Жақында американдық Dynetics компаниясы X-61A Gremlins Air Vehicle перспективалы ұшқышсыз ұшу аппараттарының алғашқы ұшу сынақтарын жариялады. Бұл жобаның негізгі міндеті - бірнеше ұшқышсыз басқару аппараттарын тәуелсіз жұмыс немесе операторлық командаларды орындау мүмкіндігі бар «үйірге» біріктіру. Алғашқы сынақ рейсі апатпен аяқталды, бірақ болашақта барлық кемшіліктерді түзету жоспарлануда.
Болашақ Гремлиндер
X-61A-бұл DARPA бағдарламасының нәтижесі, ұшқышсыз басқарылатын қондырғыларды қолданудың жаңа әдістері. 2014 жылы агенттік жаңа бағдарламаны іске қосты, оның мақсаты отарларда жұмыс істеу үшін жаңа ұшқышсыз басқару аппаратын құру болды. Бағдарламаға бірнеше компаниялар мен ұйымдар қатысты. 2018 жылы Dynetics басқаратын компаниялар тобы дронды әзірлеу конкурсының жеңімпазы болды.
Dynetics жетекші әзірлеуші болып табылады. Оның жобасына басқа фирмалар да қатысады. Кратос UAS планерді басқарады, Williams Int. электр станциясын қамтамасыз етті және т.б. Бірнеше қосалқы мердігерлер электроника мен басқару әдістерін жасауға қатысты.
Дизайнерлік жұмыстың нәтижесі тұжырымдаманың өзін де, оны іске асыру құралдарын да сынауға арналған X-61A БҰҚ болды. Эксперименттік көліктердің көмегімен ұшудың барлық кезеңдерінде барлық жұмыс режимдерінде жабдықтардың жұмысын зерттеу жоспарлануда.
Жаңа ұшқышсыз ұшқыш аппараттары гремлиндердің атымен аталады - ағылшын армиясының фольклорының кейіпкерлері, содан кейін Р. Дальдың аттас романы. Кітаптың соңында кез келген техникаға теріс қарайтын бұл тіршілік иелері британдық ұшқыштарға жауға қарсы күресте көмектесе бастады. Жаңа ұшқышсыз «гремлиндер» де дәл осылай істеуге мәжбүр болады.
Жобаның ерекшеліктері
X-61A-турбожетті қозғалтқышы бар қалыпты аэродинамикалық конструкциясы бар орташа өлшемді ұшақ. Ол әуе кемесінің көмегімен ұшып кетуі, тәуелсіз ұшуы керек, содан кейін бортына оралуы керек. Болашақта дрон-гремлиндерге үлкен командаларда жұмыс істеуге және көптеген міндеттерді бірлесіп орындауға тура келеді.
Эксперименттік ұшқышсыз ұшқыш шамамен жүкті көтере алады. 70 кг, M = 0,8 тәрізді жылдамдықты дамытыңыз және 3 сағатқа дейін ауада болыңыз. Дизайн толық профильді 20 рейске арналған.
Әзірге ұшқышсыз басқарылатын қондырғыда арнайы қондырғы жоқ және ол тек пилоттық ұшуға және тасымалдаушы немесе басқа дрондармен өзара әрекеттесуге қажетті жабдықпен жабдықталған. Бағдарламаның қазіргі кезеңінің мақсаты - барлық жағдайларда және барлық режимде өзара әрекеттесудің жалпы мәселелерін пысықтау. Болашақта техника түрлі сынақтар мен сынақтар жүргізуге арналған бір немесе басқа қондырғымен жабдықталуы мүмкін.
Ағымдағы сынақтарда тасымалдаушы ретінде жаңартылған С-130 әскери көлік ұшақтары қолданылады. Ұшқышсыз ұшу аппараттарын тасымалдау үшін оның қанатының астына пилон орнатылған, ал қажетті электронды қондырғы кабинада. Болашақта тәжірибелі тасымалдаушы бортында дронды қабылдауға арналған құрылғылар алады. Болашақта басқа ұшақтар немесе ауыр дәрежелі ПЛА «гремлиндердің» тасымалдаушысы бола алады.
VTS негізіндегі тасымалдаушылар үшін сүйреткіш қондырғысы бар кабельді шығаруға қабілетті, ұшқышсыз ұшу аппараттарына арналған шектеу жүйесі бар арнайы тартылатын бум ұсынылады. Қайтарылатын ілгектің көмегімен ұшқышсыз басқару аппараты құрылғыны ұстап алуы керек, содан кейін тасымалдаушы оны тартып, жүк бөліміне енгізе алады. Ұқсас құрылғыларды болашақта басқа тасымалдаушылар үшін әзірлеу жоспарлануда.
Ұшқышсыз тапсырмалар
Х-61А типті БҚА және олардың негізінде жасалынатын болашақ қондырғылар бірнеше қондырғыдан тұратын топтарда жұмыс істеуге мәжбүр болады. Олар бір -бірімен байланыса алады, ақпарат пен тапсырмаларды қайта таратады, сондай -ақ құрлықтағы командалық пунктпен немесе әуедегі әуе кемелерімен өзара әрекеттесе алады деп болжануда.
Әр түрлі тапсырмаларды орындау үшін әр түрлі жағдайда дрондардың «отарын» қолдану ұсынылады. Ондаған ұшқышсыз ұшқыш аппараттары үлкен аумақтарға барлау жүргізе алады немесе қару -жарақтың мақсатты белгіленуін жүзеге асыра алады. Олар сондай -ақ қаруды алып жүруі мүмкін және оларды басқарылатын ұшақтың бұйрығымен қолдана алады. Барлық жағдайларда көптеген дронмен және адамдар үшін тәуекелдердің төмендеуімен байланысты «дәстүрлі» әдістерден артықшылықтар қамтамасыз етіледі.
