60-жылдары Еуропада танкке қарсы тікұшақтардың құрылысы өте шектеулі болды, ол тікұшақтардың жетілмегендігімен де, басқарылатын зымырандық жүйелердің төмен сипаттамаларымен де анықталды. Әскерилер ұшу жылдамдығы, ұзақтығы мен диапазоны төмен айналмалы қанатты көліктердің шыңғыруына күмәнмен қарады. Жеңіл тікұшақтардың салыстырмалы түрде төмен өткізу қабілеттілігі кабинаны және ең осал қондырғыларды сауытпен қорғауға және оларды қуатты қарумен жабдықтауға мүмкіндік бермеді. Сонымен қатар, жіңішке сым арқылы берілетін командалық қолмен джойстикпен нысанаға бағытталған бірінші басқарылатын танкке қарсы зымырандар нысанаға алушының шеберлігіне байланысты болды, сондықтан әскерлер арасында онша танымал болмады. Жеңіл тікұшақтар негізінен жедел хат алмасуға, барлауға, артиллериялық атысты реттеуге және жаралыларды эвакуациялауға пайдаланылды.
Бірінші салыстырмалы түрде тиімді танкке қарсы еуропалық тікұшақты Aerospatiale SA.316В Alouette III деп санауға болады, ол 1967 жылы ARX-334 тұрақтандырылған көзбен, SACLOS жартылай автоматты басқару жүйесімен және жетілдірілген AS.11 Harpon танкке қарсы зымырандарымен жабдықталған..
Бірақ соғыс қимылдарында винтовкалық калибрлі пулеметтермен, 20 мм зеңбірекпен және француз немесе американдық 68-70 мм ҰҚА-мен қаруланған тікұшақтар жиі қолданылды. Бұл «Алуэттердің» әдетте бронетехникасы жоқ және әуе қорғанысы салыстырмалы түрде әлсіз жауға қарсы әр түрлі партиялық операцияларға қатысуына байланысты болды.
80 -ші жылдары Оңтүстік Африка Әскери -әуе күштерінің «Алуэт» III жауынгерлік тікұшалары Анголаға басып кіру кезінде қолданылды. MANPADS және 12, 7, 14, 5, 23 және 57 мм калибрлі зениттік жүйелер мен кубалық МиГ-23 жойғыштары түрінде күшті қарсылыққа тап болған Оңтүстік Африка тікұшақтарының экипаждары өте мұқият әрекет етуге мәжбүр болды, бірақ бірнеше алует әлі де соғыс кезінде жоғалып кетті. Оңтүстік Африка Әскери-әуе күштерінде осы типтегі тікұшақтардың жұмысы 2006 жылға дейін жалғасқанымен, 80-жылдардың ортасында олар оларды танкке қарсы тікұшақтар ретінде пайдаланудан бас тартты.
SA.319 Alouette III SA.316 негізінде жасалған. Ұшу салмағы 2250 кг болатын бұл машина 750 кг жүк көтере алады. Turbomeca Artouste IIIB 570 а.к. турбогольдік қозғалтқыш тікұшақты 220 км / сағ жылдамдыққа жеткізе алады. Практикалық ұшу қашықтығы - 540 км дейін.
«Aluet» III шетелдік сатып алушылар арасында танымал болды. Югославия мен Румынияда лицензияланған көшірмелер негізінде Малютка АТГМ, 57 мм NAR C-5 және пулеметтермен қаруланған өздерінің танкке қарсы жеңіл тікұшақтар құрылды.
SA толыққанды жеңіл танкке қарсы тікұшақ болды. 342 Газель, ARX-334 гиро-тұрақтандырылған көзбен жабдықталған. Бұл тікұшақты француз Aerospatiale компаниясы британдық Westland -пен бірлесіп жасаған. SA 342 танкке қарсы алғашқы модификациясының қару-жарағына мыналар кірді: сым арқылы басқарылатын төрт AS.11 ATGM, екі AS.12 әуе-жер зымыраны, 68, 70 немесе 81 мм калибрлі екі NAR контейнері, екі мылтық -калибрлі пулемет немесе 20 мм бір GIAT зеңбірегі. Салмағы 76 кг болатын AS.12 зымыранында AS.11 -ге ұқсас бағыттау жүйесі болды. Ұшу қашықтығы 7000 м-ге дейін, зымыран 28 кг жартылай қару-жарақ оқпаны болды. UR AS.12 негізгі мақсаты - жердегі стационарлық нысана нысандарын жою және кішігірім жылжыту кемелерімен күресу. Бірақ қажет болған жағдайда бұл зымыран бронетехникаға немесе жұмыс күшінің жеңілуіне қарсы қолданылуы мүмкін. Ол үшін әскерлерге ауыстырылатын кумулятивті және бөлшектелген оқтұмсықтар берілді. Бұл, дегенмен, танктегі мақсатты ұшыру диапазоны AS.11 -ге қарағанда үлкен болды дегенді білдірмейді - 3000 м -ден астам қашықтықта қарабайыр бағыттау жүйесі тым көп қате берді. Кейінгі модельдерде Газель қару-жарағына ARX-379 гиро-тұрақтандырылған көрінісі бар 4-6 HOT ATGM қосылды.
SA.342 Gazelle танкке қарсы жеңіл тікұшағы SA көп мақсатты тікұшағы негізінде жасалған. 341 Газель. Тікұшақ 640 кВ сыйымдылығы бар Astazou XIV GTE -дің алдыңғы нұсқасынан және қаруды орналастыруға арналған екі қатты нүктеден ерекшеленеді. Барлығы 200 -ден астам «Газель» салынды, олар «Hot» ATGM -мен жабдықталған. Барлық модификациядағы «Газельдің» айрықша белгісі - пышақтардың қатаң бекітілуімен диаметрі 0,695 м «фенестрон» типті құйрықты ротор. Ол сақиналы тік құйрық каналына орнатылады.
