Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен Ұлыбритания мен АҚШ -та неміс танкілерімен тиімді күресетін сериялық шабуылға арналған ұшақтар болған жоқ. Франция мен Солтүстік Африкадағы соғыс қимылдарының тәжірибесі бронетранспортерлерге қарсы қолданылған кездегі жауынгерлер мен бомбалаушылардың тиімділігі төмен екендігін көрсетті. Сонымен, Солтүстік Африкадағы шайқастар кезінде британдық Blenheim Mk I бомбалаушылар эскадрильясы, егер әрбір ұшаққа 113 кг жоғары төрт жарылғыш бомба тиелген болса, жаудың 1-2 танкісін жойып жіберуі мүмкін. Сонымен қатар, өздерінің бомбаларының сынықтарына түсу қаупіне байланысты, жарылыс кемінде 300 метр биіктіктен көлденең ұшудан жүзеге асырылды. Ең жақсы нәтижеге танктер мен бронетранспортерлер бағандарының жинақталған жерлеріне соққан кезде қол жеткізілді. Жауынгерлік құрамаларға орналастырылған танктер бомбалаушыларға өте осал болды. 12, 7-20 мм калибрлі пулемет пен зеңбірек қару-жарағы бар одақтас жауынгерлер неміс орташа танктері мен өздігінен жүретін зеңбіректерге қарсы іс жүзінде әлсіз болып шықты.
1941 жылдың соңына қарай Африкадағы британдық дауылдар неміс Messerschmitt Bf 109F және итальяндық Macchi C.202 Folgore-мен тең жағдайда күресуге қабілетсіз екендігі белгілі болды және олар жойғыш-бомбалаушы ретінде қайта жіктелді. Кейбір жағдайларда төрт Hispano Mk II зеңбірегі бар Mk IIС дауылының ұшқыштары итальяндық танктер мен брондалған машиналарды өшіре алды, бірақ мұндай шабуылдардың тиімділігі төмен болды. Тәжірибе көрсеткендей, тіпті жұқа броньға енген кезде де, 20 мм снарядтардың бронетехникалық әсері әлсіз болды және, әдетте, олар елеулі зақым келтірмеді. Осыған байланысты, IIB Trop дауылының «тропикалық» модификациясының негізінде, барреліне 15 патроны бар 40 мм-лік екі Vickers S мылтығымен қаруланған IID дауылының шабуылдық нұсқасы жасалды. Зеңбіректерден атыс ашылмас бұрын, нөлге келтіру үшін іздеуші оқтары бар 7,7 мм екі Браунинг.303 Mk II қолданылуы мүмкін. 6-шы РАҚ эскадрильясында 40 мм зеңбіректері бар ұшақтардың жауынгерлік қолданылуы 1942 жылдың ортасында басталды.
«Артиллериялық» истребитель негізінен жерге жақын жерде жұмыс істеуге тиіс болғандықтан, әуе кемесінің кабинасы мен ұшақтың ең осал бөліктері зениттік атудан қорғау үшін броньмен жабылған. Броньды қорғаныс пен 134 кг зеңбірек түріндегі қосымша жүктеме дауылдың ұшу өнімділігін нашарлатты.
IIE дауылынан кейін IIE дауылы болды. Бұл ұшақта 40 мм зеңбіректер алынбалы гондоларға орналастырылды. Оның орнына 60 фунттық сегіз зымыран RP-3 зымыранын тоқтата тұруға болады, оған қосымша 7, 7 мм Браунинг.303 Mk II пулеметі орнатылған. Зымыран мен зымырандардың орнына ұшақта екі жанармай цистернасы немесе 113 кг екі бомба болуы мүмкін. Мылтық пен зымыранды әртүрлі қанаттардың астында қолдану мүмкін болмады, өйткені атыс кезінде артқа шегіну салдарынан зымырандар бағыттаушылардан құлап түсті. Жерден атқылаудың осалдығын азайту үшін IIE дауылының броньдары одан әрі күшейтілді. Енді кабина мен радиатор ғана қорғалған жоқ, сонымен қатар қозғалтқыштың броньдары да пайда болды. Ұшу салмағының жоғарылауына байланысты ұшу деректерінің төмендеуінің орнын толтыру үшін ұшаққа 1620 а.к. Мерлин 27 қозғалтқышы орнатылды. Бұл модель дауыл Mk IV белгісін алды.
Ұшудың максималды салмағы 3840 кг болатын ұшудың практикалық қашықтығы 640 км болды. Жалпы сыйымдылығы 400 литр болатын екі сыртқы жанармай бактарын орнатумен ұшу қашықтығы 1400 км -ге дейін өсті. Максималды жылдамдық 508 км / сағ болды, круиздік жылдамдық 465 км / сағ.
Төмен сипаттамаларға қарамастан, дауыл соққысының сериялық өндірісі 1944 жылдың басына дейін жалғасты. Жақсылық болмағандықтан, олар африкалық науқанда жердегі нысандарға қарсы белсенді түрде қолданылды. Британдықтардың айтуы бойынша, 1942 жылы 23 қазанда кешке басталған Эль-Аламейн бес күндік шайқасы кезінде 842 сериядағы дауылдық жойғыш-бомбалаушылардың алты эскадрильясы 39 танк, 200-ден астам бронетранспортер мен жүк көлігін, 26 жойды. жанармай және 42 артиллериялық құралдары бар автоцистерналар. Жабдықтардағы меншікті шығындар ашылған жоқ, бірақ шабуылда әуе шабуылдарын орындау кезінде 11 британдық ұшқыш қаза тапқаны белгілі.
Солтүстік Африкада 40 мм зеңбірекпен дауылда ұшатын ұшқыштар 47 танк пен 200-ге жуық басқа техниканың жойылғанын хабарлады. 1943 жылдың маусымынан бастап «артиллериялық» шабуылдаушы ұшақтар Еуропада жұмыс жасай бастады. Егер Африкада бронетехника негізгі нысана болса, онда Еуропада олар негізінен паровоздар үшін аң аулады. 1944 жылдың басында Бирмада жапондықтарға қарсы шабуылдаушы ұшақтар қолданылды. Жапон армиясында танктер салыстырмалы түрде аз болғандықтан, жауынгер-бомбалаушылар негізінен 40 мм фрагменттік снарядтарды қолданып, көліктік коммуникацияда жұмыс істеді және жағалау аймағында шағын кемелерді суға батырды. Соғыс кезінде, 40 мм зеңбірекпен 700 дауылдан шабуылдаушы ұшақтардың үштен бірі жоғалды, тіпті жергілікті резервті ескере отырып, ұшақ зениттік атуға өте осал болып шықты.
