Британдық және неміс әскери -теңіз күштерінің күшін ескере отырып, Солтүстік теңіз негізгі әскери -теңіз театры болып саналды. Солтүстік теңіздегі әскери әрекеттер Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін жасалған жоспарларға сәйкес басталды. Ағылшын флотының негізгі күш-жігері Германияны алыстағы блокадаға бағытталды. Әскери операциялар Солтүстік теңіздің үлкен аумағын - 120 мың шаршы мильге дейін және Ла -Манш аймағын қамтыды.
Бастапқыда британдықтар блокаданы тұрақты бекеттер орнатпай -ақ, линиялық күштер қолдау көрсететін круиздік эскадрильялармен жүргізуді көздеді. Бірақ 1914 жылы 8 тамызда неміс сүңгуір қайықтары Оркни аралдарының жанында пайда болды, онда британдық флоттың негізгі базаларының бірі Scapa Flow орналасқан және сүңгуір қайықтардың бірі монарх әскери кемесіне шабуыл жасауға тырысты. Келесі күні британдық крейсер Бирмингем неміс суасты қайығын іздеп, суға батып кетті. Британдық командование Оркни архипелагының батысындағы Үлкен Флотты (Ағылшын Үлкен Флоты - «Үлкен Флот») шығаруға мәжбүр болды және Scapa Flow қорғанысын күшейтуге және тұрақты блокада патрульдері жүйесіне көшуге шешім қабылдады. Болашақта британдық командование бірнеше рет скапа ағынынан флотты шығаруға мәжбүр болды, базада сүңгуір қайыққа қарсы жақсы қорғаныс болмаған.
11 тамызда Петерхедке (Британ порты) - Кристиансанд желісінде (Норвегияның оңтүстігіндегі порт пен қала, Скагерракта) круиздік эскадрилья орналастырылды, бірақ оның тығыздығы шамалы болды - 240 мильге 8-10 крейсер. Мерзімді түрде басқа круиздік эскадрильялар да теңізге шықты. Немістер мұны бірден пайдаланды - «Ұлы император Вильгельм» көмекші крейсері ашық теңізге кірді (ол 4 дюймдік алты мылтықпен және 37 мм екі зеңбірекпен қаруланған трансатлантикалық лайнерден өзгертілген). Неміс крейсері екі жолаушылар кемесін жіберіп алды, өйткені бортта әйелдер мен балалар көп болды, содан кейін екі жүк кемесі батып кетті. Айта кету керек, Бірінші дүниежүзілік соғыста дворяндықтың соғыстағы мұндай көріністері бірнеше рет болған, көптеген офицерлер рыцарлық идеалдарға тәрбиеленген. 1914 жылы 26 тамызда крейсер Африканың батысындағы сол кездегі испандық Рио -де -Оро колониясының (қазіргі Батыс Сахара) жағалауында көмірді бункерлеп жатқан кезде, британдық ескі крейсер Highflyer -мен ұсталды. Британдықтардың айтуынша, олар неміс кемесін суға батырып кетті, немістер крейсердің оқ -дәрісі таусылғаннан кейін оны өздері таяз суға батырып, «Вильгельмнен» кетті деп есептейді. Бұл Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде суға кеткен алғашқы шабуылшы болады.
Осыдан кейін британдық командование Солтүстік теңіздің солтүстік және орта бөлігін 7 секторға бөлді, онда круиздік патрульдер орналастырылды. Ара -тұра флоттың негізгі сызықтық күштері де теңізге шықты - тамызда олар 5 шығу жасады.
Сонымен бірге екі -үш британдық суасты қайықтары Гельголанд маңында (Солтүстік теңіздегі архипелаг, онда неміс флотының үлкен теңіз базасы болған) үнемі кезекшілік етті.
Англия мен Франция арасындағы бұғаз - Ла -Манш (ағылшын арнасы) неғұрлым қуатты түрде жабылды. Ескі әскери кемелер, брондалған және жеңіл крейсерлер, эсминецтер мен сүңгуір қайықтар тартылған тұрақты патрульдердің жеті қоршау сызығы құрылды.
