Ресей КСРО -ның ғарыштағы технологиялық артықшылығын армандай алады
17 наурызда Ресей Федерациясының үкіметі 2016-2025 жылдарға арналған Федералды ғарыштық бағдарламаны (FKP) мақұлдады, ол сізге белгілі, қайта қарау үшін бірнеше рет қайтарылды. ФҚП бюджеттік қаржыландыру көлемі 1,4 триллион рубль мөлшерінде белгіленген. Көптеген түзетулер мен секвестрлерден кейін онда не өзгерді? Оны іске асыру 2010-2015 жылдардағы сәтсіз ұшырылымдар сериясымен елеулі түрде бұзылған Роскосмостың имиджін жақсарта ала ма?
Экономикалық дағдарысқа байланысты бірқатар бағдарламалар қысқартылды. Айға алғашқы адамдық ұшу бес жылға кешіктірілді. Сіз қайталанатын бірінші кезеңді дамытуды ұмыта аласыз. Біз астероидтармен күрес мәселесін тез арада шешуге үміттенеміз. Тізімде көрсетілген қысқартулардан басқа басқалары бар. Бірақ тек дағдарыс кінәлі ме?
«Ангараның» төменгі ағысы
«Восточный» ғарыш айлағынан Айға алғашқы адамдық рейс 2030–2035 жылдарға кейінге шегерілді. Мұндай рейстер орындалатын аса ауыр тасымалдаушының тағдыры толық түсініксіз. ФКП жаңа жобасында Жер серігіне экспедицияға арналған резерв … 2035 жылдан кейін ғана құрылады. Бұл коммунизм құрылысын еске салады, ол үнемі артқа шегініп келді. Бірақ халықты шексіз алдау мүмкін емес болып шықты. Роскосмостың жоспарлары да дәл осылай. 20 жылдан кейін сәтсіздікке сұрайтын ешкім болмайды.
«Георгий Гречко: Ангара-жоқ ракета. Ол Ельциннің кезінде ойлап табылған, ол моральдық тұрғыдан ескірген «»
Ең ауыр зымыран тасығыштың тағдыры алаңдатады, онсыз Ресейге әскери ғарышты зерттеу мен елдің қорғаныс бағдарламасын орындау қиын («Таңға қарай - Ангарада»). Олар маған қарсылық білдіруі мүмкін: мұндай жобалардан бас тарту жақсы өмір емес. Сіз онымен дауласуға болмайды. Бірақ әлемдік зымыран тасығышта тасымалдаушылардың жүк көтергіштігін арттыруға үлкен мән берілгенін ескермеуге болмайды. Ал біз қадамнан қалдық. Қайталап айтамын: аса ауыр тек алыс қашықтықтағы экспедициялар үшін ғана емес, сонымен бірге ұлттық қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін де қажет. Мүмкін, сондықтан оны түрлі сылтаулармен шетке шығарып жатыр. «ВПК» сарапшыларының бірі Роскосмостың ғылыми-техникалық кеңесінің бір уақытта аса ауыр тасымалдаушыдан бас тарту туралы шешіміне американдықтардың әсер еткенін жоққа шығармайды. Бәсекелесті жою - қасиетті.
Еске салайық: 2015 жылдың 12 наурызында Роскосмос ғылыми-техникалық кеңесі өтті, ол «тағдырлы» шешім қабылдады-біршама уақытқа аса ауыр зымыран тасығыштың дамуы туралы ұмытып, Angara-5 LV нұсқасын ұсынды. үшінші сатыдағы оттегі-сутегі бар Ангара-А5В-ге айналу. Іске асыру үшін көп ақша жұмсалатын мұндай ұсыныстар теориялық тұрғыда барлық тараптарға өз ұстанымын дәлелдеуге мүмкіндік бере отырып, конкурстық негізде жүзеге асырылуы тиіс. Алайда, біраз уақыттан бері Роскосмоста конкурстарды конкурссыз өткізу ережеге айналды. Бір қызығы, бұрынғы басшы Олег Остапенко Ангараның бекер екенін айтты. Содан кейін оған НТС -тың бірде -бір мүшесі қарсылық білдірмеді. Бірақ бір жарым жылдан кейін сол кеңес Ангараның болашағын мойындады. НТС ұсынған жүк көтергіштігі 35 тонналық «Ангара-А5В» ауыр ЖК нұсқасы Ресейдің ұзақ мерзімді қажеттіліктерін қанағаттандырмайды («Тар-ведомстволық серпіліс»). Ғарышты игеруге, оның ішінде алыс қашықтықтағы ғарышты игеруге тең қатысу үшін алдағы бес жылда бізде жүк көтергіштігі 75 тонна болатын аса ауыр тасымалдаушы болуы қажет.