Британдықтар танкілерге оқ атудың тиімділігі 25%құрады деп мәлімдегенімен, іс жүзінде, тіпті тәжірибелі ұшқыштар шабуыл кезінде, ең жақсы жағдайда, танкке 1-2 раундпен соққы бере алды. Британдық ұшақтарда 37 мм зеңбіректері бар ИЛ-2 сияқты кемшіліктер болды-күшті шегінудің арқасында мақсатты атыс ұзақтығы 2-3 раундта ғана мүмкін болды. 500-400 м қашықтықтан бір танкке мақсатты атыс ашу ұсынылды, сонымен қатар Vickers S зеңбірегінің сенімділігі көп нәрсені қалдырды. Атыс кезінде кешіктіру мен бас тарту әр 3-4 сұрыпта болды. Кеңестік NS-37 жағдайындағыдай, екіншісі істен шыққан жағдайда бір үлкен калибрлі мылтықтан оқ ату мүмкін болмады-ұшақ артқа бұрылып, бір ғана снаряд нысанаға қарай ұшты.
Салмағы 1113 г 40 мм қару-жарақ снаряды 570 м / с жылдамдықпен 1, 7 м ұзындықтағы мылтық ұңғысын қалдырды, ал 300 м қашықтықта қалыпты тесілген 50 мм бронды табақша бойымен қалды. Теориялық тұрғыдан қару -жарақтың енуінің мұндай көрсеткіші бүйірден немесе артқы жағынан атылған кезде орташа неміс танктерімен сенімді түрде күресуге мүмкіндік берді. Бірақ іс жүзінде танк броньына шұңқырлы сүңгу ұшағынан тік бұрышпен соғу мүмкін болмады. Бұл жағдайда снарядтар жиі байланған, бірақ егер бронь еніп кетсе де, деструктивті әсер әдетте аз болатын. Осыған байланысты «үлкен мылтықтары бар« дауылдар »ешқашан танкке қарсы тиімді қаруға айналмады.
1944 жылдың басында одақтастар зеңбірек қару-жарағы бар арнайы танкке қарсы шабуылдау ұшақтарын құрудың пайдасыздығын түсінді. Американдықтар Мустангтың 40 мм Vickers S зеңбіректерімен шабуылдаған нұсқасын сынақтан өткізгені белгілі болғанымен, ірі калибрлі зеңбіректердің массасы мен тартымдылығы ұшу сипаттамаларын нашарлатты. Vickers S негізінде бронетранспорты 100 мм-ге дейінгі 57-мм ұшақ зеңбірегін жасау жоспарланды, бірақ есептеулер көрсеткендей, мұндай зеңбіректің бір моторлы истребитель-бомбардирлерде қолдану үшін шамадан тыс салмағы мен рұқсат етілмейтіндей күшті шегінісі болады. және бұл бағыттағы жұмыстар қысқартылды.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдық жауынгерлердің негізгі қаруы 12,7 мм пулемет болды, олар тіпті жеңіл брондалған машиналарға қарсы тиімсіз болды. 20 мм зеңбіректер сирек орнатылды және олардың броньды ену сипаттамалары бойынша олар үлкен калибрлі пулеметтерден аз ерекшеленді. Алайда, соғысқа дейінгі кезеңде американдық дизайнерлер үлкен калибрлі ұшақтармен тәжірибе жүргізді, ал 37-75 мм зеңбіректері бар бірқатар жауынгерлік ұшақтар АҚШ-та жасалды, бірақ олардың негізгі мақсаты бронетехникамен күресу емес еді.
Осылайша, P-39D Airacobra истребителі 30 мм патроны бар 37 мм М4 зеңбірегімен қаруланған. Массасы 97 кг мылтықтың ату жылдамдығы минутына 150 рет болды. Жауынгерлердің оқ -дәрілеріне, әдетте, бөлшектелген снарядтар кірді. Салмағы 750 г құрыш тескіш снаряд оқпаннан 610 м / с жылдамдықпен шығып, 400 мм қашықтықта 25 мм броньды ене алады, бірақ аэрокобр ұшқыштары зеңбіректерді негізінен әуе шайқастарында қолданды, ал кейде жерді ату үшін нысандар.
B-25G Mitchell бомбардирлеріне салмағы 408 кг болатын 75 мм М5 зеңбірегі қолмен тиелген. Бастапқы жылдамдығы 619 м / с болатын салмағы 6, 3 кг құрыш тесетін снаряд 300 м қашықтықта қалыпты тесілген 80 мм біртекті бронь бойымен. Мұндай қару -жарақ енетін мылтық PzKpfw IV орташа танкілеріне сенімді түрде соққы бере алады.
Бірақ шабуыл кезінде, өте төмен от жылдамдығына байланысты, танкке шайқастың нақты қашықтығында, ең көп дегенде екі рет оқ атуға болатынын ескерсек, жеңілу ықтималдығы өте төмен болды. Олар 12, 7-мм пулеметтерден оқ іздейтін дәлдікті арттыруға тырысты, бірақ ұсақ нысандарға оқ атудың тиімділігі шамалы болды. Осыған байланысты 75 мм қару-жарақпен қаруланған «Митчеллс» негізінен Тынық мұхиты аймағында шағын және орташа орын ауыстыратын жапон кемелеріне қарсы қолданылды. Үлкен теңіз конвойларына шабуыл жасаған кезде, В-25Г зениттік отты тиімді түрде сөндірді. 1500 м қашықтықтан атыс кезінде Митчелл шабуылының экипажы жойғыштар кемесіне 3-4 бағытталған оқ шығарды.
1942 жылдың басында американдық North American компаниясының дизайнерлері P-51 Mustang истребителі негізінде сүңгуір бомбалаушы құра бастады. Ағылшындар 1942 жылы ақпанда Мустангтарды шайқаста бірінші болып қолданды. Мустанг I деп аталатын жауынгер өте оңай ұшатын және жоғары маневрлі болатын. Алайда, алғашқы Мустангтарда орнатылған Allison V-1710-39 қозғалтқышы »айтарлықтай кемшілікке ие болды-4000 метрден асқаннан кейін ол тез қуатын жоғалтты. Бұл ұшақтың жауынгерлік құндылығын айтарлықтай төмендетіп жіберді, ал британдықтарға Luftwaffe -ге орташа және жоғары биіктікте төтеп бере алатын жауынгерлер қажет болды. Сондықтан, американдық өндірушілердің барлық партиясы тактикалық командалыққа бағынатын тактикалық авиация бөлімшелеріне берілді, олар әскер бөлімдерімен өзара іс-қимыл жасау үшін қажет болды және биіктікті қажет етпеді. I Мустангпен ұшатын британдық ұшқыштар негізінен төмен биіктіктегі фотографиялық барлаумен, темір жолдар мен автомобиль жолдарында тегін аңшылықпен айналысты және жағалаудағы жердегі нақты нысандарға шабуыл жасады. Кейінірек олардың миссиясы Ұлыбританияның нысандарын бұзып өтіп, британдық радарлардың назарынан тыс жерде, төмен биіктікте әрекет ететін жалғыз неміс ұшақтарын ұстауды қамтыды. Төменгі биіктіктегі Мустанг I жауынгерлерінің жетістіктерін ескере отырып, 1942 жылдың сәуірінде Солтүстік Америкаға сүңгуір бомбаларды тастай алатын таза соққы беретін ұшақ жасауға бұйрық берілді. Барлығы 500 ұшақ құрастырылуы керек еді. «Мустангтың» ереуілдік нұсқасы A-36A белгісін және Apache тиісті атауын алды.