Жеңіл шайқас «Газельдер» әлемдік қару -жарақ нарығында табысты болды. 70 -ші жылдардың аяғы - 80 -ші жылдардың басында баға -сапа қатынасы тұрғысынан бұл машинада көптеген бәсекелестер болмады. 80 -жылдардың басында ATGM -мен жабдықталған тікұшақ үшін олар шамамен 250 000 доллар сұрады. Сонымен қатар, машинада осы уақыт үшін жеткілікті жоғары ұшу деректері болды. Ұшудың максималды жылдамдығы - 310 км / сағ, крейсерлік жылдамдығы - 265 км / сағ. Әрекет ету радиусы - 280 км. Маневрлік жағынан Газель американдық Кобра мен кеңестік Ми-24-тен жоғары болды. Алайда, француз тікұшағында бронь жоқтың қасы еді, осыған байланысты ұшқыштарға корпус пен титан шлемінде жауынгерлік тапсырмалар беруге тура келді. Бірақ ATGM бар «Газель» әу бастан шабуылдаушы ұшақ ретінде қарастырылмады. Танктермен күресу үшін тиісті тактика жасалды. Тікұшақ, қарсыластың бронды машиналарын анықтағаннан кейін, рельефті және табиғи паналауды пайдаланып, оған жасырын түрде жақындауға мәжбүр болды, ал ATGM іске қосылғаннан кейін мүмкіндігінше тез шегінуге тура келді. Ең оңтайлысы-қысқа мерзімді (20-30 сек) жер бедерінің қыртыстарына байланысты ATGM іске қосу және 20-25 м биіктікте қалықтау салдарынан болған күтпеген шабуыл. Мұндай «сыналарды» жою немесе танктер колоннаның бір бөлігі ретінде жорықта қозғалса, ол қанаттан соққы беруі керек еді.
Француз-неміс Euromissile консорциумы жасаған HOT (Haut subsonique Optiquement teleguide tire d'un Tube-танкке қарсы зымыран жүйесі-контейнерлік құбырдан ұшырылған оптикалық басқарылатын су асты зымыраны) деп танылды. 1975 ж.
Сыммен басқарылатын танкке қарсы зымыранды сақтау мен ұшыру мөрленген шыны талшықтан жасалған контейнерден жүзеге асырылады. ATGM бар жабдықталған ыдыстың массасы 29 кг. Зымыранның ұшыру массасы 23,5 кг. Максималды ұшыру қашықтығы 4000 м. Траекторияда ATGM 260 м / с дейін жылдамдықты дамытады. Өндірушінің мәліметтері бойынша, салмағы 5 кг болатын кумулятивті оқтұмар қалыпты түрде 800 мм біртекті броньды ене алады, ал 65 ° бұрыштық бұрышта енген броньның қалыңдығы 300 мм. Бірақ бірқатар дереккөздерде бронь енуінің мәлімделген сипаттамалары жоғары бағаланған болып саналады.
Зымыранды бағыттау процесінде оператор оптикалық көріністің айқаспалы нүктесін үздіксіз ұстап тұруы керек, ал ИҚ бақылау жүйесі зымыранды нысанаға алғаннан кейін көрсетеді. ATGM көздеу сызығынан ауытқып кеткенде, электронды жабдықтар шығаратын командалар сым арқылы зымыран тақтасына беріледі. Қабылданған командалар бортта декодталады және тартқыш векторды басқару құрылғысына жіберіледі. Нысанға барлық зымырандық бағыттау операциялары автоматты түрде орындалады.
ATGM «Hot» 19 елде қабылданды. Сериялық өндіріс басталғалы 85 мыңға жуық зымыран сатылды. 700 -ден астам жауынгерлік тікұштар осы ATGM -мен жабдықталған. 1998 жылдан бастап HOT-3 деп белгіленген нұсқаның құрылысы жүргізілуде. Ұшу қашықтығы 4300 м дейін болатын бұл модификация кептелуге қарсы биспектралды бақылаудың жаңа қондырғысымен жабдықталған және лазерлік сақтандырғышпен және зарядталған зарядталған тандемдік оқтұмсықпен жабдықталған, бұл зарядтардың жарылуы арасындағы уақытты кешіктіруді қамтамасыз етеді. динамикалық қорғаныс.
SA.342F Газель төрт HOT зымыранымен 1979 жылы Францияда пайдалануға берілді. SA.342L модификациясы экспортталды. Тұрақтандырылған ATGM бағыттау жүйесі кабинаның үстінде орнатылған көрініспен жабдықталған. Gazelle HOT / Viviane жаңартылған нұсқасы жаңа HOT-3 ATGM алды.
Танкке қарсы «Газель» 30-дан астам елде қызмет етті, негізінен «дамушы» елдерде. Ирак SA.342L отты шомылдыру рәсімі Иран-Ирак соғысы кезінде болды. Газель Ми-25-пен (Ми-24Д экспорттық нұсқасы) бірге Иран әскерлеріне шабуыл жасады. Бірақ кеңес және француз өндірісіндегі жауынгерлік тікұшақтардың қолдану тактикасы басқаша болды. Жақсы қорғалған және жоғары жылдамдықтағы Ми-25 негізінен қарсыластарға 57 мм басқарылмайтын С-5 зымырандарын атып, атыспен қамтамасыз етті. «Phalanx» және «Hot» танкке қарсы қондырғыларының ұшу қашықтығы мен зымыранның ұшу жылдамдығы шамамен бірдей болғанымен, ирактықтарға француз кешенінің нұсқаулық жабдықтары көбірек ұнады. Сонымен қатар, француз ATGM -де қару -жарақтың керемет енуі болды. Алайда, бірқатар дереккөздер бірінші сериядағы Hot зымырандарында сенімділік проблемалары болғанын айтады. SA.342 Газель қару -жарақпен қапталмағандықтан, тіпті жеңіл қару -жарақпен де оңай соққыға алынатындықтан, Газель экипаждары мүмкіндігінше өз әскерлерінің орналасқан жерінен жоғары немесе бейтарап аумақтың үстінде, қарсыластың аумағынан тыс жерде зымырандар ұшыруға тырысты. зениттік қару.
1977 жылы Сирия ескі AS-11 ATGM-мен 30 SA-342K Газель сатып алуға келісімшартқа отырды. 1979 жылы HOT басқарылатын зымырандары мен мінсіз бағыттау жүйесімен жабдықталған тағы 16 SA-342L алынды. Нәтижесінде 1982 жылғы соғыс кезінде сириялықтардың үш эскадрильядан тұратын SA-342K / L тікұшақтар бригадасы болды.
1982 жылдың жазында Израиль қорғаныс күштері Ливанда Галилея үшін бейбітшілік операциясын бастады. Израильдіктердің мақсаты - Ливанның оңтүстігінде Палестинаны азат ету ұйымының қарулы құрылымдарын жою. Сонымен бірге Израиль қолбасшылығы Сирия соғыс қимылдарына араласпайды деп үміттенді. Алайда, Сирияның тұрақты әскерінің бір бөлігі қақтығыстарға қатысқаннан кейін Израиль мен Палестина арасындағы қарама -қайшылық артта қалды.
