Жаңартылған Т-34 Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңіндегі ең жақсы орташа танк болып танылды.
Тарих Қызыл Армияның Ұлы Отан соғысындағы ең үлкен жеңістерінің бірі - Курск маңында - Кеңес бронды және механикаландырылған әскерлері (БТ және МВ) неміс панцерфафінен сапалық жағынан төмен болған кезде жеңіске жетті деп шешті. 1943 жылдың жазына қарай Т-34-тің дизайндағы ең ауыр кемшіліктері жойылды, бірақ немістерде қару-жарақ пен қару-жарақтың қалыңдығы бойынша бізден айтарлықтай асып түсетін жаңа Tiger және Panther танктері болды.
Сондықтан, Курск шайқасы кезінде кеңестік танк құрамалары бұрынғыдай жаудың сандық артықшылығына сүйенуге мәжбүр болды. Тек жекелеген жағдайларда, отыз төрттер неміс танкілеріне жақындай алды, олардың қару-жарақтары тиімді болды. Күн тәртібінде Т-34-ті түбегейлі жаңғырту мәселесі, әсіресе оны қаруландыру тұрғысынан күрт көтерілді.
КӨБІРЕК қуатты мылтық қажет
Тамыз айының соңында 112 -ші зауытта жиналыс өтті, оған танк өнеркәсібінің халық комиссары В. А. Малышев, Қызыл Армияның бронды және механикаландырылған күштерінің қолбасшысы Я. Н. Федоренко және аға қатысты. халық қару -жарақ комиссариатының қызметкерлері. Малышев өз сөзінде Курск бульгіндегі шайқастағы жеңіс жоғары бағамен Қызыл Армияға кеткенін атап өтті. Дұшпан танктері 1500 метр қашықтықтан оқ жаудырды, ал біздің 76 мм танктер Жолбарыстар мен Пантерлерге тек 500-600 метрден ғана соққы бере алды. «Бейнелеп айтқанда, - деді халық комиссары, - жаудың қаруы бір жарым шақырым жерде, ал біз небәрі жарты шақырым жердеміз. Бізге тез арада Т-34-те қуатты зеңбірек орнату керек ».
Шындығында, жағдай Халық Комиссарының сипаттағандарынан әлдеқайда нашар болды. Бірақ жағдайды түзету әрекеттері 1943 жылдың басынан басталды.
15 сәуірде Мемлекеттік қорғаныс комитеті кеңес-герман майданында жаңа неміс танкілерінің пайда болуына жауап ретінде «танкке қарсы қорғанысты күшейту шаралары туралы» қаулы шығарды, ол ГАУ-ға танкке қарсы және танкке бағынуды бұйырды. сериялық өндірісте болған зеңбіректер далалық сынақтарға жіберіледі және 10 күн ішінде өз қорытындысын ұсынады. Бұл құжатқа сәйкес, БТ және МВ командирінің орынбасарлары, танк әскерлерінің генерал -лейтенанты В. М. Коробков 1943 жылдың 25-30 сәуірі аралығында Кубинкадағы NIBT полигонында болған осы сынақтар кезінде қолға түскен Жолбарысты қолдануға бұйрық берді. Нәтижелер көңілсіз болды. Сонымен, F-34 зеңбірегінің 76 мм қару-жарақ іздейтін снаряды неміс танкінің бүйір қару-жарағына 200 метр қашықтықтан да ене алмады! Қарсыластың жаңа ауыр көлігімен күресудің ең тиімді құралы 1939 жылғы 85 мм 52К зениттік зеңбірегі болды, ол өзінің 100 мм маңдайлы броньына 1000 метрге дейін енген.
1943 жылы 5 мамырда Мемлекеттік қорғаныс комитеті «танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректердің артиллериялық қарулануын күшейту туралы» қаулы қабылдады. Онда НКТП мен НКВ-ға зениттік баллистикасы бар танк зеңбіректерін жасау бойынша нақты тапсырмалар берілді.
