Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ауыр SPG ұрыс алаңдарында маңызды рөл атқарды. Ол аяқталғаннан кейін, негізгі міндеттерінің бірі жаудың бронетехникасымен күресу болып табылатын ауыр өздігінен жүретін зеңбіректерді жасауды әр түрлі елдердің дизайнерлері жалғастырғаны таңқаларлық емес. Ең таңқаларлығы, тек бірнеше жобалар металды өндіру сатысына жетті, және бұл керемет машиналардың ешқайсысы серияға енбеді. Ал Object 268 ауыр өздігінен жүретін зеңбірегі жасалған Кеңес Одағы бұл тұрғыда ерекшелік болмады.
Салмақ шегі
Ауыр цистерналардағыдай, перспективалы кеңестік ауыр SPG -лер ұзындығы 152 мм зеңбірегі бар өте жақсы қорғалған машиналар болады деп болжалды. Нақты жұмыс бір жылдан кейін басталғанымен, мұндай қондырғыларға қойылатын алғашқы талаптар 1945 жылдан басталады. Олар Object 260 (IS-7) және Object 701 (IS-4) танктерінің негізінде жасалған.
715 объектісі бар IS-4 негізіндегі өздігінен жүретін зеңбірек үшін No172 зауыт жасаған 152 мм M31 зеңбірегін қолдану керек еді, ол баллистикада 152 мм сияқты. жоғары қуатты зеңбірек BR-2. Дәл осы мылтық Ленинградтағы Киров зауытының өздігінен жүретін қондырғысының жобасына қолданылуы жоспарланды. Оның қалай аталғаны толық түсініксіз. Кейбір көздер Object 261 индексін көрсетеді, ал басқалары оны 263 объект деп атайды.
Кейінірек, №172 зауыттың конструкторлық бюросы M48 деп аталатын одан да күшті қаруды ойлап тапты. Тұтастай алғанда, ол M31 дизайнын қайталады және ұқсас тежегішке ие болды, бірақ оның снарядының тұмсық жылдамдығы 1000 м / с дейін өсті. Мұндай қуатты қару үшін қарсыластың кез келген танкісін немесе бункерін жою үлкен проблема болмады. Сол мылтық Object 262 жартылай ашық өздігінен жүретін мылтыққа орналастырылуы керек еді.
Бұл жоспарлардың барлығындағы басты кедергі IS-7 жұмысының кешігуі және IS-4 сериялық өндірісін дамытудағы проблемалар болды. ӨСЖ екеуінің де соңғы қызметі 1947 жылдан басталады, содан кейін жұмыс «жақсы уақытқа дейін» тоқтатылды. Бұл ешқашан келмеді.
1949 жылы 18 ақпанда КСРО Министрлер Кеңесінің No 701-270сс қаулысы шықты, оған сәйкес салмағы 50 тоннадан асатын ауыр цистерналарды жасау мен өндіру тоқтатылды. Әрине, ИС-4 пен ИС-7-ден кейін олардың негізінде өздігінен жүретін қондырғыларды жасау ұзақ өмір сүруге бұйырылды.
Сол қаулыға сәйкес, СКБ-2 ЧКЗ мен No100 тәжірибелік зауыт филиалына (Челябинск) жауынгерлік салмағы 50 тоннадан аспайтын ауыр танк жасау міндеті қойылды. 730 сызу кодын алған жұмыс IS-5 ауыр танкінің құрылуына әкелді. 1949 жылдың сәуірінде жаңа ауыр танктің жобасы ұсынылды, ал 14 қыркүйекте ChKZ бірінші прототипті құрастыруды аяқтады.
Дәл сол базада SPG әзірлеу қисынды болды, бірақ дизайнерлер бұған асықпады. ИС-7 мен ИС-4 негізіндегі өздігінен жүретін зеңбіректердегі жұмыстың қалай аяқталғаны әлі күнге дейін есте қалды. Рұқсат тек 730-шы объектінің табысты екені белгілі болған кезде берілді, және оны қабылдау алыс емес.