Израиль тобынан едәуір төмен тұрған Сирия бөлімшелерінің негізгі міндеті - ілгері келе жатқан бронетехниканы жою болды. Израильдіктердің жағдайы шабуыл жүргізілген жолдардың көп бөлігін жауып тастағандықтан күрделене түсті. Бұл жағдайда, рельефтің қиын екендігін ескере отырып, банкоматпен қаруланған «Газельдер» өте қолайлы болды. Мұрағаттық құжаттарға қарағанда, танкке қарсы тікұшақтардың алғашқы рейсі 8 маусымда Джебел-Шейх тауы аймағында болды. Бірнеше күндік қиян -кескі шайқастарда, сириялық мәліметтер бойынша, 100 -ден астам рет ұшып шыққан Газельдер Израильдің 95 бірлігін, оның ішінде 71 танкіні құлатуға қол жеткізді. Басқа дереккөздер нақты деректерді береді: Меркава, Мага 5 және Мага 6, 30 бронетранспортерлер, 3 жүк көлігі, 2 артиллерия, 9 М-151 джипі және 5 танкері бар 30-ға жуық танк. Ұрыста AS-11 ATGM-мен қаруланған тікұшақтар қолданылды ма, әлде Израильдің барлық техникасы Hot ракеталарымен атылды ма, белгісіз. Өз шығындарына қарамастан, 1982 жылғы соғыста Газель танкке қарсы тікұшақтар, тіпті Израиль сияқты ауыр жауға қарсы, өте жақсы болды.
Өз кезегінде израильдіктер 12 жойылған Газельді талап етеді. Төрт SA-342 ұшағының жоғалғаны құжатталған. Сонымен бірге екі тікұшақ Израиль әскерлері басып алған аумаққа шұғыл қонды, содан кейін шығарылды, қалпына келтірілді және Израиль Әскери -әуе күштерінде қолданылды.
Газельді жауынгерлік қолдану тарихы мұнымен аяқталған жоқ. Сириялық SA-342 жасы ұлғайғанына қарамастан азаматтық соғыс кезінде қолданылды. 1984 жылы қосымша сатып алынған 15 тікұшақты есепке алғанда, 2012 жылға қарай 30 -ға жуық машина қызметінде қалды.
2014 жылдың тамызында Сирияның мемлекеттік телеарнасы репортажда танкке қарсы зымырандармен қаруланған Газельдер Табка әуе базасын қорғауға қатысқаны туралы хабарлады. Алайда олардың жауынгерлік жетістіктері туралы толық мәлімет берілмеді. Сирия әуе күштерінде әлі де ұшу жағдайында Газельдер болу ықтималдығы жоғары. Жалпы, 40 жыл бұрын Сирия сатып алған SA-342 өте сәтті сатып алу болды деп айтуға болады.
70 -ші жылдардың бірінші жартысында Югославия Франциядан 21 SA.341H тікұшағының бірінші партиясын сатып алды. Кейінірек бұл тікұшақтар кәсіпорында және Мостардағы СОКО компаниясында лицензия бойынша салынған (132 ұшақ құрастырылған). 1982 жылы SA.342L модификациясының сериялық құрастырылуы Югославияда басталды (шамамен 100 тікұшақ шығарылды).
Француз Газельдерінен айырмашылығы, Югославияда жасалған тікұшақтар төрт кеңестік Малютка ATGM -мен қаруланған. AS.11 және NOT зымырандарымен салыстырғанда кеңестік ATGM қарапайым және бюджеттік нұсқа болды. Бірақ «Baby» ұшу қашықтығы қысқа және қару -жарақтың ену қабілеті нашар болды. 90-жылдары «Газельдер» бұрынғы Югославия аумағындағы ұрыс қимылдары кезінде қолданылды, ал бірнеше көліктер MANPADS пен зениттік қарудан атылды.
Кеңестік Ми-24 және американдық Кобрамен бірге Газель танкке қарсы тікұшағы ұрыс кезінде жиі қолданылатындардың біріне айналды. 1980 жылдары Ливан әскери -әуе күштерінің тікұшақтары азаматтық соғысқа белсенді қатысты. Шамамен бір уақытта 24 мароккалық SA-342L полисарио майданының бронды машиналарымен соғысып жатты. Батыс Сахарадағы Газель экипаждары 18 Т-55 танкісін және үш онға жуық автокөлікті жойды деп есептеледі. 1990 жылы Франция Руанда үкіметіне 9 SA.342M тапсырды. 1992 жылы ұлтаралық қақтығыс кезінде тікұшақтар Руанда патриоттық майданының позициясына шабуыл жасады. Руанда газельдерінің қираған танктері мен бронетехникасы бар. 1992 жылдың қазанында бір тікұшақтың экипажы РПФ бронетранспортерлер колоннасының шабуылы кезінде алты бронды техниканы жоюға қол жеткізді.
Германиядағы француздық «Газельмен» дерлік бір мезгілде Messerschmitt-Bölkow-Blohm компаниясы Bo 105 тікұшағын жасады, сыртқы жағынан «Фенестронды» қоспағанда, ол «Газельге» қатты ұқсайды. Тікұшақ бір роторлы схема бойынша жасалған, құйрықты ротор мен шаңғы қондырғышы бар. Бірақ SA.342-ден айырмашылығы, бұл әрқайсысы 313 кВт ұшатын Allison 250-C20B турбиналы газ турбиналы қозғалтқышы бар қос моторлы машина. Егер бір қозғалтқыш істен шықса, екіншісі төтенше жағдайға ауысады, бұл сіздің аэродромға оралуға мүмкіндік береді. Күшті электр станциясының арқасында Vo 105 Газельге қарағанда үлкен жүктеме көтере алады, ал неміс ұшағының максималды ұшу салмағы 250 кг артық болды және 2500 кг құрады. Неміс тікұшағының ұшу деректері өте жоғары болып шықты. Максималды жылдамдық - 270 км / сағ, круиздік жылдамдық - 240 км / сағ. Әрекет ету радиусы - 300 км -ден астам. Жауынгерлік жүктеме - 456 кг.
