Кеңес Одағымен соғыс басталғанға дейін Luftwaffe-де сүңгуір бомбалаушылар мен истребитель-бомбардирлердің саны көп болғанымен, Германияда бронды шабуылдаушы ұшақтарды жасау бойынша жұмыс жүргізілді. Өз машиналарын қолдауға және жау танктерін жоюға арналған мұндай машина Авиация министрлігінің нұсқауы бойынша жасалды. 1937 жылы шығарылған талаптарға сәйкес, зардап шеккен аймақты азайту және салмақты үнемдеу үшін ұшақ жалғыз болуы керек еді. Ауада салқындатылатын екі қозғалтқышты қолдану арқылы тіршілік қабілеттілігін арттыру ұсынылды. Артқы жарты шарды қорғайтын қорғаныс атыс нүктесінің жоқтығын эскорт жауынгерлері өтеуге мәжбүр болды.
Hs 129 тағайындалған ұшақ алғаш рет 1939 жылы мамырда ұшқан. Құрылған кезде бұл машинаның қауіпсіздік деңгейі бойынша теңдесі жоқ еді. Кабинаның алдыңғы бөлігі 12 мм броньдан жасалған, едені сол қалыңдықта, кабинаның қабырғалары 6 мм қалыңдықта. Ұшқыш бронды артқы жағы мен брондалған басы бар орындыққа отырды. Шамның мөлдір бөліктері оқ өткізбейтін 75 мм шыныдан жасалған. Кабинаның алдыңғы жағы бронетанкалық калибрлі оқпен снарядқа қарсы тұруға кепілдік берілді және жоғары пулеметтен оқтан жоғары ықтималдықпен қорғалды. Броньның салмағын азайту үшін кабинаның кабинасы өте тар, оның ені ұшқыштың иық деңгейінде небары 60 см болды. Орынның төмен орналасуы ұшқыштар жасамаған өте қысқа басқару таяқшасын қолдануға себеп болды. сияқты Тығыздыққа байланысты кабинаның басқару аппараттарының қалыпты жиынтығын орнатудан бас тарту қажет болды. Бақылау тақтасында орын шектеулі болғандықтан, қозғалтқышты басқару құрылғылары қозғалтқыш насельдерінің ішкі жақтарына орналастырылды. Коллиматордың көрінісі алдыңғы әйнектің алдындағы брондалған корпуста орналасқан. Жақсы қорғаныстың бағасы екі жағынан өте нашар көрініс болды. Артқы жарты шарды визуалды бақылау туралы мүлде сөз болған жоқ.
Ұшу салмағы 5000 кг болатын француздық екі Gnome-Rhone 14M 04/05 қозғалтқышымен жабдықталған, қуаты 700 а.к. Сыртқы ілмектерсіз төмен биіктікте ұшудың максималды жылдамдығы 350 км / сағ болды. Практикалық қашықтығы - 550 км. Кіріктірілген қару-жарақ екі 20 мм МГ-151/20 зеңбірегінен және екі 7.92 мм МГ-17 пулеметінен тұрды. Сыртқы ілгіш жалпы салмағы 250 кг -ға дейінгі жауынгерлік жүкті көтере алады - оның ішінде 250 кг әуе бомбасы немесе 50 кг -ға дейінгі төрт бомба немесе АВ -24 бомба контейнерлері. Үлкен калибрлі бомбалардың немесе жанармай багының орнына, орталық торапта, әдетте, 30 патроны бар 30 мм МК-101 зеңбірегі бар контейнер немесе 7,92 төрт МГ-17 пулеметі бар контейнер мм калибрлі қондырылды. Ауыстырылатын қарудың әр түрлі нұсқалары нақты тапсырмаға байланысты шабуылдаушы ұшақты жауынгерлік миссияға дайындауға мүмкіндік берді.
«Геншель» шабуылының сынақтары көптеген кемшіліктерді ашты. Негізгі шағымдар-бұл кабинаның тығыздығы мен нашар көрінуі, қозғалтқыштардың әлсіз және сенімсіз болуына байланысты салмағы мен салмағының жеткіліксіздігі, бомбаның аз жүктелуі. Бір қозғалтқыш істен шыққан жағдайда ұшақ қалған қозғалтқышты түсірмей ұша алмады. Hs 129 30 ° бұрыштан жоғары сүңгуге қабілетсіз екені белгілі болды, бұл жағдайда суға түсіру кезінде басқару таяқшасындағы жүктеме ұшқыштың физикалық мүмкіндіктерінен асып түсті. Ұшқыштар, әдетте, 15 ° сүңгу бұрышынан аспауға тырысты. Үлкен мәнде, сыртқы ілгіште бомбалары бар ұшақ жоғары көтерілмей жерге құлап кетуі мүмкін еді. Төмен биіктіктегі жақсы тұрақтылық таңдалған нысанаға дәл атуға мүмкіндік берді, бірақ ұшу траекториясын тез өзгерту мүмкін болмады.
