Үш жарым жылдан астам уақыт ішінде АҚШ әскері шамамен 50 миллиард долларға шамамен 29000 MRAP автокөлігіне тапсырыс берді. Суретте Cougar Cat 1 4x4 (сол жақта) және MaxxPro Dash (оң жақта)
Асимметриялық Ауғанстандағы өмірдің құрметті құтқарушысы. Бірақ болашақта MRAP машиналарын не күтіп тұр, мүмкін соғыс симметриялы?
MRAP аббревиатурасы 2006 жылы басталған АҚШ -тың теңіз корпусының минаға төзімді буктурадан қорғалған (MRAP) жетілдірілген мина мен қолдан жасалған жарылғыш құрылғылар бағдарламасының атауынан шыққан. MRAP аббревиатурасы құрылғаннан бері кез келген дөңгелекті автокөліктерге арналған, әр түрлі дәрежеде ұқсас мүмкіндіктерге ие, жалпыға ортақ терминге айналды.
Күнделікті тілде MRAP қазір экскаваторға арналған JCB немесе жол талғамайтын көлікке арналған Jeep ретінде де белгілі (және әдепкі бойынша дұрыс пайдаланылмаған).
Осы мақаланың контекстінде MRAP MRAP бағдарламасы бойынша тапсырыс берілген бес модельдің (Caiman, Cougar, MaxxPro, RG-31, RG-33) бірі ретінде немесе M-ATV жеке әскери бағдарламасы бойынша тапсырыс берілген бір модель ретінде анықталады. Барлық жердегі көлік) …
Осы екі бағдарлама бойынша үш жарым жылдан астам уақыт ішінде АҚШ әскері жалпы құны 50 миллиард доллар болатын шамамен 29000 көлікке тапсырыс берді. Көптеген (шамамен 21000) MRAP-ты Теңіз корпусы сатып алды, ал қалған 8722 M-ATV автокөліктерін армия алды. M-ATV талабы 2009 жылы Ауғанстанның күрделі рельефінде үлкен MRAP автокөліктерінің ұтқырлық проблемаларына байланысты шығарылды.
Бұл екі бағдарламадан басқа, американдық армия 1200 -ге жуық көлікке тапсырыс берді, олардың түрі MRAP ретінде де анықталды. Бұған қоса, ол Textron Marine and Land Systems (TMLS) компаниясынан 3500 -ден астам M1117 бронетранспортерлеріне (ASV) бронетранспортерлеріне тапсырыс беруі мүмкін еді, бірақ ASV MRAP талаптары үшін күресте табысты бәсекелес болып шықты.
Артық машиналар
Ауғанстандағы соғыс қимылдарын қысқарту кезінде АҚШ әскері MRAP машиналарының өсіп келе жатқан қоры қажетсіз екенін тез түсінді (мүмкін, оларды қызметке қалдыруға шамасы келмеді) және бұл жабдықтың бәрі кездесе алмайды. болашақ операциялық қажеттіліктер. Шешімін табу керек болды.
Ақырында, 2013 жылдың 14 наурызында бекітілген MRAP III зерттеуінің нәтижелері бойынша, армия енді 7456 MRAP машинасын бөлшектейді және екі түпнұсқалық өндіруші - Navistar мен Oshkoshтан 8585 машинаны қалдырады. Алдыңғы MRAP Study II, қол жетімді емес, 16000 MRAP машинасын сақтауды ұсынды. Олардың көпшілігі, сайып келгенде, бүкіл әлем бойынша дайын қоймаларда сақталады, ал одан әрі 1073 оқу мақсатында. Қалған бөлігі операциялық бөлімшелер арасында бөлінеді.
Армия сонымен қатар артық MRAP автокөліктерін, атап айтқанда BAE Systems RG-33L 6x6 мен General Dynamics Land Systems Canada (GDLS-C) / BAE жүйелерінен RG-31 Mk5E 4x4 орташа минадан қорғалған көлік (MMPV) конфигурациясына өзгертеді. 1 түрі (RG-33L) және 2 түрі (RG-31). Бастапқыда MRAP талаптарына арналған RG-33 армияның MMPV талаптарын қанағаттандыру үшін 2007 жылдың желтоқсанында таңдалған.
2008 жылдың сәуірінде құны 132 миллион долларды құрайтын 179 MMPV бастапқы партиясын жеткізуге тапсырыс берілді. Жарияланған құны 2,288 миллиард долларды құрайтын MMPV бағдарламасы бойынша 2015 жылдың ішінде американдық армияның инженерлік әскерлері мен жарылғыш заттары үшін 2500 RG-33 автокөлігі (Panther белгісі) сатып алынады деп болжануда.