A-36A қуаты 1325 а.к. болатын Allison 1710-87 қозғалтқышымен жабдықталған, бұл 587 км / сағ көлденең ұшу кезінде жылдамдықты дамытуға мүмкіндік берді. Ұшудың максималды салмағы 4535 кг болатын ұшу қашықтығы 885 км болды. Кіріктірілген қару-жарақ 12,7 мм алты пулеметтен тұрды. Жауынгерлік жүктеме бастапқыда 227 келі (500 фунт) екі бомбадан тұрды; кейінірек сүңгуір бомбалаушыдан напалмды жағатын танкілер тоқтатылды.
«Мустанг» әу бастан тамаша аэродинамикаға ие болғандықтан, ұшақ сүңгу кезінде жоғары жылдамдықты дамытты, бұл сүңгуір бомбалаушы үшін қажет емес еді. Суға түсудің максималды жылдамдығын төмендету үшін ұшаққа перфорацияланған тежегіш қақпақтар орнатылды, бұл жылдамдықты 627 км / сағ дейін төмендетеді.
Бірінші А-36А 1942 жылдың маусымында Италияда жұмыс істейтін 27-ші жеңіл бомбардирлер тобымен және 86-шы сүңгуір-бомбалаушылар тобымен қызметке кірісті. Шілдеде бомбалаушы топтар Сицилиядағы нысандарға шабуыл жасай отырып, алғашқы жауынгерлік миссиясын бастады. Бір айға созылған жауынгерлік қолданудан кейін екі топтың ұшқыштары 1000 -нан астам рет жорық жасады. 1943 жылдың тамызында екі топтың да жауынгер-бомбалаушы деп аталды. Американдық сүңгуір бомбалаушылар Италиядағы әскери қимылдардың барысына айтарлықтай әсер етті. Жауынгерлік құрамаларға орналастырылған танктерге қарсы бомбалық қарудың жеткіліксіз болуына байланысты, апачалар тиімсіз болды, бірақ олар бронетехника мен көлік колонналары жинақталған жерлерде өте сәтті жұмыс жасады. А-36А танктермен күрестегі негізгі рөлі көпірлерді бұзу және таулы жолдарды бұзу болды, бұл бронетранспортерлер үшін рельефті өтпейтін етті және неміс танк бөлімшелеріне жанармай мен оқ-дәрілерді жеткізуді қиындатты. 1943 жылдың қыркүйек айының ортасында А-36А және П-38 истребитель-бомбалаушылары өте қиын жағдайда қалған АҚШ-тың 5-ші армиясының бөлімдеріне дерлік шешуші көмек көрсетті. Жау күштерінің, көпірлердің және байланыстың шоғырлану нүктелеріне сәтті шабуылдардың арқасында неміс әскерлерінің шабуылдық импульсі тоқтатылды.
Бастапқыда Apache -тің негізгі жауынгерлік техникасы сүңгуір бомбалау болды. Әдетте, ұшулар 4-15 ұшақтар тобының құрамында жасалды, олар кезекпен 1200-1500 м биіктіктен нысанаға түсті, ал бомбалау дәлдігі өте жоғары болды. Бомба тастағаннан кейін, нысанаға автоматтан жиі атылатын болды, осылайша 2-3 жауынгерлік тәсіл. Апачаның мызғымастығының кепілі олардың жоғары жылдамдығы деп есептелді, бірақ мұндай тактикамен зениттік зеңбірекшілер реакция жасап, нысанаға алды, ал сүңгуір бомбалаушылардың шығындары өте маңызды болды. Сонымен қатар, жоғары жылдамдықпен сүңгу кезінде ұшақ көбінесе тұрақсыз болды, бұл аэродинамикалық тежегіштердің қалыпты жұмысымен байланысты болды.
Шығындарды азайту үшін барлық бомбаларды бір өту кезінде тастау туралы шешім қабылданды, ал тұрақтылықты жоғарылату үшін жарылыс тегіс сүңгу бұрышынан және үлкен биіктіктен жүргізілді. Бұл шығындарды азайтуға мүмкіндік берді, бірақ бомбалау дәлдігі айтарлықтай төмендеді. А-36А-ның танктерге қарсы жауынгерлік тиімділігі өртейтін напалм танктерін қолдану арқылы едәуір жоғары болуы мүмкін. Бірақ А-36А бар жанғыш танктер негізінен жапондықтарға қарсы, Бирма джунглиінде қолданылды.
Барлығы Апачалар Жерорта теңізі мен Қиыр Шығыстағы театрларда 23373 рет ұшып кетті, оның барысында 8000 тоннадан астам бомба тасталды. Әуе шайқастарында А-36А жаудың 84 ұшағын жойды. Меншікті шығын 177 бірлікті құрады. Атып түсірілген «Мустангтардың» көпшілігі нысанаға бірнеше рет барған кезде калибрі 20-37 мм зениттік зеңбіректерге түсті. А-36А жауынгерлік мансабы іс жүзінде 1944 жылдың бірінші жартысында аяқталды, бұл кезде американдық жетілдірілген P-51D Mustang, P-47 Thunderbolt, сондай-ақ британдық Тайфун мен Темпест жауынгерлік эскадрильяларға жаппай кіре бастады.
Британдық және американдық жойғыш-бомбалаушылардың танкке қарсы негізгі қаруы зымырандар болды. Бірінші британдық басқарылмайтын RP-3 зымырандары 76 мм, 2 мм зениттік зымырандар негізінде жасалған. Британдық 3 дюймдік зениттік зымыран тұрақтандырғыштары бар қарапайым құбырлы құрылым болды, қозғалтқышта 5 кг зарядталған SCRK кардиті қолданылды. Алғашқы авиациялық зымырандар Hurricanes және Beaufighters -те сыналды.