Нәтижесінде кемшіліктерді жою шамамен екі жылға созылды. Hs-129B-1 сериялық модификациядағы алғашқы ұшақ 1942 жылдың қаңтарында арнайы құрылған Sch. G 1 шабуыл күшіне келе бастады. Ұшу экипажын дайындау бес айға созылды, оның барысында үш ұшақ жойылды. 1942 жылдың мамырында бірінші неміс бронды шабуылдаушы ұшағы Қырым түбегіндегі соғыс қимылдарына қатысты. Мұнда олар сәтті болды, кабинаның броньдары атыс қаруларынан сәтті өтті, ал кеңестік жауынгерлердің аспанда болмауы оларға жазасыз әрекет етуге мүмкіндік берді. Сорттар өте қарқынды жүргізілгенімен, Қырымда болған екі аптаның ішінде зениттік атыстан бір ғана Hs-129 жоғалды. Алайда ауаның шаңдылығы жоғары болған кезде ауа сүзгілері жоқ «Гноме-Ронн» қозғалтқыштарының сенімсіз жұмысы анықталды. Сондай -ақ шаң пропеллердің тораптарын бітеп, қозғалтқыштарды іске қосуды қиындатады. Француз қозғалтқыштарының толық қуатты бермеуі әдеттегідей болды, және олар кенеттен тоқтап қалады немесе ауада өртеніп кетеді. Қорғалған, бірақ броньмен, жанармай мен май цистерналарымен жабылмаған осалдығы анықталды.
Hs-129V-2 модификациясында қозғалтқыштың сенімділігін жақсарту шаралары және жанармай жүйесін жақсартудың кейбір жақсарулары енгізілді. Бұл модельдің шығарылуы 1942 жылдың мамырында басталды. Жауынгерлік ұшқыштардың тілектерін ескере отырып, Hs-129В-2 жетілдірілді. Қосымша қондырғылардың орнатылуы мен қозғалтқыштардың броньдауының арқасында Hs-129В-2 ұшуының максималды салмағы 200 кг-ға өсті, ал ұшу қашықтығы 680 км-ге дейін қысқарды. Сондай -ақ, фюзеляж мұрнының пішіні өзгерді, соның арқасында алға және төменге көріну жақсарды. 1942 жылдың желтоқсанынан бастап ұшақ бензин кабинасы жылытқыштарымен жабдықталды. Пештермен жабдықталған ұшақтардың сыртқы айырмашылығы алдыңғы фюзеляжда ауаны қабылдайтын үлкен тесік болды.
Қырымдағы жауынгерлік дебюттен кейін Хеншели Харьковқа ауыстырылды, онда олар 1942 жылдың мамырында кеңестік қарсы шабуылға тойтарыс беруге қатысты. Мұнда жауынгерлердің зениттік қақпағы мен қарсы шаралары әлдеқайда күшті болды, ал шабуылдаушы эскадрильялар 7 Хс-129-дан айырылды. Сонымен бірге, неміс деректері бойынша, 30 мм МК-101 зеңбіректерінің көмегімен Воронеж және Харьков облыстарында жұмыс істейтін Геншель ұшқыштары 23 кеңестік танктерді құлатуға қол жеткізді.
1942 жылдың екінші жартысында 30 мм зеңбіректермен Hs-129-мен қаруланған салыстырмалы түрде аз эскадрильялар неміс командованиесі кеңестік танктердің серпіліс қаупі төнгенде майданның бір секторынан көшірілген «өрт сөндіру бригадасына» айналды. басқасына. 1942 жылы 19 қарашада 250-ге жуық кеңестік танктер Дон мен Еділ өзендерінің арасындағы аймақта итальян әскерлерінің қорғанысын бұзғаннан кейін, оларға қарсы алты Hs 129B-1 қолданылды. Фото-пулемет мәліметтері бойынша, Геншель ұшқыштары екі күнгі шайқаста 10 танкті жойды. Алайда, майданның осы секторындағы бронетанкалық жойғыштардың ұрыстары шайқастардың барысына әсер ете алмады. 1943 жылдың ортасына қарай Шығыс майданда Hs 129B-2 танкке қарсы бес бөлек эскадрилья болды. Цитадель операциясына қатысу үшін олардың төртеуі маусым айының басында Запорожьедегі жеке аэродромға шоғырланды. Бұл ретте әрбір эскадрильяның штат саны 12 -ден 16 ұшаққа дейін ұлғайтылды. Барлығы Курск түбіндегі шайқас басталғанға дейін 68 «танк жойғыш» дайындалды. Курск маңында 5-11 шілдеде соғысқан ұшқыштар кемінде 70 кеңестік танкінің жойылғанын хабарлады.