2012 жылдың желтоқсанында BAE Systems 250 RG-33L автокөлігін MMPV конфигурациясына жаңартуға 37,6 миллион доллар тұратын бастапқы келісімшарт алды. Ағымдағы қажеттіліктер - 712 MMPV I типті көлік құралдары (үш нұсқада) және 894 MMPV 2 типті автокөліктер.
Теңіз корпусы қазіргі уақытта 2510 MRAP автокөлігін сақтап қалуды жоспарлап отыр, олардың қажеттіліктерін 1,231 деп анықтайды. Корпус паркі General Dynamics Land Systems - Force Protection (GDLS -FP) және Oshkosh екі өндірушінің машиналарынан тұрады. АҚШ әскери-әуе күштері GDLS-FP, Navistar және Oshkosh үш өндірушіден шамамен 350 автокөлікті сақтап қалады. Автокөліктердің саны белгісіз, бірақ бұл бірнеше жүздеген болуы мүмкін Cougar болуы мүмкін.
Қызметте қалған немесе басқа жұмысқа 13000 -нан асатын көлік құралдарының санына қарамастан, АҚШ әскері сатып алған MRAP -тің көптігі бүкіл әлем бойынша шашыраңқы қоймаларда сақталатын мұндай жабдықтардың артық болуын қамтамасыз етеді.
Ауғанстандағы MRAP бірқатар қысқартылды және металл сынықтары ретінде жергілікті сатылды, бірақ бұл тәжірибе кейінірек дұрыс емес деп есептелді және Америка Құрама Штаттары MRAP артықшылығын «сатып алушы» тек тасымалдау шығындарын төлеген кезде ғана одақтастарға берілуі мүмкін деп үміттенеді..
Осылайша, нәтижелер өте аралас және сұралатын / жеткізілетін сан қазіргі кездегі машиналар санына қарағанда қарапайым болып қала береді. Бірақ Біріккен Араб Әмірліктерінен 4569 MRAP машиналарына (BAE Systems компаниясынан 1150 Caiman, әр түрлі конфигурациядағы 3375 MaxxPro машиналары) және 44 M-ATV сұраныстары бойынша жабдықтар қоры едәуір қысқарады. Маңыздысы, БАӘ -мен жасалған кез келген мәміле, оның ішінде жаңартулар АҚШ -қа шамамен 2,5 миллиард доллар шығын келтіруі мүмкін.
Лизингке алынған және орын ауыстырған көліктерді қоспағанда, MRAP профицитін алған елдер
Африка одағы: 20 M-ATV
Бурунди: 10 пума
Хорватия: 213 Cougar, M-ATV, MaxxPro
Джибути: 15 Cougar
Грузия: 10 пилла мысық II
Ирак: 250 Кайман
Джордан: Кугар
Пәкістан: 22 MaxxPro (160 -тан астам сұралады)
Польша: 45 M-ATV
Уганда: 10 пума
Өзбекстан: 328 Cougar, M-ATV, MaxxPro
Жалпы 8 722 Oshkosh M-ATV автокөліктерінің шамамен 80% -ы қалады. Бұл барлық MRAP модельдерінің ең үлкен пайызы.
MRAP ретінде сақталған көліктерден басқа, АҚШ армиясы MMPV 1 типті (RG-33L) және 2 типті (RG-31) конфигурацияларда артық RG-33L 6x6 және RG-31Mk5E 4x4s қайта өңдейді.
Сақталған инвентарь
Алдын ала есептеулер көрсеткендей, 2016 жылдың соңына дейін армия тиісті жалпы стандартқа сәйкес қалған MRAP автокөліктерін қалпына келтіруге және жаңғыртуға шамамен 1,7 миллиард доллар жұмсайды.
2014 жылдың басында жүргізілген есептер әрбір MRAP машинасын қайтару мен жөндеуге кететін шығын 250 000 доллардан 300 000 долларға дейін болуы мүмкін екенін көрсетеді. Кейбір дереккөздердің айтуынша, бұл сандар әлі расталмаған, бүгінгі күнге дейін қалпына келтіру көлемі сенімді бағалауды қамтамасыз ету үшін жеткіліксіз.