Әдебиеттерде Т-10 және оған негізделген көлік құралдарында СПГ шабуылының басталуы әдетте 1952 жылдың 2 шілдесінен басталады. Іс жүзінде оқиғалардың хронологиясы біршама өзгеше. Шындығында, өздігінен жүретін мылтық әдетте өте ерекше артиллериялық жүйеге арналған. Ал Object 268 деп аталатын машинада «тіркелген» мылтық жұмыс басталғаннан кейін тағы 1,5 жыл бойы жобада болмаған. Бірақ бұл қарумен жұмыс әлдеқайда ертерек басталды.
Осы тұрғыдан алғанда, жаңа ауыр өздігінен жүретін зеңбіректің тарихы 1946 жылы басталды, сол кезде M31 және M48-пен параллель, No172 зауыттың конструкторлық бюросы 152 мм M53 зеңбірегін әзірлеуге кірісті. Бұл мылтық 760 м / с бастапқы снаряд жылдамдығымен SU-152P ретінде белгілі Object 116 SPG үшін жасалды. Мылтық пен қондырғының өзі 1948 жылы салынған. Сынақтар жүйенің дәлдігінің жеткіліксіздігін көрсетті және жоба жабылды. Қазіргі уақытта СУ-152П Патриот саябағының экспозициясында көрінеді. Дәл осы артиллериялық жүйе сәл перспективалы өздігінен жүретін қондырғының қаруы болуы керек еді.
Бастапқыда ешқандай белгісі жоқ жаңа машинаның жұмысын бастапқыда П. П. Исаков басқарды. Зауыт Ленинград Киров зауытының арнайы конструкторлық -технологиялық бюросының (ОКТБ) командасымен жасалды. Автокөлік бірден үш нұсқада жасалған, олардың екеуі қазіргі кезде кеңінен танымал Object 268 -ден айтарлықтай ерекшеленді. Дизайн 1952 жылдың шілдесінен бұрын басталғаны, 2 -ші және 3 -ші нұсқалардың жобаларындағы күндермен анық көрсетілген - 25 сәуір, 1952 ж. Ол кезде машинаның негізгі параметрлері белгілі болды. Өздігінен жүретін зеңбіректерге қойылатын негізгі талаптардың бірі салмақ шектеуі болды: оның жауынгерлік салмағы 50 тоннадан аспауы керек.
Жобаланатын ауыр өздігінен жүретін мылтықтың №2 нұсқасы жауынгерлік бөлімнің артқы жағына орналастыруды қарастырды. Осының арқасында дене ұзындығы 6675 мм -ге дейін қысқарды. Автокөліктің барлық мұрнын қозғалтқыш-беріліс бөлімі иеленді, сондықтан жүргізуші-механикке орын болмады. Ол жауынгерлік купеге жатқызылды, оны оңға қарай жүру бағытында орналастырды. Бұл тәртіппен жүргізушінің көзқарасы нашар болды.
Мұндай қолайсыздықтар автокөліктің өлшемдері бойынша 2300 мм зеңбіректің кішкене ілінісуімен өтелді. Кесудің алдыңғы бөлігінің қалыңдығы 150 -ден 180 мм -ге дейін, жақтары 90 мм. Жоғарғы фронтальды корпустың қалыңдығы 75 мм ғана болды, бірақ оның көлбеу бұрышы 75 градус болды. Қысқаша айтқанда, көлік жеткілікті лайықты қорғанысқа ие болды. Көліктің экипажы төрт адамнан тұрды. Тиегіштің жұмысын жеңілдету үшін снарядтар мылтықтың артындағы арнайы барабанда болды.
SPG үшінші нұсқасы кемінде түпнұсқа болып көрінді. Жалпы алғанда, бұл тіпті өздігінен жүретін мылтық емес, танк болды, оның сауыттары қуатты және ауыр қарудың арқасында қалыңдығын азайтуға мәжбүр болды.
Алайда, Object 730 мен жобаланатын СУ-152 арасындағы айырмашылық (бұл машина құжаттамада көрсетілгендей) айтарлықтай. Дизайнерлер өздігінен жүретін зеңбіректерге арналған мұнараны нөлден бастап жасады, ал оған 152 мм зеңбіректі қалыпты орнату үшін погонның диаметрін 2100-ден 2300 мм-ге дейін ұлғайтуға тура келді. Мұнара броньының максималды қалыңдығы 200 мм -ге жетті. Мұнарада оқ -дәрілер де болды, олардың көлемі өзгеріссіз қалды - 30 патрон. Негізгі оқ сөресі артқы тауашада орналасуы керек еді, бұл тиегіштің жұмысын сәл жеңілдетті.
