70 -ші жылдардың екінші жартысында десанттық жауынгерлік техниканы пайдалануда белгілі бір тәжірибе жинақтауға мүмкіндік туды. Амфибиялық «алюминий цистерналарының» мықты жақтары қарастырылды: салыстырмалы түрде төмен салмақ, бұл парашютпен құлау, жақсы қозғалғыштық пен жұмсақ топырақта маневр жасау үшін көтергіштігі 9500 кг -ға дейінгі қондыру платформалары мен күмбезді жүйелерді пайдалануға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, BMD-1-дің қауіпсіздігі мен қарулануы идеалдан алыс екені анық болды. Бұл әсіресе Ауғанстанға «шектеулі контингент» енгізілгеннен кейін айқын болды.
80-ші жылдардың басында Волгоград трактор зауытының конструкторлық бюросы 30 мм автоматты зеңбірек пен ATGM «Fagot» және «Konkurs» қондырғысы бар әуедегі жауынгерлік машинаны жобалауды бастады. Сонымен қатар, қабылданған соң BMD-2 белгісін алған жаңа машинаны серияға шығаруға қажет уақыт пен қаржылық ресурстарды үнемдеу үшін қолданыстағы БМД корпусы мен тораптарын қолдану туралы шешім қабылданды. -1. Алғашқы көліктер 1984 жылы әскери сынақтарға шықты, ал бір жылдан кейін БМД-2 пайдалануға берілді.
Негізгі жаңалық 30 мм автоматты зеңбірекпен және мұнымен қосылатын 7,62 мм ПКТ пулеметі бар бір мұнара болды. 2A42 зеңбірегі мен 2E36 қару тұрақтандырғышы бастапқыда BMP-2 армиясына арналған және кейіннен әуедегі жаңа жауынгерлік машинада қолдануға бейімделген. Екі ұшақты тұрақтандырғыш автокөлік қозғалыста болған кезде мақсатты от жүргізуге мүмкіндік береді. BMD-1-ге орнатылған 73 мм тегіс ұңғылы зеңбірекпен салыстырғанда BMD-2 қару-жарағының тиімділігі айтарлықтай өсті. BMD-2 сериясының BMD-1-ден айырмашылығы сол жақ пулемет қондырғысынан бас тарту болды.
30-мм автоматты зеңбіректің ауыспалы жылдамдығымен (200-300 айналым / мин немесе 550 айналым / мин) танк қауіпті жұмыс күшімен күресу үшін ғана емес, 4000 дейінгі қашықтықта жеңіл брондалған техниканы жою үшін де табысты қолданылуы мүмкін. м, сонымен қатар 2000 м биіктікте ұшатын және 2500 м дейінгі көлбеу ұшатын төмен биіктіктегі субсоникалық әуе нысандарын ату үшін. Мылтықтың оқ-дәрілері (300 патрон) құрыш тесетін іздеуші (БТ), бөлшектену- іздеуші (ОТ) және фрагментациялық-өртейтін (ОЗ) снарядтар. Мылтықты қуаттандыру үшін бірнеше бөлек буыннан тұратын екі бөлек белбеу қолданылады. BT снарядтары бар таспаның сыйымдылығы - 100 кадр, ОТ және ОЗ - 200 кадр. Мылтықта оқ -дәрінің бір түрінен екіншісіне ауысуға мүмкіндік беретін механизм бар. Зеңбірек қолмен немесе пиротехникалық құралдың көмегімен қайта жүктелуі мүмкін. Тік бағыттау бұрыштары: -6 … + 60, бұл әуе нысандарына ғана емес, сонымен қатар ғимараттар мен тау беткейлерінің жоғарғы қабаттарында да атуға мүмкіндік береді.
Салмағы 400 г болатын 30 мм снарядтың 3UBR6 снарядының бастапқы жылдамдығы 970 м / с, ал 200 м қашықтықта қалыпты бойымен 35 мм броньды ене алады, 1000 м қашықтықта бронь ену 18 мм. 389 г салмағы бар 3UOF8 фрагментациясы мен өрт снарядында 49 г жарылғыш зат бар және радиусы 2 м болатын үздіксіз жойылу аймағы бар.