Бастапқыда 87,3 мм (3,44 дюйм) болаттан жасалған бос ракеталар перископ тереңдігінде орналасқан неміс сүңгуір қайықтарымен күресуге арналған. Сынақ кезінде салмағы 11, 35 кг болатын монолитті болат оқпаны 700 метр қашықтықта 3 дюймдік болат табақты тесуге қабілетті екені белгілі болды. Бұл сүңгуір қайықтың берік корпусын бұзып өтіп, орташа танктермен сенімді түрде күресуге мүмкіндік берді. Ұшыру қашықтығы 1000 метрмен шектелді, зымыранның максималды ұшу жылдамдығы 440 м / с. Сондай-ақ, 87 мм 3 мм зымыранның жасалғаны туралы ақпарат бар, оның ұшында карбидті ядро болды. Бірақ олар соғыс қимылдарында қолданылды ма, ақпаратты табу мүмкін болмады.
1942 жылдың маусымында британдық истребитель-бомбалаушылар Солтүстік Африкада броньды тесетін зымырандарды белсенді қолдана бастады. Британдық ұшқыштардың мәліметтері бойынша, бір танкке зымырандарды ұшыру арқылы 5% жағдайда соққыларға қол жеткізуге болады. Нәтиже, әрине, жоғары болған жоқ, бірақ кез келген жағдайда зымырандардың тиімділігі 20 мм зеңбіректен оқ атқанға қарағанда жоғары болды. Дәлдіктің төмендігіне байланысты, мүмкін болған кезде ҰҚБ бронетехниканың жинақталған жерлері мен бағандарында ұшыруды жүзеге асыруға тырысты.
«Қатты емес» нысанаға қарсы қолдану үшін құрамында 1,36 кг тротил-RDX қорытпасы бар 21, 31 кг ауырлықтағы 114 мм (4,5 дюйм) жоғары жарылғыш фрагментация жасалды. Айта кету керек, британдық авиациялық зымырандардың отбасына стабилизаторы бар және негізгі қозғалтқышы бар бір «подкаст» қолданылды. Зымырандар мен бұрандалы оқтұмсықтар бомбалаушы-бомбалаушылардың ұшу алаңдарына бөлек жеткізілді және нақты жауынгерлік миссияға байланысты аяқталуы мүмкін.
Жоғары жарылғыш бөлшектері бар оқтұмсығы бар зымырандар тек пойыздарға, көлік конвойларына, зениттік батареяларға және басқа да нысанаға қарсы тиімді болып шықты. Бірқатар жағдайларда олардың көмегімен неміс бронетранспортерлерімен табысты күресуге болады. Қалыңдығы 4 мм күшті корпуста қоршалған 1,36 кг қуатты жарылғыш заттың жарылуы 30-35 мм броньды жарып өтуге жеткілікті болды. Бұл жағдайда бронетранспортерлер ғана емес, орта неміс танктері де осал болды. Ауыр танктердің қару -жарақтары бұл зымырандарға енбеді, бірақ ҰҚЖ соққысы, әдетте, із -түзсіз өтпеді. Егер қару -жарақ төтеп бере алатын болса да, онда бақылау құралдары мен көрікті жерлер жиі зардап шегеді, тіркемелерді алып кетті, мұнара кептеліп қалды, мылтық пен шасси зақымдалды. Көп жағдайда жоғары жарылғыш зымырандармен ұшырылған танктер жауынгерлік тиімділігін жоғалтты.
Сондай-ақ, ақ фосформен жабдықталған 114 мм зеңбірегі бар зымыран болды. Бронетранспортерлерге қарсы жанғыш зымырандарды қолдану әрекеті көп жағдайда тиімсіз болып шықты - ол броньға тиген кезде ақ фосфор күйіп кетті, жауынгерлік машиналарға көп зиян келтірмеді. Оқ -дәрілерді тиеу немесе жанармай құю кезінде ашық люктері бар жүк көліктеріне немесе бронетранспортерлерге, тракторларға, ашық люктері бар цистерналарға ұсынылған өрт снарядтары болды. 1945 жылдың наурызында дәлдігі мен кумулятивті оқтұмсықтары бар зымырандар пайда болды, бірақ британдықтар оларды шайқаста қолдануға уақыт таппады.
1942 жылдың екінші жартысында Германияда ауыр танктердің пайда болғаны белгілі болды, содан кейін олардың броньдарына енуге қабілетті зымырандар жасау туралы мәселе туындады. 1943 жылы 152 мм қару тесетін жоғары жарылғыш оқтұмсығы бар ракетаның жаңа нұсқасы қабылданды (британдық терминологияда жартылай сауытты тесу-жартылай броньды пирсинг). Мықты қару-жарақ ұшы бар салмағы 27,3 кг болатын оқтұмсық құрамында 5,45 кг жарылғыш зат бар, 200 мм броньды енуге қабілетті және жақсы бөлшектену әсеріне ие болды. 3 метр қашықтықта ауыр сынықтар 12 мм сауыт табақшасын тесіп кетті. Зымыран қозғалтқышының өзгеріссіз қалуына, массасы мен тартылуының едәуір ұлғаюына байланысты зымыранның максималды ұшу жылдамдығы 350 м / с дейін төмендеді. Осыған байланысты ұшыру диапазонында аздап құлдырау болды және түсіру дәлдігі нашарлады, бұл ішінара соққы әсерінің күшеюімен өтелді.
Британдық мәліметтер бойынша, 152 мм зымырандар Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 ауыр танктеріне сенімді түрде тиген. Алайда, британдық ұшқыштар борттағы немесе артқы жағындағы «Жолбарыстар» мен «Пантерлерге» шабуыл жасауға тырысты, бұл жанама түрде неміс ауыр танкілерінің фронтальды сауыттарына рикошет болу ықтималдығына байланысты ене алмайтынын көрсетеді. Егер тікелей соққының нәтижесінде ену болмаған болса, онда танк, әдетте, әлі де үлкен зақым алған болса, экипаж мен ішкі бөлімшелер броньды ішкі сынықтармен жиі ұрады.
Қуатты оқтұмсықтың арқасында жақын қашықтықта шасси жойылды, оптика мен қару нокаутқа ұшырады. Ең танымал неміс танктерінің бірі Майкл Виттманның өлімінің себебі британдық Тайфун жойғыш-бомбалаушысының зымыраны оның Жолбарыстың артқы жағына тиген деп саналады. 152 мм ауыр зымырандар неміс кемелеріне, пойыздарға, әскери бағандарға және артиллериялық позицияға қарсы сәтті қолданылды. Неміс танкілерінің ілгерілеуіне кедергі келтірген шағын көпірлерді зымыранмен қиратқан жағдайлар бар.