1987-1988 жылдары КСРО орбиталардың жалғыз шебері бола алды. Сыйымдылығы 100–105 тонналық бірегей зымыран тасығыш Энергия - кеңес ғалымдары мен мамандарының нағыз ерлігі. Бұл кезде 25-40 тонналық жүк көтергіштігі жеңіл «Энергиа-М» модификациясы пайда болды. Бұл 2025 жылға қарай Роскосмос (Ангара-А5В) уәде еткен нәрсе. «Энергияның» болуы шетелдегі «әріптестерінің» бас ауруына айналды. Олардың сол кездегі, тіпті қазіргі заманғы зымырандары да кеңестік ракеталардан үш есе төмен!
Энергия екі рет ұша алды: салмағы 80 тонна (диаметрі - 4,1 метр, ұзындығы - 37 метр) жауынгерлік платформаның макетімен және автоматты режимде таңғажайып қонуды жүзеге асырған Буран ғарыш кемесімен.
Алайда, 1994 жылы бағдарлама тыныш жабылды, үлкен артта қалушылық жойылды. Пентагон жеңіл дем алып, 20 жылдан астам уақыт демалып, 70-130 тонна жүк көтергіштігі бар аса ауыр SLS құра бастады. Құнды төмендету үшін ноу-хау қолданылды: бірінші кезеңде қатты отындық қуатты үдеткіштер (ТТУ) қолданылды.
SLS зымыран тасығышының дайындығы - 2018 ж. Сыртқы түрімен ресейлік спутниктерге қарсы агрессия сөзсіз. Біз дамудың жаһандық жолына қайта оралуымыз керек, ХХІ ғасырдың өзіндік супер ауыр салмағын құруымыз керек, яғни ТТУ -мен бірінші кезеңде. Бірақ егер жаңа ПҚО үкімет деңгейінде мақұлданған болса ше?
Тазартқыш жақсы дегенді білдірмейді
Роскосмостың білгірлері мені кешірсін, бірақ беделді сарапшылар мен әріптестер Протоннан Ангараға көшуді, сондай -ақ Роскосмос корпорациясын құруды қызу белсенділікке еліктеу деп атайды. Ұшқыш -ғарышкер, екі рет Кеңес Одағының Батыры Георгий Гречко: «Неліктен олар осындай күрделі жүйені - Роскосмосты тиімді менеджерлердің қолына берді? Сіз тиімді менеджерлердің тек өздері үшін тиімді екенін білмейсіз бе? Ангара-жоқ ракета. Ол Ельциннің кезінде де ойлап табылған, ол моральдық тұрғыдан ескірген ».
Есімізде, олар 2015 жылдың 13 сәуірінде президентті адастыруға тырысқаны, жұмсақ айтсақ (сюжет теледидарда көрсетілген). Содан кейін Роскосмос басшысы Игорь Комаров 35 тонналық «Ангара-А5В» -ты аса ауыр зымыран тасығыш ретінде ұсынды. Алайда, Мемлекет басшысы оны сатып алмады: «Ауыр зымыранды алдын ала болжаған болатынбыз, біз өте ауыр зымыран туралы айтуымыз керек. Біз бұл туралы ойлануымыз керек ».
Ойлау? Роскосмос өзінің аса ауыр салмақтан бас тартуын бұл үшін пайдалы жүктеменің болмауымен түсіндіреді. Мұндай зымыран тасығыш ғарыш кеңістігі үшін қажет емес, қайталап айтамыз, орбитадағы орнын қорғау және қорғау үшін қажет емес.
Ангара-А5В-ны ауыр немесе аса ауыр көліктерге тіркеу ойыны мемлекет басшысының тапсырмасының орындалуы екіталай деп ойлайды.
Жаңа ФКП-ны таныстыра отырып, Игорь Комаров жүк көтергіштігі 70 және одан да көп тонна болатын аса ауыр зымыран тасығыштың шығарылуы белгісіз мерзімге кейінге қалдырылғанын атап өтті. НТС басшысы Юрий Коптев: «Өте ауыр зымырандардың тағдыры-біздің N1-L3 пен АҚШ Сатурнының дамуы олардың пайдасыздығын көрсетті» деп қолдады.