Тамыз айының ортасында британдық флоттың негізгі бөлігі британдық экспедициялық күштердің Францияға тасымалдауын қамтыды. 4 жаяу әскер дивизиясы мен 1 атты әскер дивизиясын ауыстыру туралы шешім 6 тамызда қабылданды. Негізгі порт порт Саутгемптон болды, Шотландия мен Ирландияда - Глазго, Дублин және Белфастта болған бөліктер үшін. Францияда экспедициялық күштер Ле Гаврға (негізгі қону пункті), Руанға, Булонға қонды. Негізгі күштер үш күнде - 15-17 тамызда орналастырылды. Бұл операцияны қорғау үшін британдық командование флоттың барлық негізгі күштерін жинады.
Гелиголанд шығанағы шайқасы (28 тамыз 1914 ж.). Британдық командование Остендке қонуды жабу үшін Хелиголанд шығанағында диверсиялық операция жүргізуге шешім қабылдады (ол 27 тамызда таңертең басталды). Барлау немістер қорғанысының әлсіз жақтарын ашты, мысалы, қашықтан барлау патрульдері болған жоқ, немістер немқұрайды, сүңгуір қайыққа қарсы жақсы қорғаныс ұйымдастырмады. Операцияға британдықтар адмирал Биттидің 1 -ші эскадрильясын (үш кеме), контр -адмирал Мурдың «К» эскадрильясын (екі кеме), контр -адмирал Кристианның 7 -ші крейсерлік эскадрилясын (5 бронды крейсер мен бір жеңіл крейсер), Комодор Гуденофтың 1 -ші бөлді. жеңіл крейсерлік эскадрилья (6 кеме), Commodore Kiiz суасты флотилиясы (екі жойғыш, 6 сүңгуір қайық), Commodore Teruit 3 -ші жойғыш флотилиясы (бір жеңіл крейсер мен 16 жойғыш) және 1 эсминец (жеңіл крейсер мен 19 эсминец). Немістерді таң қалдырды: теңізде бірнеше жеңіл крейсерлер мен эсминецтер болды (сонымен қатар крейсерлер бір нүктеде емес, әр түрлі нүктелерде болды), барлық әскери кемелер мен жауынгерлік крейсерлер айлаққа бекітіліп, сыртқа шыға алмады. толқынның төмен болуына байланысты теңізге.
Жалпы алғанда, бірде -бір шайқас болған жоқ - британдық күштер мен неміс кемелері арасында бірнеше рет қақтығыстар болды. Ағылшындар да, немістер де әр түрлі күштердің - крейсерлердің, эсминецтердің, сүңгуір қайықтардың үйлестірілген әрекеттерін ұйымдастыра алмады. Жағдайды тұманды ауа райы қиындатты, өйткені британдық күштердің бір бөлігі олардың басқа құрамалары туралы білмеді - Гуденаф жеңіл крейсерлерінің 1 эскадрильясын Коммодор Кейс немістерге алды, ол 3 -ші флотилиядан көмекке шақырды. Теруит. Жағдай қайғылы аяқталды, бірнеше британдық кемелердің өлімімен.
Немістер бұл шайқаста 3 жеңіл крейсерден («Майнц», «Кельн», «Ариадна»), бір жойғыштан, 2 жеңіл крейсерден айырылды. 1 мыңнан астам адам өлтірілді, жараланды, тұтқынға алынды. Өлтірілген және Хелиголанд аймағындағы неміс жеңіл күштерінің командирі контр -адмирал Леберехт Маас (немесе Маас) болды, ол өз туын «Кельн» жеңіл крейсерінде ұстап тұрды. Британдықтар екі жеңіл крейсер мен үш эсминецке қатты зақым келтірді (32 өліп, 55 жараланған). Айта кету керек, неміс экипаждары туды соңына дейін түсірмей, ерлікпен шайқасты.
Батып бара жатқан Майнц.