Жаңа мұнараның арқасында корпусты өзгерту қажет болды, оның ұзындығы 730 -мен салыстырғанда 150 мм -ге өсті. Жоғарғы бүйірлік тақталардың қалыңдығы 90 мм -ге дейін төмендеді, ал төменгісі 50 мм -ге дейін, бұл 50 тонна шегінде жауынгерлік массаны ұстап тұру үшін жасалды. Дәл осы мақсатта жоғарғы фронтальды және қатаң парақтардың қалыңдығы сәйкесінше 60 және 40 мм дейін азайтылды. Өздігінен жүретін мылтықта коаксиалды пулемет берілмеген, бірақ КПВ ауыр пулеметінің зениттік қондырғысы жоғарғы жағында орнатылуы керек еді.
Осылайша, 1952 жылдың жазына қарай 730 Object негізінде SPG жобалауы басталмады, бірақ қазірдің өзінде қалыптасты. 1952 жылдың 2 шілдесіндегі КСРО Министрлер Кеңесінің бұйрығы машинадағы жұмысты «заңдастырды», сонымен қатар қазірдің өзінде жүргізіліп жатқан жобалау жұмыстарына бірқатар түзетулер енгізді. Шамамен бір уақытта SPG 268 сурет индексін алды, ал тақырып өзі Object 268 деп аталды.
Кеңестік «Ягтитигер»
Әдебиеттер 268 объектісі бойынша көліктің жалпы 5 нұсқасы әзірленгенін көрсетеді. Бұл әрі шындық, әрі шындық емес. Шындығында, жоғарыда аталған екі нұсқа соңғы тактикалық және техникалық талаптар алынбай тұрып әзірленді. Олар тіпті 268 киген жоқ.
Сондықтан, шын мәнінде, біз машинаның үш нұсқасы туралы айтып отырмыз, олардың екеуі бұрын әзірленген жобалық конструкциялардың эволюциясын білдірді. Бұл екі нұсқа да қайта қаралған түрде 1952 жылдың желтоқсанында дайын болды. Сонымен қатар, бұл машиналарға орнатылатын артиллериялық жүйе әзірге жобалануда.
Алдын ала есептеулер бойынша оның снарядының тұмсық жылдамдығы 740 м / с болуы керек еді. Негізі ретінде өздігінен жүретін M53 зеңбірегі алынды, ол 122 мм M62-T танк зеңбірегінің жеке қондырғыларының көмегімен өзгертілді. Есептеулерге сәйкес, ресми белгісі жоқ мұндай жүйенің жалпы массасы 5100 кг болды.
Сериялық нөмірі 4 алынған ӨСҚ екінші нұсқасының қайта қаралған жобасы Киров зауытының ОКТБ 1952 жылдың 18 желтоқсанына дейін дайындалған. Бұл жолы машинада 268 коды бар еді, ал оның конструкторы ретінде Ж. Я. Котин пайда болды. Сырттай, 4 -ші нұсқа 2 -шіге өте ұқсас болды, бірақ іс жүзінде айырмашылықтар маңызды болып шықты.
Жаңадан бастағандар үшін корпустың ұзындығы 6900 мм -ге дейін өсті, яғни Object 730 ұзындығына дерлік. Сонымен бірге корпустың өлшемдері сыртында мылтық оқпанының ұзындығы 150 мм -ге қысқарды. Дизайнерлер салонның артқы жапырағынан бас тартты, бұл жауынгерлік бөлімнің ішкі көлеміне оң әсер етті. Мұндай өзгерістер өте қажет болды, өйткені жаңа техникалық сипаттамаларға сәйкес көлік экипажы 5 адамға дейін өсті.