BMD-1 сияқты, жаңа BMD-2 де 9к111 басқарылатын танкке қарсы қару жүйесін алды, ол 60 км / сағ жылдамдықпен қозғалатын броньды машиналарды, стационарлық атыс нүктелерін, сондай-ақ қалықтап немесе баяу ұшып кетуге арналған. тікұшақтар 4000 м-ге дейінгі қашықтықта. BMD-2 оқ-дәрілер тірегінде екі 9М111-2 зымыраны мен бір 9М113 зымыраны бар. Ату жағдайында аппараттық қондырғы бар ұшырғыш пулеметші-оператор люкінің оң жағындағы кронштейнге орнатылады. БМД-2 мұнарасына орнатылған қарудан оқ ату үшін БПК-1-42 күндізгі және түнгі арналары (1986 жылдан бастап БПК-2-42) мен ПЗУ-8 зениттік күндізгі көрінісі бар біріктірілген көрініс қолданылады. Сонымен қатар көлік ішінде MANPADS «Strela-3» немесе «Igla-1» тасымалдауға болады.
BMD-1-мен салыстырғанда 30 мм зеңбірекпен қаруланған көлік шамамен 1 тоннаға ауыр болды, алайда бұл қозғалу деңгейіне әсер етпеді. Қауіпсіздік пен ұтқырлық соңғы сериялық модификациядағы BMD-1-дегідей қалды. Міндеттерді қайта бөлуге және ішкі орналасудың өзгеруіне байланысты экипаж саны екі адамға дейін қысқарды, ал корпус ішінде тасымалданатын десантшылар саны - 5 адам. Шам радиостанциясы R-123M жартылай өткізгіш R-173-ке ауыстырылды. BMD-1K ұқсастығы бойынша BMD-2K командалық машинасы құрылды, ол R-173 радиостанцияларымен, AB-0, 5-3-P / 30 бензин-электр қондырғысымен және GPK-59 гирокомпасымен жабдықталған. Көліктің ішіндегі бос кеңістікті кеңейту үшін BMD-2K бойынша ATGM тасымалдау қарастырылмаған.
BMD-2 тастау үшін бұрын BMD-1-де өңделген стандартты қону қондырғысы қолданылады. Көліктің сауыты қалыңдатылмаса да және BMD-1-дегідей, үлкен калибрлі пулеметтің фронталь проекциясында және бүйірлік винтовкалық калибрлі оқтардан қорғауды қамтамасыз етті, BMD-дің жауынгерлік тиімділігі. -2 1,5-1,8 есе өсті. Траншеядағы гранатомет немесе ATGM экипажы сияқты танк қауіпті типті нысанаға түсу ықтималдығы екі еседен астам өсті. Автокөліктің осалдығы төмендеді, себебі жауынгерлік зақым кезінде 30 мм снарядтар, әдетте, жинақталған реактивті оқ-дәрі сөресіне тигенде де, жарылмаған. Бұл жағдайда шағын калибрлі снарядтар өте қауіпсіз және көп жағдайда детонацияны бірінен екіншісіне өткізбейді. Керісінше, БМД-1-де 73 мм болатын бір снарядтың жарылуы көлік құралдары мен экипаждың өлімінің 100% ықтималдығымен барлық оқ-дәрілердің жарылуына әкелді. Сондай-ақ, күшті соққыларға төзімді 30 мм оқ-дәрілерге көшуге байланысты миналардағы жарылыстар кезінде шығындар азайды. Аздаған BMD-2 ұшақтары соғыс жағдайында тестілеу үшін Ауғанстанға жіберілді. Алюминий «қону цистерналары» 2008 жылы Грузиямен болған қақтығыста шешендердің екі науқанына белсенді қатысты және көптеген бітімгершілік операцияларға қатысты. Украинаның шығысында BMD-2 ұшақтарын қарсылас тараптар қолданды.
Бұзылу немесе жауынгерлік зақымдану салдарынан қозғалыссыз қалған көліктер жиі мұнара бойында жерге көміліп, қарсыласу сызығында бекітілген атыс нүктелері ретінде пайдаланылды. КХДР қарулы күштерінде бронды КамАЗ корпусында ақаулы қозғалтқышы бар БМД-2 қондыру арқылы жасалған кемінде бір «гантрак» болды.
Посткеңестік кеңістіктегі ұрыс қимылдары кезінде БМД-2, дұрыс қолданумен өзін жақсы көрсетті. Көбінесе, жүргізуші механиканың жоғары мобильділігі мен шеберлігінің арқасында РПГ және тіпті ATGM жеңілісінен құтылу мүмкін болды. Автокөліктің сенімділігі мен техникалық қызмет көрсетуі өте жоғары деңгейде болды, алайда «терроризмге қарсы операция» аймағында ұзақ уақыт жұмыс істеу кезінде кейбір өте жеңіл бөлшектер мен тораптардың ресурсы аз екені анықталды. БМП-2 армиясына қарағанда.