Неміс флотының әрекеттері
Немістер де флотты жалпы шайқасқа шығаруға батылы бармады және өздерінің негізгі үміттерін сүңгуір қайық флотының әрекеттеріне байланыстырды. Неміс қолбасшылығы британдық экспедициялық күштердің қонуын бұзуға тырыспады. Көп жағдайда бұл ұстаным Франциямен соғыс қысқа мерзімді болады және британдық корпус француз армиясының жеңілуіне кедергі жасай алмайды деген пікірге негізделген. Қыркүйек-қазан айларында неміс сүңгуір қайықтары жақсы жетістікке жетті-олар 4 крейсерді, гидро-крейсерді (теңіз ұшақтарының топтық негізін қамтамасыз ететін кеме), 1 сүңгуір қайықты, бірнеше сауда кемелерін және ондаған балық аулау кемелерін суға батырды.
Ең үлкен жетістіктерге неміс U-9 сүңгуір қайығы қол жеткізді (ол 1910 жылы ұшырылған) Отто Эдуард Уэддиген. Суасты қайығы 1914 жылы 22 қыркүйекте бір жарым сағат ішінде үш ағылшын крейсерін суға батырды: Хог, Абукир және Кресси.
U-9 экипажы. Отто Уэддиген орталықта тұрады.
22 қыркүйекте патрульдеу кезінде Уэддиген 7-ші круиздік эскадрильядан британдық флоттың төрт құбырлы ауыр крейсерлерін байқады. Жартылай зарядталған батареялары бар Weddigen британдық брондалған 3 крейсерге шабуыл жасады. 500 метр қашықтықтан бірінші жақындаған кезде У-9 Абукирге бір торпедомен соқты, ол ақырындап суға бата бастады. Басқа крейсерлерден келген британдықтар Абукир шахтаға жүгірді, құтқару жұмыстарын бастау үшін тоқтады деп сенді. Аппаратты маневрлеп, қайта жүктегеннен кейін, Веддигеннің сүңгуір қайығы Хогтан бір миль қашықтықтан екі торпедалы құтқаруды атқылады. Крейсерге бір ғана торпедо тиді, Веддиген жақындап, садақ торпедо түтігін соңғы торпедомен жүктеді, ал 300 метрден екінші соққыны соқты, ал маневр жасау кезінде немістер британдық кемемен соқтығысудан әрең құтылды. Бұл кезде аккумулятордың заряды түгелдей дерлік таусылды деп хабарланды, тек британдықтардан минималды қашықтыққа өту үшін жеткілікті. Неміс командирі үшінші крейсерді қатаң аппараттан ұру туралы қауіпті шешім қабылдайды, дегенмен сүңгуір қайық британдықтардың мұрнының астында жылдамдығын жоғалтады. Ұзақ маневр жасағаннан кейін Веддиген қатал аппаратты үшінші крейсерге бағыттап, бір миль қашықтыққа шабуыл жасады. Тәуекел ақталды - екі торпедо да нысанаға тиді, крейсер батып кетті.
У-9 суасты қайығының шабуыл схемасы 22.09.11914 ж
U-9 неміс суасты қайығы.
Англия 1459 адамнан айырылды, 300 -і ғана қашып кетті. Әлемдік тарихта сүңгуір қайықпен үш әскери кемесінің бірінші рет батуы үшін Веддиген 2 -ші және 1 -ші дәрежелі темір кресттерімен, ал барлық экипаж 2 -ші дәрежелі темір крестімен марапатталды. Бұл шайқас бүкіл Ұлыбританияны дүр сілкіндірді, қанды Трафалгар шайқасына қарағанда (1805) ағылшын теңізшілері көп өлді. Осы оқиғадан кейін британдық кемелер тек сүңгуір қайыққа қарсы зигзагпен қозғала бастады, ал капитандарға суға батып бара жатқан жолдастарын тоқтатуға және алуға тыйым салынды. Бұл шабуыл теңіздегі флоттың теңіздегі соғыстағы рөлінің күрт артқанын көрсетті. 1914 жылы 15 қазанда Уэддиген басқаратын U-9 суасты қайығы тағы бір британдық крейсерді суға батырды, командир Пруссияның жоғары әскери наградасымен (Pour le Mérite) және басқа да бірқатар құрмет белгілерімен марапатталды. Британдықтар 1915 жылы 18 наурызда U -29 -ке Weddigen командасымен нашар көрінетін жағдайда британдық әскери кемені, осы кемелердің жаңа класының негізін қалаушы - «қорқынышты» кек ала алды. Неміс сүңгуір қайығы бүкіл экипажбен бірге қаза тапты.
