Егер сіз осы тақырып бойынша ақпарат тұрғысынан бәрін жинасаңыз, нәтиже жұмсақ айтсақ, екіұшты болады. Сонымен қатар, уақыт өте келе крейсердің жақынырақ мәліметтері пайда болады.
Бүгінгі күннің басты мәселесі - док. Док жоқ, оның үстіне болашақта тіпті болжанбайды, дегенмен кейбір ойлар, перспективалар және т.б. Бірақ бұл мәселе әлі күнге дейін аспанда тұруы бекер емес.
Бірақ тәртіппен бастайық.
Сонымен, өткен жылы «адмирал Кузнецов» 2021 жылға дейін созылуы тиіс кезекті жөндеуге тұрды. Әрі қарай, бәрі білетіндей, крейсер орналасқан ПД-50 қондырғысы батып кетті. Ал «Адмирал Кузнецовтың» өзі бүлінген болса да, 35 -ші верф қабырғасына сүйретілді.
Жоқ, жөндеуді жалғастыру үшін емес, дәл сол жерде оның тұрақты тұрағы.
Крейсерді қондыру бойынша басталған операцияларды аяқтау үшін сізге док қажет. Сонымен қатар, әлі де бір кішкентай нюанс бар: апат кезінде Кузнецовтан жұмыс жасау үшін бұрандалар шығарылды.
Мен дұрыс түсінемін (Қорғаныс министрлігі, айтпақшы, жай ғана үндемейді, орыс бұл тақырыпты түсінуді тоқтатады), Кузнецовтың бұрандасы сол жерде қалды … ПД-50-де.
Және жағдай қорқынышты емес көрінеді:
1. Ескі бұрандаларды көтеру қажет.
2. Шұғыл түрде жаңаларын жасаңыз.
3. Бұл бұрандаларды орнына қоюға болатын қондырғы.
Шындығында, №3 нүкте бәрін өлтіреді, өйткені док жоқ және күтілмейді.
Иә, бізде PD-41 бар. Қиыр Шығыста. Бұл док 1978 жылы Жапонияда КСРО -ның тапсырысы бойынша салынған, әрине Фокинода орналасқан және Тынық мұхиты флотының әскери кемелерін жөндеуге арналған.
Докты солтүстікке жылжыту қаншалықты шынайы? Менің ойымша, бұл жай ғана қиял. Қондырғы, жұмсақ айтқанда (суретті қараңыз), Солтүстік теңіз жолы арқылы жүруге болмайды.
Содан кейін Тынық мұхиты флотының кемелерін жөндеу үшін солтүстікке қарай бағыттау керек пе?
Жалпы жағдай осылай. Және көп перспективасыз. Дәлірек айтқанда, тек бір ғана перспектива бар: не PD-50 көтеру керек, не жаңа док салу қажет. Әйтпесе, келешегі жоқ.
Ал мәселе өте қиын, біз қайда барсақ та, корветтен үлкен кеме құрастыруда қиындықтар бар. Оның үстіне, док, әсіресе үлкен, оны біз туған кезде салған жоқпыз. КСРО билігі кезінде де.
Жапон? Күмәнді, бізде PD-41-де проблемалар болды. Осы типтегі 5 қондырғыға тапсырыс берілді, бірақ жапондықтар доктарды соғыс кемелерін жөндеуге болмайтын жағдайда салуға келісті. Біздікі біріншісін алғаннан кейін бірден тойлау үшін соғыс кемесін сол жаққа апарды, келісімшарт бұзылды.
Норвегия мұндай құрылысқа келіспейтін сияқты.
Мен докты көтеру туралы айтқым келмейді. Мұндағы қайғы жалпы тұзды екені түсінікті. Біздің өзімізде мұндай молшылықты көтеру екіталай, бұл түсінікті. Бірақ, голландтар ашық теңізде өсірген «Курск» суасты қайығынан айырмашылығы, мұндай шоуды Росляковода ұйымдастыру күмәнді.