Жаңа экипаж мүшесі командирдің артында орналасқан екінші тиегіш болды. Командирдің өзі диапазоны бар жаңа командирдің күмбезін алды, оның алдында «қисық» оқпаны бар пулемет қондырғысы пайда болды. Жүргізуші орындығы да сәл өзгертілді, оған жаңа көру құрылғылары келді. «Барабаны» бар жүйе орнында қалды, ал дизайн жобасының авторлары ішкі көлемінің үлкен болуына байланысты одан да қуатты қаруды орнатуға болатынын баса айтты. Жауынгерлік бөлімнің көлемінің ұлғаюымен қатар броньды қорғау күшейе түсті. Төменгі фронтальды корпустың қалыңдығы 160 мм -ге дейін көтерілді. Кесудің алдыңғы бөлігінің қалыңдығы 180 мм қалды, бірақ қалыңдығы 160 мм болатын қиғаштар үлкен бұрышпен жасалған. Осының барлығымен көліктің массасы 50 тонна көлемінде қалды.
1952 жылы 10 желтоқсанда 5 -ші сериялық нөмірді алған АБЖ 3 -ші нұсқасының қайта қаралған нұсқасы аяқталды. Оның корпусының ұзындығы 730 -шы объектінің деңгейіне дейін төмендетілді (6925 мм), ал үстіңгі бүйірлік тақталар өңделіп, бүгілген. Істің маңдайы да сәл өзгерді, бірақ бұл бөліктердің қалыңдығы өзгеріссіз қалды. Негізгі резервуардағы корпустың ұзындығын сақтау V-12-6 қозғалтқышын орнатуға байланысты болды, ол, ақырында, Т-10М ауыр танкінде пайда болды. Кейінірек үлкейтілген мұнара сақинасы да оған «қоныс аударды».
4 адамға арналған мұнара да өзгерістерге ұшырады. Мұндағы командир жаңа командирдің күмбезін алды, бірақ Киров зауытының ОКТБ инженерлері тиегішке қисық пулеметті берді. Айтпақшы, қайта жасалған екі жоба да КПВ зениттік пулеметін орнатуды мұра етті.
Бұл екі нұсқа да эскиздік зерттеулерден асып түспеді. 1953 жылдың қаңтарында жобалар Бас сауытты басқарманың (ГБТУ) және Көлік және ауыр машина жасау министрлігінің (МТиTM) ғылыми -техникалық комитетіне берілді. Оларды зерттей отырып, ҒТК мүшелері бұл жобалар 730 объектісінің корпусын елеулі түрде өзгерту қажеттілігін қарастырады, сондықтан сәйкес емес деген қорытындыға келді.
Комиссия одан әрі жұмыс істеу үшін базалық шассиге минималды өзгерістерді қажет ететін мүлдем басқа, «тыныш» жобаны мақұлдады. Ондағы негізгі өзгерістердің ішінен V-12-6 сәл ықшам қозғалтқышты орнату қажет болды, ол айтпақшы, 5-нұсқада да қарастырылған.
Жобаның қайта қаралған нұсқасы 1953 жылдың маусымында ұсынылды. 1:10 масштабтағы ағаш үлгісі де комиссияға ұсынылды. Ал 25 тамызда генерал-полковник А. И. Радзиевский қол қойған 268 объект тақырыбы бойынша қорытынды берілді.
Бірқатар ақпарат көздері бұл кезеңде жобалау жұмысы тоқтап қалғанын көрсетеді, бірақ олай емес. Әрине, өздігінен жүретін жұмысқа 1953 жылы 28 қарашада 730 объектісінің қабылдануы біраз әсер етті, ол кейінірек Т-10 танкіне айналды. Соған қарамастан, көлікпен жұмыс жалғастырылды. Н. М. Чистяков, бұрын Нижний Тагилде жаңа дизайн секторының меңгерушісі болып жұмыс істеді, 268 объектісінің жетекші инженері болды. Онда оның астында Object 140 орташа танкісінде жұмыс басталды, бірақ бірнеше себептерге байланысты дизайнер Нижний Тагилден кетіп, Ленинградқа көшті. Жалпы басшылық Киров зауытының ардагері, бірқатар өздігінен жүретін қондырғылардың авторы Н. В. Куринге түсті.
