Биылғы жылдың ең үлкен жұмбақтарының бірі-Феодосияда Зубр класты ұшатын кемесінің шығарылуы туралы әңгіме болуы мүмкін. Нақтырақ айтсақ, жұмбақ «Море» кеме зауыты ұзақ уақыт жұмыс істемей тұрғанын ескерсек, көпшілік күтпеген өндірістің басында емес, оның күйреуінде. Енді бәрін ретімен сөйлесейік.
Өткен жылдың күзінде Ukrspetsexport мемлекеттік компаниясы Қытаймен Zubr сыныбындағы кемелерді жеткізу бойынша өте тиімді келісімшартқа отырды. Ресми мәліметтерге сәйкес, келісімшарт сомасы 350 миллион долларды құрады, ал тапсырысты орындаудың негізгі кәсіпорны ретінде Feodosia зауыты «Море» таңдалды. Айта кету керек, Мор зауытының 52 метрлік шеберханасы шынымен бірегей. Бұл үлкен жинау алаңына әрқайсысының көтеру мүмкіндігі 50 тонна болатын 2 арнайы үстіңгі кран қызмет көрсетті. Олар бірігіп салмағы 95 тонна болатын ұшақ кемесін көтерді.
Тапсырысты орындаудың «Море» зауытына сеніп тапсырылу себебі-«Зубр» типті жоғары жылдамдықты амфибиялық шабуылдық ұшу аппараттарының өндіріс тарихында жатыр. Өздеріңіз білетіндей, әлемде мұндай кемелерді жобалауға және құруға тек алты мемлекет қабілетті болды: Австралия, Англия, Жаңа Зеландия, Канада, АҚШ және КСРО. Біздің елде өндіріс тек екі кәсіпорында - жоғарыда аталған «Море» зауыты мен Ленинградтың «Алмаз» орталық конструкторлық бюросында ғана жүргізілді.
Соңғы онжылдықтарда Феодосия маңындағы өндірістік база жалаңаш күйдірілген жерге ұқсады. Зауыт тапсырыссыз тұрды, тек бөлшектеуге болатынның бәрі оның аумағынан ұрланды. Олар тіпті кіреберіс теміржол желісін бөлшектеді. Ең жақсы инженерлер мен жұмысшылар Ресейге жұмысқа кетті. Бұған оларды кінәлау мүмкін емес, өйткені Санкт -Петербургте Қырымнан келген фрезерлік кеме жасаушы 2000 доллардан астам ақша алды, бұл украин стандарттары бойынша өте жоғары жалақы.
Бірақ 2010 жылдың күзінің соңында бәрі күрт өзгерді. Көптеген кеме жасаушылар гүлденген Петербургтен кетіп, туған Феодосияға оралады. Мор зауытында жұмыс қайнай бастады; қытайлықтар үшін 12322 жобасы бойынша екі ұшу аппараты салынды. Зубр класты жоғары жылдамдықты амфибиялық кеме кез келген жағалауға амфибиялық шабуыл жасауға және одан әрі өртке қарсы тұруға арналған. Ол салмағы 150 тоннаға дейінгі жүктерді тасымалдауға қабілетті, оның ішінде үш танк пен десанттық топтың 140 адамы. Ол суда, мұзда, құрлықта шамамен 120 км / сағ жылдамдықпен қозғала алады және биіктігі 1,5 метр болатын түрлі кедергілерді жеңе алады. Бес тәуелсіз газ турбинасымен жабдықталған. Зубровқа арналған газтурбиналық генераторлардың сериялық өндірісі Николаевте орналасқан «Заря-Машпроект» зауытында жүзеге асады.
Бұл әңгімеде ең маңыздысы - жасалған келісімшартқа сәйкес қытайлықтар бірегей техникалық құжаттаманы өз қолдарына алды. Қытайдың жоғары басшылығының мәмілеге қызығушылық танытқаны олардың украиналық «Море» зауытының қарыздарының едәуір бөлігін төлеуге келіскендігімен расталады.
Қытайдан келген тапсырыс қырымдықтарды кем дегенде алдағы бес жылға жұмыспен қамтамасыз етеді. Бұдан кейін не болатыны белгісіз, бірақ қытайлықтар қажетті техникалық құжаттарды алғаннан кейін зубрларды өз бетімен шығара бастайтынына толық сенімді болуға болады.
Келісімшарт бойынша тапсырыс берілген кемелердің бірі дайындық сатысында болды, төтенше жағдай орын алып, бәрі төңкерілді. Қырым Автономиялық Республикасының Төтенше жағдайлар министрлігінің мәліметі бойынша: «Кеме корпусын екі көпірлі крандар жылжытқанда, олардың біреуі қирап, кейін құлады». Бүгінгі күні бұл Мор зауытының ресми ақпараты, бірақ зауыт жұмысшыларының өзінен алынған мәліметтер бар.