БМД-2 өндірісі КСРО ыдырағанға дейін Волгоградта жүргізілді. The Military Balance 2016 мәліметі бойынша, 2016 жылы Ресей Қарулы Күштерінде 1000-ға жуық BMD-2 бар еді. Дегенмен, қызмет көрсетуге жарамды, жауынгерлік дайын машиналар саны 2-2,5 есе аз болуы мүмкін.
2012 жылы 200 BMD-2 модернизациясын BMD-2M деңгейіне жеткізу туралы шешім қабылданды. Жаңартылған машиналар жақсартылған 2E36-6 қару тұрақтандырғышымен және нысанды автоматты түрде бақылауға арналған тәулік бойы өртті басқару жүйесімен жабдықталған. Қаруға 6 км қашықтықта танктер мен төмен биіктіктегі әуе нысандарын атуға мүмкіндік беретін танкке қарсы «Корнет» кешені енгізілді. Жаңартылған машинада R-168-25U-2 заманауи радиостанциясы бар. 2016 жылдың мәліметі бойынша әскерлерге 50-ге жуық күрделі жөндеуден өткен және жаңартылған BMD-2M жеткізілді.
БМД-2 жұмысының басталуымен бір мезгілде, келесі буын әуедегі шабуылдаушы автокөліктің дизайны басталды. БМД-3 құрған кезде әскерлерде қолданыстағы әуе десанттық жауынгерлік техниканы жауынгерлік қолдану мен пайдалану тәжірибесі, жеңіл брондалған техниканың даму тенденциясы мен қаруды жетілдіру ескерілді. Ең алдымен, BMD-1 деңгейінде ұтқырлық пен маневрлікті сақтай отырып, экипаж мен десант күштерінің қауіпсіздігін арттыру міндеті қойылды. Сонымен қатар, BMD-1 мен оның негізінде жасалған BMD-2 көліктің ішінде тасымалданатын десантшылардың аздығы және оларды орналастырудың шектелуі үшін орынды сынға алынды. BMD-2-ді Ауғанстандағы соғыс қимылдарында қолдану тәжірибесі көрсеткендей, әуедегі жауынгерлік машинада қаруды тиімдірек пайдалану үшін екі адамдық мұнара болғаны жөн, онда тек атқыш-оператор ғана емес, сонымен қатар көлік командирі. 80-ші жылдары Ил-76 жүк көтергіштігі бойынша Ан-12-ден асатын негізгі әскери көлік ұшағына айналғандықтан және ауыр Ан-124 сериялы конструкциясы жүргізілгендіктен, перспективалы массаны ұлғайту қолайлы деп саналды. әуедегі 15 тоннаға дейінгі жауынгерлік көлік. Мұның бәрін жүзеге асыру мүмкін болмағандықтан, БМД-2-ны одан әрі жаңғырту, 80-жылдардың ортасында Волгоград трактор зауытының конструкторлық бюросында бас конструктор А. В. Шабалин, әуедегі жаңа жауынгерлік көлік құрылды, ол сынақтан және дәл баптаудан кейін 1990 жылы пайдалануға берілді.