Алайда, кейбір зерттеушілер ескермейтін 268 объектісінің жұмысын баяулататын тағы бір себеп болды. Ақиқатында, SPG -ге орнатылатын мылтық әлі де жобалау сатысында болды. Бұл арада No172 зауыт ұжымы қол қусырып қарап отырған жоқ. 752 және Object 777 перспективалы танкілеріне орнату үшін ұсынылған 122 мм M62 зеңбірегінен кейін, Пермь қару-жарақтары 1954 жылдың басында 152 мм калибрлі болды.
М53 конструкциясына 7 жыл өтті, оның өзгертілген нұсқасы 268 объектісіне орнатылуы керек еді, ал артиллерияның дамуы бұл жылдары тоқтап қалмады. Нәтижесінде M64 белгісін алған 152 мм зеңбірек жобасы дүниеге келді. Снарядтың тұмсығы M53 (750 м / с) жылдамдығымен бірдей болды, бірақ оқпан ұзындығы айтарлықтай қысқарды. 268 объектісінің жауынгерлік бөлімі Т-10 жауынгерлік бөлімімен шамамен бір жерде орналасқанын ескере отырып, бұл өте маңызды болды. Салыстыру үшін, модификацияланған M53 мұнара айналу осінен 5845 мм тежегіш ұшына дейінгі жалпы көлденең ұзындыққа ие болды, ал M64 4203 мм болды. Жаңа зеңбірекпен оқпанның ілінуі 2185 мм ғана болды.
Ресми түрде, M64 техникалық дизайны 1954 жылдың тамызында Бас артиллерия дирекциясында (GAU) қаралды. Шын мәнінде, Киров зауытының ОКТБ командасы жаңа қару туралы ақпаратты бұрын алған. 1953 жылдың күзінде 268 объектісінде жобалау жұмыстары тоқтап қалды деген тезис автокөліктің сызбалық құжаттары 1954 жылдың 20 маусымында жазылғанын ескере отырып, біртүрлі естіледі.
Сызбалар (барлығы 37 конструкторлық құжаттамада) кейіннен металдан жасалған Объект 268 -ге өте ұқсас машинаны көрсетеді. Тұжырымдамалық түрде көлік Pz. Kpfw ауыр танкімен максималды түрде біріктірілген неміс Jagdtiger өздігінен жүретін қаруын еске түсірді. Tiger Ausf. B.
Екі машинаның негізгі айырмашылығы-кеңестік инженерлер Т-10 корпусының өлшемдеріне сәйкес келуді ғана емес, сонымен бірге бірдей жауынгерлік салмақты сақтай білді. Ал биіктігі бойынша 268 объектісі Т-10-дан сәл төмен болды. Көлік командирдің күмбезін алдыңғы жобалардан диапазонмен мұраға алды. Алдыңғылар сияқты, корпустың бүйірінен және артқы жағынан қалыңдығын азайту керек болды, бірақ доңғалақ үйінің бүйірлерінің қалыңдығы 100 мм -ге дейін өсті. Казематты маңдайынан қорғау да өте әсерлі болды - 187 мм. Доңғалақ үйі корпустың жалпы еніне дейін кеңейтілгендіктен, ол өте кең болып шықты.
Өткен мен болашақ арасында
268 объектінің соңғы бағасы 1955 жылы наурызда аяқталды. Бұл ретте прототиптерді өндіру мерзімі бекітілді. Жоспарларға сәйкес, 268 объектісінің бірінші үлгісі 1956 жылдың бірінші тоқсанында алынады деп күтілуде, төртінші тоқсанда тағы екі данасы шығарылады. Өкінішке орай, дәл осы кезеңде жаңа буынның ауыр танкілерінде жұмыс басталды, Чистяков Object 278 ауыр танкінің жұмысын басқарды, бұл АБЖ дайындығына тікелей әсер етті.
No172 зауытқа келетін болсақ, ол 1952 жылы желтоқсанда 152 мм M64 зеңбірекінің прототипін жасауды аяқтады. Ал 1956 жылдың ақпанында зауыттық сынақтар бағдарламасынан кейін сериялық нөмірі 4 мылтық Ленинградқа, Киров зауытына жіберілді.