Мәлімдемеде айтылғандай, крандар бір уақытта жұмыс істей алмады, нәтижесінде шамадан тыс жүктеме салдарынан құрылым құлады. Сонымен бірге бұл нұсқаны қабылдау немесе жоққа шығару қиын. Кран жүргізушісі, 60 жастағы әйел үйінді астында қалды. Ол өмір бойы кәсіпорында дәнекерлеуші болып жұмыс істеді және жақында ғана кран машинисі болып қайта оқыды. Кран операторынан басқа, бас сүйегі кабель жарылып кеткен кеме корпусының жасы үлкен коллекторы қайтыс болды. 38 жастағы жұмысшы аяқтарын сындырып ауруханаға жеткізілді және тағы бірнеше адам жеңіл жарақат алды.
Бүгінде Қытайға бағытталған төрт зубрдің біріншісі тірі тірек кранынан ілінуді жалғастыруда. Орнатылған бронь табақшалары ауада ілулі тұрған кемеден ұшып кетті, ал корпустың айтарлықтай деформациясы пайда болды. Зауыт жұмысшылары кабельдердің үзілу қаупі мен тірі кранды арқалықтың құлау қаупіне байланысты оны төмендете алмайтынын айтады - «арамызда суицид жоқ».
Дәл осындай қайғылы оқиға Феодосия кеме жасаушы «More» компаниясында бірінші рет болды. Басты қиындық - кран құлау кезінде шеберхананың негізгі ғимаратының тірек конструкцияларының елеулі деформациясы болды. Егер дүкенге сырттай қарайтын болсақ, онда ол бүтін болып көрінеді, бірақ ішкі тексеруден кейін оның әрі қарай жұмыс істеуге жарамсыз екені белгілі болады. Шындығында, бұл бірегей өндірістің құлдырауы.
Феодосияда апаттың себептерін анықтау үшін мемлекеттік ведомствоаралық комиссия жұмыс істей бастады. Сонымен қатар, компания жақын арада қытайлық тарап айыппұл төлеуді талап ететінін, тіпті келісімшартты бұзуды да жоққа шығармайды. Егер сіз Zubrs -ты өзіңіз жасай алатын болсаңыз, Ukrspetsexport -қа неге көп ақша төлейсіз? Бейресми деректерге сүйенсек, қытайлықтар жобаға қажетті барлық техникалық құжаттарды мерзімінен бұрын алған. СК «Море» инженерлік персоналының көпшілігі қазірдің өзінде Қытайда жұмыс істейді, онда ұқсас зауыт қарқынды қарқынмен салынуда.
Украинадан басқа, Ресей ҚХР үшін Зубрс келісімшартын бар күшімен алуға тырысты, тіпті қытайлықтардың балама нұсқаларын ұсынды. Бұл мәселе бойынша Ресей мен Қытай арасындағы келіссөздер соңғы он жылда жүргізілген, бірақ нәтижесіз аяқталды. Бейресми нұсқалардың біріне сәйкес, келіссөздердің тиімсіз болуына басты әзірлеуші - Алмаз орталық конструкторлық бюросының келіспеушілігі себеп болды. Бұл нұсқа бойынша, Санкт-Петербург тұрғындары Қытайға өз өндірісіндегі 10-15 Зубр кемелерін жеткізгеннен кейін ғана қону кемесінің құжаттарын беруге келіскен.
Екінші жағынан, Ресейдің жоғары басшылығы Қиыр Шығыс аймағындағы әскери теңдікті өзгерте алатын бірегей кеме шығару технологиясын көрші Қытайға сатуға мүдделі емес деп есептеуге болады. Мысалы, «Бизон» - бұл көршілес Тайвань үшін нағыз қорқыныш. Оларды Ресейдің өзімен мүмкін болатын шекара дауларында тиімді қолдануға болады.
Ресейден бас тартуды алған Пекин тез арада және ең бастысы Киевпен тиімді түрде келісімге келді. Бұл Украина үшін қару -жарақ өндірісі мен экспорты саласындағы тағы бір жетістік болды, бұл сөзсіз Ресейде жүйке реакциясын тудырды. Бүгінде көптеген адамдар Феодосиядағы апатты Алмаз орталық конструкторлық бюросы үшін де, жалпы Ресей үшін де пайдалы деп атайды.
Жоғарыда келтірілген мәліметтерге сүйене отырып, айқын үшбұрыш пайда болады: оның бір бұрышында Украина өзінің бірегей өндірісімен, екінші Ресейде қарсыласын бірегей технологиялармен қамтамасыз еткісі келмеуімен, ал үшіншісінде қажет нәрсені алған үшінші Қытайда. техникалық құжаттама мен мамандар, нәтижесінде ол ақша төлегісі келмейді және олар форфит түрінде салынған барлық қаражатты қайтарады.