1943 жылдың қаңтарында Ф. Ф. Петровтың басшылығымен №9 зауыттың конструкторлық бюросы осындай қаруды жасауға кірісті. 1943 жылдың 27 мамырына дейін немістің танк өздігінен жүретін бөшкелері сияқты құрастырылған және салмағы аз және кері қайту ұзындығымен ерекшеленетін D-5T-85 зеңбірегінің жұмыс сызбалары шығарылды. Маусым айында алғашқы D-5T металдан жасалған. Бұл зеңбірек КВ-85 және ИС-85 ауыр танкілеріне, ал D-5S нұсқасында-СУ-85 өздігінен жүретін зеңбірекке сәтті жиналды.
Алайда, оны Т-34 орташа резервуарына орнату үшін мұнара сақинасының диаметрін ұлғайту және жаңа мұнараны жобалау қажет болды. Бұл мәселе бойынша В. В. Крылов басқаратын «Красный Сормов» конструкторлық бюросы мен А. А. Молоштанов пен М. А. Набутовский басқаратын No183 зауыттың мұнара тобы жұмыс жасады. Нәтижесінде диаметрі 1600 мм болатын екі ұқсас құю мұнарасы пайда болды. Екеуі де конструкцияға негіз болған Т-43 эксперименттік танкінің мұнарасына ұқсады (бірақ көшірмеді!).
Жаңа мұнарадағы D-5T зеңбірегі барлық мәселелерді шеше алатын сияқты, бірақ … Мылтықтың керемет сипаттамалары конструкцияның күрделілігіне байланысты қамтамасыз етілді. Сонымен қатар, D-5T-тің ерекшелігі-неміс Stuk 40 шабуыл пистолетіне ұқсас бөшкеден жоғары және кері тежегіштің орналасуы болды, бірақ соңғысынан айырмашылығы, негізгі мұнаралық сауыттың артында. Жақсы тепе -теңдік үшін оның тіректері алға қарай жылжытылды, ал тесік, керісінше, мұнараның артқы жағына қатты итерілді, бұл мылтықты танктің қозғалысына жүктеу мүмкіндігін жоққа шығарды. Тіпті төмен жылдамдықпен қозғалғанда, жүктелуге тырысқан танкистер снарядтың басымен тапаншаның тесігін бірнеше рет ұрды. Нәтижесінде, D-5T Т-34 танкімен пайдалануға қабылданбады, және сынақтар аяқталғаннан кейін бірден 1943 жылдың қазанында TsAKB (бас конструктор-В. Г. Грабин) арнайы 85- әзірлеуге тапсырыс берді. мм зеңбірек Т-34 үшін. Жаңа тапаншаның сериялық өндірісі 1944 жылдың 1 наурызында 92-ші зауытта басталуы керек еді, және оған дейін уақытша шара ретінде «Қызыл Сормовқа» D-5T-ны өз дизайны мұнарасына орнатуға рұқсат етілді. Бұл ретте зауытқа резервуардың келесі мөлшерде шығарылуын қамтамасыз ету ұсынылды: 1944 жылдың қаңтарында - 25 бірлік, ақпанда - 75, наурызда - 150. Сәуірден бастап кәсіпорын өндіріске толық ауысуы тиіс еді. Т-34 орнына Т-34-85.
D-5T зеңбірегімен қаруланған танктер сыртқы түрі мен ішкі құрылымы бойынша кейінгі шығарылатын машиналардан айтарлықтай ерекшеленді. Мұнара екі қабатты, экипажы төрт адамнан тұрды. Төбесінде шарикті подшипникте айналатын екі бөліктен тұратын қақпағы бар күшті алға жылжытылған командирдің күмбезі болды. Мұқабада MK-4 көру перископы орнатылды, бұл дөңгелек көріністі жүргізуге мүмкіндік берді. Зеңбірек пен коаксиалды пулеметтен атылған оқтың дәлдігі ТШ-15 телескопиялық түйіспелі көрінісі мен ПТК-5 панорамасымен қамтамасыз етілді. Мұнараның екі жағында триплексті шыны блоктары мен жеке қаруды атуға арналған ойықтары бар слоттар болды. Радио станция корпуста орналасқан, ал антеннаның кірісі Т-34 сияқты борттың бортында орналасқан. Электр қондырғысы, беріліс қорабы мен шасси іс жүзінде ешқандай өзгерістерге ұшыраған жоқ.