Bo 105 бірінші рейсі 1967 жылы 16 ақпанда орын алды, ал 1970 жылы сериялық машиналарды шығару басталды. Тікұшақ өте жақсы маневрлік қасиетке ие болды, оны өндіруші компания Бо 105 -ті аэроғарыштық көрмелерде жарнамалайды. Демонстрациялық ұшулар кезінде тәжірибелі ұшқыштар басқаратын өте жеңіл машиналар аэробатикамен айналысты. Батыс германдық тікұшақтың жоғары көтерілу жылдамдығы бар екендігі, ал операциялық шамадан тыс жүктеме 3,5G болатыны айтылды.
1975 жылы Бундесвер командасы ATGM NOT 212 танкке қарсы Bo 105 PAH-1 тікұшақтарына тапсырыс беру туралы шешім қабылдады. ATGM NOT-2 бар Bo 105 PAH-1A1 модернизацияланған танкке қарсы модификациясында теледидар мен инфрақызыл арналары мен лазерлік диапазоны бар француздың SLIM көздеу және бақылау жүйесі орнатылды. Жаңартылған нұсқаның ең елеулі сыртқы айырмашылығы ATGM пластикалық контейнерлерінің әр түрлі орналасуы болды.
2007 жылдан бастап неміс танкке қарсы Bo 105 біртіндеп соңғы Tiger шабуыл тікұшақтарымен алмастырыла бастады. Әрі қарай қолдануға жарамды автокөліктер көру және іздеу құралдарын бөлшектеу арқылы қарусыздандырылды. Vo 105 -ті Германия Федеративтік Республикасының қарулы күштерінде барлау және байланыс офицері ретінде қолдану 2016 жылға дейін жалғасты.
Танкке қарсы басқарылатын зымырандардан басқа, тапсырыс берушілердің сұранысы бойынша VO 105 7, 62-12, 7 мм пулеметтерінің аспасымен, 20 мм зеңбіректермен және НР блоктарымен жабдықталуы мүмкін. Танкке қарсы тікұшақтар жеткізу 1978 жылдан 1984 жылға дейін жүргізілді.80-жылдардың соңында Bo 105 PAH-1A1 танкке қарсы тікұшақтың сыртқы нарықтағы құны 2 миллион долларды құрады.
Экспорттық көліктердің қару -жарақ пен авиониканың құрамы неміс нұсқасынан мүлде өзгеше болуы мүмкін. NOT ATGM сенімділігінде проблемалар туындағандықтан, бірқатар шетелдік сатып алушылар американдық TOW танкке қарсы зымырандарын таңдады.
Бо 105 -тің қарулы модификациясы жиырма елге жеткізілгенімен, тікұшақты жауынгерлік қолдану туралы сенімді ақпарат табылмады. Алайда Бо 105-ті Ирак, Судан, Колумбия, Перу және Оңтүстік Африка сияқты мемлекеттердің қарулы күштері басқаратынын ескерсек, неміс өндіріс тікұшақтарының әлі де соғысуға мүмкіндігі бар деп есептеуге болады.
1991 жылдың ақпанында Ирактың тікұшағын американдық А-10А ұшағы атып түсірді. Есірткі саудасымен айналысатындар Америка Құрама Штаттарына кокаин жеткізетін жоғары жылдамдықты қайықтарды ұстау операцияларында Мексика Әскери-теңіз күштерінің Bo 105-ті қолданғаны туралы сенімді түрде белгілі. Оңтүстік Кореяның жауынгерлік тікұшақтары, өз кезегінде, Солтүстік Кореяның шағын кемелерімен атысқа түскен. Vo 105 -ке қатысты соңғы оқиға 2017 жылдың 27 маусымында Венесуэла астанасы Каракаста болды. Содан кейін ұрланған полиция тікұшағының ұшқышы Жоғарғы Сот ғимаратына шабуыл жасады.
Ұлыбританияда соғыстан кейінгі алғашқы онжылдықтарда айналмалы қанатты машиналарды жасауға аз көңіл бөлінді. Мүмкін, Ұлыбританияда тікұшақтармен байыпты айналысатын жалғыз фирма - Вестленд. 1915 жылы құрылған бұл компания 1961 жылы Westland Helicopters атауын алғанға дейін әр түрлі мақсаттағы 20 -дан астам ұшақтар моделін жасады. 60 -шы жылдары Вестланд күштерін тікұшақтардың дамуы мен өндірісіне шоғырландырды. Алдымен Сикорский әзірлеген американдық S-51 және S-55 лицензияланған құрастыру компанияның өндірістік қондырғыларында жүргізілді. Ми-1 мен Ми-4 бұл машиналардың кеңестік әріптестері деп санауға болады. Алайда, 60-шы жылдардың басында поршенді қозғалтқышпен жұмыс істейтін тікұшақтар қазіргі талаптарға сәйкес келмейтіні белгілі болды. Сондықтан, Йовилдегі Westland конструкторлық бюросының мамандары тасымалдауға, жаралыларды эвакуациялауға, барлауға және өртке қолдау көрсетуге арналған көп мақсатты роторлы көлік құра бастады. Екі адамнан тұратын экипажы бар тікұшақ кем дегенде 250 км жылдамдықпен жеті десантты тасымалдауды қамтамасыз етуі керек еді. Пайдалы жүктеменің көлеміне байланысты диапазон 65 - 280 км құрайды. Перспективалы машинаның дамуы Westland мамандарының француз-британдық Газель мен Пума тікұшақтарын жасауға қатысуына байланысты айтарлықтай баяулады. Алдымен Lynx (Lynx) тікұшағы француз Aérospatiale компаниясымен бірлесіп жасалған. Басынан бастап екі нұсқа әзірленді: теңіз және құрлық күштері үшін. Бірақ 1969 жылы Газельге қанағаттанған француздар шабуылдаушы барлау тікұшағына тапсырысты жойды. Бұл жұмыс қарқынына әсер етті, ал прототиптің алғашқы ұшуы 1971 жылы 21 наурызда болды. Lynx тесттері өте қиын болды. Алғашқы төрт прототиптің екеуі ұшақ апатынан қатты зақымдалған. Сынақтар басталғаннан кейін көп ұзамай көлденең ұшу кезінде 300 км / сағ жылдамдықты дамытуға болатынына қарамастан, ұзақ уақыт бойы негізгі проблемалардың бірі - жоғары жылдамдықпен ұшу кезінде дірілдің жоғары деңгейі болды. 100 км / сағ.
