Бұл материал А. Никольскийдің «Орыс флоты су астына кетеді» мақаласын талқылаудың соңғы бөлігі болып табылады. А. Г. Никольский флотты ұйымдастырудың ең жақсы және тиімді түрі екенін дәлелдегісі келіп, көптеген қызықты сұрақтар қойды, бірақ, өкінішке орай, оларға біртүрлі жауап берді. Бұл жолы біз жағдайды басқа қырынан қарауға тырысамыз және ұшақ тасымалдаушы кеменің өмір сүру қабілеті қаншалықты жоғары екенін және мұндай кемені жасау қаншалықты қиын екенін бағалаймыз.
Гранит зымырандарынан американдық авианосецті суға батыру үшін 30 соққы қажет болды
Кәдімгі оқтұмсықтары бар граниттердің 30 соққысы Нимицті суға батырмайды деп қорқамын.
Аралдың үстіңгі құрылымы құлап кетеді, шыдамсыз ыстықтан палубалар ісінеді, күйіп кететіндердің бәрі күйіп кетеді, экипаждан бірде -бір тірі адам қалмайды, бірақ радиоактивті күйдірілген қорап әлі де судан жоғары көтеріліп, сәл қисайып қалады. порт жағы.
100 000 тонналық левиафандарда жүзудің үлкен резерві бар - сіз олардың жағын су жолының үстінен қалағаныңызша ұра аласыз, бірақ олар корпустың су асты бөлігіне айтарлықтай зақым келген кезде ғана бата бастайды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде экипаждар өртеп жіберген ұшақ тасымалдаушылардың қирандылары тағы бір күнге созылды, олар суасты қайықтарымен және өзімен бірге жүретін жолмен аяқталғанша (мысалы, Йорктаун мен Хорнет ұшақ тасымалдаушыларының өлімі).
оны өшіру үшін 10-12 қажет болды.
… әуе кемесін өшіру үшін орташа 25 Onyx соққысын алайық.
Сенатор Джон Маккейн «25» санына қайғылы қарап, бірдеңе туралы ойлады
- Әр Оникстің оқтұмсығы қанша жарылғыш заттан тұрады?
- Баллонның массасы 250 кг, оның жартысына жуығы жарылғыш. Плюс жүз литр күйдірілмеген Т-6 керосині және үш дыбыс жылдамдығымен кемеге түскен зымыран бөлшектерінің кинетикалық энергиясы.
-Жаман естіледі …
Онда не қызық бар? Тағы да, бұл Маккейн дұрыс емес жерде темекі шегеді!
Келесі рейс кейінге шегеріледі. Узақ уақытқа
Ооо, ертең бұл жер ауырады!
Байғұс. Мүмкін, ол 10 Granit кемеге қарсы зымырандарын алған шығар …
Олар тыртықтар безендіреді дейді
Сенатор Маккейн жас кезінде Forrestal авианосецінде болған қорқынышты өрттің (әйгілі нұсқа бойынша - кінәлі) куәгері болды: 127 мм зуни зымыраны өздігінен ұшақтардың бірінен ұшырылып, қарама -қарсы тұрған әуе кемесіне тиді. және кетуге дайындалды. Сақтандырғыш жарылысты тоқтатты, бірақ зымыранның қызыл қоқысымен бірден жанған Skyhawk-тың жыртылған резервуарынан жанармай төгілді.
Өрт дауылы кеменің барлық артқы жағын шарпыды. Жанармай цистерналарының жарылуы, жарылғыш бомбалардың отшашуы … Басынан, аяқтарынан және кеудесінен сынған жарақаттармен жараланған Маккейн соңғы күшімен күйдірілген палубада - жанып жатқан керосин лавасынан құтылу үшін ғана тырнады. Оның жолы болды деп айта аламыз. Бірақ оның 134 әріптесінің жолы болмады - олардың бәрі түтінге күйіп, тұншығып қалды.