Корпустың көлемінің ұлғаюы көлікке 30 мм 2А42 зеңбірегі бар екі адамдық мұнараны қоюға мүмкіндік берді. Зеңбіректің оқ-дәрілері шайқасқа дайын белдіктерге салынған 500 патроннан тұрады, ал тағы 360 патрон көліктің ішіне орналастырылады. Зеңбірекпен 7,62 мм ПКТ пулеметі қосылды. BMD-2-мен салыстырғанда жаңа көліктің корпусы ұзындығы 600 мм және ені 584 мм болды. Ішкі көлемді ұлғайтудан басқа, зеңбіректен оқ ату кезіндегі машинаның тұрақтылығы артты, бұл атыс дәлдігіне оң әсер етті. Мылтық екі ұшақта тұрақтандырылған және қозғалыста мақсатты атыс жүргізе алады. Зеңбірекші-оператордың қарауында TNPO-170A призмасын бақылайтын үш құрылғы бар. TNPT-1 құрылғысы тік және көлденең жазықтықта үлкен бұрыштары бар нысанды және көріністі іздеуге арналған. Оқ ату кезінде пулеметші БПК-2-42 бинокулярлық перископиялық аралас көріністі қолданады. Бұл құрылғының күндізгі тармағында x6 үлкейту коэффициентімен 10 ° көру өрісі бар; түнгі тармақ үшін бұл көрсеткіштер 6,6 ° және x5,5. Ұрыс алаңын бақылауға және нысандарды іздеуге арналған автокөлік командирі TKN-3MB біріктірілген құрылғысын, екі TNPO-170A призма қондырғысын, TNPT-1 перископиялық құрылғысын және 1, 2- ұлғайтылатын 1PZ-3 монокулярлы күндізгі перископты пайдаланады. 4 крат және 49- 14 ° көру өрісі. Танктермен күресу үшін BMD-3 9P135M ATGM және төрт Konkurs ATGM-мен жабдықталған. Мұнараның артқы жағында 902В Tucha түтін экранының минометтері орнатылған.
Жауынгерлік позициядағы автокөліктің массасы 13,2 тоннаға жетеді. Бұрынғы әуедегі ұшу аппараттарындағыдай BMD-3 корпусы жеңіл қорытпалардан жасалған, ал мұнара БМП-2-ден алынған. Көліктің қауіпсіздігі аздап өсті, BMD-3-тің алдыңғы броны 14,5 мм КПВТ пулеметінің оқтарын ұстауға қабілетті. Машинаның корпусы жаппай қырып -жоятын қарудан қорғауды қамтамасыз ететін мөрмен бекітілген. Артық қысымды жасау және машинаның ішіндегі ауаны тазарту арқылы сүзу қондырғысы қолданылады.
Алдыңғы парақта допқа арналған жүргізуші орындығының оң жағында 5, 45 мм РПКС-74 пулеметі, ал сол жақта-30 мм AGS-17 гранатометі орналасқан. 30 мм фрагменттелген гранаталардың топсалы ұшу жолының арқасында, AGS-17 автоматты оқтары БМП-3 қондырылған басқа қаруға қол жетпейтін баспаналардың артында орналасқан нысандарға соққы бере алады. Парашютшілер саяхат бағытында пулемет пен гранатометтен оқ атуда. Қажет болған жағдайда RPKS-74 жеңіл пулеметін шарикті бекіткіштен бөлшектеуге және жеке қолдануға болады. Көлік құралдарының бүйірлерінде десанттың жеке қаруынан оқ атуға арналған брондалған демпфермен қапталған екі амбразор бар. BMD-3 экипажы үш адамнан тұрады, машинаның ішінде бес десантқа арналған орындар бар. Экипаж мүшелері мен десанттық қондырғылар миналардағы жарылыстардың салдарын азайту үшін амортизаторлармен жабдықталған және еденге емес, корпустың төбесіне бекітілген.
Массасы ұлғайғанына қарамастан, BMD-3-тің қозғалғыштығы BMD-2-ден де жоғары. 2В-06-2 дизельді қозғалтқышы 450 а.к. автомобильді тас жолда 70 км / сағ дейін жылдамдатады. Судағы жылдамдық 10 км / сағ. Машина тік 35 ° дейін көтерілуді, биіктігі 0,8 м дейін тік қабырғаны, ені 2 м дейінгі арықты еңсереді.
3 нүктеге дейінгі толқындарда суда қалу мүмкіндігінің арқасында BMD-3 қонатын кемелерден суға түсіріліп, кемелерге дәл осылай тиелуі мүмкін. BMD-3 үшін арнайы PBS-950 парашютпен қонатын қондырғы жүйесі құрылды. Оның салмағы аз (шамамен 1500 кг), сенімділігі жоғары, пайдалану оңай және персоналды жауынгерлік машиналарға түсіруге мүмкіндік береді.