Ұлыбритания армиясына арналған Lynx AH. Mk 1 көп мақсатты тікұшағы 1972 жылы 12 сәуірде ұшырылды. Қуаттылығы 900 а.к. Rolls-Royce Gem 2 турбовинтті қозғалтқыштарынан тұратын электр станциясы ұшудың максималды жылдамдығын 306 км / сағ қамтамасыз етті. Жүзу жылдамдығы - 259 км / сағ.
Сілеусіннің келбеті қарапайым болғанымен, тікұшақта өте жақсы деректер мен жоғары модернизация әлеуеті болды. Британдықтар өте жақсы көлік және жауынгерлік көлік құра алды. Ұшу салмағы 4535 кг болатын тікұшақ 900 кг жүкті көтере алады немесе сыртқы итарқада 1360 кг тасымалдай алады. Әрекет ету радиусы 300 км -ден асты. Жолаушылар купесінде қару ұстаған 9 сарбаз немесе 3 адам жараланған еріп жүрді. Шабуыл нұсқасында тікұшақ 570 оқ, 12, 7 және 7, 62 мм пулеметтер, екі 68-70 мм NAR блоктары, 8 BGM-71 TOW немесе 20-мм екі зеңбіректі алып жүруі мүмкін. Ыстық банкомат. Төрт ATGM ұшыру құрылғысы жүк бөлімі жағында, ал американдық M65 гиро-тұрақтандырылған көрінісі ұшқыш кабинасының төбесінде орналасқан.
Британдық Рейн армиясында танкке қарсы AH. Mk 1 операциясы 1978 жылдың жазында басталды. Көп ұзамай «Lynx» ATGM AS.11 қаруланған барлық AH. Mk 1 скаутын ығыстырды. Танкке қарсы зымырандармен қаруланған Lynx-тің ерекшелігі-экипаждың тез арада қайта жүктелуіне мүмкіндік беретін қосалқы оқ-дәрілерді жүк бөлімінің ішінде тасымалдау болды.
1988 жылы Lynx AH. Mk 7 тікұшағын әскерлерге жеткізу басталды. Тікұшақ 1120 а.к. Rolls-Royce Gem Mk 42-1 екі газ турбиналы қозғалтқышымен және жаңа беріліс қорабымен жабдықталған. Сонымен қатар, тек 5 автомобиль нөлден тұрғызылды, қалғандары бұрын шығарылған модификациялардан өзгертілді. Модернизацияланған тікұшақты жасау кезінде кабинадағы діріл мен шу деңгейін төмендетуге көп көңіл бөлінді. Ол үшін AH. Mk 7 үлгісінде негізгі ротордың тербелістерін бәсеңдету үшін демпфер орнатылды және артқы ротордың айналу бағыты өзгерді. Инфрақызыл диапазонда көрінуді азайту үшін, құйрық бумының фюзеляжмен түйіскен жерінде қозғалтқыштардың шығатын саптамаларына арнайы диффузорлар орнатылды. Енді ыстық газдар ағыны ауаның үлкен көлеміне лақтырылды және олардың температурасы айтарлықтай төмендеді. Авионика инфрақызыл және төменгі деңгейдегі теледидарлық камерасы бар бақылау мен көру жүйесін қамтыды. Бұл ауа райының қолайсыздығында және түнде операция кезінде тікұшақтың жауынгерлік мүмкіндіктерін едәуір арттырды.
1989 жылы Lynx AH. Mk 9 24 -десанттық бригаданың 9 -полкінің 2 -ші эскадрильясына кіре бастады. AH Mk 9-дің айрықша ерекшелігі-тасымалдаушы жүйенің берік жаңа қалақтары мен тартылмайтын доңғалақты шасси. Барлығы 16 жаңа тікұшақ жасалды, тағы 8-і AH Mk 7-ден ауыстырылды. Алдыңғы модельдердегідей, AH Mk 9 танкке қарсы калибрі TOW ATGM болып табылады. HOT-2 және Hellfire зымырандарымен жабдықталған бірнеше тікұшақтар да бар.
Келесі модификация 1362 а.к. LHTEC CTS800-4N мәжбүрлі қозғалтқыштары бар Lynx AH.9A болды. және AW159 Lynx Wildcat тікұшағының авионикасымен. Салмақ пен салмақтың артуының арқасында ұшу деректері едәуір жақсарды, теру көрсеткіштері көпфункционалды түсті дисплейлермен ауыстырылды. AH.9A 22 тікұшақтарының партиясын жеткізу 2011 жылдың желтоқсанында аяқталды. Әскери авиациядан басқа, Корольдік теңіз жаяу әскерлерін атыспен қамтамасыз ету үшін Әскери -теңіз күштеріне бірнеше көлік кірді. Шамамен салынған 470 Lynx -тен тек 150 -ге жуық тікұшақтар армия авиациясына арналған және олардың барлығы ATGM -мен, көру және іздестіру құралдарымен жабдықталмаған. Тікұшақтардың негізгі бөлігі теңіз нұсқасында шығарылды.
1991 жылы британдық танкке қарсы Lynxes Саддам Хусейн әскерлеріне қарсы операцияға қатысты. Британдық мәліметтер бойынша компанияға 24 тікұшақ қатысты. Олар Кувейт пен Ирактың оңтүстігінде жұмыс жасады. 100-ден сәл астам соғыс жасаған Линкс төрт Т-55 танкісін және танкке қарсы зымырандары бар екі MT-LB брондалған шынжыр табанды тракторды жойды. 2003 жылы Lynx AH.7 тікұшақтары Ирактағы коалициялық күштерге атыс қолдауын көрсетті, бірақ олардың жауынгерлік табыстары туралы хабарланған жоқ. 2006 жылдың 6 мамырында XZ6140 нөмірі бар Lynx AH.7 ұшағы Басраның үстінде MANPADS зымыранымен атып түсірілді, басқа дерек бойынша, тікұшақ РПГ-7-дан зымыран гранатасына тиіп құлаған.. Сол 2006 жылы британдық «Сілтемелер» Ауғанстанда орналастырылды. 2014 жылдың 26 сәуірінде нөмірі ZF540 Lynx AH.9A Қандағар маңында апатқа ұшырады. Борттағы барлық бес адам қайтыс болды, тікұшақтың жоғалу себептері туралы сенімді ақпарат жоқ. Соғыс қимылдары кезінде Lynx -тің осалдығы тіпті қару -жарақпен атылған кезде де анықталды, бірақ бұл сауытпен қорғалмаған тікұшақ үшін өте болжамды болды.
