Ресей өзінің жалғыз әуе кемесін жөндеуге қойды. Әлбетте, ел басшылығы «алыс жағалауға» жақын жерде сыртқы саяси белсенділікті дамытуға қысқа үзіліс жасауға болады деп шешті. Содан кейін үштік күшпен сол жаққа қайту
14 мамырда Мурманск облысында Ресейдің жалғыз авиатасымалдаушысы, Кеңес Одағының Флотының адмиралы Кузнецов крейсері жөндеуге жөнелді. Әскерилер оны жөндеу мерзімін айтпайды. Көлемдері де. «Кеме жөндеушілер алдымен кемеге док -тексеру жүргізеді, содан кейін жөндеу көлемі туралы мәселе шешіледі», - деп хабарлады ТАСС агенттігіне Солтүстік флоттың баспасөз қызметі.
Бұл ең ірі ресейлік әскери кеме (Кузнецовтың жалпы көлемі 55 мың тонна) алдағы бірнеше айда ағымдағы жөндеуден өтеді, содан кейін қайтадан жүзеді дегенді білдіруі мүмкін. Алайда, ең алдымен, Ресейдің саяси және әскери басшылығы бұл жолы кемінде 2-3 жылға созылатын жалғыз отандық әуе кемесін күрделі жөндеуден өткізуге шешім қабылдады. Және сол себепті.
«Кузнецов Кеңес Одағының флотының адмиралы» ауыр авиациялық крейсер (ТАВКР) 30 жыл бұрын - 1985 жылдың 4 желтоқсанында ұшырылды. Бұл кеменің тағдыры ерекше. Ол өткен ғасырдың 70-80-ші жылдарында Николаевтегі (қазіргі Украина) Қара теңіз кеме жасау зауытында Кеңес Одағында салынған посткеңестік кеңістіктегі жалғыз жұмыс істейтін ұшақ тасымалдаушы болып қала берді. Барлығы ТАВКР типті «Киев» 7 бірлігі құрылды. Алайда, осы серияның жетекші кемесі - «Киев» 1993 жылы флоттан шығарылды, Қытайға сатылды және қазір Қытайдың Тяньцзинь қалқымалы қонақ үйі қызметін атқарады. Сонымен қатар, осы серияның екінші кемесі Минск Қытайға металл сынықтары ретінде сатылды (қазір ол Қытайдың Шэньчжэнь қаласында аттракцион ретінде пайдаланылады). «Новороссийск» авиакомпаниясы бір жылдан кейін Оңтүстік Кореяда сынықтарға сатылды, онда ол толықтай бөлшектелді. ТАВКР «Ульяновск», бірінші рет кеңестік флотта бу катапультімен ұшақтардың ұшырылуын қамтамасыз етуі тиіс және кеңестік авиатасымалдаушылар арасында бірінші атом электр станциясы бар, украин билігі ақпан айында Николаев қорларында жойылды. 1992 ж. «Баку» авиакомпаниясы үндістерге сатылды, ресейлік «Севмашта» қайта құрылды, ал 2013 жылы «Викрамадитя» атауымен Үнді флотына кірді. 1988 жылы ұшырылған «Варяг» әуе кемесін Украина билігі қытайлық Chong Lot Travel Agency компаниясына 20 миллион долларға сол кезде өзгермелі казино деп сатты. Алайда, шын мәнінде, қытайлықтар Варягтан толыққанды жауынгерлік кеме жасады, ол Ляонин атымен ҚХР-дың алғашқы жұмыс істейтін ұшақ тасымалдаушысы болды. Оның үстіне. Куәгерлер айтқандай, Варягта бұл кеменің құрылысына арналған техникалық құжаттама (сызбаларды қоса алғанда) Қытайға берілгендіктен, 2020 жылға қарай Қытай Шығыс Қытайда 4 -тен 6 -ға дейін соққы беретін авианосецтерді орналастыруға дайын болады. Оңтүстік Қытай теңіздері.
«Адмирал Кузнецов» авиакомпаниясы (оған дейін «Кеңес Одағы», «Рига», «Леонид Брежнев», «Тбилиси» деген аттармен аталған) осы оқиғалардан қандай да бір ғажайыптан өтіп кетті. Бұл кеме шын мәнінде 1991 жылдың аяғында ұрланғанын айту жеткілікті. Сол жылы Украина мен Ресей арасында «меншік бөлінісі» жүріп жатты. Ал сол кезде ресми түрде Ресей флотының Солтүстік флоты құрамында болған кемеге Леонид Кравчуктың қолы қойылған телеграмма келіп, авиатасымалдаушыны Украинаның меншігі деп жариялап, оны Севастополь жолының бойында қалуды бұйырды.
Алайда, куәгерлердің айтуынша, 1991 жылдың 1 желтоқсанында сағат 21 -де Солтүстік флот командирінің бірінші орынбасары, вице -адмирал Юрий Устименко Кузнецовке мініп, кеме командирі капитан 1 -ші дәрежелі Ярыгинге якорьді тез арада әлсіретуге бұйрық берді. Северодвинскке барыңыз. Ал 23-40-та, навигациялық шамдарды жарықтандырмай, экипаждың үштен бірі ғана бортта (оның көп бөлігі жағада қалды), ұшақтарсыз (олар да жағалаудағы аэродромдарда қалып, кейін қосылды) «Адмирал Кузнецов» сол жақтан кетті. шабуыл жасап, Босфор бұғазына бет алды. Гибралтар маңында американдықтар алдымен орыс әскери кемесін ұстауға тырысты (американдық тасымалдаушылар тобы кемеге жауынгерлік шабуылдарға еліктеді және қозғалыс кезінде жаттығу бомбаларын тастады), содан кейін британдықтар. Алайда, ресейлік теңізшілердің жүйкесі тарқамады және 27 желтоқсанда «адмирал Кузнецов» Северодвинске тоқтады.