1942 жылдың аяғында авиациялық ракеталар көптеп шығарыла бастады. Британдық NAR -лар өте қарабайыр болды және жоғары дәлдікте ерекшеленбеді, бірақ олардың артықшылығы жоғары сенімділік пен төмен өндірістік шығындар болды.
Тайфун жауынгерлері жердегі нысандарға соққыларға тартылғаннан кейін, зымырандар олардың арсеналында берік орын алды. Стандартты нұсқа - әрбір қанаттың астында төрт рельсті орнату. Hawker Typhoon жойғыш-бомбалаушылары 1942 жылдың қарашасында жердегі нысандарға қарсы алғашқы жауынгерлік миссиясын жасады. Тайфун қуатты қару -жарақпен жабдықталмаса да, ол өте берік болды. Оның жауынгер-бомбалаушы рөліндегі табысына төмен биіктіктегі жақсы басқарушылық пен қуатты қару-жарақ көмектесті: 20 мм-дік төрт зеңбірек, сегіз ҰҚЖ немесе екі фунт (454 кг) бомбасы. Зымырандармен практикалық ұшу қашықтығы 740 км болды. Жердегі сыртқы ілмектерсіз максималды жылдамдық - 663 км / сағ.
1943 жылдың аяғында зымыран тасымалдауға қабілетті 18 Тайфун авиациялық бөлімшесінің ішінде олар РАҚ екінші тактикалық қолбасшылығын құрды, оның негізгі міндеті құрлық әскерлерінің тікелей әуе қолдауы, жау бекіністері мен бронды машиналармен күресу болды.
Одақтастар Нормандияға қонғаннан кейін, тайфундар немістің жақын тылында еркін аң аулады немесе шамамен 3000 м биіктікте майдан шебінде патрульдеді. Ауа диспетчерінің командасын радио арқылы алғаннан кейін олар бронды машиналарға, атыс нүктелеріне немесе артиллерияға шабуыл жасады. және ұрыс алаңындағы миномет позициялары. Бұл жағдайда нысана мүмкіндігінше түтін снарядтарымен немесе сигналдық жарқылмен «белгіленеді».
Екінші майданның ашылуымен британдық истребитель-бомбардирлердің негізгі міндеттерінің бірі-жаудың байланыс желілерінде әрекет ету болды. Францияның тар жолдарымен қозғалатын неміс танкілерінің жауынгерлік бағандары соғыс алаңында оларды бірінен соң бірін жоюға қарағанда әлдеқайда жеңіл болды. Жиі үлкен күштермен соққы бергенде, британдық шабуылдаушы ұшақтар аралас құрамда жұмыс жасады. Ұшақтардың кейбірінде зымыран, ал кейбірінде бомба болған. Зымыранды бомбардирлер бірінші болып шабуылға шықты. Олар бағанды басымен ұрып тоқтатып, зениттік қарсылықты басады.
1944 жылы РАФ тактикалық соққылар эскадрильяларында тайфундардың орнын жетілдірілген Тепесттер алмастыра бастады. Бірақ «Тайфундардың» жауынгерлік қолданылуы соғыс қимылдары аяқталғанға дейін жалғасты. Өз кезегінде, Hawker Tempest Тайфунның одан әрі дамуы болды. Ұшақтың максималды жылдамдығы 702 км / сағ дейін өсті. Биіктік сипаттамалары айтарлықтай өсті, ал практикалық қашықтығы 1190 км -ге жетті. Қару-жарақ Тайфундағыдай қалды, бірақ 20 мм төрт зеңбіректің оқ-дәрілерінің жүктемесі 800 раундқа дейін өсті (Тайфунда бір мылтыққа 140 оқ болды).
IID дауылының «танкке қарсы шабуылдау ұшағын» қолдану тәжірибесін ескере отырып, Tempest Mk. V Vickers шығаратын 47 мм Р классты зеңбіректерді орнатуға тырысты. Мылтықтың белбеуі бар, оның салмағы 30 патронмен 280 кг болды. Өрт жылдамдығы - 70 рд / мин.
Дизайн мәліметтеріне сәйкес, 808 м / с жылдамдықпен атылған, салмағы 2,07 кг құрыш тескіш снаряд 75 мм броньды енуі керек еді. Снарядта вольфрам өзегін қолданған кезде броньды ену мәні 100 мм -ге дейін көтерілуі керек еді. Алайда соғыстың соңғы кезеңінде мұндай қаруы бар ұшақтарға ерекше қажеттілік болған жоқ. 47 мм зеңбірекпен бір «Темпест» құрылысы туралы белгілі.
Темпест ұшу деректері барлық тапсырмаларды орындауға және кез келген неміс сериялық поршенді ұшқышпен сәтті әуе шайқасын жүргізуге мүмкіндік бергендіктен, бұл машинаны қолдану тайфунға қарағанда әмбебап болды. Соған қарамастан, «Желдеткіштер» бронетехникамен күресу және әуе қолдауын жабу үшін кеңінен қолданылды. 1945 жылдың басына қарай жауынгерлік эскадрильяларда 700 -ге жуық алпауыттар болды. Олардың үштен бір бөлігі жердегі нысандарға соққы берді.
Британдық истребитель-бомбардирлердің танктерге қарсы әрекетінің тиімділігін бағалау өте қиын. 152 мм ауыр зымырандар кез келген неміс танкісін немесе өздігінен жүретін зеңбіректерді соққы болған жағдайда жоюға немесе өшіруге кепілдік береді. Бірақ зымырандарды қолданудың тиімділігі ұшқыштың біліктілігі мен тәжірибесіне тікелей байланысты болды. Әдетте, шабуыл кезінде британдық шабуылдаушы ұшақтар 45 градусқа дейінгі бұрышта нысанаға сүңгіді. Суға түсу бұрышы неғұрлым тік болса, соғұрлым ҰҚЖ ұшыру дәлдігі соғұрлым жоғары болды. Нысан торға тигеннен кейін, ұшырудың алдында зымырандардың төмен түсуін ескеру үшін ұшақтың мұрнын сәл көтеру қажет болды. Тәжірибесіз ұшқыштар үшін зымырандарды ұшырар алдында іздеуші снарядтармен нөлге түсіру туралы ұсыныс берілді. Британдық ұшқыштардың неміс бронетехникасына қарсы күрестегі жетістіктерін айтарлықтай жоғары бағалауы өте кең таралған. 1944 жылы 7 тамызда Тайфун жойғыш-бомбалаушылары күндіз Нормандияға қарай бет алған неміс танк бөлімшелеріне шабуыл жасады. Пилоттық есептерге сәйкес, олар 84 танкті қиратып, 56 танкке зақым келтірді. Алайда, кейінірек британдық командование тек 12 танк пен өздігінен жүретін зеңбіректердің зымырандармен зақымдалғанын және жойылғанын білді. Алайда, шабуылдаушы ұшақтар ракетадан басқа 113 және 227 кг әуе бомбасын тастап, зеңбіректерден нысанаға оқ жаудырды. Сондай-ақ өртеніп кеткен және қираған танктердің арасында көптеген бронетранспортерлер мен шынжыр табанды тракторлар болды, оларды ұрыс кезінде танк немесе өздігінен жүретін зеңбірек деп қателесуге болады.