Forrestal бортындағы өрт үш сағат бойы өртенді (төменгі палубалардағы жауынгерлік посттарды қызмет көрсетуге жарамсыз еткен интерьерден шыққан қатты түтін тағы 14 сағатқа созылды). Жанып жатқан 21 ұшақ кемеге лақтырылды, ондаған көлік зақымданды. Әуе кемесі жылдамдығын уақытша жоғалтты, жауынгерлік тиімділігін және кез келген тапсырманы орындау мүмкіндігін мүлде жоғалтты. Екі күннен кейін Форресталдың күйген қорапшасы Филиппиндегі базада шаршағандықтан тоқтады. Жөндеу жұмыстары жаңа әуе кемесінің құрылысына кететін шығынның төрттен бір бөлігіне бағаланды.
Жарылмаған жалғыз Зуни осылай жасады, кездейсоқ Форрестал палубасынан өтіп кетті!
Қалқымалы аэродромдардың зақымға қарсы тұруға төзімділігі өте төмен. Тығыз ұшақтар, жанармай құйылған цистерналар мен оқ -дәрілер - бұл өртке қауіпті заттардың бәрі жоғарғы конструктивті қорғаныссыз жоғарғы палубаға ұқыпты түрде орналастырылған. Кішкене сынық, ұшқын - және отты тозақ басталады.
Янкилер қатаң қауіпсіздік шараларын енгізді, бүкіл экипаждан сіріңке мен оттықтарды алып тастады, ал өлгенде, ұшақ ұшыру катапультіне көшкенге дейін бомбадан сақтандырғыштарды алып тастауға тыйым салды. Ұшу палубасын мәжбүрлі суару жүйесі тез арада әзірленді - іске қосылған кезде Нимиц Ниагара сарқырамасына айналады. Өрт сөндіргіштері, ангар палубасындағы өртті сөндірудің озық жүйесі, брондалған тракторлар авариялық ұшақты бортқа тез шығаруға қабілетті. Оқ -дәрі өндірісінің сенімділігі мен сапасын арттыру. Кадрларды жүйелі түрде дайындау (американдық теңізшінің екінші мамандығы - өрт сөндіруші).
Қабылданған шаралар тиімді болды: соңғы 45 жыл ішінде АҚШ әскери -теңіз күштерінің ұшақ тасымалдаушыларының бортында бірде -бір жойқын өрт болған жоқ. Тіпті ең ауыр апаттар (1981 ж. А. В. Нимиц палубасында ұшақтардың соқтығысуы немесе сол АВ бортында ұшақтың зеңбірегінің кептеліп түсуі, 1988 ж.) Апатты шығынсыз болды: өрт тез локализацияланды, қанат жоғалды бірнеше ондаған ұшақтар, бірақ кеменің өзі елеулі зақымға ұшыраған жоқ.
Бұл от шоу болады!
Бірақ өрт сөндіру бригадалары мен палубалық суару жүйелері Нимицті құтқара алмайды. ұшу палубасында жүздеген килограмм бризантты жару кезінде. Жарылыс толқыны, қоқыс пен ыстық жарылыс өнімдері жақын маңдағы барлық ұшақтарды толығымен жояды. Әуе кемесі көп жиналғанда, бүкіл палуба бір сәтте жалынды от теңізіне және Хорнет, Провлерс және Гоккей сынықтарының пішінсіз үйіндісіне айналады.
Палубаның беті өзінің жұмыс жағдайын сақтай ала ма, әлде Форрестальда болғандай 9 жерден ұрылады ма? Катапульталар, аэрофинизаторлар, ұшақ көтергіштері мен оқ -дәрілік лифтілер, дефлекторлар, жанармай таратқыштар мен қонуға арналған оптикалық жүйе (сәуленің бұрышы төмен фонарьлар жүйесі) аман қала ала ма?