Алдыңғы басылымда айтылғандай, кәдімгі 30 мм қару-жарақ снарядтары отыз төртке қарсы тиімсіз болды, ал карбидті өзегі бар снарядтар үнемі тапшы болды. Осыған байланысты Hs-129 танкке қарсы қаруын күшейтуге әрекет жасалды. Курск маңындағы шайқастардың басында Геншельс қарулануына 30 мм МК 103 жаңа зеңбіректер қосылды.
MK 101 зеңбірегімен салыстырғанда MK 103 атыс жылдамдығы екі есе жоғары болды және минутына 400 соққыға жетті, ал оқ -дәрілердің жүктемесі 100 снарядқа дейін ұлғайтылды. Жауынгерлік сипаттамалар кешені бойынша бұл, мүмкін, ең жақсы неміс зеңбірегі болды. Ол салыстырмалы қарапайымдылығымен және штамптау мен дәнекерлеуді кеңінен қолданылуымен ерекшеленді. Мылтықтың массасы 142 кг, ал 100 снарядқа арналған патрон қорапшасының салмағы 95 кг болды.
Hartkernmunition деп аталатын 30 мм агломерлі ядролық снарядтарды қолдану шектеулі болғанымен, Геншель ұшқыштары кеңестік танктермен біраз табысқа жетті. Ұрыс кезінде оңтайлы тактика жасалды: танкке артқы жағынан шабуыл жасалды, ал ұшқыш жылдамдықты төмендетіп, оқ -дәрі толық таусылғанша зеңбіректен оқ жаудырды. Осының арқасында танкке соғылу ықтималдығы артты, бірақ сұрыптау кезінде шынымен де броньды нысанаға тиюге болады. Кейбір тәжірибелі ұшқыштар снарядтардың 60% нысанаға тиетін от дәлдігіне қол жеткізді деп болжануда. Шабуылды уақтылы бастау өте маңызды болды, бұл ұшқыштың үлкен тәжірибесі, шеберлігі мен түйсігінің болуын талап етті, өйткені жұмсақ сүңгу кезінде ауыр машинаның ұшуын түзету өте қиын болды.
Танкке қарсы потенциалды арттыру үшін келесі қадам Hs-129B-2 / R3 қондырғысында 37 мм ВК 3.7 зеңбірегінің 12 патроны бар қондырғы болды. Алайда, Henschel-дің төмен ұшу деректері 37 мм зеңбірегі тоқтатылғаннан кейін төмендеді. Ұшқыштар ұшудың күрделі техникасын, жоғары дірілді және атыс кезінде күшті сүңгу сәтін атап өтті. Өрттің практикалық жылдамдығының төмен болуына байланысты, бір шабуыл кезінде 2-4 бағытталған оқ атылуы мүмкін. Нәтижесінде 37 мм ВК 3.7 зеңбірегі бар Hs-129B-2 / R3 кең ауқымды құрылысы тоқтатылды. 50 мм ВК 5 зеңбірегі салыстырмалы салмақпен бірдей практикалық жылдамдыққа ие болды, бірақ ол Hs-129 қондырылмады.
Геншельге орнатылған ең ірі калибрлі мылтық 7,5 75 мм зеңбірек болды. 1943 жылдың күзінде ұқсас қаруды Ju 88P-1 танк жойғышында қолдануға тырысты. Бірақ өрттің практикалық жылдамдығының төмен болуына байланысты, ату тиімділігі төмен болып шықты. Алайда, бұл Henschel компаниясының дизайнерлерін тоқтата алмады. Авиацияда 50 мм ВК 5 зеңбірегін қолдану тәжірибесіне сүйене отырып, 75 мм зеңбірек үшін 12 снарядқа арналған радиалды журналмен ұқсас пневмоэлектрлік қайта тиеу механизмі жасалды (басқа дерек бойынша 16 снаряд). Мылтықтың снарядтар мен оқ -дәрілерді жіберу механизмі бар массасы 705 кг болды. Қарсылықты азайту үшін тапанша тежегішпен жабдықталған.
Әрине, 75 мм зеңбірегі бар ұшаққа жауынгерлік жүктемені тоқтата тұру туралы әңгіме болмады. Кіріктірілген қару-жарақтан нөлге дейін қолдануға болатын 7,92 мм жұп пулемет қалды. ВК 7.5 -тің практикалық жылдамдығы минутына 30 рет болды. Бір шабуыл кезінде ұшқыш ZFR 3B телескопиялық көрінісін қолдана отырып, 3-4 рет оқ атуы мүмкін. Әр түрлі көздерде 75 мм зеңбірегі бар ұшақтар Hs-129B-2 / R4 немесе Hs 129B-3 / Wa деп аталады.
Hs 129 шабуылдау ұшағына 75 мм зеңбірек орнату үшін көлемді аспалы гондоланы қолдану қажет болды, бұл ұшақтың аэродинамикасын қатты бұзды. ПаК-40Л негізінде қолмен тиелген 75 мм ВК 7.5 зеңбірегі тамаша баллистикаға ие және кез келген кеңестік танктерді жойып жібере алатынына қарамастан, ұшу мәліметтері мен ұшу салмағының жоғарылауы теріс әсер етті. Ұшудың максималды жылдамдығы 300 км / сағ дейін төмендеді, ал атудан кейін ол 250 км / сағ дейін төмендеді.