Тұтастай алғанда, Lynx өте жақсы машина болып шықты, ал 70 -жылдардың соңында «балалардың жарасы» жойылғаннан кейін, ол басқа әмбебап көлік пен шабуыл тікұшақтарының фонында өте лайықты болып көрінді. Британдық автокөлік жоғары ұшу жылдамдығымен, жақсы маневрлілігімен, өткізу қабілеттілігімен және ұшу қашықтығымен ерекшеленді. Бірақ американдық UH-1, немістің Bo 105, француз алютері мен газельдермен салыстырғанда, британдық тікұшақтың бағасы едәуір қымбат. Осы себепті қаражаты шектеулі тұтынушылар танкке қарсы тікұшақ ретінде жеңіл және қымбат емес көліктерді таңдады. Сонымен қатар, қарусыз Lynx-ты толыққанды жауынгерлік тікұшақ деп санау дұрыс болмас еді.
1980-ші жылдардың екінші жартысына дейін әлемде атыс күшінің, қорғаныстың, жылдамдықтың және маневрліктің теңдестірілген сипаттамалары бар шын мәнінде екі нақты жауынгерлік тікұшақ болды: кеңестік Ми-24 және американдық АН-1 Кобра. Дегенмен, көптеген елдер танкке қарсы арзан тікұшақтардың қажеттілігін сезінді, сондықтан бұл рөлде салыстырмалы түрде жеңіл, әлсіз қорғалатын немесе жалпы қарусыз машиналар қолданылды. Жоғарыда аталған Aluets, Gazelles, Bo 105 және Lynxes-тен басқа, Hughes Model 500 Defender американдық елдерде танымал болды. Бұл жеңіл жауынгерлік тікұшақ Hughes 500 азаматтық үлгісінің негізінде жасалған, оның прототипі, өз кезегінде, жеңіл мақсатты OH-6A Cayuse болды. «Кейус» бастапқыда артиллериялық атысты барлауға, бақылауға және реттеуге арналған. Тікұшақтың дизайнында экипажға тамаша көрінуді қамтамасыз ететін тамшы тәрізді екі орындық шыныдан жасалған үлкен кабинаға назар аударылады. Арнайы операциялық күштердің әрекетін қолдау үшін кейбір көліктер AH-6C қарулы нұсқасына айналдырылды. Бұл тікұшақтарда алты ұңғылы 7, 62 мм пулеметтер мен 70 мм ҰҚА блоктары болды.
Салыстырмалы түрде арзан және табысты Хьюз тікұшақтары нарықта табысқа жетті. Азаматтық сатып алушылар үшін 317 а.к. қуатты Allison 250-C18A қозғалтқышында OH-6-дан ерекшеленетін Hughes Model 500 құрылды. бар., отынмен қамтамасыз етуді ұлғайту және борттық жабдықты жаңарту. Hughes Model 500 негізінде Model 500D Defender (OH-6D Super Scout) жеңіл әскери тікұшағы салынды. Оның қару-жарағына 70 мм калибрлі 70 мм NAR төрт блогы немесе екі он бір атыс блогы мен 7, 62 мм немесе 40 мм гранатометімен алты ұңғылы M-134 пулеметі бар екі контейнер кірді. Ең жоғары жүктеме - 430 кг. Жауынгерлік жүктеменің басқа нұсқасында ракеталық қондырғылар бір жағында, ал екінші жағында 12, 7 мм пулеметі немесе 20 мм зеңбірегі бар контейнер орналастырылды. Сыртқы слингке елеулі қару -жарақтарды орналастыру ұшу деректерінің айтарлықтай төмендеуіне әкелді - жылдамдық пен диапазон. Сондықтан стандартты нұсқада қару -жарақ тек екі сыртқы түйінге орналастырылды.
Қорғаушының кабинасының ішкі көлемі өте шектеулі болды, бұл ATGM бағыттаушы қондырғыларын орнатуға кедергі келтірді, ал тікұшақтың өткізу қабілеттілігі бір уақытта НАР, пулемет артиллериялық қаруы мен танкке қарсы басқарылатын зымырандарды қолдануға мүмкіндік бермеді. 1976 жылы Model 500 TOW Defender модификациясы пайда болды, кокпитінің сыртқы мұрнына американдық M65 гиро-тұрақтандырылған көрініс орнатылды, ал сыртқы түйіндерде TOW төрт ATGM.
Ұшу салмағы 1360 кг болатын тікұшақ көлденең ұшу кезінде дамуы мүмкін - 257 км / сағ. Круиз жылдамдығы - 236 км / сағ. Бұл сыныптағы автокөліктің жауынгерлік радиусы өте маңызды болды - 300 км -ден астам. Тікұшақ ұшуға өте оңай болды және тамаша маневрлік қасиетке ие және жоғары көтерілу жылдамдығына (8,5 м / с) ие болды. Қару -жарақтың болмауы шағын геометриялық өлшемдер мен маневрлік сипаттамалармен ішінара өтелді. Танкке қарсы нұсқада қолданылған кезде, Defender тиімділігі Tou ATGM-мен қаруланған Кобраға жақын болды. Сонымен қатар, Model 500 TOW Defender бағасы екі есе қымбат және шетелдік клиенттерді қызықтырды. Барлығы 500-ге жуық тікұшақ жасалды, бірақ олардың қаншасы танкке қарсы нұсқада болғаны белгісіз.
500 үлгідегі тікұшақтардың қарулы модификациясы бірқатар жергілікті соғыстарда қолданылды. Қорғаушы ATGM көмегімен қолданылған ең ауқымды қақтығыс 1982 жылғы Израильдің жазғы науқаны болды. 1979 жылы 500 TOW Defender -дің үш ондаған моделі Израиль әскери -әуе күштерімен қабылданды. 1982 жылға қарай Израиль экипаждары өздерінің жауынгерлік машиналарын жақсы меңгерді. Израиль танкке қарсы «Қорғаушылар» Сирияның бронетранспортерлеріне қарсы қолданылды, сонымен қатар зениттік AH-1S оқтан қорғалған. Израиль Әскери -әуе күштерінде соғыс қимылдары басталған кезде, ATGM -мен жабдықталған «қорғаушылар» «Кобрадан» екі есе дерлік көп болды.