Ангарлық палубада оникс (немесе калибрлі) оқтұмсық жарылуының жағдайы одан да қорқынышты болып көрінеді (ракета палубаны, бүйірді тесіп өтуі немесе ұшақтардың лифтілерінің саңылаулары арқылы ұшуы мүмкін) - жабық кеңістіктегі жарылыс оны бұзады. ұшақ бір сәтте ішінде тұр. Өрт сөндіру жүйелеріне келетін болсақ - жарылыс пен сынықтар барлық перделерді ұшырып жібереді, құбырлар, датчиктер мен саптамалар жыртылады, оны «етпен» деп атайды. Электр жарығы сөнеді. Жыртылған құбырлардан керосин төгіледі - өрт галерея мен үшінші палубада тез таралады …
Янкилер кемені құтқара ала ма, әлде экипажды алып тастап, бүлінген Нимицті суға батыруға мәжбүр болады ма? Барлығы нақты жағдайға байланысты болады: жау шабуылдарының қайталану ықтималдығы қандай? Әуе кемесі әрі қарай жүре алды ма? Реактор қалай сезінеді? Сіз өртті оқшаулап, жанармай қоймасы мен оқ -дәрілердің жойқын жарылыстарын болдырмадыңыз ба?
Мүмкін, барлық сұрақтарға жауап - иә. Тіпті қазіргі заманғы кемеге қарсы зымырандардың ең қуатты және жойқын құралдары көптеген бронетранспортерлер мен инертті газ коффердамдарына бағынады. Бұл «өзгермелі арал» тым үлкен, корпустың су астындағы бөлігін зақымдамайтын қарапайым қару -жарақпен жойылады.
Біз реакторлар мен оқ -дәрілерді сақтайтын қоймаларға жете алмаймыз, бірақ жоғары ықтималдығы бар кемеге қарсы зымырандық жүйенің бір соққысы АВ -ны өшіреді - барлығы Кәсіпорындағыдай болады: алты палуба, бөлмелер аэрофинистер, оптикалық сигнал беру жүйесі, қорғаныс әуе қорғанысы жүйесі күйіп кетеді,бірнеше ондаған ұшақтар - әуе кемесі әуе қанатын пайдалану мүмкіндігінен айырылып, өзінің жауынгерлік тиімділігін толық жоғалтады. …
Жау кемесі енді берілген тапсырманы орындай алмайды. Ол қатты зақымдалған және жақын арада қызметке оралмайды. Бұл керемет нәтиже емес пе?
Егер ол Еуропаның жағалауына оралуға батылы бар болса, онда ол өзгерістің жаңа бөлігін алады.
AV Enterprise жанған арнасы. Келтірілген зақым мен кеменің жағдайы жай көзге көрінеді.
Және, тиісінше, зымырандар ұшақ тасығышқа нүкте бойынша түседі: біреуі - аэрофинистер бөлмесінде және тағы төртеуі - катапульттарда. Барлығы: тек бес «Оникс» - және «Нимиц» қарусыз. Егер сіз қытайлық фрегатқа немесе одан да жақсы ауған ауылына оқ атсаңыз, онда сіз аэрофинишерге ғана кіре алмайсыз, терезеден де кіре аласыз.
А. Никольский жоғары дәлдіктегі қаруға ирониямен қараған қате. Жапондық камикадзе де осылайша лифтілер мен қондырмаларға жақсы бағытталған соққылармен Эссексті жоюды жоспарлады, бірақ іс жүзінде апатқа ұшақтар толы палубаға бір соққы жеткілікті екені белгілі болды.
Бұл әңгімеде назар аударатын жалғыз нәрсе - бұл траекторияның соңғы аяғындағы ұшу профилі. Әуе кемесі кемелерінің нақты орналасуын ескере отырып, американдық кемеге қарсы «Харпун» зымыран тасығышында іске асырылған шабуыл алгоритмі ең қисынды болып табылады - нысанаға жақындаған кезде зымыран «сырғытады» және отты метеорит сияқты құлайды. кеменің палубасында.