Ұшқыштардың ішінде 75 мм зеңбірегі бар танк жойғышына «Бухсенофнер» (неміс банка ашатын) деген ат берілді. Неміс дереккөздерінің хабарлауынша, бұл машиналардың бронды машиналарға қарсы тиімділігі жоғары болған. Мұндай мәлімдемелердің аясында 75 мм зеңбіректермен жабдықталған шабуылдаушы ұшақтардың аз саны өте оғаш көрінеді. 1944 жылдың қыркүйегінде Hs 129-ның барлық нұсқаларын шығару тоқтатылғанға дейін 25 қондырғы салынды, тағы бірнешееуі Hs-129B-2-ден ауыстырылды.
Неміс статистикасына сәйкес, неміс авиация өнеркәсібі барлығы 878 Hs-129s шығарды. Сонымен қатар, далалық аэродромдарда, ең жақсы сценарий бойынша, жауынгерлік дайын шабуылдаушы ұшақтардың саны 80 бірліктен аспады. Әрине, кеңестік-германдық майдандағы соғыс қимылдарының ауқымы мен кеңестік бронды машиналардың санын ескере отырып, мұндай танкке қарсы ұшақтар флоты соғыс қимылдарының барысына айтарлықтай әсер ете алмады. Айта кету керек, Hs-129 7, 62 және ішінара 12, 7 мм зениттік қарудан жақсы өмір сүруге қабілетті болды. Ұшақты далада оңай жөндеуге болады және жауынгерлік зақым тез жөнделеді. Ұшқыштар броньды капсуланың болуына байланысты «қарынға» мәжбүрлі түрде қону кезінде аман қалуға үлкен мүмкіндік болғанын атап өтті. Сонымен қатар, жойғыш эскорт болмаған кезде Hs-129s жиі ауыр шығынға ұшырады. Броньды Геншель біздің жауынгерлер үшін өте оңай нысана болып саналды. Hs-129 жауынгерлік қолданылуы 1945 жылдың басына дейін жалғасты, бірақ сәуірге дейін қызмет көрсететін автокөліктер болмады. Шығыс майданындағы ет тартқышта аман қалған Хеншель ұшқыштары көп жағдайда FW 190 шабуыл нұсқаларына ауысты.
Шығыстағы соғыс созылып бара жатқанын түсініп, неміс қолбасшылығы қолданыстағы жойғыш-бомбалаушы және сүңгуір бомбалаушыларды ауыстыру қажеттілігін түсінді. Кеңестік зениттік артиллерияның үнемі күшеюі және шығарылатын жауынгерлердің жаңа түрлерінің көбеюі Luftwaffe ереуіл эскадрильяларында шығынның артуына әкелді. Майданда қуатты кіріктірілген қару-жарақпен және бомбаның лайықты жүктемесімен, қажет болған жағдайда әуе шайқасында өзін-өзі қорғауға қабілетті өте жылдам ұшатын ұшақ қажет болды. Бұл рөлге ауамен салқындатылатын қозғалтқышы бар FW 190 жауынгері өте қолайлы болды. Ұшақ 1939 жылы Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH жасаған және 1942 жылдың қыркүйегінде кеңес-герман майданында пайда болған.
Fw 190 жауынгерлері әуедегі ұрыс кезінде қиын жау екенін дәлелдеді, сонымен бірге өте салқындатылған радиалды қозғалтқыш ұшқышты майданнан қорғауды қамтамасыз етті, ал қуатты қару-жарақ оны жақсы шабуыл ұшағына айналдырды. Жердегі нысандарға соққы беру үшін арнайы бейімделген бірінші модификация FW-190A-3 / U3 болды. Бұл машинада кабинаның шатыры қалыңдығы 50 мм оқ өткізбейтін шыныдан жасалған. Фюзеляждың астына 500 кг немесе 250 кг немесе төрт 50 кг бомбаны тоқтату үшін бомба тірегі орнатылды. Кіріктірілген қару-жарақ фюзеляжда екі MG 17 калибрлі пулемет пен қанатта екі MG 151/20 зеңбірегінен тұрды.
Келесі жаппай соққы модификациясы Fw 190A-4 / U3 BMW 801D-2 қозғалтқышы мен жалпы салмағы 138 кг құрыштан қорғаныс күшіне ие болды. Ұшқыш қалыңдығы 8 мм бронды тірекпен және 13,5 мм сырғымалы бронды тірекпен жабылған. Сондай -ақ, кабинаның артқы жағы қосымша бронды бөліммен қорғалған. Май салқындатқышты қорғау үшін қозғалтқыштың қақпағының алдыңғы жағында екі бронды сақина орнатылды. Алайда, Fw 190A-5 / U3 модификациясындағы кеңес әскерлерінің зениттік қаптамасының күшеюі арқасында броньның салмағы 310 кг-ға жеткізілді. Қаптаманың бүйірі мен түбінде, қозғалтқыштың төменгі бөлігінде қалыңдығы 5-6 мм құрыш болаттан жасалған парақтар қорғалған.