Сондықтан Қорғаныс министрлігі, егер док мәселесі шешілмесе, крейсерді пайдаланудан шығару туралы мәселені шындап қарастыруда. Перспективалар өте күмәнді болғандықтан, сіз еріксіз бастың артына сызата бастайсыз, есіңізде болсын, Кузнецовтан басқа, бізде әлі де Солтүстік флотта 1 -ші дәрежелі ежелгі кемелер бар, бұл қиын болады. доксыз аман қалу.
Бұл екеуі де TARK 1144.2 Ұлы Петр мен Адмирал Нахимов, крейсерлік жоба 1164 Устинов, BOD жобасы 1155 Североморск, Левченко, Харламов, Кулаков, BOD жобасы 1155.1 Чабаненко.
Олармен қалай күресуге болатыны да мүлдем түсініксіз. Фокинода жөндеуге барыңыз - кешіріңіз, біз бүкіл әлемді онша қызықтырмаймыз деп ойлаймын. Сондықтан сіз әлі де бірдеңе істеуіңіз керек.
Қазірдің өзінде ойлайтын адамдар бір идеямен келді. Тарих, әрине, бірақ 1988 жылы біз Кречеттің орнын басатын кемені орналастырдық. Бұл 1143.7 деп аталатын жоба, ATAVKR «Ульяновск». Бұл атомдық ауыр ұшақ тасымалдайтын крейсер қаражаттың жетіспеушілігінен 1992 жылы қорларда металлға айналды.
Бірақ кеме «Гирфальконнан» әлдеқайда үлкен және ұзындығы 18 метрге дейін болды. Яғни, ол докқа сыймады. Бұл кемелерге қызмет көрсету үшін әлі де құрғақ қондырғы қажет болды.
Бұл докты құру бойынша жұмыс тағдыр емес, төсеуден басталды. «Ульяновск» кесілді, қондырғы бойындағы құрылыс қозғалысы жарылысты жоспарлаудың бірінші кезеңінің кезеңінде аяқталды.
Дегенмен, мұрағаттарды зерделеу керек шығар. Осыдан 40 жыл бұрын да, бүгінде де біз өзгермелі докты игере алмайтынымыз анық. Мүмкін, біз құрғақ қондыруды жағаға шығара аламыз ба? Сол жерде, Чалмпушка мүйісінің солтүстік шетінде? Жобаны дамытуға ақша үнемдеу жақсы болар еді …
Тағы бір нұсқа бар, бірақ ол қазірдің өзінде жеңіл болып көрінеді.
Сол Кола шығанағының арғы жағында Новатек Кола кеме жасау зауытын салып жатыр. Өте үлкен құрылыс алаңы, оның ішінде жүзбелі СТГ қондырғылары. Қалқымалы қондырғы - бұл үлкен құрылым, ешқандай даулығы жоқ. Ал техникалық жағынан кеме зауытының ауданы үлкен кемені қабылдай алады, бірақ …
Бірақ Новатек кеме жасау зауыты біздің Қорғаныс министрлігімен байланысқа қаншалықты риза болатыны белгісіз сияқты. Ал қандай жағдайда, шұғыл жөндеу қажет болғанда және кеме зауыты бос емес кезде, төтенше жағдайда не істеу керек?
Шынымды айтсам, мен Новатектің Солтүстік флоттың ірі әскери кемелерін жөндеу мүмкіндігін талқылауға дайындығын еш жерден таппадым.
Мұндай кемелерді жөндеу үшін жеке кеме зауытын жалға алу қандай да бір түрде оғаш көрінеді. Соның ішінде персоналды алға -артқа ауыстыру, құрал -жабдықтар және ең бастысы мемлекеттік құпияны қорғау режимін сақтау.