2006 жылдан бастап американдық әуе кемесінің қанаты 60 F / A-18E Super Hornets-ке дейін кіреді, олар шабуыл мен жауынгерлік рөлдерді бірдей жақсы орындайды.
Тасымалдаушы мен әуе қанаты бір -бірінен бөлек тұратын екі тәуелсіз шама екенін атап өткен жөн.
«Әуе қанаты» - бұл АҚШ -тың Әскери -теңіз күштерінің ұйымдық -штабтық бірлігі, «Нимицке» тағайындалған ұшақтардың санын көрсетеді және кемедегі тікелей ұшақтар санына қатысы жоқ. Егер жоғарыда аталған барлық 80-90 көлік құралдары бортқа тиелген болса, олар палубаларды, лифтілерді, катапульттарды және ұшу -қону жолағын мықтап жауып тастайды, нәтижесінде Нимиц ыңғайсыз ұшаққа айналады, ал ангарға бекітілген ұшақ пайдасыз болады. балласт
Янки ақылмен әрекет етеді: Нимиц бортында жағдайға және климаттық жағдайларға байланысты 50-60 бірлік ұшақтар болмайды (жауынгерлер, AWACS, электронды соғыс, ПЛО, тікұшақтар). Қалғандары Америка Құрама Штаттарының одақтас елдеріндегі жақын орналасқан авиабазаларға №1 дайындықта шашыраңқы орналасқан, олар кемеге бірінші қоңырауда хабарлау үшін (жауынгерлік шығындарды өтеу, әуе тобының жағдайына байланысты әуе тобын қайта ұйымдастыру) шарттардың өзгеруі және т.
AUG-ді F / A-18E төрт лютермен үнемі жабуға болады. Әрбір Super Hornet 10 AIM-120 AMRAAM зымырандарын алып жүреді және 5-6 ониксті атып түсіруге қабілетті. Барлығы: AUG әуе патрулы 22 ониксті атып түсіреді.
1. 35-40 F / A-18E ұшақтары кем дегенде бір апта бойы төрт жауынгердің тәулік бойы әуе патрульін қамтамасыз ете алатыны екіталай. Қазіргі заманғы ұшақ батпырауық емес. Ұшудың әр сағаты үшін ондаған адам-сағаттық техникалық қызмет көрсету қажет, ал авиациялық бөлімшелердің жұмысқа дайындық дәрежесі, әдетте, 100%-дан алыс.
2. «Калибр» кемеге қарсы зымыран кешенінің ұшу уақыты екі минуттан аспайды.
Зымырандарды максималды қашықтыққа ұшырудың қажеті жоқ. Скептиктердің барлық қарсылықтарына қарамастан, әр түрлі елдердің сүңгуір қайықтарының PLO AUG серпілісінің сенімді дәлелдері көп. Су астындағы «Калибрлі» тасымалдаушылардың АУГ-ға 50 км-ге жақындау мүмкіндігі жоғары, олар өздерінің гидроакустикалық құралдарының көмегімен қарсыластың орнын нақтылауға, содан кейін оны «нүктесіз» атуға мүмкіндіктері бар.
Небәрі екі минут … Солтүстікке қарай екі жүз миль емес, әуе кемелерінің патрульдік (AWACS + Hornets) кемеге қарсы зымыран жүйесін ұшыру алаңының жанында болу мүмкіндігі қаншалықты үлкен?
Төмен ұшатын кемеге қарсы зымырандар объектілерді анықтау өте қиын. Олардың кішігірім өлшемі, астындағы судың фонында, ол керемет рефлектор - Гавкай радарлары оларды жүз миль қашықтықта анықтай алады деп үміттенуге негіз жоқ. Әрі қарай, жауынгерлердің реакция уақыты-олар бұрылып, кеңістікте қажетті позицияны алуға, төмен ұшатын кемеге қарсы зымырандардың сүйемелдеуін анықтауға және қабылдауға тиіс. Ақырында, AIM-120 зымырандарына мақсатқа жету үшін уақыт қажет, ол осы уақытқа дейін оқтұмсықты бөліп, дыбыстан жоғары жылдамдыққа шыға алады (2, 9 М).