Қараша-желтоқсанда неміс крейсерлері ағылшын жағалауына қарсы екі рейдтік операция жүргізді. Ярмут порты 3 қарашада, Хартлпул, Скарборо, Уитби 16 желтоқсанда атылды. Бұл кезде немістер мина алаңдарын орнатты. Операцияны екі эскадрилья корабльдері, сүңгуір қайықтар мен жойғыштар қамтыды. Неміс қолбасшылығы британдық флоттың негізгі күштерінің бір бөлігін теңізге тартып, оларды жойғысы келді. Бірақ шайқас болмады, тек екінші рейд кезінде қиратушы мен круиздік күштер арасында қысқа атыс болды.
Вильгельшавендегі неміс матростары жеңістен кейін оралған U-9 қайығымен кездесті.
Британдық. Неміс сүңгуір қайықтарының әрекеттері, крейсерлердің жағалауындағы рейдтер британдық флоттың беделіне үлкен нұқсан келтірді. Лондон флоттың беделін сақтауға тырысып, немістердің бейбіт, қорғалмаған қалаларды атқылау әрекеттері заңсыз деп мәлімдеді, өйткені олар 1907 жылғы Гаага конвенциясын бұзады.
Британдық командование немістердің әрекетіне жауап бере отырып, флоттың негізгі күштерін орналастыруды, Германия жағалауын қоршау жүйесін өзгертті. Желтоқсанның басында блокада патрульдік желісі Берген (Норвегия) - Шетланд аралдары желісіне ауыстырылды. Патрульдерде ескі брондалған крейсерлер көмекші крейсерлерге айырбасталады (бұл, әдетте, жолаушылар кемелері - мұхитта тұрақты рейстер жасаған лайнерлер), олар үлкен дербестігі, қоры мен жылдамдығымен ерекшеленді. 25 көмекші крейсерлерден 5 мобильді патруль құрылды, олардың әрқайсысы белгілі бір аумақта кезекшілік етті.
Сонымен қатар, британдықтар неміс экономикасына нұқсан келтіру үшін басқа шаралар қабылдады. 5 қарашада Лондон бүкіл Солтүстік теңізді соғыс аймағы деп жариялады. Бейтарап елдердің барлық сауда кемелері енді Атлант мұхитына баруға мәжбүр болды және тек қана Ла -Манш арқылы, Ұлыбритания порттарына міндетті түрде тексеруге шақырылды. Сонымен бірге Ұлыбритания үкіметі бейтарап елдердің Германиямен жеке тауарлармен сауда жасауды тоқтатуын талап етті. Бірқатар елдер бұл талаптарға келісуге мәжбүр болды. Бұл Германия экономикасына қатты соққы болды, Берлин тек Даниямен, Швециямен және Түркиямен (және ол арқылы Азияның кейбір аймақтарымен) сауда байланысын сақтай алды.
Солтүстік теңіздегі 1914 жылғы жорықтың нәтижелері
- Соғыс британдықтар мен немістердің бұл театрдағы соғыс жоспарлары негізінен қате екенін көрсетті. Германия теңізінен қоршау әскери тұрғыда тұтастай алғанда сәтсіз аяқталды - неміс рейдерлері Атлантикаға еніп, жау кемелері мен бүкіл құрамалар теңізге шығып, Британ жағалауына жетті. Неміс флотының «Кіші соғысы» да өзінің негізгі мақсатына - Ұлыбританияның «Үлкен флотымен» күштерді теңестіре алмады.
- 1914 жылғы науқан су асты күштерінің рөлінің жоғарылағанын көрсетті. Сүңгуір қайықтар табысты операциялық барлау жүргізе алады (сондықтан британдықтардың Хелиголанд шығанағындағы шайқастағы табысы неміс базасында кезекші суасты қайықтарының хабарына негізделген), ірі әскери кемелерге, сауда кемелеріне сәтті шабуыл жасай алады, тіпті болған кемелерге де соққы береді. теңіз базалары … Британдықтар ұзақ қашықтықтағы блокада жүйесін қайта қарауға, ол үшін қолданылатын күштердің құрамын өзгертуге мәжбүр болды. Британдықтар мен немістер өздерінің негізгі әскери-теңіз базаларының сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысын күшейтуге мәжбүр болды.