Сонымен қатар, шынын айтқанда, сол кезде де, қазір де «Кузнецов» әлемдік кеме жасаудың шедеврі болған жоқ. Теңізшілерден көптеген шағымдар кеменің негізгі электр станциясынан, ал әскери-саяси басшылық оның авиациялық тобының әлсіздігінен туындады. Алайда, осы уақыт ішінде ресейлік авиатасымалдаушы алыс қашықтыққа жететін круиз жасады, олардың соңғысы 2013-2014 жылдары Жерорта теңізінде болды және Ресейдің Таяу Шығыстағы стратегиялық одақтастарының біріне Батыс агрессиясының алдын алуда маңызды рөл атқарды- Сирия
Ресей әскери ведомствосының өкілдері соңғы жылдары жалғыз ресейлік әуе кемесінің техникалық жағдайы жақсы екенін бірнеше рет мәлімдеді. 2008 жылы «Звездочка» кемелерді жөндеу орталығында, мысалы, кемедегі негізгі электр станциясы жаңартылды, қазандық қондырғылары, кондиционерлеу жүйелері, ұшақтарды палубаға көтеру механизмдері жөнделді. Кабельдік маршруттар ауыстырылды, крейсердің қару -жарақ жүйесінің жеке блоктары қалпына келтірілді. «Гранит» бас зымыран жүйесі жұмыс істеп тұр, зениттік артиллерия жұмыс істеп тұр, бақылау мен бағдарлау құралдары әдеттегідей жұмыс істеуде. Әуе тобын, оның ішінде Су-33 ұстағыштарын МиГ-29К және МиГ-29 КУБ көпфункционалды жойғыштармен алмастыру жоспарланған.
Алайда, бұл негізгі мәселені шешпейді. 30 жылға жуық тарихында «адмирал Кузнецов» ешқашан күрделі жөндеуден өтпеген. Кеме кем дегенде соңғы 20 жыл ішінде Ресейдің қорғаныс өнеркәсібі мол дамыған жаңа қозғалтқыш жүйесін, жаңа электронды жабдықты және жаңа кеме қару -жарақ жүйесін қажет етеді. Сондықтан, 2011 жылы әскери және «қорғаныс өнеркәсібі» арасында әуе кемесінің жақында күрделі жөндеуден өтетіні туралы айта бастады. Соңғы 10 жыл ішінде ресейлік кеме жасаушылар Кузнецовтың «ағасы» - «адмирал Горшковты» қалпына келтіру және өзгерту кезінде осындай ауқымды жаңартуда қажетті тәжірибе жинағаны - бұл екі жыл бұрын үнділіктерге берілген факт. Әскери -теңіз флоты Викрамадита ». «Севмаш» «Викрамадита» арқасында ұшақ тасымалдаушыларды жөндеу мен жаңғыртуда бай тәжірибе жинақтады. Бүгінде бұл зауыт «Кузнецовты» қалыпты жөндеуге толықтай дайын-бұл туралы ИТАР-ТАСС-қа әскери-өнеркәсіптік кешендегі дереккөздердің бірі.
Біртүрлі көрінгенмен, қазіргі сыртқы саяси жағдай күрделі жөндеуге арналған «Кузнецовты» шығаруға ықпал етеді1 жөндеу. Кез келген авиатасымалдаушы, ең алдымен, өзінің сыртқы жағалауынан мыңдаған шақырым жердегі өз елінің ниетінің байсалдылығын көрсететін сыртқы саясаттың электр құралы. Ал, осы тұрғыдан алғанда, алдағы 2-3 жылда Ресей, АҚШ және Еуропа мүдделерінің негізгі қақтығысатын жері Таяу Шығыс болмайды (бұл жерде қажет болған жағдайда Кузнецовтың орнына мүмкін Ұлы Петр авиатасымалдаушысын және бортында қанатты зымырандары бар Ash типті жаңа ядролық сүңгуір қайықтарды жіберуге) және Украина. Ал мұнда әуе кемесінің қажеті жоқ - Қара теңіз мен оның жағалауы Қырым аумағына негізделген авиациямен толық басқарылады.
Сондықтан Ресейде өзінің жалғыз ұшақ тасымалдағышын модернизациялауға, Оңтүстік-Шығыс Азия мен Латын Америкасындағы АУГ теңіз базаларын құруға (дәлірек айтқанда, қалпына келтіруге), «Орлан» типті ауыр ядролық крейсерлерді күрделі жөндеуге (адмирал Нахимов, «адмирал Лазарев») бірнеше жыл қажет., «Адмирал Ушаков» және «Ұлы Петр»), олар бір уақытта кеңестік авиациялық тасымалдаушыларды күзету мен алып жүру үшін құрылған. Осы уақыт ішінде біздің елдің саяси және әскери басшылығы авиациялық тасымалдаушылардың болашағын анықтайтыны анық. Кейбір американдық сарапшылар мұхиттардан үлкен әскери кемелер жоғалып кеткендей, бұл кемелердің уақыты да өтті деп есептейді. Олардың пікірінше, батыстың Ливияға қарсы басқыншылық тәжірибесімен расталған заманауи суасты қайықтары әуе кемелерінің топтарына қарағанда жағалаудағы мемлекеттер аумағындағы объектілерді жоюда әлдеқайда тиімді. Алайда, Сирияға қарсы ұқсас операция басталмады, оның ішінде сол кезде Солтүстік флоттың басқа кемелерінің отрядымен бірге «Адмирал Кузнецов» әуе кемесі Ресейдің мүдделерін көрсетті.