Армия сақтайтын 8585 MRAP-тың 5651-і (оның ішінде 250 арнайы операциялық күштерді басқаруға арналған)-Oshkosh M-ATV. Егер біз басқа әскери салалар қалдырған машиналарды да ескеретін болсақ, онда жеткізілген 8722 M-ATV-дің шамамен 80% -ы жұмыс күйінде қалады. Бұл барлық MRAP модельдерінің ең үлкен пайызы.
M-ATV екі негізгі нұсқада жеткізілді. Негізгі модель M1240 белгісін алды, корпустың төменгі бөлігіне арналған Underbody Improvement Kit (UIK) жаңарту жинағы және M1240A1 нұсқасында OGPK (Objective Gunner Protection Kit) мұнарасы орнатылды, ал M153 CROWS қашықтан басқарылатын қару модулі. M1277 нұсқасында орнатылған. Арнайы операциялық күштер үшін арнайы нұсқа M1245 белгісін алды, сонымен қатар орнатылған UIK жиынтығымен - M1245A1. Қазіргі уақытта Висконсин штатындағы Ошкош зауытында және Қызыл өзен армиясының зауытында 7000 M-ATV-ді жалпы стандартқа жаңарту бойынша жұмыс жүргізілуде.
Ошкошқа 2014 жылдың тамызында 500 M-ATV қайта құру туралы бастапқы келісім-шарт жасалды. Әрқайсысына 100 автокөліктің үш қосымша нұсқасы 2014 жылдың желтоқсанында шығарылды. Шарттың жалпы құны 77 миллион долларға бағаланды; кейбір ақпарат көздері бір машинаны жаңарту қазіргі уақытта жоспарланған құннан төмен деп мәлімдейді. Жеткізу қарқынды жүріп жатыр және 2015 жылдың қыркүйек айының соңына дейін жалғасады.
Жөндеу жұмыстары машиналарды LRIP 22 (Low Rate Initial Production) стандартына қайтаруға бағытталған. Шын мәнінде, бұл M-ATV автокөліктерінің соңғы өндірістік партиясының стандарты. LRIP 22 UIK жиынтығын және жетілдірілген автоматты өрт сөндіру жүйесін орнатуды қамтиды. Жаңғырту шеңберінде дыбыстық қолтаңбаны төмендету (оқшаулағыш), оқ-дәрілерді орнатудың модульдік жүйесі және мемлекеттік тапсырыспен жеткізілетін жабдықтың бір бөлігін қайта реттеуді қамтитын бірнеше техникалық ұсыныстар да енгізілді.
Thales-тен Bushmaster мен Protected Vehicles Inc-тен Alpha ұсына отырып, Oshkosh MRAP-тың бастапқы келісімшартының бір бөлігін жоғалтқан болуы мүмкін, бірақ бүгінгі күнге дейін M-ATV автокөліктерінің жалғыз жеткізушісі ретінде компания 6,6 миллиард доллардан асатын келісімшартқа ие болды.
MaxxPro көмегімен Navistar теңіз корпусынан MRAP келісімшарттарының көпшілігін қамтамасыз етті (іс жүзінде шамамен 50%), жалпы сомасы шамамен 13 млрд. 2007-2011 жылдар аралығында Navistar бірнеше конфигурацияда 8780 MaxxPro машинасын жеткізді. Бұл санға 390 техникалық көмек машинасы кіреді, бірақ Сингапурға жөнелтілген 15 Dash көлігі мен Оңтүстік Кореяға жіберілген 10 Dash DXM көлігі мен Ауғанстандағы коалициялық күштер (80 Dash DXM) кірмейді. 1872 DXM тәуелсіз суспензиясын, 2717 ашық шассиді және басқа да көптеген жаңартуларды қосыңыз (Ауғанстаннан кейінгі кез келген жаңартудан басқа) және Navistar MaxxPro бизнесінен шамамен 14 миллиард доллар табыс тапты.
Бұрын жеткізілген MaxxPro-ның 35% -дан астамы сақталатын болады, бұл оны ауғаннан кейінгі тауарлы-материалдық қорларға екінші үлес қосушыға айналдырады және армия сақтаған жалғыз түпнұсқа MRAP болып табылады.
Кейбір ақпарат көздері MaxxPro -ны басқа модельдерден айыру туралы шешімге пайдаланушылардың пікірлері мен MaxxPro -ның MaxxPro Survivability Upgrade (MSU) орнатылған тестілеуі әсер етті деп санайды, бұл оның басқа опцияларға қарағанда жоғары өміршеңдігін растайды. Сонымен қатар, 2011 жылғы Пентагонның жыл сайынғы тестілеу мен тірі әрекеттер туралы есебінде MaxxPro Dash DXM операциялық тиімді және сенімді болып табылады, орташа жүгіріс 1259 мильге жетеді, бұл 600 мильде екі есе көп жұмыс талаптары.