Бірақ қалай болғанда да Тайфун ұшқыштарының табыстары бірнеше рет асыра бағаланған. Тәжірибе көрсеткендей, іс жүзінде жауынгер-бомбалаушылардың жоғары мәлімделген нәтижелеріне аса сақтықпен қарау керек. Ұшқыштар өздерінің табыстарын ғана емес, сонымен қатар ұрыс даласындағы неміс танкілерінің санын да асыра бағалауы әдеттегі жағдай болды. Тайфундар мен дауылдардың нақты жауынгерлік тиімділігін анықтау үшін жүргізілген бірнеше егжей -тегжейлі тергеу нәтижелері бойынша, нақты жетістіктер жеңілген жау танктерінің жарияланған санының 10% -ынан аспайтыны анықталды.
Корольдік Әскери -әуе күштерінен айырмашылығы, Америка Құрама Штаттарының Әскери -әуе күштерінде неміс бронды машиналарын аулауға мамандандырылған эскадрильялары болмады. Жердегі нысандарға соққы беру үшін тартылған американдық «Мустангтар» мен «Найзағайлар» жердегі әуе кемесінің диспетчерлерінің өтініші бойынша әрекет етті немесе жақын неміс тылында немесе коммуникацияда «еркін аңшылықпен» айналысты. Алайда, американдық жауынгерлік ұшақтарда зымырандар Ұлыбритания әскери -әуе күштеріне қарағанда жиі тоқтатылды. Американдық NAR снарядтары M8 отбасы болды - олар миллиондаған данамен шығарылды және барлық соғыс театрларында кеңінен қолданылды. NAR M8 іске қосу үшін пластмассадан (салмағы 36 кг), магний қорытпасынан (39 кг) немесе болаттан (86 кг) жасалған ұзындығы шамамен 3 м құбырлы ұшырғыштар қолданылды. Массадан басқа, ұшыру түтіктері ресурсымен ерекшеленді. Ең жеңіл, ең арзан және кең таралған пластикалық PU M10 ең аз ресурсқа ие болды. Іске қосу түтіктері жауынгердің әрбір қанатының астына үштен байламға топталған.
NAR M8 конструкциясы британдық RP -3 зымырандар тобымен салыстырғанда өз уақытында өте жетілдірілген болды - бұл ракеталардың фронтальды қарсыласуының төмендеуімен, салмағының жақсы жетілуімен және атудың дәлдігімен ерекшеленетін әлдеқайда жетілдірілген ракета. Бұл сәтті орналасу мен зымыран ұшырғыштан шыққан кезде ашылған серіппелі тұрақтандырғыштарды қолдану арқасында қол жеткізілді.
114 мм (4,5 дюймдік) M8 зымыранының массасы 17,6 кг және ұзындығы 911 мм болды. Құрамында 2, 16 кг қатты отын бар қозғалтқыш зымыранды 260 м / с дейін жылдамдатады. Іс жүзінде зымыранның меншікті жылдамдығына тасымалдаушының ұшу жылдамдығы қосылды. Жарылуы жоғары оқтұмсықта 1,9 кг тротил болды. Зымыран жоғары жарылғыш зымыранмен тікелей соққы алған жағдайда, ол 25 мм броньды жарып өтті. Болат дайындамамен броньды тесетін модификация болды, ол тікелей соққымен 45 мм құрышқа ене алады, бірақ мұндай зымырандар сирек қолданылады. М8 зымырандарын жауынгерлік қолдану 1943 жылдың көктемінде басталды. Алдымен P-40 Tomahawk жойғыш M8 зымырандарын тасымалдаушы болды, бірақ кейінірек бұл ҰҚА өте кең таралды және олар бір қозғалтқышты және қос қозғалтқышты американдық жауынгерлік ұшақтарда қолданылды.
1943 жылдың соңында жетілдірілген M8A2 моделі, содан кейін A3 шығарылды. Жаңа нұсқалардың зымырандарында траекториядағы тұрақтылықты жақсарту үшін жиналмалы тұрақтандырғыштардың ауданы ұлғайтылды, ал жарылғыш заттың массасы 2,1 кг дейін өсті. Ұнтақтың жаңа формуласын қолданудың арқасында негізгі зымыран қозғалтқышының тартылуы күшейтілді, бұл өз кезегінде дәлдік пен ату қашықтығына жағымды әсер етті. Жалпы алғанда, 1945 жылдың басына дейін M8 отбасының 2,5 миллионнан астам зымырандары шығарылды. АҚШ-тың Әскери-әуе күштерінде NAR M8-ді жауынгерлік қолдану ауқымы 12-ші әуе армиясының P-47 Thunderbolt жауынгерлерінің Италиядағы шайқастар кезінде күн сайын 1000-ға дейін зымыран жұмсағанын дәлелдейді.
Кейінгі M8 модификациясы жақсы ату дәлдігіне ие болды, бұл көрсеткіш бойынша британдық ракеталардан шамамен 2 есе асып түсті. Бірақ ауыр бронетранспортерлерде және пилоттық жәшіктерде жұмыс істегенде, олардың зымыранының жойғыш күші әрдайым жеткіліксіз болды. Осыған байланысты, 1944 жылы теңіз авиациясында қолданылатын 3, 5 FFAR және 5 FFAR зымырандары негізінде жасалған 127 мм NAR 5HVAR (Жоғары жылдамдықтағы ұшақ зымыраны) өндіріске енгізілді. Авиациялық бөлімшелерде ол «Қасиетті Мұса» («Қасиетті Мұса») бейресми атауын алды.