Бірақ, «Известияға» айтқандай, Қорғаныс министрлігіндегілердің бәрі жөндеуді жалғастыруды орынды және орынды деп санамайды. Бізде тағы да «кенеттен» бюджеттік шектеулер факторы болғандықтан, Қорғаныс министрлігінің өкілдері бұрын айтқандай, күрделі жөндеу мен жаңғырту болмайды. Ақша жоқ.
Сондықтан бүгінгі күні көптеген адамдар ойлайды: көкөніс бақшасын қоршаудың қажеті бар ма? Өйткені 50 миллиард әлі де ақша. Бұл миллиард долларға жуық, яғни бұл қалыпты жағдай, ол үшін сіз тіпті төменгі сыныптағы бірнеше кемені қауіпсіз түрде аяқтай аласыз.
Жанармай жабдықтары қазандықтарын ауыстыру, әрине, керемет. Бірақ белгілі болғандай, «Граниттердің» бағыттау жүйесі жұмыс жасамағандай, ол да жұмыс істемейді. Бұл TAVKR аббревиатурасынан бірнеше әріптерді қауіпсіз түрде алып тастауға болатынын білдіреді. Бұл енді ауыр крейсер емес, бұл шағын авиатасымалдаушы. Тай сияқты.
Тай теңіз флотының Chakri Narubet әуе кемесі (фон) және АҚШ Әскери -теңіз күштерінің Kitty Science әуе кемесі
Жалпы, егер біреу ұмытып кетсе, осы жылдың күзінде «адмирал Кузнецов» қызметінің 30 жылдығын көз жасымен атап өтуге болады.
Көптеген адамдар ақылға қонымды түрде таласады: 30 жыл - бұл кеме үшін уақыт емес. О Иә. Шынында да, ұзақ қызмет ететін кемелер бар. Жалғыз сұрақ - олар мұны қаншалықты тиімді жүзеге асырады және оларға қанша ақша құю қажет. Біз 100 жылдық тарихы бар «Коммуна» кемесінің Қара теңізде қалай қызмет ететінін білеміз.
Мұнда біз диссонанстың бір түрін аламыз. Бір жағынан, абырой мен осының бәрі үшін әуе кемесі қажет сияқты. Екінші жағынан, бұл бедел үшін көп ақша емес пе?
Бұл ескірген кемені тағы 10 жылға сақтау үшін 50 млрд.
Айтпақшы, оның қанатының ұшағын жаңарту туралы не деуге болады? Иә, МиГ-29КР тағы 10 жылға созылады, өйткені оларды еш жерде қолдануға тура келмейді. Бірақ Су-33 қазірдің өзінде тікелей әуе қозғалысы. Әуе кемесіне ақшасы жоқ папуалықтар мен алаяқтарда қызмет ететін кәдімгі МиГ-29 ұшақтарының деңгейінде.
Көптеген сарапшылар Су-33-ке «үкім» шығарды. Мұның себебі-өткен ғасырдың 70-ші жылдарында әзірленген N-001 «Қылыш» ежелгі радарына негізделген Су-33 нысана көздеу жүйесі. Көптеген адамдар Су-27 болып табылатын S-33 модернизациясы туралы мәселе болуы мүмкін емес екенін айтады, өйткені осы ежелгі машиналарға қазіргі заманғы радарларды қоюдың физикалық немесе экономикалық мағынасы жоқ.
Жоқ, мүмкін, бар, бірақ егер Кузнецов әлі де патчталған болса және Қара теңіз флотына құрметті зейнетақыға жіберілсе. Жаттығу кемесі ретінде.
Айтпақшы, бұл жақсы идея, өйткені ол жақта ауа райы жұмсақ, тренажерлер бар. Теңіз флоты ұшқыштарын қазіргідей Мурманск облысынан Қырымға дейін және кері қарай көлік жүргізбей -ақ үйретуге болар еді.
Бірақ бұл біздің әскердің Кузнецовты алмастыратын нақты жоспары болған жағдайда ғана жақсы. Өкінішке орай, нақты жоспар ешқашан жарияланбаған, ал жартылай фантастикалық жобалар бүгінде қандай да бір түрде жігерлендірмейді. Ал толыққанды ядролық әуе кемесін құру үшін қажет болатын 20 жыл «Кузнецов» ұзаққа созылмайтыны анық.