Қалған 2,934 MaxxPro автокөлігі екі негізгі конфигурацияда болады: MaxxPro Dash DXM (2,633 көлік) және MaxxPro LWB (ұзын доңғалақ базасы) DXM жедел жәрдем (301 көлік). Қазіргі уақытта Navistar's West Point және Fort Bliss нысандарында және Қызыл өзенде қалпына келтіру жұмыстары жүргізілуде.
Жоспар бойынша, Қызыл өзен зауыты қазіргі уақытта M1235A4 және M1235A5 екі стандартқа әр түрлі конфигурациядағы шамамен 1000 M1235 Dash DXM түрлендіреді. M1235A4 нұсқасы «атыс қару -жарақ техникасы» конфигурациясында OGPK басқарылатын мұнарасымен жабдықталады, ал M153 CROWS қару станциясы M1235A5 қондырылады.
Модернизация жұмыстарының тағы бір бағыты - бұл машиналарды LRIP 21 стандартына қалпына келтіру, ол іс жүзінде Dash DXM соңғы өндірістік партиясының стандарты болып табылады. Қосымша жұмысқа MSU Survivability Kit қондырғысы кіреді, сонымен қатар сақтау орнын қайта конфигурациялауды, борттық ақпаратты басқару жүйесімен байланысты мүмкіндіктерді жақсартуды және тұрақтылықтың электронды бақылауын орнатуды қамтитын бірқатар басқа жаңартулар кіреді. Қызыл өзен зауытында модернизациялау үшін көліктер шетелдегі қондырғыларынан қайтарылады, ал модернизациядан кейін шартты кодтағы әскерлер жеткізіледі (жаңа).
Navistar қазіргі уақытта өзінің Вест Пойнт зауытында 477 Dash DXM модернизациялау туралы келісімшартты орындауда; олардағы жұмыс Қызыл өзен зауытында жүргізілген жұмыстармен бірдей. Navistar сонымен қатар M1266 MaxxPro LWB DXM 301 (жеті прототипті) M1266A1 MaxxPro LWB DXM санитарлық конфигурациясына түрлендіреді. Жөндеу жұмыстары MSU жиынтығын орнатуды, санитарлық жаңартуды, тұрақтылықтың электронды бақылауын орнатуды және басқа да бірнеше нақты модификацияларды қамтиды. Донорлық автокөліктер бастапқыда LWB MaxxPro / MaxxPro Plus конфигурациясында сатып алынды (осьтері үздіксіз), олардың 580 -і DXM тәуелсіз аспасымен жабдықталған жаңа жылжымалы шассимен жаңартылды.
Бұрын жеткізілген MaxxPro машиналарының 35% -дан астамы сақталатын болады, бұл оны ауғаннан кейінгі тауарлы-материалдық қорларға екінші үлес қосушы және армия сақтаған жалғыз түпнұсқа MRAP етеді.
Теңіз корпусы екі нұсқада 2,510 MRAP сақтайды, оның ішінде GDLS-FP Cougar. Бұл Cougar CAT II 6x6, Oshkosh TAK-4 тәуелсіз аспасымен жабдықталған.
Бөлек келісімшарт бойынша Navistar Fort Bliss -те 489 Dash DXM -ді толық миссияға қабілетті (FMC) конфигурациясына жаңартады. Бұл санға шетелдік контингенттерге орналастырылмаған жаттығу машиналары кірмейді; оларда бұл көліктерді қалпына келтіруді қаржыландыруға мүмкіндік бермейтін ауытқулар бар. Кейбір косметикалық түзетулерді қоспағанда, Fort Bliss -тен пайдаланушыларға қайтарылған FMC Dash DXM конфигурациясы мен Red River немесе West Point -тен қайтарылған автокөліктердің конфигурациясы мен өнімділігінде айырмашылық болмайды. Қазіргі уақытта Navistar -мен келісімшартқа отырған көліктер жоспар бойынша 2016 жылдың қазанына дейін аяқталуы тиіс. Барлығы шамамен 2 274 MaxxPro машинасы стандарттау немесе қайта жөндеу процесін өтуі тиіс, оның ішінде Қызыл өзенде жаңартылатын 1000 -ға жуық машина. Қалған 660 көлік шетелден оралған кезде келісімшартқа қосылады.