BMD-3 сериялық өндірісі «Волгоград трактор зауытында» (ВгТЗ) 1990 жылдың басында басталды. Барлығы әскери сынақтарға арналған прототиптер мен өндіріске дейінгі көшірмелерді ескере отырып, 1997 жылға дейін 143 көлік құрастырылды. БМД-3 өндірісінің тоқтатылуы тапсырыс берушінің төлем қабілетсіздігіне байланысты болды. Фабриканың конструкторлық бюросының мамандары қосалқы мердігерлермен бірлесіп және Қорғаныс министрлігінің мамандандырылған институтының қатысуымен BMD-3M мен бірқатар арнайы машиналардың жетілдірілген нұсқасын құру бойынша жұмыс жүргізді. басталған нәрсені толық аяқтау мүмкін болмады. 2002 жылдың желтоқсанында Волгоград трактор зауыты 4 бөлек компанияға бөлінді. 2005 жылы Волгоград облысы Төрелік сотының шешімімен Волгоград трактор зауыты банкрот деп танылды. The Military Balance 2016-да берілген ақпаратқа сәйкес, екі жыл бұрын Ресей қарулы күштерінде 10 BMD-3 болған. Сол дереккөзге сәйкес, Анголада бірқатар BMD-3 ұшақтары қызмет етеді.
БМД-3 негізінде бірқатар арнайы машиналар жасалды. Мүмкін, ең әйгілі және қызықты 2S25 Sprut-SD өздігінен жүретін 125 мм танкке қарсы зеңбірек болды. Бұл өздігінен жүретін зеңбіректің пайда болуы ықтимал жаудың танктерінің фронтальды проекциясының қорғанысының күшеюімен және оларды динамикалық қорғаныспен жабдықтаумен байланысты. Сарапшылар оптикалық-электронды қарсы шаралар мен танктерді қорғаудың белсенді жүйесін жаппай енгізген жағдайда басқарылатын танкке қарсы зымырандардың тиімділігі күрт төмендеуі мүмкін деп болжады. Сонымен қатар, әрбір жаңа буын банкоматының бағасы 5-8 есе өсті. Негізгі күштерден оқшауланған әуе -десанттық бөлімшелер барлық жауынгерлік қашықтықта заманауи танктермен күресуге және жаудың далалық бекіністерін жоюға қабілетті жоғары мобильді бронетранспортерлер бөлімшесін қажет етті.
Жаңа қондырғыны құру 1985 жылы 100-125 мм калибрлі зеңбіректермен қаруланған эксперименттік жеңіл танктерді жобалау кезінде алынған әзірлемелерді пайдалана отырып басталды. Шасси-бұл екі роликпен ұзартылған BMD-3 негізі, жаңа конструкциядағы гидропневматикалық шасси, бірнеше секунд ішінде Sprut-тың жердегі тазалығын өзгертуге қабілетті, ал аспалы конструкция мылтыққа жоғары тегістік пен кросс қабілетін береді.
Амфибиялық өздігінен жүретін мылтықта классикалық танк макеті бар. Көлік құралының алдында жүргізуші жұмыс орны бар басқару бөлімі, содан кейін мылтық мұнарасы бар жауынгерлік бөлімше бар, онда командир мен пулеметші орналасқан, артқы бөлігінде қозғалтқыш бөлімі. Жүру кезінде пулеметші жүргізушінің сол жағында, ал командир оң жақта.
Экипаждың әрбір мүшесінде «күндізгі-түнгі» режимде жұмыс істейтін жеке бақылау құрылғылары бар. Автокөлік пулеметшінің бақылау жүйесін, командирдің лазерлік қашықтықты анықтағышпен біріктірілген көріністі және екі ұшақта тұрақтандырылған танкке қарсы басқарылатын зымырандарды нысанаға алуға арналған жиынтығын қамтитын жаңа өртті басқару жүйесімен жабдықталған. Зеңбірек командирінің атысты басқару жүйесі рельефті жан-жақты бақылауды, нысандарды іздеуді және пулеметшіге нысаналы белгі беруді қамтамасыз етеді. Мұнараның сыртында атыс кезінде баллистикалық компьютерге түзетулерді автоматты түрде енгізуді қамтамасыз ететін датчиктер орнатылған.