Шатастырмау үшін Fw 190 модификациясының үлкен санының пайда болуына байланысты авиация министрлігінің техникалық департаменті 1943 жылдың сәуірінде жаңа белгілеу жүйесін енгізді. Шабуыл ұшақтары үшін «F» индексі енгізілді, «G» индексі жойғыш-бомбалаушылармен алынды. Тиісінше, Fw 190A-4 / U3 Fw 190F-1 белгісін алды, ал Fw 190A-5 / U3 Fw 190F-2 болып өзгертілді.
Fw 190 шок модификациясы негізінен 14 цилиндрлі ауамен салқындатылатын BMW-801 қозғалтқышымен жабдықталған C және D нұсқалары. Қозғалтқыш үнемі жетілдіріліп, оның қуаты 1560-тан 1700 а.к. дейін өсті. бар. 1943 жылдың мамырында 1700 а.к. BMW 801D-2 қозғалтқышы бар Fw 190F-3 шығарыла бастады. Қуатты қозғалтқыш пен жетілдірілген аэродинамиканың арқасында ұшақтың максималды жылдамдығы алдыңғы модификациямен салыстырғанда 20 км / сағ артты.
Fw 190F-3 максималды ұшу салмағы 4925 кг 530 км қашықтыққа жетті. 250 кг бомбамен ұшу жылдамдығы 585 км / сағ. Бомба жүктемесін тастағаннан кейін ұшақ 630 км / сағ көлденең ұшу жылдамдығына жете алады. Осылайша, 1943 жылы бомбаланған шабуылдаушы ұшақтардың кеңес жауынгерлерінен бөлініп шығуға барлық мүмкіндігі болды.
Жақсы қорғаныспен және жақсы ұшу деректерімен Fw 190 бірінші шабуыл модификациясы Ju-87 сүңгуір бомбардирлерінің бомбалау дәлдігімен төмен болды, ал 20 мм зеңбіректер жеңіл брондалған машиналармен ғана күресе алады. Осыған байланысты Фокк-Вульфтердің ереуіл әлеуетін күшейту туралы мәселе туындады.
Fw 190A-8 истребителі негізінде құрылған Fw 190F-8 шабуылдық ұшақтың келесі сериялық модификациясында 13 мм MG 131 пулемет калибрлі пулеметтері ауыстырылды. Қайта жүктеу нұсқасында бомбаның жүктемесі 700 кг жетті.. Fw 190F-8 / R3 модификациясының қанатты қондырғыларындағы бомбалардың орнына барреліне 32 патроны бар 30 мм-дік екі MK 103 зеңбірегі тоқтатылды.
30 мм зеңбіректерді қолдану танкке қарсы потенциалды біршама арттырды, бірақ фронтальды қарсылықтың артуына байланысты қазір максималды жылдамдық 600 км / сағ аспады. Сонымен қатар, оқ -дәрілері бар әрбір MK 103 зеңбірегінің салмағы 200 келіге жақындады, ал оларды қанатқа орналастыру ұшақты маневр жасау кезінде «қыңыр» етті. Сонымен қатар, танктерге тиімді ату үшін ұшу біліктілігінің жоғары болуы қажет болды. Ең жақсы нұсқа-танкке 30-40 ° бұрышпен шабуыл жасау. Яғни, шабуылдан кейін сүңгуден оңай шығу үшін тым таяз емес, бірақ тым тік емес. Ұшақ суға түсу кезінде тездетілгенін және одан шыққан кезде қатты салбырап кететінін ескере отырып, биіктік пен ұшу жылдамдығын мұқият бақылауға тура келді. Құрылған Fw 190F-8 / R3 саны туралы нақты деректерді табу мүмкін болмады, бірақ, шамасы, олардың саны онша көп емес еді.
Жаппай өндірістің басында Fw 190F-8 шабуылдаушы ұшақтарда Fw 190F-3 сияқты брондау схемасы болды. Бірақ қару -жарақтан артық салмағы бар ұшақтар кеңестік жауынгерлерден әуе шайқастарында үмітсіз жоғалып кетті. Ұрыстан шығуға мүмкіндік беретін жалғыз әдіс - бұл сүңгу, бірақ бұл үшін биіктік резерві қажет болды. Кейіннен шабуылдаушы әуе кемелерінің қару -жарақтары минимумға дейін қысқарды, осылайша ұшу мәліметтері артты. 1944 жылдың екінші жартысында пайда болған тағы бір жаңалық - ұзартылған кокпит қалқасы. Осының арқасында алдыға және төменге қарай көрінуді жақсартуға мүмкіндік болды, бұл жердегі нысандарға шабуыл жасау кезінде өте маңызды болды.