- Екі флота да миналық соғысқа дайын болмады, миналардың аз қоры бар. Британдықтар 1914 жылы 2264 мина орнатты, тек қорғаныс мақсатында. Немістер 2273 мин. жартысынан көбі Англия жағалауында орнатылды.
- Британдық және неміс қолбасшылықтары Әскери -теңіз күштері мен құрлық әскерлерінің өзара іс -қимылын іс жүзінде ұйымдастыра алмады. Неміс флоты армияны қолдау үшін мүлде қатыспады, британдықтар Фландриядағы әскерлерді қолдау үшін шағын күш бөлді.
- Британдық және неміс флоты командалық мәселеге тап болды. Британдық адмиралитет Канал флотының (Ла-Маншты қорғаған күштер) және Үлкен Флоттың қолбасшылығының құзыретін тек операциялық-тактикалық сипаттағы жекелеген операцияларды ғана басқару құқығымен шектеді. Немістер арасында император мен флоттың бас штабы флот командованиесінің әрекеттеріне үнемі араласып отырды, бұл іс жүзінде флотты бастамадан толық айырды.
- 1914 жылғы науқан кезінде британдықтар ұтылды, бұл тек жауынгерлік шығын ғана емес, сонымен қатар соғыс емес (мысалы, соқтығысудан): 2 соғыс кемесі, 6 крейсер, 1 гидро-крейсер, басқа сыныптағы бірнеше кеме. Неміс шығындары: 6 крейсер, 9 эсминец және жойғыш, 2 мина тасушы, 5 сүңгуір қайық.
Жерорта теңізі
Жерорта теңізіндегі британдық-француз күштерінің негізгі міндеті-француз әскерлерінің кедергісіз көшуін қамтамасыз ету үшін неміс крейсерлері Гебен мен Бреслауды (контр-адмирал Вильгельм Сушон басқаратын Жерорта теңізі эскадрильясының құрамында болған) жою болды. Африка Францияға. Сонымен қатар, Австрия-Венгрия империясының Әскери-теңіз күштерінің блокадасын немесе жойылуын қамтамасыз ету қажет болды.
1914 жылы 28 шілдеде Вена Белградқа соғыс жариялады, сол кезде «Гебен» Адриатика теңізінде, Хорватияның Пола қаласында болды, онда крейсер бу қазандықтарын жөндеуден өткізді. Адриатикада бөгелмеу үшін неміс адмиралы Сучон Жерорта теңізіне шығып, 1 тамызда гобендер Италияның Бриндизи қаласына келді. Италия билігі бейтараптық жариялап, көмір беруден бас тартты. Гебен Италияның Таранто қаласына аттанды, оған Бреслау жеңіл крейсері қосылды. Екі кеме де Мессинаға (Сицилия) барды, онда немістер көмірді неміс сауда кемелерінен ала алды.
30 шілдеде адмиралитеттің бірінші лорд Уинстон Черчилль Жерорта теңізі флотының қолбасшысы адмирал Арчибальд Милнге француз күштерін Солтүстік Африкадан Жерорта теңізі арқылы Францияға беруді қорғауды бұйырды. Сонымен қатар, ол австриялық әскери кемелер кете алатын Адриатика теңізін бақылап отыруы керек еді. Сонымен бірге Милне өз күштерінің бір бөлігін Гибралтарға жіберуге мәжбүр болды, немістердің Атлантикаға ену қаупі болды. Жерорта теңізі британдық флоты, қазіргі уақытта Мальтада және Мельде орналасқан: қазіргі заманғы үш жылдам крейсер, төрт ескі брондалған крейсер, төрт жеңіл крейсер және 14 эсминец.