Бұл машиналар шығарылу уақытына байланысты біршама ерекшеленді. Мысалы, бірінші өндіріс цистерналарында бір мұнара желдеткіші болса, келесіде екі. Соңғы танктерде МК-4 бақылау құрылғылары және кейінірек командирдің күмбезі болды. Радиостанция мұнарада орналасқан, бірақ корпустар антенна кірісін оң жақ пластинада немесе оның саңылауында сақтап қалады.
1944 жылдың қаңтарынан сәуіріне дейін D-5T зеңбірегі бар 255 Т-34 танктері зауыт шеберханаларынан шықты, оның ішінде RSB-F радиолары бар бес командалық көлік.
1943 жылдың қазан-қарашасында Т-34 үшін 85 мм зеңбірек жасау туралы НКВ бұйрығын орындай отырып, ЦАКБ пен No92 зауыт үш прототип шығарды. TsAKB S-53 (жетекші дизайнерлер-Т. И. Сергеев пен Г. И. Шабаров) және S-50 (жетекші дизайнерлер-В. Д. Мещанинов, А. М. Волгевский және В. А. Тюрин) зеңбіректерін, No 92 артиллериялық зауыт-ЛБ-1 (ЛБ-85) зеңбіректерін ұсынды., AISavin жасаған.
БЕКІТІЛГЕН S-53
1943 жылдың соңына дейін созылған сынақтар кезінде 1944 жылдың 1 қаңтарында Т-34 танкісімен стандартты (1420 мм) және ұзартылған иықпен қабылданған S-53 зеңбірегіне артықшылық берілді. белдік Дизайн мен сенімділіктің қарапайымдылығымен аналогтармен салыстырылады. Кері бұрау тежегіші мен ілгегі болт негізінің астында орналасқан, бұл от сызығының биіктігін төмендетуге және мұнараның артқы қабырғасы мен арқалық арасындағы қашықтықты ұлғайтуға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, мылтықтың құны 76 мм F-34-тен төмен, ал D-5T-ге қарағанда әлдеқайда жоғары болды.
С-53 зеңбірегі бар Т-34-85 танкісін Қызыл Армия ГКО-ның 1944 жылғы 23 қаңтардағы No5020ss қаулысымен қабылдады.
Ақпан айынан бастап No112 Красное Сормово зауыты біртіндеп С-53 зеңбірегі бар автокөлік шығаруға көшті. Сонымен қатар, алғашқы танктердің Д-5Т-мен Т-34-тен пайда болуында көптеген ерекшеліктері болды: ертедегі Сормовская мұнара, U-тәрізді көзілдірік, жанармай цистерналарының орналасуы және т.б. 1944 жылдың 15 наурызынан бастап өндіріс Т-34-85 No183 зауытында басталды, ал маусымнан бастап-Омбыдағы №174.
Сонымен қатар, сериялық өндірістің басталуына қарамастан, S-53-тің далалық сынақтары мылтықтың кері қайтару құрылғыларында елеулі ақауларды анықтады. Горькийдегі No92 зауытқа оны қайта қарауды өз бетімен жүргізу тапсырылды. 1944 жылдың қараша-желтоқсанында бұл мылтық ZIS-S-53 белгісімен шығарыла бастады (ZIS-Сталин артиллериялық зауыттың No92 индексі, С-ЦАКБ индексі). 1944-1945 жылдары барлығы 11 518 S-53 зеңбірегі мен 14 265 ZIS-S-53 зеңбірегі шығарылды. Соңғылары Т-34-85-те де, жаңа Т-44 танктерінде де орнатылды.
S-53 және ZIS-S-53 зеңбіректері бар отыз төрт адам үшін мұнара үш орынға айналды, ал командирдің күмбезі оның артқы жағына жақындады. Радиостанция корпустан мұнараға ауыстырылды. Машиналар тек жаңа типтегі бақылау қондырғыларымен жабдықталған - МК -4, ерте - ашық және кеш жабық. 1944 жылы корпустың жоғарғы фронтальды парағында бес қосалқы жолдың тіркемелері енгізілді, корпустың артқы парағына қорап тәрізді алдыңғы балшық жапқыштар, ілмектерге бекітілген MDD түтін бомбалары орнатылды. Өндіріс дамыған сайын формасы өзгеріп, алдыңғы және алдыңғы тақталарды қосатын корпустың мұрын пучкасының өлшемдері азайды. Кейінгі шығарылатын машиналарда ол әдетте алынып тасталды - үстіңгі және астыңғы парақтар түйіспелі дәнекерленген.