Соңғы сериялық модификация көлденең ұшу кезінде 685 км / сағ жылдамдықты дамытуға қабілетті 2000 а.к. қуатты BMW 801TS мәжбүрлі қозғалтқышы бар Fw 190F-9 болды. Қаруланған әуе кемесі Fw 190F-8 деңгейінде қалды. Сыртқы жағынан ұшақ кеңейтілген кокпит қалқасымен ерекшеленді. Дуралюминнің жетіспеушілігіне байланысты, кейбір машиналарда құйрық қондырғы, қақпақшалар мен эйлерондар ағаш болды.
Fw 190 жойғышының негізінде Fw 190G жойғыш-бомбалаушы ұшақтары да шығарылды. Олар 600 км -ге дейінгі қашықтықта, яғни Fw 190F шабуылдау ұшағының жауынгерлік радиусынан тыс жерде бомбалауға арналған. Ұшу диапазонын ұлғайту үшін ұшақтар қосымша броньданған жоқ, оларға пулемет қаруы бөлшектелді, 20 мм екі зеңбіректің оқ-дәрілерінің жүктемесі бір баррельге 150 снарядқа дейін азайтылды.
Қанат астына төгілген жанармай цистерналары ілінді. Fw 190G-8 модификациялы ұшақ 1000 кг бомбаны қабылдай алатындықтан, ұшақтың шассиі күшейтілді. Жауынгер-бомбалаушылардың арнайы қаруы болмаса да, броньдандырылмаған болса да, олар көбінесе кеңестік танктерге соққы беру үшін қолданылған. Сонымен қатар, бомбалар жұмсақ секіруден бір деммен лақтырылды, содан кейін олар төмендеуімен максималды жылдамдықпен қашып кетті.
Шабуыл ұшақтарымен салыстырғанда бомбаның үлкен жүктемесімен Fw 190G жойғыш-бомбалаушы ұшақтарының негізі ұзақ ұшу-қону жолағын қажет етті. Алайда, Fw 190 барлық соққы модификациясының ортақ кемшілігі ұшу-қону жолақтарына жоғары сұраныс болды, бұл критерий бойынша Focke-Wulf Ju 87 сүңгуір бомбалаушысынан әлдеқайда төмен болды.
Жалпы алғанда, барлық модификациялардың шамамен 20000 Fw 190s соғыс жылдарында салынған, олардың жартысына жуығы шок нұсқалары. Қызықты үрдіс байқалды, Батыс майданында және Германияның әуе қорғанысына негізінен жауынгерлер тартылды, ал Шығыс майданда Фок-Вульфтердің көпшілігі шок болды.
Бірақ стандартты қаруланған Фоккер толық танк жойғышына айнала алмады. Жарылыстың дәлдігі бойынша Fw 190 Ju 87 сүңгуір бомбалаушысымен салыстыра алмады, ал артиллериялық қарудың күші бойынша, бірнеше Fw 190F-8 / R3 қоспағанда, ол Hs-129B-ден төмен болды. -2. Осыған байланысты Германияда соғыстың соңғы кезеңінде шынымен де тиімді авиациялық танкке қарсы қаруды іздеу жүргізілді. Барлық эксперименттік үлгілердің сипаттамасы тым көп уақытты қажет ететіндіктен, ұрыс кезінде қолданылатын ұшақ қаруына тоқталайық.
Танымал пікірге қарамастан, Люфтвафф жинақталған бомбалармен қаруланған. 1942 жылы бронетранспорты 60 мм болатын 4 кг SD 4-HL кумулятивті бомбасы броньмен 60 ° кездесу бұрышында сыналды.
SD 4-HL кумулятивті әуе бомбасы SD-4 фрагменттік кластерлік бомба негізінде жасалған, оның ұзындығы 315 және диаметрі 90 мм. Бөлшектелген бомбаның мұрасы ретінде кумулятивті шойын қорап алды, ол көптеген сынықтарды берді. SD 4-HL бомбасы RDX бар тротил қорытпасынан 340 г зарядталған. Заряд өте күрделі лезде пьезоэлектрлік сақтандырғышпен жарылды.
Кеңес ПТАБ 2, 5-1, 5-пен салыстырғанда бұл өндіру әлдеқайда қымбат және қиын өнім болды. Ішкі бомба қоймаларына, Ил-2 мен шағын бомбалық кассеталарға салынған PTAB-тан айырмашылығы, неміс SD 4-HL биіктігі ауада ашылған массасы 250 және 500 кг бомбалық кассеталардан ғана қолданылды. жауынгерлік ұшу алдында. Анықтамалық мәліметтерге сәйкес, 44 кумулятивті оқ -дәрілер 250 кг салмақтағы картриджге, ал 118 кг 500 кг.
