Үлкен соғысқа дайындық
Алюминий өнеркәсібі мен оның Кеңес Одағының әскери әлеуетіне әсері туралы материалдың бірінші бөлімінде бұл елдің Германиядан айтарлықтай артта қалғаны айтылды. 1941 жылы нацистік индустрия бұл көрсеткіш бойынша кеңестен үш есе артық болды. Сонымен қатар, 1938 жылдың 17 маусымынан басталатын (Халық Комиссарлары Кеңесі жанындағы Қорғаныс комитеті бекіткен) МП-1 жұмылдыру жоспары шеңберінде өздерінің жеке есептері де елге шамамен 131,8 мың тонна қажет болады деп есептеді. соғыс кезінде алюминий. Ал 1941 жылға қарай, іс жүзінде, Кеңес Одағы 100 мың тоннадан аспайтын «қанатты металл» өндіруге қабілетті болды, және бұл, әрине, батыс аумақтардың жоғалуын ескерместен. қара металлургия орналасқан.
Авиация өнеркәсібі алюминий тапшылығына аса сезімтал болды және Халық Комиссарлар Кеңесі Авиация өнеркәсібі Халық Комиссариатының өсіп келе жатқан қажеттіліктерін ішінара қанағаттандыру үшін бірқатар шаралар әзірледі. 1941 жылы жетіспеушілікті жеңіл металдарды қайтару (34 мың тонна), ұшақтар конструкциясына тазартылған ағаш (15 мың тонна) енгізу, магний қорытпаларын өндіру (4 мың тонна) және жабу керек еді. банальды үнемдеу арқылы (18 мың тонна). тонна). Бұл, айтпақшы, Кеңес Одағының жұмылдыру аппетитінің жоғарылауының салдары болды: 1942 жылға қарай 131, 8 мың тонна алюминийді емес, 175 мың тоннадан астамды пайдалану жоспарланды. Алюминий өндірісінің сандық өсуінен басқа, елде «қанатты металға» негізделген қорытпаларды сапалы жақсарту әдістері алдын ала қарастырылған болатын. Дуралюминий ұшақтары әскерде ұшып жүргеннен гөрі жөнделді және боялды, бұл қорытпаның коррозияға төзімділігінің төмендігінің салдары болды. Уақыт өте келе Авиахим зауыты дуралюминді таза алюминиймен қаптау әдісін ойлап тапты (ол өз кезегінде ауамен күшті қорғаныш оксидті пленкамен қапталған), ал 1932 жылдан бастап бұл техника бүкіл кеңестік авиация өнеркәсібі үшін міндетті болды.
«Алюминий ашаршылығы» отандық ұшақтардың сапасына тек U-2 және UT-2 типті жеңіл қозғалтқыштар класына ғана емес, сонымен қатар Як-7 мен ЛаГГ-3 жойғыштарына да теріс әсер етті. Мысалы, Як-7 истребителі ағаш қанатты және тегіс фанер фюзеляж терісі бар ұшақ болды. Корпустың құйрық бөлігі, рульдер мен аллерондар кенеппен жабылған. Қозғалтқыштың қақпағы мен ұшақтың мұрнының бүйірлік люктері ғана дуралюминийден жасалған. Сонымен қатар, соғыс кезеңіндегі негізгі жауынгерлердің бірі LaGG-3 әдетте ағаштан жасалған болатын. Оның құрылымының көтергіш элементтері дельта-ағаштан жасалған. Ұшқыштар «LaGG» аббревиатурасын «лакпен қапталған кепілдік табыт» деп мысқылдап шешті. Соған қарамастан, 6528 осындай ұшақ шығарылды, оның ішінде Ленинградтың ұшақ зауыттарында және олар әскери қимылдарға белсенді қатысты. Әскери тарихшы А. А. Көмек, бұл истребительдер бастапқыда «1941 жылға қарай 600 км / сағ жылдамдыққа жақындаған неміс алюминийі Me-109-ға берілуге мәжбүр болды».
КСРО -да авиацияға қажет алюминий негізіндегі қорытпалар соғыс басталғанға дейін үш зауытпен балқытылды: Ленинградтағы Ворошилов, Мәскеудегі No95 және 1940 жылы салынған No150 Ступино жеңіл қорытпасы зауыты. Соңғысының құрылысы кезінде олар белсенді түрде американдықтардан көмек сұрады. 1935 жылы Андрей Туполев бастаған делегация Америка Құрама Штаттарына барды, онда 2, 5 метрден 7 метрге дейінгі дуралуминнің үлкен парақтары шетелде ұшақ жасауда кеңінен қолданылатыны белгілі болды. КСРО кезінде олар 1х4 метрден артық парақ жасай алмады - мұндай технологиялық стандарттар 1922 жылдан бері бар. Әрине, үкімет Alcoa-дан ұқсас дюралюминий парақтарын өндіру үшін көп орамды диірмендер беруді сұрады, бірақ жауап жоқ. Диірмендерді Alcoa -ға сатпады - Кеңес Одағының ескі серіктесі Генри Форд осылай жасайды. Оның компаниясы мен АҚШ -тағы бірнеше басқа адамдар 1930 жылдардың аяғында КСРО -ға алюминий қорытпаларына арналған бірнеше ірі прокат станоктарын жеткізді. Нәтижесінде, 1940 жылы Ступино зауыты ғана 4191 тонна жоғары сапалы дуралюминді прокат шығарды.