Жоғары спецификалық импульсі бар күрделі құрамды зымыран отынын қолдану есебінен: 51,5% нитроцеллюлоза, 43% нитроглицерин, 3,25% диэтилфталат, 1,25% калий сульфаты, 1% этилцентралит және 0,2% күйе, ұшудың максималды жылдамдығы зымыран тасығыш ұшақтың жылдамдығын ескермей, оны 420 м / с дейін жеткізді. Нысаналық нысандарға көздеу қашықтығы 1000 м болды, ал 2000 метрге дейінгі қашықтықта. 61 кг салмағы бар зымыран 20,6 кг зымыранды алып жүрді, оған 3,4 кг Comp B жарылғыш заттары - тротил мен RDX қоспасы тиелген. 5 дюймдік зымырандармен жүргізілген сынақтарда 57 мм цементтелген броньды сындыруға болады. Жарылыс нүктесіне жақын жерде сынық қалыңдығы 12-15 мм құрыштарды тесіп өтуі мүмкін. 127 мм ҰҚА үшін олар сондай-ақ карбидті ұшымен берік қару-жарақ оқпанын жасады, мұндай зымыран Жолбарыстың фронтальды бөлігіне ене алатынына қарамастан, ол ұшу экипажына ұнамады.
Қызметі, операциялық және жауынгерлік сипаттамалары бойынша 127 мм 5HVAR Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдықтар қолданатын басқарылмайтын ұшақ зымырандарының ең озық түріне айналды. Бұл зымыранда ыңғайсыз крест тәрізді тұрақтандырғыштар қолданылғанына қарамастан, ол ұшыру дәлдігі бойынша М8 -ден кем түспеді. 127 мм зымырандардың зиянын тигізетін әсері жеткілікті болды. Тікелей ауыр және орташа танктерге тигенде, олар әдетте мүгедек болатын. Соғыстан кейінгі кезеңде 5HVAR басқарылмайтын әуе зымырандары кеңінен таралды, бірқатар елдерде олар 90-жылдардың басына дейін қызметте болды және көптеген жергілікті қақтығыстарда қолданылды.
Одақтаушы авиацияның танкке қарсы мүмкіндіктеріне арналған бөлімде кездейсоқ емес, өйткені олар неміс бронды машиналарымен күресудің негізгі құралы болғандықтан, басқарылмайтын авиациялық зымырандарға көп көңіл бөлді. Дегенмен, бомбалар көбінесе танктерге қарсы қолданылды, соның ішінде ұрыс даласында. Американдықтар мен британдықтарда кеңестік ПТАБ сияқты ештеңе болмағандықтан, олар 113, 227, тіпті 454 келілік бомбаларды жалғыз жау танкілеріне қарсы қолдануға мәжбүр болды. Сонымен қатар, өз бомбаларының сынықтарына түспеу үшін, құлдыраудың минималды биіктігін қатаң түрде шектеу немесе баяулатқыш сақтандырғыштарды қолдану қажет болды, бұл жарылыстың дәлдігіне теріс әсер етті. Сондай-ақ, 1944 жылдың ортасынан бастап Еуропада 625 литрлік напалм цистерналары бір қозғалтқышты шабуылдау ұшақтарында тоқтатыла бастады, бірақ олар салыстырмалы түрде сирек қолданылды.
Кеңестік шабуылдаушы ұшақтардың жауынгерлік тиімділігіне арналған циклдің екінші бөлігінің түсініктемелерінде сайтқа келушілердің бірқатары ИЛ-2-нің «құнсыздығын» атап көрсетеді. П-47-ге жақын сипаттамалары бойынша ұшақ броньды Илияға қарағанда, Шығыс майданында тиімдірек шабуыл жасайтын ұшақ болады деп есептеледі. Сонымен қатар, пікірталасқа қатысушылар кеңес және американдық авиация қандай жағдайда соғысуға мәжбүр болғанын ұмытады. Батыс пен Шығыс майдандарының жағдайлары мен авиациялық техникасын салыстыру мүлде дұрыс емес. Кем дегенде, 1943 жылдың ортасына дейін біздің жауынгерлік авиацияда әуе басымдығы болмады, ал шабуылдаушы ұшақтар үнемі немістердің зениттік қарсы қарсылығына тап болды. Одақтастар Нормандияға қонған кезде, немістердің негізгі ұшу персоналы Шығыс майданда болды немесе Германия аспанын ауыр бомбардирлердің жойқын шабуылдарынан қорғады. Тіпті Luftwaffe -дегі жауынгерлермен бірге олар авиациялық бензиннің созылмалы тапшылығына байланысты жиі көтеріле алмады. Ал 1944 жылы Батыс майдандағы немістердің зениттік артиллериясы, айталық, 1942 жылғы Шығыстағыдай емес еді. Бұл жағдайда қарусыз Тайфундар, Дауылдар, Найзағайлар мен Мустангтардың ұрыс алаңында үстемдік етуі және жаудың жақын тылында қарақшылық жасауы таңқаларлық емес. Мұнда Thunderbolt -тың үлкен жауынгерлік жүктемесі (P -47D - 1134 кг) және жауынгерлік стандарттар бойынша үлкен ұшу қашықтығы - ПТБ -сыз 1400 км.
П -47 электр станциясын еске түсіріп, құрылымды «жалап», «балалық жараларды» тек 1943 жылдың аяғында - «Екінші майданның» ашылуына бірнеше ай қалғанда жоя алды. Осыдан кейін «Ұшатын құмыралар» АҚШ армиясының құрлықтағы әскерлеріне ұрыс алаңында әуе қолдауының негізгі соққы күшіне айналды. Бұған тек үлкен жауынгерлік радиусы мен құрметті жауынгерлік жүктеме ғана емес, сонымен қатар пилотты майданнан жауып тұратын, ауамен салқындатылатын берік қозғалтқыш көмектесті. Дегенмен, неғұрлым маневрлі және жоғары жылдамдықтағы «Мустангтар» көбінесе алдыңғы жиекте жұмыс істеді және байланыспен жұмыс жасады.
Америкалық истребитель-бомбардирлердің әдеттегі тактикасы-жұмсақ сүңгудің күтпеген шабуылы. Сонымен қатар, колонналарда, теміржол тораптарында, артиллериялық позицияларда және неміс қорғанысының шебінде тұрған басқа нысандарда жұмыс істегенде, әдетте, зениттік атыстан шығын жоғалтпау үшін бірнеше рет жауынгерлік тәсілдер жүргізілмеді. Американдық ұшқыштар бөлімшелеріне ауадан жақын қолдау көрсете отырып, «найзағай соққыларын» беруге тырысты, содан кейін олар төмен биіктікте қашып кетті. Осылайша, олар Ил-2 сияқты бірнеше шабуыл жасай отырып, нысанды «үтіктемеді», тиісінше, американдық шабуылдаушы ұшақтардың шағын калибрлі зениттік артиллериядан шығыны аз болды. Бірақ мұндай тактиканың көмегімен одақтастардың ауадағы артықшылығын және күн сайын жауынгерлік миссияларда ұшатын жауынгер-бомбалаушылардың санын ескере отырып, немістер үшін күндіз, ауа райында, алдыңғы жолдардағы кез келген қозғалыстар. сызық мүмкін емес еді. Табылған кез келген бронды машиналар үздіксіз әуе шабуылдарына ұшырады.