Әдетте, көлденең ұшудан 100 м аспайтын биіктіктен түсірілген және ауданы 15х75 м болатын үздіксіз жойылу аймағын құрған кеңестік ПТАБ-пен салыстырғанда, SD 4-HL кластерлік бомбалары болды. сүңгуден белгілі бір объектіге бағытталған. Сонымен қатар, кластерлік бомбаның бөлімінің биіктігін өте дәл бақылау қажет болды, өйткені жарылыстың дәлдігі мен жинақталған бомбалардың дисперсиясының шамасы осыған тікелей байланысты болды. Кассеталарды жауынгерлік қолдану тәжірибесі көрсеткендей, оларды қолдану өте қиын. Жерде ұзындығы 50-55 м болатын үзіліс эллипсі пайда болатын оңтайлы ашылу биіктігі қарастырылды. SD 4-HL төменгі дисперсиясы кезінде нысананы жабуға болмайды, ал дисперсиясы жоғары болса, резервуар. саңылаулар арасында болуы мүмкін. Сонымен қатар, сақтандырғыштардың сенімді жұмыс істемеуінен кумулятивті бомбалардың 10% -ға дейін жұмыс істемегені немесе бомбалардың жарылысқа дейін броньға соғылып үлгергені айтылды. Әдетте, ұрыс алаңындағы 500 кг салмақты бір кассеталық бомба ең көбі 1-2 танкті қамтуы мүмкін. Іс жүзінде Hs-129 ұшқыштары броньды машиналарға қарсы 30 мм зеңбіректерді қолдануды жөн көрді, себебі оларды қолдану оңайырақ болды.
SD 4-HL кумулятивті оқ-дәрілермен толтырылған AB-250 және AB-500 кластерлік бомбалары соғыс аяқталғанға дейін қызметінде болғанына қарамастан, олар жекпе-жекте шайқастарда қолданылды. Бұл бомбаның басқа неміс түрлерімен салыстырғанда қолданудың күрделілігіне де, жауынгерлік миссияға ұзақ дайындалуға да байланысты болды. Сонымен қатар, олардың PTAB 2, 5-1, 5-ке қарағанда үлкен салмағы SD 4-HL жауынгерлік тиімділігіне әсер ете алмады, соның арқасында бір тасымалдаушы танкке қарсы бомбалардың аз мөлшерін алды.
Соғыстың екінші жартысында танкке қарсы қару ретінде Luftwaffe басқарылмайтын ракеталарды қарастырды. РККА АӘК RS-82 және RS-132 соғыстың алғашқы күндерінен бастап жердегі нысандарға қарсы белсенді қолданылғанымен, 1943 жылға дейін Германияда мұндай қарудың бірде-бір үлгісі қабылданбады.
Авиациялық зымырандық қарудың бірінші мысалы Wfr деп аталатын 210 мм зымыран болды. Гр. 21 «Doedel» (Wurframmen Granate 21) немесе BR 21 (Бордракете 21). Бұл оқ-дәрілер Nb. W.42 (21см Nebelwerfer 42) бес ұңғылы 210 мм реактивті минометтен жасалған реактивті мина негізінде әзірленген. Ұшақ зымыранын ұшыру ұзындығы 1,3 м құбырлы бағыттаушыдан жүзеге асырылды, бағыттаушылар сыртқы жанармай бактарына арналған розеткаларға бекітілді. Олар танктер сияқты ұшып кетуі мүмкін. Снарядтың траектория бойынша тұрақталуы айналуға байланысты болды. Бұл үшін оның түбінде 22 көлбеу саптама болды.
210 мм NAR салмағы 112,6 кг болды, оның 41 кг құрамында 10 кг-нан астам TNT-RDX қорытпасы бар фрагментті оқтұмсыққа түсті. Максималды жылдамдығы 320 м / с, ұшырудың көздеу қашықтығы 1200 метрден аспады. Түпнұсқа Wfr. Гр. 21 ауыр бомбардирлердің тығыз құрамына оқ атуға арналған. Әдетте, Bf-109 және Fw-190 истребительдері бір Wfr ұшырғышын қанат астына алды. Гр. 21. Сонымен қатар Hs-129 шабуылдаушы ұшақтарынан 210 мм зымырандарды қолдануға талпыныс жасалды. Бірақ үлкен калибрлі зымырандардың нүктелі жылжымалы нысандарға жету үшін пайдасы аз болды. Олар тым көп дисперсия берді, ал борттағы ракеталар саны шектеулі болды.
Сондай-ақ, 280 мм Wfr. Gr. 28 жоғары жарылғыш реактивті миналарды танктерге қарсы қолдану сәтсіз болды, олардың соғыс басында 45, 4 кг жарылғыш заттар болды. Дәнекерленген металл қаңқасы түріндегі екі-төрт ұшыру қондырғысы Fw-190F-8 шабуылшы ұшақтарының қанатының астына ілінді.