Дұшпандық ұшақтар сүңгуір қайыққа қарсы кемелерге қарсы зымырандарды ұстауға мүлде тиімсіз.
«1980 жылдардың ортасында 949А қайықтарының бір жобасының құны 226 миллион рубль болды, бұл көп мақсатты Рузвельт әуе кемесінің құнының 10% -на тең болды (2,3 миллиард доллар оның ұшақ қанатының құнын қоспағанда). «…
Мысал: соңғы «Нимиц» - «Джордж Буштың» құны 6, 2 миллиард доллар (2009 ж.) Және келісім бойынша 885 «Қазан» жобасының екінші қайығының құны - 47 миллиард рубль немесе 1,45 миллиард рубль. Қуыршақ.
Әр түрлі елдерде баға белгілеу ерекшеліктері мен әр түрлі уақыт кезеңіндегі кемелердің құнын салыстыру мәселесі тұтас диссертацияға тұрарлық. «Шұжық әдісі» (дүкен терезелерінің фотосуреттерін салыстыру), АҚШ инфляция калькуляторы, жалақы әдісі - ең қызығы, әр кезде сіз көрген нәрсеге сәйкес келмейтін әр түрлі нәтиже аласыз.
226 миллион кеңестік рубль көрсеткіші өте кең таралған, бірақ бір парадокс туындайды: бір уақытта салынған Оливер Х. Перри типті фрегаттар Пентагонға 194 миллион доллар тұрады. Жалпы салмағы 4500 тонналық шағын примитивті фрегаттың бағасы екі YSU және 24 Granit зымыраны бар кеңестік супер-ровермен (жер үсті оқтұмсығы мен «таяқшасы» 14 700 тонна) бірдей болды ма? Бұл рубльдің долларға шаққандағы бағамын есепке алмағанда (1 доллар үшін 60 копейканың ресми бағамы бұл жерде көрсеткіш емес: нақты бағам «қара нарықта» белгілі болды - 1: 4). 949А қайығының доллары долларға бағаланады екен … 56 миллион - басқа кен тасымалдаушыға қарағанда арзан! Абсурд.
Бір ғана түсініктеме бар - 226 миллион деген көрсеткіш қате. Автор кеңестік қайық жасау шығындары ондаған министрліктер мен ведомстволар бойынша «шашыраңқы» болды деп есептейді, нәтижесінде «нанның» нақты құны толыққанды кеңестік рубльден асып түсуі мүмкін.
Бірақ бір нәрсе сенімді - Кеңес Әскери -теңіз флоты американдық флотқа қарағанда әлдеқайда кіші, қарапайым және арзан болды. Сонымен қатар, ол жергілікті қақтығыстармен тамаша күресіп, жаһандық соғыс жағдайында «әлеуетті жаудың» АУГ -мен тікелей қарсыласуда табысқа жетудің барлық мүмкіндігіне ие болды.
Қазіргі кезде. Жобаның жарияланған құны 885 Yasen суасты қайығы 47 миллиард рубль болды. немесе 1, 45 миллиард доллар. Мүмкін, оның соңғы бағасы, дәл баптаудан және барлық сынақтарды жүргізгеннен кейін, одан да артып, 2 миллиард жасыл вексельге жетуі мүмкін. Жалпы, бұл халықаралық стандарттарға сәйкес келеді. Newport News Shipbuilding -пен салыстырғанда Sevmash жұмысшыларының төменгі жалақысы жеке адамдардың ашкөздігімен өтеледі - егер қайық Америкада салынған болса, онда ол шамамен сол бағамен (2 миллиард доллар) шығар еді. Бұл «Джордж Буш» авиакомпаниясының құрылысынан үш есе арзан.