Солай ма?
N1-L3 жобасы бірінші кезеңде қатарынан төрт ауыр апаттан кейін жабылды, онда Н. Кузнецовтың конструкторлық бюросы әзірлеген және салыстырмалы түрде аз тартылатын-154 тонна күші бар 30 НК-15 зымыран қозғалтқышы болған. Қайта пайдалануға болатын Энергия-Буран кешенінің бас конструкторы Валентин Глушко бір мезгілде жұмыс істейтін сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарының саны қажетті сенімділікті қамтамасыз етпейтінін ескертті.
Керісінше, «Сатурн» бірінші сатыда 5 дана 680 тонна күші бар алып F-1 von Braun зымыран қозғалтқышымен жабдықталған. Сатурн LV жұмысы Ай бағдарламасын керемет орындағаннан кейін ғана тоқтады. Америкалықтар аса ауыр тасымалдаушының тиімділігіне көз жеткізді, бірақ оның құнын төмендету және тасымалдау қабілетін күрт арттыру үшін олар 1000-1600 тонна күші бар аса қуатты қатты отындар жасап шығарды және оларды бірінші сатымен жабдықтады. ең жаңа SLS және Ares.
Кім дұрыс айтады: өткен ғасырда Energia мен Energia-M зымыран тасығыштарының жойылуына батасын берген супер ауыр зымырандар немесе Роскосмос құруды жалғастыратын американдықтар, және қазір ел басшылығын Ангараны ФКП құрамына қосуға сендірді. -25.
Ол бізге өткен ғасырдан ұшып келді. Оның ең жақын туысы - 2015 жылдың шілдесінде 50 жасқа толған әйгілі Протон.
Жалғыз пайдалы айырмашылық - бұл «таза» компоненттер. Ал қалғандарына келсек, Ангара ұтылып жатыр. Мысалы, бұл 55 тонна ауыр және 22 тонна күшке аз. Ангараның туа біткен кемшілігі - бірінші кезеңнің әлсіздігі және төмен салмағы (760 тонна), ол 2018-2020 жылдарға дейін өзектілігін жоғалтады. Қозғалыс салмағының коэффициенті (біздің жағдайда, бұл бастапқыда өздігінен үдеу үшін бір тонна күштің құны) Ангара үшін 91 пайызды, Протон-М үшін 84 пайызды және Шаттл үшін 60 пайызды құрайды. қатты отынды күшейткіштер. Қалған 9, 16, 40 пайызы сәйкесінше жоғары сатылардың көтерілуін қамтамасыз етеді. Біз «Ангараның» өзін әрең көтеретінін және тиімділігі бойынша ТТУ -дан 4, 5 есе төмен екенін көреміз.
Жеткізу мен салмақтың арақатынасы жеткіліксіз-бұл барлық зымыран қозғалтқыштарының созылмалы кемшілігі. Өте ауыр зымырандарды жасау кезінде бұл маңызды тежегіш факторға айналды және түбегейлі жаңа тәсілді қажет етті.
Авиацияда автомобиль қозғалтқыштарын реактивті қозғалтқыштарға ауыстыру жылдамдықтың күрт өсуін қамтамасыз етті. Біздің жағдайда да солай: бірінші кезеңде ТТУ-ны қолдану американдық SLS және Ares аса ауыр зымыран тасығыштарының жүк көтергіштігін жоғарылатуды қамтамасыз етті. Мәселе мынада, бұл ТТУ-ларды құру қажет, ал Роскосмос, сарапшылар айтқандай, қатты отын тақырыбын бос орын ретінде көрмейді, бұл оның жоғары бағасына дәлелсіз. АҚШ, Үндістан, Жапония, Еуропа ТТУ -ды жүктерді орбитаға жіберу құнын төмендетудің тиімді құралы деп санаса да.
Ресей Федерациясының Қарулы Күштерінде қатты отынмен жүретін қатты зымырандар барлық қару-жарақ пен әскери техникадағы сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарын толығымен ауыстырды-гранатометтерден ICBM-ге дейін, және барлық жерде ең жақсы шетелдік модельдермен паритет сақталады.
Бұл процеске әсер етпеген жалғыз адам - Роскосмос. Мұнда біз қуаттылығы бойынша төрт -бес есе шетелдік зымыран тасығыштардан артта қалдық.
