғау. Белград пен Нови Сад үшін 6 әуе инспекциясы мен ескерту бөлімі (2 рота, 4 взвод), 12 орташа қашықтықтағы зымырандық батальон (8 С-125 Нева және 4 Квадрат), 15 қысқа қашықтықтағы батареялар (Стрела-2М »және« Стрела ») -1М »), 7 әуе қорғанысы артиллериялық батареялары, жауынгерлік эскадрилья (15 МиГ-21 және 4 МиГ-29), сондай-ақ Құрлық әскерлерінің бірінші армиясының әуе қорғанысы күштері. Командалық орталық-Стари-Бановцы әуе қорғанысы секторының 20-шы операциялық орталығы. Подгорица-Бока аймағын қамту үшін 3 әуе инспекциясы мен ескерту бөлімі (1 рота және 2 взвод), 4 Квадрат батарея, Стрела-2М батареясы және 7 артиллериялық батарея, сондай-ақ Құрлық әскерлерінің Екінші армиясының әуе қорғанысы күштері. және теңіз флоты. Басқару орталығы - Подгорица аэродромындағы Әуе қорғанысы секторының 58 -ші операциялық орталығы.
Тікұшақ қонуына қарсы күрес. Бірақ олардың болмауына байланысты бірнеше күннен кейін бұл операцияны жүргізетін бөлімшелер басқа бағыттарға ауыстырылды.
Құрлық әскерлерінің үшінші армиясының күштерін әуе қолдауы. Оны Әуе корпусы Үшінші Армияның штаб -пәтерімен бірлесе отырып жүзеге асыруы керек еді.
Югославия авиациясы жасырынып, жер асты паналау орындарына ауыстырылды.
126-шы дельта авиациялық эскадрильясының МиГ-21бис жауынгерлері Батаиница авиабазасындағы жер асты баспаналарында.
Ұшу-қону жолағында және тіпті тас жолда МиГ-29 мен МиГ-21-дің мұқият орындалған схемалары орналастырылды, олардың өндірісі іске қосылды.
Югославиялық МиГ-29 Батаиница авиабазасында жойылды
Зениттік зеңбіректер мен әуе қорғанысы жүйелерінің макеттері жасалды, жалған атыс позициялары жабдықталды.
Югославиялық «Hispano-Suiza» зениттік зеңбірегінің моделі M-55A4V1
Tomahawk қанатты зымырандарының ұсынылған бағыттарына 20 мм зениттік қару-жарақпен және MANPADS қаруланған буктурмалар орнатылды.
Югославия ЗМУ БОВ-3 есептеу
127-авиациялық эскадрильядан тек МиГ-29 ғана әуедегі НАТО авиациясына қарсы шығады деп шешілді.
«Рыцарьлар», ал ескірген МиГ-21 жер шапқыншылығына тойтарыс беру үшін қолданылады. Американдық ұшақтарда орнатылған AWACS (ертерек ескерту және нұсқаулық жүйесі) жүйесін анықтамау үшін МиГ-29 өте төмен биіктікте патрульдейді және Альянс ұшақтарының тобы жақындаған сайын биіктікке жетіп, оларға шабуыл жасайды. R-60M немесе R-73 термиялық (инфрақызыл) іздеушісі бар ракеталар, содан кейін бастапқы биіктікке түсу. Сондай -ақ, МиГ -ке әр түрлі бағытта жұппен шабуыл жасау туралы шешім қабылданды - бұл қарсыластардың арасында шатасуды тудырады.
Алайда, ешкім толыққанды соғысты күтпеді. Югославия президенті Слободан Милошевич өзінің генералдарына:
«Жеті күн ұстаңыз, содан кейін Ресей мен Қытай НАТО -ны тоқтатады». Уақыт оның қаншалықты қателескенін көрсетті …