ЖАҚСАРТУЛАР ЖӘНЕ ЖАҚСАРТУЛАР
1944 жылдың желтоқсанында № 112 зауыт ГБТУ қарауына танк мұнарасының дизайнына бірқатар жетілдірулер енгізді. Атап айтқанда, екі жапырақты командирлік люкті бір жапырақтыға ауыстыру, мұнаралы тауашада 16 оққа арналған жақтаусыз оқ-дәрілік сөрені жабдықтау, мұнара айналуының қайталанатын басқару жүйесін енгізу және, ақырында, жауынгерлік бөлімнің желдетілуін жақсарту ұсынылды. аралық желдеткіштерді орнату арқылы. Бұл жақсартулардың ішінде тек біріншісі 1945 жылдың қаңтарында қабылданды.
Желдетуді жақсартуға келетін болсақ, Сормовичи мұнара төбесінің артқы жағына орнатылған екі желдеткіштің бірін оның алдыңғы жағына жылжытуды көздеді. Бұл жағдайда майдан таусылды, ал артқы жағы мәжбүр болды. Шамасы, белгісіз себептермен ГБТУ бұл өте орынды ұсынысты жүзеге асыруды кейінге қалдыруға шешім қабылдады. Қалай болғанда да, 1945 жылдың көктеміндегі соғыс қимылдарының фотосуреттерінде желдеткіштері бар Т-34-85 табылмады. Мұндай танктер Жеңіс шеруінде де көрінбейді. Алайда, 1945 жылдың 7 қарашасында Қызыл алаң арқылы өтетін Кантемировская танк дивизиясының бөлімшелері дәл осындай машиналармен жабдықталған. Мұның бәрі аралық желдеткіштері бар цистерналар Ұлы Отан соғысынан кейін, немесе, ең соңында, және тек 112 -ші зауытта шығарыла бастағанын көрсетеді. Бұл машиналар тағы бір ерекшелігі - бөлшектің жоқтығымен ерекшеленеді. корпустың оң жағындағы көру ұясы. Бірақ қаңқасыз оқ -дәрі тірегі, өкінішке орай, ешқашан орындалмады.
Тәжірибелі маман цистерналарды дайындау технологиясымен байланысты бірқатар белгілермен Т-34-85 қай зауытта шығарылғанын анықтай алады. Мұнаралар, мысалы, қалыпталған және дәнекерленген тігістердің саны мен орналасуында, командирдің күмбезінің формасында ерекшеленді. Шассиде штампталған жол дөңгелектері де, дамыған таспасы бар құйылған дөңгелектер де қолданылды. Жанармай бактары мен түтін бомбаларын бекітудің әр түрлі нұсқалары болды. Тіпті мұнара сақинасының қорғаныш жолақтары да әр түрлі болды. Шынжыр табанды тректердің бірнеше нұсқалары да қолданылды.
Сызықтықтан басқа, 1944 жылдың маусымынан бастап ОТ-34-85 отты танкілер шығарылды. Алдыңғы ОТ-34 сияқты, бұл машина курстық пулеметтің орнына №222 зауыттың АТО-42 автоматты поршенді от алғышымен жабдықталған, оны танкке орнату Красный Сормовпен бірге №174 зауытта жасалған. өрт сөндіру машиналарының өндірушісі болды.
ҰРЫСУДА ОҚУ
Қызыл Армияның Т-34-85 танк бөлімшелері 1944 жылдың ақпан-наурызында келе бастады. Сонымен, бұл машиналарды 2, 6, 10 және 11 гвардиялық танк корпусының бригадалары алды. Өкінішке орай, жаңа отыз төрттерді алғашқы жауынгерлік қолданудың әсері төмен болды, өйткені олардың бірнешеуін құрамалар қабылдады. Сонымен қатар, экипаждарды қайта даярлау үшін жауынгерлік бөлімшелерге өте аз уақыт бөлінді.