X-61A Gremlin PUA тағы бір маңызды сапасына ие. Ол әуеде қайта қолданылатын жүйе ретінде жасалған. Мамандандырылған әуе кемесі оларды белгілі бір аймаққа жеткізіп, әрі қарай жұмыс жасай алады, содан кейін оларды алып базаға қайтарады. Мұның бәрі жабдықты орналастыруды айтарлықтай жеңілдетеді. негіздерден үлкен қашықтықта. Шын мәнінде, мұндай кешеннің жауынгерлік мүмкіндіктері жеке ұшқышсыз ұшқыштардың ұшу диапазонымен шектелмейді және тасымалдаушыға көбірек тәуелді.
Дегенмен, әзірге біз тек басқарылатын және басқарылмайтын көліктердің өзара әрекеттесуін пысықтау туралы айтып отырмыз. Прототиптер ұшуы, мәліметтер алмасуы және тактиканы бірге құруы керек. Нақты барлау немесе ереуілдер әлі де қарастырылмаған.
Алғашқы сынақтар
Әзірлеуші компанияның мәліметінше, X-61A ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының алғашқы ұшу сынақтары өткен жылдың қарашасында өтті. Олар Dagway полигонында (Юта) GDS-01 белгісі бар прототипті қолдану арқылы жүргізілді. Сондай-ақ, іс-шараға арнайы техникасы мен құрлықтағы командалық пункті бар С-130 ұшағы қатысты.
GDS-01 тасымалдаушының қанаты астында ұшуды бастады және бекітілген жерде ілінбеді. Тәуелсіз ұшу автономды режимде, сондай -ақ әуедегі және құрлықтағы командалық пункттерден басқарылатын кезде орындалды. Құрылғы 101 минут ауада болды. ҰШҚ -ны тасымалдаушыға қайтару жүйесі әлі дайын емес, сондықтан қонуды парашютпен жүргізу керек болды. Алайда, парашют жүйесі жұмыс істемеді және прототип апатқа ұшырады. Алайда, ұшу бағдарламасы аяқталды және ол сәтті деп танылды.
Жобаға қатысушылар қазірдің өзінде жаңа үлгідегі тағы төрт ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын құрастырды және олардың сынақтарына дайындалуда. Рейстер жақын арада басталады. Жаңа тәжірибелі «гремлиндер» «отар» негізінде өзара әрекеттесумен бір мезгілде ұшыру мен бірлескен ұшу мүмкіндігін көрсетуге мәжбүр болады. Сондай -ақ, келесі сынақтар кезінде ұшқышсыз ұшу аппаратын тасымалдаушыға қайтару жүйесі тексеріледі.
Болашақтың табалдырығында
Қазіргі DARPA / Dynetics X-61A GAV жобасы эксперименттік жоба болып саналады және ұшқышсыз ұшу аппараттары саласындағы негізгі техникалық шешімдерді сынауға арналған. Бұл экспериментальды техниканың спецификалық көрінісін және оның тасымалдаушысын таңдауды анықтайды. Болашақта жинақталған тәжірибеге сүйене отырып, Әуе күштерінде қолдануға жарамды жаңа ұқсас кешенді әзірлеуге болады.
Мұндай кешенді әзірлеу әлі басталған жоқ, бірақ қазірдің өзінде тұжырымдаманың жалпы түсінігі бар. Оның құрамына қажетті қондырғылары бар және көптеген ұшқышсыз ұшу аппараттарын тасымалдау мүмкіндігі бар тасымалдаушы әуе кемесі, сондай -ақ нақты дрондар кіруі тиіс. Соңғысы жеткілікті жоғары тактикалық -техникалық сипаттамаларға, әр түрлі тапсырмаларды орындау мүмкіндігіне және мүмкін болатын ең төменгі бағаға ие болуды талап етеді.
Dynetics -тің айтуынша, тактика тұрғысынан жаңа технология қанатты зымырандар мен ұшақтар арасында аралық позицияға ие болуы керек. Біріншілері нысандарға дербес шабуыл жасай алады, бірақ сонымен бірге олар өте қымбат. Әуе кемесінің соққысы арзанырақ болуы мүмкін, бірақ ұшақ қарсыластың әуе қорғанысы аймағына енуі керек. Х-61А үлгісіндегі ұшқышсыз ұшу аппараттарын қолдану барлауды немесе жауынгерлік тапсырманы қажетті тиімділікпен орындауға мүмкіндік береді, бірақ басқарылатын ұшақтарға қауіп төндірмейді.
Әр түрлі бағалаулар бойынша, «пакетте» жұмыс жасауға және берілген барлық міндеттерді тиімді шешуге жарамды толыққанды жауынгерлік «гремлиндердің» пайда болуы Әскери-әуе күштеріне түбегейлі жаңа мүмкіндіктер береді және олардың жауынгерлік тиімділігін күрт арттырады. Алайда, мұндай жауынгерлік жүйелердің дамуы әлі алыс болашақтың мәселесі.
Бірқатар ұйымдар мен компаниялардың американдық мамандары X-61A Gremlins эксперименттік жобасы бойынша жұмысты аяқтауы керек. Бұл жобаның нәтижесі қандай болады - ол кейін белгілі болады. Жаңа прототиптердің алғашқы ұшулары жақын арада жүзеге асады, содан кейін жаңа эксперименттер басталады.