Бірақ, әдетте, өнімнің өзіндік құны оны пайдалану құнымен салыстырғанда ұсақ -түйек. Нимицтің өмірлік циклі 30-40 миллиард долларға бағаланады (қанатты қоспағанда). Неге сонша? Сурет көп нәрсені түсіндіреді:
Суреттегі ең кішісі-«Варшавянка» типті дизельді-электрлік қайық. Бірақ, оның кішігірім мөлшеріне қарамастан, ол AUG -ге қанатты зымырандар лақтыруға қабілетті. Екінші «нәресте» SSBN pr.941 «Акула» - адамзат тарихындағы ең ірі сүңгуір қайықтан басқа ештеңе емес. Әуе кемесінің өлшемдері жай ғана қорқынышты. Барлығы бірдей масштабта
Рационалды емес өлшемдері бар фантастикалық «өзгермелі қала». Экипаж - 3200 адам. (+ 2500 әуе қанаты). Салыстыру үшін: «Аш» сүңгуір қайығының экипажы - 90 теңізші.
Авиакомпания - бұл үлкен баржа ғана емес. Бұл ондаған мың шақырымдық кабельдер мен құбырлар, 20 тонналық ұшақты санаулы секундтарда 200 км / сағ жылдамдыққа жеткізетін төрт супер катапульт. Құрылыс пен пайдаланудың күрделілігі барлық бөлшектер мен жүйелердің өлшемдерінің сәйкес келмеуімен қосылады. Ядролық өндіріс зауыты, ұшақ көтергіштері, көптеген жанармай сорғылары, автомобиль жолдары мен өрт қауіпсіздігі жүйелері, сыйымдылығы 2000 тонна бомба арсеналдары … Сіз білесіз бе? салқындату жүйесі - әйтпесе, палуба реактивті қозғалтқыштардың сарқылуынан қызыл ыстық болып жанып тұрады … Ал алаңда екі футбол алаңы бар! Енді қызметтің күрделілігін бағалаңыз …
Қысқасы … подписка арзанырақ. Шаманың реті.
Бес ұшақ тасымалдаушы - бұл бес AUG, оның ішінде төртеуі қауіпті кезеңде шайқаста болуы мүмкін.
Мен А. Никольскийді ренжітуім керек. Төрт АВ құрудың жедел дайындығын қамтамасыз ету үшін 6-8 ұшақ тасымалдаушы кеме салу қажет болады. Кез келген «Нимиц» немесе француздық «Шарль де Голль» АВ -ның жауынгерлік жолын қадағалау жеткілікті, бұл алыптар өмірінің жартысына жуығы айлақтарда және кеме зауытының қабырғаларында, ағымдағы, орташа, күрделі жөндеуден өтеді. док, профилактикалық немесе апаттық жөндеу, содан кейін зауыттық тесттер.
Төрт AUG-бұл 250-270 көп мәнді жауынгерлер. Бұл сома әлемнің көптеген елдерінен әуе үстемдігін алу үшін жеткілікті. Ұлы мемлекеттер мен Израильдің шектеулі шеңбері ғана мұндай күштен қорықпайды.
Біріншіден, 250-270 емес, тек 150.
Екіншіден, бұл сома кез келген қазіргі заманғы жергілікті операция үшін ЖЕТКІЛІКТІ емес.
- «Шөлді дауыл» - 2600 жауынгерлік ұшақ және жауынгерлік қолдау ұшақтары. 70 000 соғыс. Тасымалдаушы ұшақтардың үлесі (6 AUG) - 17%;
- Югославия - 1000 ұшақ бірлігі. 35,000 сұрыптау. Тасымалдаушы ұшақтардың үлесі 10%құрайды.
Өзіңіз қорытынды жасаңыз.