Жеңістің он үшінші элементі
Ұлы Отан соғысының басталуынан алюминий өнеркәсібі үшін ең үлкен шығын Днепровский алюминий зауыты болды. Тамыздың ортасында олар Запорожьеге асығып келе жатқан неміс танктерін Днепр гидроэлектростанциясын ішінара бұзу арқылы ұстауға тырысты, бұл басқыншылар арасында да, Қызыл Армия мен бейбіт тұрғындар арасында да көптеген құрбан болуларға әкелді. Еуропадағы ең ірі зауыт Днепровский алюминий зауытын эвакуациялауды немістердің қасында жоғары лауазымды шенеуніктер жүргізді: Главалуминияның бас инженері А. А. Қарсыластардың тұрақты атысымен эвакуациялау (фашистер Днепрдің арғы жағалауында) 1941 жылдың 16 қыркүйегінде, жабдықтары бар соңғы екі мың вагон шығысқа жіберілген кезде аяқталды. Немістер жер аударылғанға дейін Запорожье кәсіпорнында алюминий өндірісін ұйымдастыра алмады. Ұқсас сценарий бойынша Волхов алюминий және глиноземді тазарту зауыттары эвакуацияланды.
1941 жылдың күзінде дуралюминді прокат өндірісі тоқтап, келесі жылдың мамырына дейін ғана қалпына келтірілді. Енді өндіріс тек екі кәсіпорынға негізделді: Верхняя Салда 95 -ші зауыт және Кунцево станциясындағы 150 -ші зауыт. Әрине, уақытша тоқтаудың арқасында, барлық металлдан жасалған ұшақтардың көлемі 1940 жылдан 3196 жылға дейін қанатты ұшақтардың 3404 данасынан сәл болса да төмендеді. Бірақ 1942 жылдан бастап дуралюминий ұшақ өндіру көлемі тұрақты түрде өсіп келеді. Ресми түрде, кеңестік авиация өнеркәсібі 1944 жылдың жазына қарай дуралюминнің жетіспеушілігін еңсерді - дәл сол кезде ұшақ өндірісінің көлемі тұрақталды. Жауынгерлерге келетін болсақ, бұл Беларуссиядағы «Багратион» операциясы кезінде байқалды, сол кезде конструктивті ұшақтар майданға келе бастады. Лавочкин Ла-7. Оның көтергіш элементтерінің көпшілігі жеңіл металл қорытпаларынан жасалған. Жауынгер жылдамдығы, көтерілу жылдамдығы мен маневрлік қабілеті бойынша өзінің негізгі жауы FW-190A-дан жоғары болды. Ал егер 1942 жылы ұшақ өндірісінің өсуі батыстан шығысқа эвакуацияланған қуаттардың іске қосылуымен түсіндірілсе, онда 1943 жылы елде бұрын болмаған алюминий зауыттары пайда болды. Биыл Свердлов облысындағы Богословский алюминий зауыты мен Кемерово облысындағы Новокузнецк алюминий зауытының құрылысын пайдалануға беруге мүмкіндік болды. Бұрын эвакуацияланған Волхов алюминийі мен Тихвин глиноземі зауыттарының мамандары бұл кәсіпорындарда алюминий өндірісін ұйымдастыруға үлкен көмек көрсетті. Теологиялық алюминий зауытына қатысты, бірінші алюминийді балқыту тек айтулы күні - 1945 жылдың 9 мамырында жүргізілгенін айту керек. Новокузнецк зауытының бірінші кезеңі 1943 жылдың қаңтарында іске қосылды. Сол жылы КСРО-да алюминий балқыту соғысқа дейінгі деңгейден 4%-ға асып түсті. Мысалы, тек Орал алюминий зауыты (УАЗ) 1943 жылы соғысқа дейінгіден 5,5 есе көп алюминий шығарды.
Әлбетте, отандық алюминий тапшылығы Lend-Lease бағдарламасы бойынша Америка Құрама Штаттарынан жеткізілімдердің көмегінсіз өтелді. 1941 жылдың шілдесінде, Кремльде Америка президенті Г. Хопкинстің жеке өкілін қабылдаған кезде, Иосиф Сталин Америка Құрама Штаттарынан көмек алудың ең қажет түрлерінің қатарында ұшақ шығаруға арналған жоғары октанды бензин мен алюминийді атады. Барлығы АҚШ, Ұлыбритания және Канада шамамен 327 мың тонна бастапқы алюминий жеткізді. Көп пе, аз ба? Бір жағынан, көп емес: АҚШ-тың өзі, Ленд-Лиз шеңберінде КСРО-ға 388 мың тонна тазартылған мыс жіберді, бұл әлдеқайда тапшы шикізат. Екінші жағынан, Кеңес Одағында соғыс уақытында алюминий өндіру деңгейінің 125% шетелден жеткізілді.
Ұлы Отан соғысы жылдарында алюминий өндірісінің ілгерілеуі тек өндіріс көлемін ұлғайту тұрғысынан ғана емес, сонымен қатар балқыту үшін энергия шығынын төмендетуде де байқалды. Сонымен, 1943 жылы КСРО газ пештерінде алюминий құю технологиясын меңгерді, бұл түсті металлургия кәсіпорындарының электр энергиясына тәуелділігін айтарлықтай төмендетеді. Сол жылы дуралюминді үздіксіз құю техникасы кеңінен қолданыла бастады. Ал осыдан бір жыл бұрын, Орал зауытында өнеркәсіп тарихында тұңғыш рет алюминийдің қазіргі шығыны 1 киловатт-сағат электр энергиясына 60 грамм металдан асып түсті, бұл қажетті мөлшерлеме 56 грамм. Бұл 1944 жылғы керемет жетістікке жетудің бір себебі болды - УАЗ 70 миллион киловатт -сағат электр энергиясын үнемдеді. Менің ойымша, бұл Кеңес Одағының жұмылдырылған өнеркәсібі үшін нені білдіретіні туралы айтудың қажеті жоқ.