Жұмыстың кідіруі Object 268 бірінші прототипі тек 1956 жылдың күзінде аяқталуына әкелді. Жалпы алғанда, автомобиль конструкторлық құжаттамаға сәйкес келді, бірақ кейбір өзгерістер болды. Мысалы, шатырдың дөңес төбесінен бас тарту туралы шешім қабылданды. Оның орнына, SPG өндіруді жеңілдететін шатырды алды. Автоматта «қисық» оқпаны бар пулемет жоқ еді, оның орнында прототиптің ашасы болды. Ағаштың қатал жапырағының пішіні қарапайым болды, оны олар майыстырмауға шешім қабылдады. Бұл бөлік алынбалы болды, себебі ол құралды монтаждау және бөлшектеу үшін қолданылды.
Көліктің экипажы сол күйінде қалды және 5 адамнан тұрды. Сәтті орналасудың арқасында автокөліктің ішінде адам көп болмады, тіпті өте ұзын адам да жұмыс жасай алады. Бұл үлкен калибрлі қарудың оқ-дәрілерінің жүктемесі 35 рет болғанына қарамастан. Экипаждың ыңғайлылығы, басқалармен қатар, мылтықтың дизайн ерекшеліктеріне байланысты болды. Біріншіден, M64 -де эжектор болды, соның арқасында ұнтақ газдарының жауынгерлік бөлімге енуін азайтуға болады. Екіншіден, тапанша тиеу механизмін алды, бұл тиегіштердің жұмысын едәуір жеңілдетті.
Object 268 прототипінің зауыттық сынақтары 1956 жылдың күзінде басталып, 1957 жылдың көктемінде аяқталды. Жалпы алғанда, машина есептелгендерге жақын сипаттамаларды көрсетті. Жүргізу өнімділігі тұрғысынан Object 268 T-10-мен сәйкес келді, оның максималды жылдамдығы.
Сынақтардан кейін көп ұзамай ӨЖТ Кубинкадағы NIIBT полигонына барды. Түсіру сынақтары көрсеткендей, зауыт №172 бекер қаруды дамытуды кешіктірмеген. Өрт дәлдігі бойынша M64 ISU-152 қондырылған ML-20S-тен айқын болды. Жаңа мылтық снарядтың бастапқы жылдамдығы, атыс қашықтығы мен атыс жылдамдығы бойынша ең жақсы болып шықты.
Өкінішке орай, мұның бәрі енді ешқандай рөл атқармады. 268 объектісінің тағы екі прототипінің құрылысынан бас тарту туралы шешім қабылданды, ал машинаның алғашқы прототипі NIIBT полигонындағы мұражайға барды. Қазір бұл үлгі Патриот саябағында қойылды. Жақында мұражай қызметкерлері АБЖ -ны жұмыс жағдайына келтіре алды.
Егер Object 268 бес жыл бұрын пайда болса, оның өндіріске ену мүмкіндігі өте жоғары болар еді. Машина сәтті болды, экипаж үшін өте ыңғайлы және жақсы қорғалған. Бірақ 1957 жылға қарай оқиғалардың тұтас сериясы болды, бұл олардың бірлесіп осындай ӨЖЖ сериясын іске қосуды мағынасыз етті.
Алдымен, 1955 жылы броньды қорғаудың едәуір жоғары деңгейіне ие жаңа буынның ауыр танктерінің (277, 278, 279 және 770 объектілерінің) дамуы басталды. Тіпті M64 зеңбірегі де оларға қарсы тұра алмады. ГБТУ шетелдегі бронетранспортерлердің конструкторлары да бір орында отырмайтынын жақсы білді. Перспективалы өздігінен жүретін мылтық артиллериялық жүйемен қаруланған болып шықты, ол қазірдің өзінде ескірген.
Сонымен қатар, 50-жылдардың ортасында ISU-152 модернизациялау бағдарламасы басталды, бұл осы машиналардың қызмет ету мерзімін едәуір ұзартты. Өндіріске енді енетін 268 объектісінен айырмашылығы, бұл өздігінен жүретін зеңбіректер қазір де, қазір де болған. Иә, ML-20 барлық жағынан M64-тен төмен болды, бірақ онша маңызды емес.