Бұл неміс сарбаздарының моральдық ахуалына қатты әсер етті. Тіпті Солтүстік Африкада және Шығыс майданда соғысқан ардагерлер ағылшын-американдық әуе шабуылынан қорқады. Немістердің өздері айтқандай, Батыс майданда олар «неміс көзқарасын» дамытты - ешнәрсе жоқ, бірнеше күн бойы, тіпті майдан шебінен алыс Батыс майданында болған барлық неміс сарбаздары үнемі аспанға дабылмен қарады. Неміс әскери тұтқындарынан жүргізілген сауалнама әуе шабуылының психологиялық әсерін, әсіресе зымыран шабуылын, тіпті ардагерлерден құралған танк экипажының үлкен психикалық әсерін растады. Жиі танкерлер жауынгерлік машиналарын тастап, жақындап келе жатқан шабуыл ұшағын байқады.
Бұл туралы 67 -ші танк полкінің 3 -ші танк батальонының командирі полковник Уилсон Коллинз өз баяндамасында былай деп жазды:
Тікелей әуе қолдауы біздің шабуылға үлкен септігін тигізді. Мен жауынгер ұшқыштардың жұмысын көрдім. Зымырандар мен бомбалармен төмен биіктіктен әрекет ете отырып, олар Сен-Лодағы серпіліске жол ашты. Авиаторлар Рордың батыс жағалауында біз жақында басып алған Барманға неміс танкінің қарсы шабуылына тосқауыл қойды. Майданның бұл бөлігін Thunderbolt истребитель-бомбалаушылары толығымен басқарды. Сирек кездесетін неміс бөлімшелері бізге соққы берместен бізбен жұмыс жасай алды. Мен бір рет Пантера экипажының танкіне пулеметтен оқ жаудырған соң көлігін тастап кеткенін көрдім. Әлбетте, немістер келесі қоңырауда бомбалар тастайды немесе зымырандар ұшырады деп шешті.
Жалпы алғанда, Мустангтар мен Найзағай ұшқыштарының танктерге қарсы әуе шабуылдарының тиімділігі британдық авиациядағыдай болды. Осылайша, полигонның тамаша жағдайында 64 NAR M8 ұшыру кезінде стационарлық басып алынған PzKpfw V танкіне бес тікелей соққыға қол жеткізуге болады. Зымырандардың дәлдігі соғыс алаңында жақсы болды. Осылайша, Ардендегі шайқастар болған жерде нокаутқа ұшыраған және жойылған неміс бронды машиналарын зерттегенде, ұшқыштар 66 бронетехниканы ұрып үлгердік деп мәлімдегенімен, тек 6 танк пен өздігінен жүретін зеңбіректерге зымырандар тиген. Елу шақты танктен тұратын танк колоннасына, Францияның Ла Балейн маңындағы тас жолға зымырандық шабуыл кезінде 17 бірлік жойылды деп жарияланды. Әуе соққысы болған жерді тексеру кезінде сол жерден тек 9 танк табылды, олардың екеуін ғана қалпына келтіру мүмкін болмады.
Осылайша, одақтас жауынгер-бомбалаушылардың тиімділігі бойынша кеңестік бронетехникалық Ил-2 ұшақтарынан еш айырмашылығы жоқ деп айтуға болады. Алайда, күндіз ұшатын одақтастардың барлық жауынгерлік ұшақтары бронды машиналарға қарсы әрекет етті. Неміс танк бөлімшелерін бомбалауға ондаған В-17 және В-24 ауыр бомбалаушылар қатысқан көптеген белгілі жағдайлар бар. 1944 жылы американдықтардың әуедегі артықшылығы және көптеген бомбалаушы ұшақтарының бар екенін ескере отырып, олар тактикалық тапсырмаларды орындау үшін стратегиялық бомбалаушы ұшақтарды пайдалануға мүмкіндік алады. Әрине, 227, 454 және 908 келілік бомбаны тастайтын төрт қозғалтқыш бомбалаушыны танкке қарсы адекватты қару ретінде қарастыру қиынға соғады, бірақ мұнда ықтималдылық теориясы мен «үлкен сиқырлар» іске қосылады. Егер аумағы шектеулі аумаққа бірнеше шақырым биіктіктен жүздеген ауыр бомбалар түссе, олар еріксіз біреуді жабады. Мұндай әуе шабуылдарынан кейін, тіпті қызмет көрсетуге болатын танктердегі тірі экипаждар да моральдық қатты соққының салдарынан жиі жауынгерлік тиімділігін жоғалтты.
Францияда, Нидерландыда және Бельгияда одақтастар елді мекендерді жаппай бомбалаудан аулақ болды, бірақ соғыс қимылдары Германияға тараған соң, танктер енді тұрғын аудандар арасында жасыра алмады.
Авиациялық қару арсеналында американдықтар мен британдықтардың танкке қарсы жеткілікті тиімді қаруы болмағанына қарамастан, олар отын мен оқ-дәрілерден айырылған неміс танк бөлімшелерінің әрекеттеріне сәтті кедергі жасады. Одақтастар Нормандияға қонғаннан кейін, қарсыластың теміржол желісі толығымен жойылды және неміс бронды машиналары снарядтар мен жабдықтары бар жүк машиналарымен, жанармай таситын машиналармен, жаяу әскерлер мен артиллериямен бірге ұзақ жолдарда ұзақ шерулер жасауға мәжбүр болды. авиацияға әсер ету. Франция азат етілгеннен кейін одақтас бөлімшелердің көптеген командирлері 1944 жылы Нормандияға апаратын тар жолдардың сынған және сынған неміс техникасымен жабылғанына шағымданып, олардың бойымен қозғалу өте қиын болды. Нәтижесінде неміс танкілерінің едәуір бөлігі майданға шыға алмады, ал оған жеткендер жанармай мен оқ -дәрісіз қалды. Батыста шайқасқан тірі қалған неміс танкерлерінің естеліктеріне сәйкес, олар көбінесе аз ғана жауынгерлік зақым алған немесе ұсақ бұзылыстары бар техниканы ғана емес, сонымен қатар құрғақ отынмен қызмет көрсетуге жарамды цистерналарды да уақытында жөндеуге мүмкіндік бермей тастауға мәжбүр болды. танктер.