Жұртшылық қарсы
Ангара жобасының кемшіліктері кең ауқымда атап өтілді және маңызды техникалық дәлелдермен ұсынылды. Келіңіздер, Роскосмос жоспарларына берілген жауаптардың мәнін қысқаша сипаттауға тырысайық.
Әдістемелік бөлімде:
- бастапқыда ғарыштық зымыран тасығыштар саласындағы әлемдік деңгейден айтарлықтай артта қалуға әкелген мақсатты дұрыс таңдамау;
- орбитада болуымыздың кепілі және аса қорғаныс саласында, содан кейін ғана кеңістікті терең зерттеуде тепе-теңдік құру үшін аса ауыр зымыран-тасығыштың басты рөлін тоқтату;
- ғарыштан нокаут санкциялары Ресейге 2020 жылдардың басында SLS / Orion американдық ғарыштық жүйесін енгізумен түсетінін жоққа шығару, сол сәттен бастап Ангара бағдарламасының барлық іске жарамсыздығы. 2030- x жылдардағы Айға экспедиция;
Құрама Штаттар SLS зымыранын әскери мақсатта қолдануға батылы бармайды деген сенім.
Техникалық жағының жағымсыз жақтары:
-ақпараттық кеңістік үшін күресте американдық SLS зымыраны алдында «Ангара-5» те, «Ангара-5В» те әлсіздігі;
-«Ангара-5» бірінші кезеңінің әлсіздігі, Роскосмос уәде еткен пайдалы жүктеме массасын 38 тоннаға дейін ұлғайтудың шындыққа жатпайтындығының салдары;
-«Ангара-5В» -ның пайдасыздығы және қажетсіз орындалуы, тіпті 38 тонналық зымыран тасығыш жасалса да, ол күштердің теңгеріміне ешқандай әсер етпейді;
-авторлардың орындаудан қауіпсіз уақыт аралығы сақтықпен жойылған соңғы тапсырмалардың кіші масштабы, олардың түсініксіз тұжырымдамалары (нәтижесінде нәтиже үшін жауапкершілік жоқ).
Жоғарыда айтылғандардың кез келгені жобаның орындылығына күмән келтіру үшін жеткілікті. Жалпы алғанда, қоғамдық талқылау нәтижелері бойынша Ангара жобасын ФКП-2025 үшін негіз ретінде ұсынуға болмайды. Мүмкін, бұл Роскосмос пен Пентагон үшін қолайлы, бірақ Ресейдің мүдделеріне қайшы келеді.
Вахтанг Вачнадзе, 1977-1991 жж. Энергианы басқарды, былай деп еске алады: «Біз сондай-ақ Энергияның жеңіл нұсқасын жасадық, ол Энергия-М деп аталды. Бұл керемет ұшыру қондырғысы - мұнда жаңа ештеңе болған жоқ … нәтиже 25 -тен 40 тоннаға дейінгі жүктемедегі зымыран болды. Қазіргі уақытта қолданылып жүрген UR-500 («Протон») тауашасы 20 тоннаға дейін жетеді, ал үстіңгі жақтың бәрі біздің төмендетілген «Энергиямызбен» жабылуы мүмкін. Егер Energia-M жобасы сақталса, қазір бұл өте тиімді болар еді. Ал енді қажет мөлшерде сутегіні де алу мүмкін емес, бәрі жойылды »(« Кеңестік өткеннің энергиясы »). Бұл - өмір бойы осы салада жұмыс істеген, Энергияны NPO 15 жыл басқарған адамның пікірі. Шамасы, олардың Отанында пайғамбар жоқ деп бекер айтпаса керек …
2014 жылдың желтоқсанында Елбасы бекіткен жаңа Әскери доктринада технологияның заманауи дамуымен ядролық зымыран қалқаны мемлекетті қорғау үшін жеткіліксіз екендігі айтылған. Ресейді ақпараттық кеңістіктен айыруы мүмкін ғарыштық қауіптер пайда болды. Бұл елге зымыран-ғарыштық қалқан қажет екенін білдіреді, оны жасау ХХІ ғасырдың ноу-хауына негізделген аса ауыр зымыран тасығыш болған жағдайда ғана мүмкін болады. Мұны ерте ме, кеш пе түсінетін боламыз. Бірақ мұндай маңызды мәселені шешуге уақыт жетпеуі мүмкін.