Израильдің жауынгерлік тікұшақтарының экипаждары 50 танк, жаяу әскер мен бронетранспортерлердің жеңілгенін хабарлады. Сонымен бірге 130 -дан астам сұрыптау жүргізілді. Өкінішке орай, жауынгерлік тікұшақтың әрбір нақты түрі үшін шабуылдардың тиімділігі туралы деректер жоқ. Сонымен қатар, Израиль статистикасы тек соққыларды ғана ескере ме, әлде біз қайтарылмайтын жойылған бронетехника туралы айтып отырмыз ба, түсініксіз. Белгілі болғандай, Ливандағы шайқастар кезінде «Tou» ATGM сириялық Т-72 танкілерінің фронтальды проекциясына тиіп кеткен жағдайлар болды, бірақ фронтальды сауыт тесілмеген.
Қақтығыстар кезінде Қорғаушылардың күшті және әлсіз жақтары ашылды. Жақсы маневрліктің арқасында жеңіл тікұшақтар шабуыл сызығын басып алу үшін брондалған Кобрадан жылдам болды. «Кобрамен» салыстырғанда «Қорғаушыда» тегіс емес рельефі бар өте төмен биіктікте ұшу әлдеқайда жеңіл болды. Сондай -ақ, жеңіл тікұшақты басқару режимінде немесе төмен жылдамдықпен маневр жасау кезінде басқару оңай болды. «Қорғаушы» жан -жаққа және артқа еркін қозғала алады. 500 моделін қайта ұшуға дайындау уақыты мен құны әлдеқайда аз екендігі айтылды. Сонымен бірге зақыммен күресудің жоғары осалдығы анықталды. Қару -жарақтың болмауы және жауынгерлік өмір сүруді жоғарылату бойынша арнайы шаралар жауынгерлік шығын деңгейіне әсер етті. Соғыс кезінде жоғалған Қорғаушылардың саны туралы сенімді ақпарат болмаса да, 1982 жылдан кейін тағы 6 көлік қосымша сатып алынды. Шамасы, Израиль Әскери -әуе күштерінде Model 500 TOW Defender жоғалуының себебі Сирияның әуе қорғанысының әрекеті ғана емес. «Қорғаушының» «Газельге» қандай да бір ұқсастығы себебінен бұрын танкке қарсы тікұшақтар Сирияның шабуылына ұшыраған бөлімшелердің зениттік қондырғыларының танкерлері мен экипаждары Израиль тікұшақтарына бірнеше рет «достық отты» ашты. Осылайша, бір израильдік қорғаушы Меркава танк қаруынан атылған сынық снарядынан қатты зақымдалды. Снаряд жарылып, жанындағы иіргіш қалықтаған тасқа тиді. Бұл кезде ATGM операторы жараланды, ал тікұшақ оны құлатқан танкінің жанына апатты жағдайда қонды. Соған қарамастан, «Defender» танкке қарсы тікұшақ ретінде табысты әрекет ету қабілетін растады. Өздеріңіз білетіндей, израильдіктер әскери техника мен қару -жарақты таңдауда өте ұқыпты және ұрыс кезінде өзін теріс көрсеткен үлгілерден бірден құтылады. Шамасы, бұл «Қорғаушыға» қатысты емес, мұндай типтегі тікұшақтар Израильдегі қызметтен тек 1997 жылы алынып тасталды.
1985 жылдың тамызында McDonnell Douglas корпорациясының Хьюз тікұшағын сатып алуына байланысты Model 500 тікұшағының атауы көршілермен даулар MD 500. болып өзгертілді. Көбінесе MD 500 қарусыз таза азаматтық көлік ретінде жеткізіліп, сол жерде қаруланған. MD 500 қайта экспорты бүкіл әлем бойынша шашыраңқы болды және көптеген «төмен қарқынды» қақтығыстарға қатысты. Бұл әсіресе Африка, Азия, Оңтүстік және Орталық Америка елдеріне қатысты. Сонымен, Сальвадорда 6 MD 500D және 9 MD 500E көтерілісшілерге қарсы әрекет етті. Бірнеше тікұшақ атыс қаруы мен Strela-2M MANPADS атып түсірілді. Үкімет пен көтерілісшілер арасында бітімге келу кезінде 7 тікұшақ қатарда қалды.
1986 жылы КХДР бірнеше делдалдар арқылы 87 қарусыз MD 500E сатып алды. Бастапқыда тікұшақтар барлау мен бақылау үшін хабаршы ретінде пайдаланылды. MD 500 Оңтүстік Корея қарулы күштерінде қолданылғандықтан, бірнеше тікұшақтарға Оңтүстік Кореяның белгісі мен камуфляжы берілді, содан кейін олар диверсанттарды жіберу үшін қолданылды.
Оңтүстік Корея деректеріне сәйкес, 60 -қа жуық Солтүстік Корея MD 500E құрылғылары Малютка АТМ -мен жабдықталған. Ескірген кеңестік зымырандар ұшыру қашықтығы мен қару -жарақтың ену қалыңдығы бойынша Tou ATGM -нің соңғы нұсқаларынан төмен болғанымен, Солтүстік Кореяда басқа арнайы жауынгерлік тікұшақтар жоқ.
Танкке қарсы зымырандармен қаруланған MD 500E 2013 жылы әскери шеруде көрсетілді. Шамасы, Солтүстік Корея MD 500E -нің едәуір бөлігі әлі де ұшу жағдайында. Бұған тікұшақтың салыстырмалы түрде қарапайым дизайны мен қосалқы бөлшектердің әлемдік нарықта болуы ықпал етеді.
Hughes Model 500 алғашқы ұшуы 1963 жылдың ақпанында болғанына қарамастан, жетілдіру мен жаңа әскери модельдерді құру бүгінгі күнге дейін жалғасуда. MD 520 және MD 530 модификациясының негізінде электр станциясында, авионикада және қару -жарақ құрамында ерекшеленетін бірнеше соққы нұсқалары жасалды.
MD 530 Defender тікұшағы максималды ұшу салмағы 1610 кг 650 а.к. жаңа Allison 250-C30B қозғалтқышымен жабдықталған. Ұшудың максималды жылдамдығы - 282 км / сағ, крейсерлік - 230 км / сағ. Пайдалы жүктеме 900 кг дейін өсті. Тапсырыс берушінің қалауы бойынша тікұшақ түнде жауынгерлік тапсырмаларды орындауға мүмкіндік беретін жабдықтармен жабдықталуы мүмкін. Бұл модификация MD 530 NightFox ретінде белгілі.