АҚШ Әскери -әуе күштері MaxxPro -ны сақтайды, себебі Армия оларға 163 MaxxPro LWB DXM өрт сөндіру көліктерін сыйға тартты. Олар сондай -ақ жаңа DXM тәуелсіз аспалы шассиімен жаңартылған 580 автокөліктен алынды.
Барлығы теңізде
2014 жылдың маусымында Теңіз корпусы MRAP-тың бастапқы талаптарын 1231-ден (490 M-ATV, 713 Cougar, 28 Buffalo Mine Protected Clearance Vehicle [MPCV]) 2510-ға дейін екі есе арттырды. Корпустың дәстүрлі экспедициялық рөліне кедергі келтіретін кез келген нәрсеге белгілі жеккөрушілікті ескере отырып, бұл өсім өте қызықты. Мұнда кейбір дереккөздер бұл шешімді шынайы қалау емес, сыртқы қысым анықтады деп болжайды.
Корпуста MRAP екі нұсқасы, Ошкоштағы M-ATV және GDLS-FP Cougar, сонымен қатар Буффалодағы көліктер аз болады.
Модернизация Калифорния мен Джорджиядағы теңіз корпусының шеберханаларында жүргізіледі, кейбір машиналар Қызыл өзенде жаңғыртылады. Корпус Cougar автокөліктерінің барлық паркінің контроллерін басқаруға құқықты алды, оның аз бөлігі АҚШ әуе күштері мен флотында қалады.
Теңіз корпусының мақсаты - 2017 жылы аяқталғанға дейін экспедициялық операцияларды қосымша қаржыландыру арқылы өз паркін жаңарту. Корпустың жөндеу корпусының стандарты IROAN санатына жатады - «Тек қажет болған жағдайда тексеріңіз және жөндеңіз»: машина бөлшектеледі, бөлшектер мен тораптар жөнделеді және қажет болған жағдайда ғана ауыстырылады, содан кейін машина құрастырылады. Кез келген жетіспейтін модификация жаңарту кезінде анықталады. Жаңартылған машина шарттың коды A (жаңа) сертификатталған болады.
Теңіз корпусы жаңғырту жұмыстары аясында GDLS-FP консорциумына екі келісімшарт берді. 2014 жылдың ақпан айында жасалған 26 миллион долларлық келісімшартта Cat II 6x6 Cougar үшін 468 орындық өмір сүру сапасын жақсарту (SSU) отырғызу жиынтығын әзірлеу мен өндіру қажет, ал 2014 жылғы наурыздағы 74,6 миллион долларлық келісімшарт 916 жаңартуды әзірлеу мен өндіруді талап етеді. I және II Cougar мысықтарына арналған жиынтықтар.
MRAP санатындағы көліктерде британдық сарбаздардың жүргізу дағдыларын жетілдіру мақсатында Леконфилд қаласындағы жүргізушілерді даярлау мектебінің базасында арнайы курстар ұйымдастырылды; дайындық курсында Мастиф 1 суреттелген
Британдық бульдогтар
Ауған науқанында АҚШ-тың әскери коалиция күштерінен қарызға алынған және / немесе сыйға тартылған бірнеше мың автокөлік, соның ішінде MRAP және M-ATV. Басқалары (Германия сияқты Динго) MRAP сыныбының жеке дизайнын жасауды таңдады, ал кейбіреулері (RG-31 бар Испания сияқты) АҚШ әскері сынаған модельдерді сатып алуды жөн көрді. Барлық жағдайларда автокөліктер саны ешқашан мыңнан аспаған және ауғандық компанияға қатысу қарқындылығымен тығыз байланысты болған.