Иә, бір кезде PAK KA (теңіз авиациясының перспективалы кешені) бойынша жұмыс туралы бравура мәлімдемелері болды, бірақ бүгін біз байсалды адамдармыз, және біз PAK FA мен PAK DA-мен миллиардтаған долларлық ойындардың қалай аяқталғанын анық байқаймыз.. Біз Су-57-ді Қытайға сатамыз, бірақ PAK YES және Путин оны жойды. Мен PAK KA -да мағыналы нәрсе болатынына сенімді емеспін.
Сонымен біз немен аяқтаймыз?
Бізде болашақта бүкіл Солтүстік флот үшін өте күмәнді перспективалар бар. Новатек салып жатқан Kola Verf жақсы. Компания кеме жасайтын зауыт салады деген сенімді сенім бар; Новатек Қорғаныс министрлігі емес.
Тағы бір сұрақ, бұл кеме зауытына әскери кемелердегі жұмыстарды қаншалықты жүктеуге болады? Қайсысы жылдан жылға жасармайды, керісінше? Бірақ компанияның әскери кемелерді жөндеуден гөрі, кеме жасайтын зауыттармен жұмыс жасауда өзіндік міндеттері бар. Факт.
Бізге жеке әскери қондырғы қажет. Немесе жағалауда, Чалмпушка мүйісінде тұрғызыңыз, немесе (мәтінде ұмытып қалдым) оны Қытайдан немесе Оңтүстік Кореядан сатып алыңыз. 1 -ші дәрежелі кемені немесе одан да төмен дәрежелі бірнеше кемені қабылдау осындай док болуы керек.
Бірақ сіз бірдеңе істеуіңіз керек. Солтүстік флот - Ресейдің теңіздегі негізгі соққы бөлімі. Және сіз оған сәйкес емделуіңіз керек.
Инфрақұрылымдағы қазіргі проблемалар туындаған мәселелерді шешуге көмектеспейді, керісінше, олар мәселені қиындатады. Тиісінше, олар флоттың жауынгерлік тиімділігін төмендетеді.
Негізсіз болмау үшін мысал? Оңай! «Севмаш» көлемді бассейніндегі «Адмирал Нахимов» ТАРК жөндеу. Севмаш - сүңгуір қайық атомдық кеме жасаудың негізгі кәсіпорны. Сонымен, бір сәтте зауыттан ең маңызды цехтардың бірі алынды (No50), олар шеберхананы және цехта жұмыс істейтін адамдарды түсініксіз уақытқа алып кетті!
Өкінішке орай, бізде мұндай нәрселер көп. Барлығы бірдей жергілікті армия / флот. Біз бір жыл бойы ПД-50 апатына кінәлі адамды іздейміз, ал кран Кузнецов палубасынан шығып кетеді. Шынында да, кінәліні табуға келгенде, кеменің жауынгерлік қабілеттілігінің оған қандай қатысы бар?
Ерекше жағдай. Өкінішке орай, ол көміртегі көшірмесі сияқты жазылған. Ең бастысы - мүлде бұлыңғыр перспективалар.
Иә, ақша жұмсау керек. Оның үстіне қомақты қаражат жұмсауға тура келеді. Бірақ нақты істер үшін, нағыз армия мен флот үшін, «Армия ойындары» полигонының қымбат ойыншықтары үшін емес, 6000 келушіге арналған көрмелер мен осындай қарапайым шіркеулер үшін.
Ақшаны ақылмен жұмсау керек. Содан кейін қайтару болады, содан кейін перспектива болады. Бірақ бізде «бәрі бұрынғыдай» болады деп қорқамын.
Бірақ бізде басқа қорғаныс министрлігі жоқ, басқа министр жоқ. Бізде басқа бас қолбасшы жоқ.