Бұл туралы М. Е. Катуков өзінің естеліктерінде былай деп жазды: 1944 жылдың сәуірінде Украинада ауыр шайқастарға қатысқан 1 -ші танк армиясының қолбасшысы: «Біз сол қиын күндерде және бақытты сәттерде аман қалдық. Соның бірі - танктерді толықтырудың келуі. Әскер әдеттегі 76 мм емес, 85 мм зеңбірекпен қаруланған аздаған жаңа отыз төрттерді алды. Жаңа отыз төрттерді алған экипаждарға оларды игеру үшін тек екі сағат уақыт беру керек болды. Ол кезде бұдан артық бере алмадық. Өте кең майдандағы жағдай соншалықты күшті қаруы бар жаңа танктерді тезірек ұрысқа шығаруға мәжбүр болды ».
Тәжірибелі телетанк ОТ-34-85
Алғашқылардың қатарында D-5T зеңбірегі бар Т-34-85, 38-ші жеке танк полкі болды. 516 -шы жеке отқа қарсы танк полкімен бірге ол Орыс православие шіркеуінің қаражатына салынған Димитрий Донской бағанасының бөлігі болды. Сенушілер жиналған ақшаға 19 Т-34-85 танкі мен 21 ОТ-34 отшашу сатып алынды. 1944 жылы 8 наурызда өткен салтанатты жиналыста Қызыл Армияға автокөліктерді беру өтті. 10 наурызда 38-ші танк полкі майданға аттанды, онда 53-ші армия құрамында Уман-Ботошан операциясына қатысты.
1944 жылдың маусым айының соңында басталған Беларуссиядағы шабуыл кезінде Т-34-85 ұшақтары айтарлықтай мөлшерде қолданылды. Олар Багратион операциясына қатысқан 811 отыз төрттің жартысынан көбін құрады.
Дәл 1944 жылдың жазында әскерлер жаңа технологияны белсенді түрде дамытты. Мысалы, Яссы-Кишинев операциясы қарсаңында 3-ші Украина майданының барлық бөліктерінде тірі атыс жаттығулары жүргізілді. Бір мезгілде Т-34-85 зеңбірегінің жауынгерлік қасиеттерін көрсету үшін немістің ауыр танкілеріне оқ жаудырды. В. П. Брюховтың естеліктеріне сүйенсек, кеңестік танк экипаждары тез дайындалды: «Яссы-Кишинев операциясында менің Т-34-85-те он бес күнде мен тоғыз танкті құлаттым. Бір жекпе -жек жақсы есте қалды. Куши өтіп, Леовоға кетті, 3 -ші Украина майданына қосылды. Біз жүгеріде танк сияқты жоғары жүрдік - біз ештеңе көре алмадық, бірақ онда орман сияқты жолдар немесе жолдар болды. Мен тазалаудың соңында неміс танкінің бізге қарай жүгіргенін байқадым, содан кейін ол Пантера болып шықты. Мен бұйырамын: «Тоқта. Көру - оң жақта 30, танк 400 ». Оның қозғалысының бағыты бойынша біз келесі тазалықта кездесуіміз керек еді. Зеңбірекші зеңбіректі оң жаққа лақтырды, біз келесі тазалауға қарай жылжыдық. Неміс мені де байқады және танктің қозғалыс бағытын көріп, мені жүгеріде жасыра бастады. Мен панораманы ол көрінетін жерге қараймын. Және міндетті түрде - бұл 3/4 бұрыштан көрінеді! Бұл кезде сізге ату керек. Егер сіз немістің атуына рұқсат берсеңіз және ол бірінші снарядты жіберіп алса - секіріңіз, екіншісінде сізде болуға кепілдік беріледі. Немістер осындай. Мен пулеметшіге: «Танк!» Деп айқайлаймын, бірақ ол көрмейді. Түсінемін, ол қазірдің өзінде жарты жолда. Сіз күте алмайсыз. Секундтар өтеді. Содан кейін мен пулеметшінің жағасынан ұстап алдым - ол менің алдымда отырды - мен оны оқ -дәрі сөресіне лақтырдым. Ол көрініске отырды, оны жіберіп, бүйірінен ұрды. Танк отқа оранды, одан ешкім секірмеді. Және, әрине, танк өртеніп кеткен кезде, сол сәтте менің командир ретіндегі беделім қол жетпейтін биіктікке көтерілді, өйткені мен болмасам, бұл танк бізге тиіп, бүкіл экипаж өлетін еді. Зеңбірекші Николай Блинов қорланғанын сезді, ол қатты ұялды ».