Sprut-SD JCS қондырылған 125 мм 2А75 зеңбірегі, негізгі жауынгерлік танктерді қаруландыру үшін қолданылатын 2А46 танкі пулеметі негізінде жасалған: Т-72, Т-80 және Т-90. Мылтық екі ұшақта тұрақтандырылған және жеке корпуспен 125 мм калибрлі танктердің кез келген түрін атуға қабілетті. Өздігінен жүретін шасси цистерна шассиінен әлдеқайда жеңіл болғандықтан, атыс кезінде кері қайтаруды өтеу үшін жаңа кері құрылғы орнатылды. Бұл тежегішті қолданудан бас тартуға мүмкіндік берді. Мылтық жаңа эжектормен және жылу оқшаулағыш корпусымен жабдықталған. Мұнараның артында орналасқан конвейерлік автоматты тиегішті қолдану тиегіштен бас тартуға мүмкіндік берді және мылтықтың ату жылдамдығын 7 рд / мин дейін арттырды. Автоматтың қару -жарақ сөресінде пайдалануға толық дайын 22 атыс бар. Броньды тесетін калибрлі және жоғары жарылғыш сынық снарядтардан басқа, оқ-дәрі жүктемесіне оқпан арқылы жіберілген 9М119М «Инвар-М» танкке қарсы зымырандары кіреді. Лазермен басқарылатын БТМ 5000 м дейінгі қашықтықтағы жау танкілеріне соққы беруге қабілетті. Инвар-М АТГ құрышының енуі динамикалық қорғаныстан өткеннен кейін 800 мм біртекті броньды құрайды. Лазермен басқарылатын зымыранның орташа ұшу жылдамдығы 280 м / с -тан асатын ATGM сипаттамалары оны әуе нысандарымен күресу үшін пайдалануға мүмкіндік береді. Мылтықтың бұрыштары тігінен: -5 -тен + 15 ° -қа дейін. Мылтық 7 мм, 62 мм ПКТ пулеметінен - 2000 патроннан тұрады. Мұнараның артқы бөлігінде 902В «Туча» түтіндік экран жүйесінің 8 минометі орналасқан.
Артиллериялық қондырғының корпусы мен мұнарасы алюминий қорытпасынан жасалған. Болат табақтармен фронтальды бөлікті қорғауды күшейтуге болады. Осыдан кейін бронь 14,5 мм қару-жарақ оқтарын ұстауға қабілетті. Бүйір бронь винтовкалық калибрлі оқтардан және жеңіл сынықтардан қорғайды.
Қозғалтқыштың жоғары меншікті қуаты гидропневматикалық суспензиямен және жердегі төмен меншікті қысыммен бірге ОАО -ға жақсы ұтқырлықты қамтамасыз етеді. Салмағы 18 тонна, қуаты 510 а.к. болатын 2V-06-2S қозғалтқышымен жабдықталған автомобиль тас жолда 70 км / сағ жылдамдыққа жетеді. Қара жолда автомобиль 45 км / сағ жылдамдықпен қозғала алады, жылдамдық 9 км / сағ. Тас жолдағы круиздік қашықтық 500 км -ге дейін, қара жолда - 350 км. Өздігінен жүретін мылтық 35 ° көтерілуге, биіктігі 0,8 м қабырғаға және ені 2,5 м шұңқырға қабілетті.
«Спрут» BMD-3-тен ауыр болып шыққандықтан, өздігінен жүретін зеңбірекке жаңа қондыру жүйесі жасалды. Бастапқыда «Союз» типті ғарыш кемесінің жұмсақ қону жүйесінің элементтерін қолдану арқылы жасалған P260 парашют-реактивті ұшағын қолдану жоспарланды. Бірақ бұл жүйенің құрылуы КСРО -ның ыдырауымен және қаржыландырудың тоқтауымен сәйкес келді. 1994 жылы балама ретінде BMD-3 үшін PBS-950 сериялық қону қондырғысы бар жұмыс принциптері, тораптары мен компоненттері тұрғысынан барынша біртұтас болған ауаның тозуы бар көп күмбезді парашютпен қаптау жүйесін әзірлеу мақұлданды. Sprut-SD JCS қондырғыш қондырғысының парашют нұсқасы P260M белгісін алды. Ертедегі Ил-76 әскери көлік ұшағы қонуға бір ұшақты қабылдауға қабілетті, ал жаңартылған Ил-76МД-екі. ACS 2S25-ті Ми-26 тікұшағының сыртқы ілгішінде де тасымалдауға болады.
Шын мәнінде, 2S25 Sprut-SD танкке қарсы әуедегі өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы 90-жылдардың ортасында қабылдауға дайын болды. Бұған парашютпен қонатын қондырғылардың жоқтығы кедергі келтірді, ол өз кезегінде қаржыландырудың қарапайым жетіспеушілігінен еске түсіру мүмкін болмады. Тапсырыс берушіге негізгі жауынгерлік танктерге тиімді қарсы тұруға қабілетті жеңіл танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбірек қажет пе, жоқ па, соны шешуге тағы 10 жыл қажет болды.