Ақырында, Т-10 өндірісі өте баяу болды. Кировский Завод пен ЧТЗ-ді өздігінен жүретін қондырғылармен жүктеу әскерлерге енетін Т-10 ұшақтарының кең таралуын одан әрі тарылтады. Сонымен қатар, №172 зауытқа жаңа АБЖ шығаруға арналған жаңа зеңбірек меңгеру қажет болды.
Тағы бір себеп болды, бұл негізінен британдықтар FV215 және FV4005 ауыр өздігінен жүретін зеңбіректерді бір уақытта тоқтатуымен сәйкес келеді. Өйткені, 1956 жылы танкке қарсы басқарылатын зымыран кешендерінің жобалары бойынша жұмыс басталды.1957 жылы 8 мамырда КСРО Министрлер Кеңесі басқарылатын зымырандармен қаруланған танктер мен өздігінен жүретін қондырғыларды құру бойынша жұмысқа рұқсат берді.
Көпшілік «жаман Хрущевті» бірден еске алады, бірақ мойындау керек. Танкке қарсы зымыран ұшырғыш зеңбіректен әлдеқайда ықшам. Зымыранды ұшыру әлдеқайда жеңіл, ең бастысы оны ұшу кезінде басқаруға болады. Нәтижесінде, зарядтың ұқсас қуаты кезінде зымыран тиімдірек дәрежеде болады. Таңқаларлық емес, 268 объектісі зеңбірек қару -жарағымен кеңестік кеңестік ауыр шабуыл болды.
Т-10 базасындағы ӨСЖ бойынша жұмыс мұнымен тоқтамады. Сол 1957 жылы Киров зауытының ОКТБ 282 объектісін алған автокөлік құра бастады. Ол жиі танк деп аталады, бірақ іс жүзінде бұл ауыр танк жойғыш болды. Ол 170 мм танкке қарсы «Саламандр» зымырандарымен қарулануды күтумен құрылды, бірақ NII-48 командасы оларды еске түсіре алмайтындығына байланысты қару ауыстырылды. Соңғы конфигурацияда 282T индекстелген көлік құралына не 152 мм ТРС-152 танкке қарсы ракеталармен (22 зымырандарға арналған оқ-дәрілермен) немесе 132 мм ТРС-132 зымырандарымен (30 зымырандарға арналған оқ-дәрі) жабдықталуы тиіс еді.
1959 жылы сынақтан өткізу үшін шығарылған автокөлік бұрынғы SPG -ден айтарлықтай ерекшеленді. Оқ-дәрілердің әсерлі сыйымдылығы мен 2-3 адамнан тұратын экипажға қарамастан, танк Т-10-ға қарағанда біршама қысқа болды. Ең бастысы, оның биіктігі небәрі 2100 мм болды. Резервуардың фронтальды бөлігі қайта өңделді. Сонымен қатар, дизайнерлер жанармай цистерналарын алға қарай жылжытып, экипажды 30 мм қалқамен бөлді. Автокөлік қуаттылығы 1000 а.к. күштеп V-12-7 қозғалтқышын алды. Оның максималды жылдамдығы 55 км / сағ дейін өсті.
Бір сөзбен айтқанда, бұл қару -жарақпен жойылған ерекше машина болып шықты. Сынақтар көрсеткендей, 282T объектісінде орнатылған Topol басқару жүйесі жеткілікті сенімді жұмыс істемейді, бұл жобаның тоқтатылуына әкелді.
Сол 1959 жылы Кировский зауытының ОКТБ 282К объектісін алған жақсартылған машинаның жобасын жасады. Оның жауынгерлік салмағы 46,5 тоннаға дейін өсті, ал жалпы биіктігі 1900 мм -ге дейін төмендеді. Жоспарланғандай, автокөлік бүйірлерінде орналасқан екі ТРС-132 ұшыру қондырғысымен жабдықталған (әрқайсысына 20 ракета). Артқы жағында 9 зымыранға арналған оқ-дәрілері бар 152 мм PURS-2 ұшырғыш болды. Өртті басқару жүйесі Object 282T -тен толығымен алынған. 282T объектісін сынақтан өткізбеуді ескере отырып, 282 -объектідегі жұмыс жобалау кезеңінен шықпады.
Бұл Т-10 негізінде SPG жобалау тарихының соңы болды.