Т-34-85 жаппай масштабта 1945 жылдың қысы мен көктемінде соғыс қимылдарында қолданылды: Висла-Одер, Померания, Берлин операцияларында, Венгриядағы Балатон көліндегі шайқаста. Сонымен, Берлинге шабуыл қарсаңында осы типтегі жауынгерлік машиналары бар танк бригадаларының құрамы жүз пайызға жуық болды.
Ал Висла-Одер операциясының басында генерал П. С. Рыбалконың басқаруындағы 3-ші гвардиялық танк армиясында 55 674 жеке құрам болды, бұл қалыпты күштің 99,2%. Автокөліктер паркі 640 Т-34-85 (103%құрамы), 22 Т-34 мина танкті танктері, 21 ИС-2 (100%), 63 ауыр ИСУ-122 өздігінен жүретін зеңбіректер (100%), 63 орта СУ-85 өздігінен жүретін зеңбіректер (63%), 63 жеңіл өздігінен жүретін СУ-76 (100%), 49 жеңіл өздігінен жүретін СУ-57-И (82%).
Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңінде отыз төрт адам ең әсерлі жорықтарға қатысты: мамырда Прагаға және 1945 жылы тамызда Ұлы Хинган жотасы мен Гоби шөлі арқылы. Сонымен бірге біріншісі жоғары қозғалыс жылдамдығымен ерекшеленді. Осылайша, 3 -ші гвардиялық танк армиясы Берлиннен Прагаға дейінгі 450 шақырымды 68 шеру сағатында жүріп өтті. Техникалық себептерге байланысты автокөліктердің істен шығуы төмен болды-53-гвардиялық танк бригадасында 18 қызмет көрсететін Т-34-85-тен екеуі ғана бұзылды.
1945 жылдың ортасына дейін Қиыр Шығыста орналасқан кеңестік танк бөлімшелері ескірген жеңіл БТ және Т-26 танктерімен қаруланған. Жапониямен соғыс басталғанға дейін 670 Т-34-85 ұшақтарына кірді, бұл барлық жеке танк бригадаларындағы алғашқы батальондарды және танк дивизияларындағы алғашқы полктерді жабдықтауға мүмкіндік берді. Еуропадан Моңғолияға көшірілген 6-шы гвардиялық танк армиясы өзінің жауынгерлік машиналарын бұрынғы орналастыру аймағында (Чехословакия) қалдырып, No183 және No174 зауыттардан 408 Т-34-85 ұшақтарын алды. түрі танк бөлімшелері мен құралымдарының соққы беруші күші бола отырып, Квантун армиясын талқандауға тікелей қатысты.
Қорытындылай келе, 1943-1944 жылдары Т-34 модернизациялау бойынша қабылданған шаралар оның жауынгерлік мүмкіндіктерін едәуір арттыруға мүмкіндік берді деп айта аламыз. Тұтастай алғанда танкті жобалау кезінде оны Екінші дүниежүзілік соғыстың басқа бронетехникасынан жақсы ажырататын белгілі бір ымыраға келу балансы байқалды. Қарапайымдылық, пайдалану мен техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы, жоғары бронетранспортермен, маневрлік қабілеті мен қуатты қару-жарақтарымен үйлесімділігі, Т-34-85 танкерлер арасында танымал болуына себеп болды. Дәл осы машиналар Берлин мен Прагаға бірінші болып кіріп, Ұлы Отан соғысында жауға соңғы рет оқ жаудырды. Дәл солар көп жағдайда тұғырларда қатып қалып, Жеңістің символдарының бірі ретінде халық жадында мәңгі қалады.