Осыны ескере отырып, қазіргі уақытта АҚШ армиясынан кейінгі екінші британдық армияда MRAP сыныбындағы көліктердің ең үлкен паркі бар екендігі таңқаларлық емес. 2006-2011 жылдары Ұлыбританияның Қорғаныс министрлігі 750 бірлікке ғана тапсырыс берді, бұл 30 Теңіз корпусының жаттығу техникасы мен 14 Буффало MPCV-ді қосқанда 800-ге жуық. MRAP сыныбында Ұлыбритания Cougar -ды үш мамандандырылған тримде таңдады: Ridgback 4x4, Mastiff 6x6 және Wolfhound 6x6. Британдық талаптарды қанағаттандыру үшін (қорғанысты жақсартуды қоса алғанда), Ауғанстанға жіберілместен бұрын сол кездегі NP Aerospace зауытында осы машиналарда үлкен жұмыс жүргізілді. Флоттың көп бөлігі Mastiff машиналары болып табылады, оның 451 бірінен соң бірі жетілдірілген үш нұсқада жеткізілді: Mastiff 1 (108), Mastiff 2 (198) және Mastiff 3 (145). Wolfhound негізінен Mastiff 3 конфигурациясына негізделген, онда екі қатарлы орындықтары бар Mastiff кабинасы бар; Wolfhound-тың негізгі міндеті-Mastiff және Ridgback автокөліктерін сүйемелдеуді қамтамасыз ету және 105 мм жеңіл зеңбірек сүйреу. Екі тапсырыс үшін әмбебап (81), жарылғыш заттарды жою жиынтығы (39) мен трактор қондырғысы (MWD) (5) бар үш нұсқа жеткізілді.
2013 жылдың ортасында Ұлыбритания Қорғаныс министрлігі 169 Ridgbacks, 430 Mastiffs және 125 автокөліктер, Ирак пен Ауғанстандағы операциялар үшін сатып алынған шамамен 570 қауіпсіз автокөлік паркінің 10 жылға келісімшарт бойынша қалдырылатынын растады. $ 2,2 млрд. Wolfhounds.
2014 жылдың сәуіріндегі тендерден кейін Morgan Advanced Materials-Composites and Defence Systems (бұрынғы NP Aerospace) басқаратын консорциумға Қорғанысты қолдау агенттігінің 20-дан астам нұсқа бойынша қызмет көрсетуге келісімшарт бергені жарияланды. Британдық көлік паркі. Cougar базасы. Мәміле екі жылға есептелген, бірақ оны тағы жеті жылға ұзарту мүмкін емес. Келісімшарттың бастапқы бағасы - 20 миллион фунт.
Жеңілген бәсекелестің наразылығына байланысты кешіктірулерден кейін General Dynamics Land Systems - Force Protection Europe (GDLS -FPE) үшін 2014 жылдың қыркүйегінде британдық Cougar паркін жаңарту туралы келісім бекітілді.
Бұл келісімшарт туралы аз ғана мәліметтер бар, тек қызмет көрсетілетін автокөліктер саны 240 бірлік екені белгілі. Бүгінгі таңда жұмысты қаржыландырудың шектеулі болуы парктің ішінара жаңартылуына мүмкіндік береді, мысалы, кейбір көліктерге заманауи коммуникацияларды орнату, басқа міндеттерді ішінара қайта қарау және Mastiff 1 мен Mastiff 2 модельдерін жаңарту. әскери қызметкерлердің рейтингісі, Қорғаныс министрлігінің кейбір ведомстволары қайта өңдеу бойынша қолданыстағы келісімшарттан асатын мүмкіндіктерді жетілдіру стратегиясын енгізуді талап етеді. Мұндай шешім Ауғанстанда өзін жақсы көрсеткен британдық қорғалған автокөлік паркін болашақтағы операциялық сценарийлерге толықтай оңтайландырады. Бүкіл автомобиль паркінің ең осал жері (және белгілі) оның жалпы ұтқырлығы болып табылады. Мысалы, АҚШ теңіз корпусы (Caiman, Cougar, RG-31, RG-33 және MaxxPro) сатып алған барлық бес MRAP моделі қатты осьтермен және жапырақты серіппелермен қамтамасыз етілді. Мұндай негізгі конфигурацияның артықшылығы - жарылыстан кейін зақымдалған көлік құралының жақсы қызмет көрсетуі. Алайда, екінші жағынан, бұл конфигурация қорғалған машиналардың қозғалғыштығын айтарлықтай нашарлатады.
АҚШ әскері Ирактан Ауғанстанның күрделі және қатал аймағына ауысқанда, флоттың ұтқырлығының кемшіліктерін тез түсінді. Бұл міндеттің орындалуына барлық күш жұмылдырылды және ол қысқа мерзімде орындалды.
M-ATV жобасы басынан бастап MRAP автокөліктерінің қорғанысымен салыстырылатын, бірақ жолда жүру мүмкіндігі айтарлықтай жақсарған көлік құралын жасауға бағытталған. M-ATV автокөлігі Oshkosh TAK-4 тәуелсіз аспасымен жабдықталған. M-ATV әзірлеумен және сатып алумен қатар MRAP автокөліктерінің барлық паркін тәуелсіз аспаны орнату арқылы жаңғырту бағдарламасы іске қосылды. Мысалы, TAK-4 тәуелсіз аспасы 3000-ға жуық Cougar автокөліктеріне орнатылды.