Іске қосылғаннан кейін ауыр зымыран шахтасы күшті шегіністі берді, оны нысанаға алу кезінде ескеру қажет болды. Үлкен көлемді ұшырғыштың минамен тоқтатылуы шабуылдаушы ұшақтың ұшу деректеріне теріс әсер етті. 300 метрден аз қашықтықтан ұшырылған кезде, өзінің сынықтарына түсу қаупі туды.
1944 жылдың бірінші жартысында жау танкке қарсы шабуылдау ұшақтарының қару-жарағына 88 мм RPzB.54 / 1 «Panzerschreck» гранатометтерін енгізуге тырысты. Ұшақтың қанатының астында жалпы салмағы шамамен 40 кг болатын төрт ұшырғыш қондырғы болды. Сынақтар кезінде мақсатты ұшыру үшін нысанаға жақындағанда шабуылдаушы ұшақ шамамен 490 км / сағ жылдамдықпен ұшуға мәжбүр болды, әйтпесе зымыран гранатасы адасып кететіні белгілі болды. Бірақ көру қашықтығы 200 м-ден аспағандықтан, танкке қарсы гранатометтің авиациялық нұсқасы қабылданбады.
1944 жылы Ческословенская Збройовка Брно компаниясының чех мамандары R-HL «Panzerblitz 1» танкке қарсы өте тиімді зымыранын құруға қол жеткізді. Оның дизайны кеңестік RS-82-ге негізделді, ал қару-жарақ ретінде Panzerschreck RPG-ден 2,1 кг 88 мм RPzB Gr.4322 кумулятивті оқтұмсығы қолданылды. Қару -жарақтың ену бұрышы 60 ° бұрышта 160 мм болды.
Чехтер жасаған зымыран кеңестік прототипке жақын сипаттамаларға ие болды, бірақ снаряд корпусына бұрышпен орнатылған тұрақтандырғыштардың айналуына байланысты атыс дәлдігі РС-82-ге қарағанда едәуір жоғары болды. Зымыранның жылдамдығы 374 м / с дейін жетеді. Салмағы - 7, 24 кг.
Пучка тәрізді бағыттағыштармен жабдықталған Fw-190F-8 / Pb1 шабуылдаушы ұшақтарда 12-16 зымыран тоқтатылды. Сынақтар кезінде анықталғандай, 300 метр қашықтықтан зымыран ұшыру кезінде 6 ракетадан орта есеппен 1 зымыран нысанаға тиеді.1945 жылдың ақпанына дейін 115 Fw 190F-8 / Pb1 ұшақтары құрастырылды, оларды жауынгерлік қолдану басталды. 1944 жылдың қазанында
1944 жылдың күзінде өте табысты 55-мм NAR R4 / M «Orkan» Luftwaffe-мен қызметке кірісті. Зымыран ұшырылғаннан кейін тұрақтандырылуы бүктелетін қауырсын тұрақтандырғыштармен жүзеге асырылды. NAR R4 / M ұзақ мерзімді одақтас бомбардировщиктермен күресуге арналған.
Жақсы дәлдік пен 525 м / с жылдамдықтың арқасында тиімді ату қашықтығы 1200 м -ге жетті.1 км қашықтықта 24 зымыраннан тұратын велосипед диаметрі 30 м шеңберге сыйып кетті. Ракеталар пучкаға ілінді -нұсқаулықтар.
Ұстағыштардан басқа, Fw-190 шабуыл нұсқаларында NAR R4 / M қолданылды. Алайда, 55 мм зымыранның салыстырмалы түрде жеңіл бөлшектелген оқтұмсығы Т-34-ке қауіп төндіре алмады. Осыған байланысты, 1944 жылдың желтоқсанынан бастап Fw-190F-8-мен жабдықталған шабуыл бөлімшелері салмағы 5, 37 кг NAR R4 / M-HL «Panzerblitz 2» қабылдай бастады. Зымыранның танкке қарсы нұсқасында 88 мм-нің RPzB Gr 43422 жиынтық оқтұмсығы болды. R4 / M массасымен салыстырғанда 1 кг-ға өсуіне байланысты R4 / M-HL зымыраны 370 м / с жылдамдықпен дамыды. Нысаналау қашықтығы 1000 м дейін қысқарды.
Бұл типтегі зымырандар жоғары жауынгерлік тиімділігін көрсетті. 300 м қашықтықтан зымыран тасығышымен, он екі НАР 1-2 диаметрі 7 м шеңберге орналастырылды.1945 жылы бұл ракетаның Panzerblitz 3 деп аталатын басқа нұсқасы пайда болды, оның атыс қаруы бар кіші калибрлі және ұшу жылдамдығының жоғарылауы. Бірақ танкке қарсы басқарылмайтын зымырандар жасауда біраз жетістікке қарамастан, олар тым кеш пайда болды. Кеңестік авиацияның басым артықшылығы жағдайында танкке қарсы басқарылмайтын ракеталармен жабдықталған бірнеше шабуылдаушы ұшақтар ұрыс қимылдарына айтарлықтай әсер ете алмады.