Қазіргі уақытта MD 530F Cayuse Warrior модификациясының сериялық өндірісі жүргізілуде. 2016 жылдың тамызында Ауғанстан Әскери-әуе күштеріне арналған осы типтегі алғашқы төрт тікұшақ C-17 Globemaster III әскери көлік ұшақтарымен жеткізілді. Бастапқы тапсырыс бойынша 24 тікұшақ жеткізіледі, барлығы келесі 5 жыл ішінде Ауғанстан Әскери -әуе күштері 48 жеңіл шабуыл машинасын алуы тиіс. Талибандарда бронды машиналар болмағандықтан, Ауғанстанның әуе күштері MD 530F Cayuse Warrior үшін негізгі конфигурация NAR қондырғыларымен және HMP400 бельгиялық FN фирмасы шығарған 12, 7 мм пулеметімен қаруланған. атыс 1100 мин / мин, 400 патрон). Қажет болса, тікұшақты ATGM TOW -пен тез қаруландыруға болады.
Ұшқыштардың қолында спутниктік навигациялық қондырғы, заманауи байланыс және түнгі көру көзілдірігі бар. Жерден атқылау кезінде осалдықты азайту үшін кабинада және кейбір қондырғыларда жергілікті тапсырыс бар. Жалпы сыйымдылығы 500 литр болатын жанармай цистерналары герметизацияланған және 12, 7 мм оқтарына төзе алады.
Американың арнайы операциялық күштерін қолдау үшін AH-6 Little Bird жауынгерлік тікұшағы жасалды. Бұл миниатюралық жоғары маневрлі көлік бүкіл әлем бойынша көптеген жасырын операцияларға қатысты, ал кейбір жағдайларда жау аумағында әрекет ететін арнайы күштер үшін «құтқару қалқаны» қызметін атқарды. Қарапайым көлеміне қарамастан, жақсы дайындалған экипаждың бақылауындағы Кішкене құстың тиімділігі өте жоғары болуы мүмкін.
Тікұшақ 1980 жылы OH-6 Cayuse модификациясы ретінде пайдалануға енгізілді және ол құрылғаннан бері белсенді түрде қолданылып келеді. Бұл нақты модельді таңдау машинаның көлемі мен салмағы оны АҚШ Әуе күштерінің әуе көлігі ұшақтарымен тағайындалған жерге оңай жеткізуге мүмкіндік береді. Арнайы операциялар күштерінің авиациялық бөлімшесінде түнгі оптоэлектрондық жүйемен үстеме іздестіру мен іздестіру жүргізілген жеңіл жауынгерлік тікұшақ сыналды. Оның көмегімен тікұшақ ағаш тәждерінің, ғимараттардың немесе табиғи төбелердің артына жасырынып, нысанды нысанда қарап, іздей алады.
AH-6 Little Bird тікұшақтары АҚШ Құрлық әскерлерінің 160-арнайы авиациялық полкінде (сонымен қатар түнгі сталкерлер деп аталады) және ФТБ терроризмге қарсы элиталық арнайы күштерінде қызмет етеді. AH-6C отына шомылдыру рәсімі 1983 жылы Гренададағы АҚШ қарулы күштерінің басып кіруі кезінде қабылданды.«Қаһардың жарқылы» операциясына Барбадоста орналасқан ондаған шағын, икемді машиналар қатысты. Бірнеше кішкентай құстар Никарагуадағы контрасты қолдады. 1989 жылы 160 -шы полктің тікұшақтары Панамадағы «Тек себеп» операциясына қатысты. 1993 жылы AH-6 F / G Сомали астанасы Могадишодағы АҚШ армиясының дельта күштерінің 1-ші арнайы операциялық полкінің жауынгерлеріне атыс қолдауын көрсетті. 2009 жылы Сомалиде террорист Салех Али Набханиді жою операциясы кезінде бірнеше «Кішкентай құстар» тартылды. Кішкентай құс 2003 жылы АҚШ-Ұлыбритания коалиция күштеріне басып кіргеннен бері Ирактағы арнайы операцияларға қатысады. Құрлық әскерлеріне атыс қолдауын қамтамасыз ету үшін «жеңіл лазерлік басқарылатын зымырандар» қолданылғаны хабарланды. Мүмкін, біз өзгертілген Hydra 70 зымырандары туралы айтып отырмыз.
AH-6M АҚШ арнайы операциялық күштері қолданатын ең озық модификация MD 530 коммерциялық сериялы тікұшақтарға негізделген, AH-6M көптеген жаңалықтарға ие: 650 а.к. қуаты бар Allison 250-C30B қозғалтқышы. 14,5 мм оққа төзімді, композиттік бронь, GPS негізіндегі навигациялық жүйе, FLIR инфрақызыл көру қондырғысына төтеп бере алатын тиімділігі жоғарыланған негізгі ротор.
Тікұшақ қаруды басқарудың жетілдірілген жүйесімен жабдықталған, бұл лазер іздеушімен AGM-114 Hellfire ATGM қолдануға мүмкіндік берді. 2009 жылы Boeing ARH (Қарулы әуе скауттары) бағдарламасы аясында AH-6S Phoenix жауынгерлік тікұшағын басқарғаны хабарланды. 680 а.к. Rolls-Royce 250-CE30 қозғалтқышын қолданудың арқасында. тікұшақтың өткізу қабілеті 1100 кг.
AH-6S негізінде Сауд Арабиясының тапсырысы бойынша Боинг корпорациясы AH-6I (International) жеңіл жауынгерлік тікұшағын жасады. Саудиялықтарға арналған 24 автокөліктің бірінші партиясының құны қаруды есептемегенде 235 миллион долларды құрайды.
Танкке қарсы және өртке қарсы тікұшақтардан басқа, Boeing компаниясы Hughes Model 500 негізінде АН-6Х ұшқышсыз нұсқасын жасады. Бастапқыда жеңіл ұшқышсыз тікұшақтың негізгі міндеті жаралыларды эвакуациялау болды. Бірақ кейінірек шектеулі ресурсқа ие «Кейус», «Қорғаушылар» мен «Кішкентай құстардың» бар санын ескере отырып, бұл машиналарды ұшқышсыз жауынгерлік тікұшақтарға айналдыру ұтымды деп саналды. Бағдарлама ULB (ұшқышсыз кішкентай құс) белгісін алды. AN-6X-те сыналған техникалық шешімдер мен басқару құралдарын басқа жауынгерлік тікұшақтарда, соның ішінде АН-1 Кобра мен AH-64 Apache-те қолдануға болатыны хабарланды.