Үздіксіз ось пен жапырақты серіппелі суспензиямен салыстырғанда, бір машинадағы тәуелсіз ілініс, жүргізудің, рульдің және тіпті тежеудің жалпы артықшылықтарынан басқа, кедір -бұдырлы жерлерде жылдамдықты екі -үш есе арттырады. TAK-4 жүйесінің тағы бір артықшылығы-ол шинаның қысымын реттеудің орталықтандырылған жүйесімен тексеріледі. Ескірген Cougar суспензиясымен енгізілген ұтқырлықты шектеу туралы нақты түсінікпен, 2010 жылы Қорғаныс министрлігі британдық көліктердің ілінуін модернизациялаудың екі мүмкін әдісін бағалады. Риджбэктердің кейбіреулеріне Ошкоштың ТАК-4 суспензиясы орнатылды, ал басқаларына Рикардодан алынған модификацияланған параболалық жапырақты серіппелер орнатылды. Белгісіз себептермен жүйелердің ешқайсысы қабылданбады, бірақ бұл бастапқы суспензияның қосалқы бөлшектерінің үлкен қорына байланысты болуы мүмкін.
Болашақ жұмыс жағдайлары (ұтқырлық тұрғысынан) Ауғанстанға қарағанда қиын болады деп есептей отырып, флоттың белгілі шектеулеріне байланысты жақында Қорғаныс министрлігі Ridgback-те жаңа қондырғылармен жабдықталған жаңа сынақтар сериясын бастады. ТАК-4 суспензиясы.
Қосымша мәліметтер келтірілген жоқ, бірақ қазіргі уақытта уақытша жаңартулар қаржыландырылмайтыны белгілі, бірақ кейбір ақпарат көздері мобильділік мәселелері жоспарлаушылар арасында қызу пікірталас тудыратынын көрсетеді.
Басқа жаңартулар (қазіргі уақытта қаржыландырылмаған) сонымен қатар британдық Cougar флотының орналастырылуын және жалпы жауынгерлік тиімділігін жақсартады. Бұған химиялық, биологиялық, радиациялық қирату факторларының шамадан тыс қысым жүйесін орнату және Mastiff 3 / Wolfhound, Ridgback және Mastiff 2 станоктарында бұрыннан бар алдыңғы есіктерге арналған гидравликалық жетекті орнату кіреді; Mastiff 1 корпусында мұндай есік жоқ.
Ұтқырлықтағы шектеулерді біле отырып, Қорғаныс министрлігі 2010 жылы британдық MRAP және Ridgback автокөліктерін тоқтатуды модернизациялаудың екі мүмкін әдісін бағалады. Олар Oshkosh TAK-4 суспензиясымен және Рикардо әзірлеген параболалық жапырақты серіппелермен жабдықталған.
Қорғаушыларды қорғау
Қайта өңделген бірнеше мың MRAP машиналарының мотболингтік жұмысы мұқият көзқарасты қажет етеді; бұл оларды үлкен ангарларға қою туралы болмауы керек. Ұзақ уақыт бойы көлігін тастап кеткен кез келген адам көбінесе бұл тек есікті жауып, кетіп қалмайтынын біледі. Кем дегенде, егер сіз қайтып оралған кезде машинаның кілттің бірінші айналымынан басталуын қаласаңыз, басқа процедуралар қажет. Барлығы өте қарапайым, жұмыс жағдайының күрделілігіне қарамастан, әскери техниканың айырмашылығы жоқ және сақтау процесін мұқият дайындаусыз және ұйымдастырусыз олар өз орындарына түскен сәттен бастап өнімділігін жоғалта бастайды.
Бұл сақтау мәселесін шешу үшін Теңіз корпусы 2012 жылдың қазан айында Transhield -ке өзінің MRAP автокөліктерін қорғау үшін 3700 қаптамаға 4,5 миллион долларлық келісімшарт берді.
2013 жылдың қарашасында Траншилд АҚШ армиясының 4500 -ден астам MRAP автокөлігіне қақпақ жеткізуге 8,3 миллион долларлық келісімшарт алғаны хабарланды. 2014 жылдың қазан айында Траншилд АҚШ әуе күштері үшін 350 MRAP қорғаныс қақпағын жеткізуді аяқтағанын тағы да жариялады, оған тапсырыс 163 MaxxPro автокөлігіне, 91 Oshkosh M-ATV және 96 CAT II Cougar 6x6 автокөліктеріне арналған.