Сушон нақты нұсқауларға ие болмағандықтан, соғыс қимылдары басталғанын жариялағаннан кейін Алжирдегі француз порттарына шабуыл жасау үшін Африка жағалауына баруды шешті. 3 тамыз күні кешке неміс адмиралына соғыстың басталғаны туралы хабар келді, ал 4 тамызда таңертең адмирал Альфред Тирпиц дереу Константинопольге баруды бұйырды. Белгіленген нысандарда тұрған Сучон - Бону мен Филиппиль порттары оларға оқ жаудырып, шығысқа қарай жылжыды. Бомбалау өте аз уақытқа созылды, 103 снаряд атылды, бұл аз зиян келтірді. Француздардың Жерорта теңізінде үш эскадрильясы болды, бірақ көліктерді қорғауға баса назар аудара отырып, бұл әрекеттердің алдын ала алмады. Британдық жауынгерлік крейсерлер «Табылмайтын» және «Тозылмайтын» 4 тамыз күні таңертең неміс эскадрильясымен кездесті, бірақ Англия мен Германия арасындағы соғыс әлі жарияланбағандықтан, олар тек бақылаумен шектелді.
Сучон қайтадан Мессинаға кірді, онда ол көмір қорын толықтырды. 6 тамызда эскадрилья якорьді өлшеп, Ыстамбұлға қарай жүзіп кетті. 10 тамызда неміс крейсерлері Дарданеллге кірді. Француздар да, британдықтар да неміс кемелерін ұстау үшін байыпты шаралар қолданған жоқ. Британдықтар Гибралтар мен Адриатика теңізінің кіреберісін бөгеп тастады, ал Милне немістер шығысқа емес, батысқа кетеді деп сенген. Осман империясының бейтарап ел болып қала беруін және бұғаздар арқылы әскери кемелерді өткізуге мүмкіндік бермейтін халықаралық шарттармен байланысты екенін ескере отырып, неміс крейсерлері Түрік флотының құрамына кіретіні жарияланды. 16 тамызда Түркия астанасына келгеннен кейін «Гобен» мен «Бреслау» ресми түрде «Явуз Сұлтан Селим» және «Мидилли» деп аталатын порттардың Әскери -теңіз күштеріне берілді. Бірақ ауыстыруға қарамастан, кемелердегі экипаждар толығымен неміс болып қалды, ал адмирал Сучон эскадрилья командирі болып қала берді. 1914 жылы 23 қыркүйекте Вильгельм Сучон түрік теңіз күштерінің бас қолбасшысы болды.
Жалпы алғанда, Лондон неміс крейсерлерінің бұғазға кеткеніне қанағаттанды. Біріншіден, олар австриялық флотқа қосылмады, бұл оның күші мен белсенділігін арттырады. Екіншіден, олар Атлант мұхитына бармады, онда олар Ұлыбританияның теңіз байланысына біршама зақым келтіруі мүмкін. Үшіншіден, британдықтар әдеттегідей қос ойын ойнады - олар түрік флотының сапалық күшеюіне қанағаттанды. Енді Ресейдің Қара теңіз флоты өзінің артықшылығын жоғалтып алды және амфибиялық операция мен Босфорды Стамбулмен бірге алу мәселесін емес, оның жағалауын қорғау, неміс крейсерлерін аулау мәселесін шешуге мәжбүр болды. Босфор мен Стамбулды басып алу Лондон үшін ең қорқынышты түндердің бірі болды - орыстар Жерорта теңізіне шықты. Бұл британдықтардың стратегиялық міндеттерінің бірі болды - Ресейдің Жерорта теңізіне енуіне және онда берік тұруына жол бермеу.
Рас, кейінірек ағылшын-француз флоты неміс кемелерінің Жерорта теңізіне енуіне және олардың байланысқа әсер етуіне жол бермеу үшін Дарданелл бұғазын бастауға мәжбүр болды.
Сонымен бірге 1914 жылы ағылшын-француз флоты өз күштерін Отран бұғазында сақтады (Адриатика теңізін Иониямен байланыстырады). Сонымен қатар, ол австриялық флоттың Черногорияға қарсы әрекетін басу үшін Адриатика теңізіне он шығу жасады, сонымен бірге оны жалпы шайқасқа шақыруға тырысты. Австрия қолбасшылығы қарсыластың жоғары күштерімен шайқас бастағысы келмеді және ұрыстан аулақ болды. Тек кішігірім қақтығыстар болды. Осылайша, 20 желтоқсанда австриялық сүңгуір қайық француз Жан Барға (Курбет сыныбынан) шабуыл жасап, зақым келтірді.
Британдық кемелер Гебен мен Бреслауды қуып жетуде.