Қорғаныс министрінің 2S25 өздігінен жүретін танкке қарсы қаруды қабылдау туралы ресми бұйрығы 2006 жылдың 9 қаңтарында шығарылды. Бірақ көліктің келеңсіз оқиғалары мұнымен аяқталған жоқ. «Сердюковщина» кезеңінде ОАО сериялық өндірісі тоқтатылды. Қорғаныс министрінің орынбасары В. А. Поповкин, бұл шешім әскери қызметшілердің әскерге шақырылушыларды дамытудың күрделілігіне, қауіпсіздігінің төмендігіне және қымбат болуына байланысты Ресей армиясының әуедегі артиллериялық қондырғысының қажет еместігіне байланысты болды. Бұл ретте шетелде сатып алу немесе итальяндық B1 Centauro циркуляторлық цистернасының лицензиялық өндірісін құру ұсынылды. 2012-2014 жылдары Ресейде 105 мм және 120 мм зеңбіректері бар екі көлік сынақтан өтті. Сынақтар кезінде фронтальды проекцияда қауіпсіздігі бойынша массасы 24 тонна болатын итальяндық бронды машина Sprut-SD-тен асып түспейтіні белгілі болды. Сондай-ақ, атыс күштерінде ешқандай артықшылық жоқ және әлсіз топырақтарда кросс қабілеті тұрғысынан «Кентавр» ресейлік бақыланатын ОАО-дан айтарлықтай төмен. B1 Centauro өндірісі 2006 жылы аяқталды, сериялық құрылыс тоқтатылған кезде бір машинаның құны 1,6 миллион еуроны құрады.
2S25 Sprut-SD типті көліктер негізгі жауынгерлік танктерді алмастыра алмайтыны анық. Алайда, қазіргі заманғы қақтығыстарда жедел әрекет ету күштері үшін жеңіл салмақ санатындағы жеңіл салмақ санатындағы өздігінен жүретін қондырғылардың амфибиялық қондырғылары қажет. Олардың десантшылар мен теңізшілердің жауынгерлік құрамаларында болуы шабуылда ереуіл мен қорғаныста төзімділікті арттырады. The Military Balance 2016 мәліметтері бойынша, Ресей армиясында 2016 жылдың қаңтарындағы жағдай бойынша кемінде 36 2S25 Sprut-SD танкке қарсы өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылары болды, бұл Әуе-десанттық күштері мен Теңізшілерге қарағанда әлдеқайда аз.
2015 жылы CAO 2S25M «Sprut-SDM1» жаңа нұсқасын құру туралы ақпарат пайда болды. Волгоград машина жасау компаниясының өкілі жариялаған ақпаратқа сәйкес, автокөлікті модернизациялау шеңберінде заманауи цифрлық өрт сөндіру жүйесін орнату және оқ-дәрілер жүктемесіне жаңа тиімдірек оқ-дәрілерді енгізу арқылы оның қуаты артты. OMS құрамына мыналар кіреді: командирдің оптикалық, термиялық және алыстату арналары бар панорамалық көрінісі, оптикалық, термиялық, алыстату каналдары мен ракеталық лазерлік басқару арнасы бар аралас пулеметші-оператордың көрінісі, сонымен қатар нысанды бақылау машинасы. Жаңартылған нұсқа траектория бойынша снарядтарды қашықтықтан жаруға арналған басқарушы жабдықты, баллистикалық компьютерді, сондай-ақ командир мен пулеметші-оператордың автоматтандырылған жұмыс орнын алды. Өздігінен жүретін қарудың қару-жарағына Т-90М танкісінде қолданылатынға ұқсас 7,62 мм пулеметі бар қашықтан басқарылатын модуль кіреді.
Бағдарламалық -аппараттық кешенді енгізудің және машинаны тактикалық деңгейдегі басқарудың автоматтандырылған жүйесіне біріктірудің арқасында ұрыс кезінде командалық басқару қабілеті жоғарылады. Көліктің қозғалғыштығы BMD-4M қозғалтқышынан, беріліс қорабынан, шассидің жиынтығынан, сондай-ақ шассидің ақпараты мен басқару жүйесінен несие алу есебінен өсті. Кубинкада өткен «Армия-2016» халықаралық әскери-техникалық форумында жарияланған ақпаратқа сәйкес, Ресей Қарулы Күштеріне Sprut-SDM1 CAO сериялық жеткізілімдері 2018 жылы басталуы тиіс.