Мұқият дайындық пен ұйымдастырушылық болмаса, көліктер тұраққа қойылғаннан бастап кете бастайды.
Қорғаныс қаптамасы толығымен оқшауланған, себебі олар сыртқы қуат көзін немесе ылғалдандырғышты қажет етпейді және қажет болған жағдайда ашық ауада қолдануға болады. Қақпақтар қақпақтың ішінде жұмыс істейтін патенттелген бу коррозиясының ингибиторы (VCI) технологиясымен жасалған. Мұқабаның матасы VCI молекулаларын бу ретінде шығарады; бұл металдың бетін химиялық байланыстырады және коррозиялық электрохимиялық реакцияны болдырмайды. Ылғалдылық сыртқа «ағызылады», салыстырмалы ылғалдылықты төмендетеді. Коррозияны 90%төмендетуге болады.
Кейінгі сөз
АҚШ-тың артық әскери күштерінен қол жетімді және сатып алуға жеткізілім шығындарына тең келетін мыңдаған бір иеленуші / төмен жүретін MRAP-қа қарап, көптеген адамдар жаңа MRAP-тің нарығы таусылып қалды деп ойлайды. Осыған байланысты, олай емес екенін айта кетуге болады, және артықшылық сөзсіз нарыққа айтарлықтай әсер етеді, алайда MRAP санатындағы машиналарды әзірлеу мен сатудың салыстырмалы жоғары деңгейі сақталуда.
Пәкістан мен Венгрия - жергілікті машиналарды жасауды тоқтатқан және американдық армияның артық машиналарын таңдаған елдердің мысалы. Қарама -қарсы көзқарасты Чехия ұстанады, ол қазір 62 жаңа MRAP машинасына конкурс жариялады. Мұнда бәсекелестер TATRA шассиіне негізделген Nexter компаниясының TITUS және TATRA шассиіне негізделген SVOS VEGA болды. Оңтүстік Корея жақында TATRA магистральдық шассиіне негізделген MRAP жасады.
Сондай-ақ, Namibia Windhoeker Maschmen-fabrik (WMF) және BAE Systems компаниялары Оңтүстік Африкадан 2014 жылы африкалық аэроғарыштық және қорғаныс (AAD) көрмесінде IVECO негізінде MRAP сыныбында жаңа арзан шешімдерді көрсетті. RMMV неміс компаниясы (австриялық Ахлейтнермен бірлесе отырып) MAN TGM жүк көлігіне негізделген автокөлікті белсенді түрде ілгерілетуде.
Түрік BMC жақында Kirpi MRAP өндірісін қайта бастады, Сингапур Renault Higuard MRAPs партиясына тапсырыс берді (қазірдің өзінде Navistar MaxxPro-да қызмет етеді), ал Сауд Арабиясының бронды машиналары мен ауыр жабдықтар зауыты Tuwaiq MRAP-ті ұсынады. Mercedes-Benz-тен FGA 14, 5 шассиінде.
MRAP санатындағы машиналар туралы айтқанда, Стрейтті елемеуге болмайды. Компания кез келген қорғаныс көрмесінде жаңа өнімді ұсынады. Сонымен қатар, танымал Шрек пен Тайфуннан басқа (соңғысы Африка үшін тез таңдаулы MRAP болды), Streit жақында MRAP Fiona 6x6 және Hurricane 8x8 KRAZ көліктерін ұсынды.
Америка Құрама Штаттары жеткізуге рұқсат бермейтін машиналарды қоспағанда, MRAP -тің кең әрі әртараптандырылған дамуының себептері кең және әр түрлі. Кейбір жағдайларда олар жергілікті өндірістік базаны қолдау үшін өнімге деген ұмтылысқа негізделетін болады. Сонымен қатар, мұнда саябақтың біркелкілігі, дайындық және жергілікті кадрлардың біліктілігі де маңызды рөл атқарады.
Тегін ірімшік алу үшін ұзақ емес кезектің тағы бір себебі бар. Оқытусыз және кез келген өмірлік қолдаудың кепілдігінсіз, әсіресе американдықтар қызмет көрсетпейтін MRAP автокөліктеріне сыйлықтар өте тез кедергі болады.
