Құрметті оқырмандар! Бұл BRDM-2 азаматтық нұсқаларына арналған шолудың екінші бөлігі. Бірінші бөлім осында орналасқан: BRDM екінші өмірі. Азаматтық өмірдегі скауттар. Бірінші бөлім.
Қару -жарақ киінген арман
Олег Макаров. «Магистральдық» желісінің қару -жарақ дүкені, Киев.
Киевтік Олег Макаров әрқашан жол бойымен немесе онсыз жүгіре алатын, көлбеу өрістерді диагональмен кесіп өтетін, өзеннің бойымен немесе көліктің бойымен жүретін, қарапайым жол талғамайтын көлігі ең қараңғы терезелерде отыратын жерлерге көтеріле алатын көлік туралы армандаған.. Ұзындығы бір метрлік қарлы қарлы қардың астында қалмау үшін мен ені 1, 2 метрлік траншеядан еш қиындықсыз секірдім және 30 градусқа көтерілуден қорықпадым. BRDM бар кезде неге дөңгелекті қайта ойлап табу керек?
Олегтің фанатизмге ұқсас табандылығы ақыры марапатталды және ол көліктерді мінсіз күйде тапты.
Әр түрлі бөлімдерде көптеген бюрократиялық процедуралар мен келісімдерден өткеннен кейін, біз «BRDM-2 негізіндегі өздігінен жүретін автокөлікті» (дәл осы мәліметтер парағында жазылған) немесе, дәлірек айтқанда, Киев нөмірлері бар тракторды алдық., ол тракторлардың қозғалысына тыйым салатын жерлерді қоспағанда, барлық жерде қозғалуға рұқсат етілген. Киевте бұл қаланың тарихи орталығы.
Содан кейін ең қызықты нәрсе басталды. Бүкіл отбасы супер жол талғамайтын көлікті құру процесіне қатысты, және бірлескен күш -жігердің арқасында көліктің екі моделі дүниеге келді, олардың негізгі концепциясы өркениеттен тыс уақытта жайлы демалу.
BRDM - кез келген талғамға шексіз шығармашылық баптау алаңы. Машиналарды жасау үшін тоғыз ай қажет болды, бұл өте символикалық. Осы кезеңде тәжірибе мен пікірлестер тобы пайда болды - нәтижесінде екі түрлі жол талғамайтын көлік дүниеге келді. Жобаның басында хобби деп саналатын нәрсе қазір аңшылық пен балық аулауды ұнататындар үшін шағын көлемді шығарылымға айналды. Аңшылық джип пен қайықтың өлшеміне тым кішкентайлар.
Қазір (14 желтоқсан, 2009 ж.) Бірнеше машина жұмыс істеп тұр, олардың құрылысы кезінде «U. M. K. A.» жобалары бойынша сынақтан өткізілді. және «S. O. V. A.» техникалық шешімдер.
Бағасы конфигурацияға байланысты 50 -ден 80 мың долларға дейін өзгереді.
Бірінші көлік: U. M. K. A. - жан -жақты жылжымалы амфибиялық кампир. U. M. K. A. өркениетпен байланысы жоқ аңшылардың, балықшылардың, экстремалды және отбасылық демалысты ұнататындардың ұзақ қашықтыққа экспедицияларына арналған жолда жүретін кемпир (дөңгелектегі үй) ретінде жасалған.
Бұл нағыз өздігінен жүретін яхта, кез келген жағаға кез келген жерде жүзе алады. Толық палуба жоғарғы қабатпен жабдықталған, ал берік бронды әйнек жүргізуші орындығынан керемет көрініс береді. Бронды есіктер мен люктер бүйірлерінен кесіліп, олардың бекіткіш қондырғылары суасты қайығындағыдай клапандармен өзгертілді. Экипаж бөлімінің ішкі кеңістігін арттыру үшін төбесі 500 мм көтерілді. Кең және жеңіл интерьерде екі былғары орындық бір -біріне қарама -қарсы орналасқан. Ортасында үш қалыпта бүктелетін төртбұрышты кітап үстел бар. Бірінші негізгі позиция - кесте. Оны екінші орынға көтеріп, сол және оң жақтарын ашыңыз - екі қабатты кереуеттер дайын. Бұл жағдайда кабинаның көтерілген бөлігі төменгі деңгей ретінде қызмет етеді, оның астында шкафтар орналасқан. Жоғарғы позицияда біз жоғары люктер арқылы түсіруге және қарауға арналған платформа аламыз.
Қозғалтқыш бөлімінің үстінде ағаштан жылжымалы шкафтар бекітілген, олар тамақ дайындауға қажетті заттармен жабдықталған.
Оларды әр түрлі бағытта ашқанда, көлемі 1,5 текше метр болатын қосымша сыртқы магистральға қол жеткіземіз. м. Сондай -ақ, ол жаққа кампирдің сыртындағы люк арқылы жетуге болады.
Кіріктірілген, тығынмен қапталған қару-жарақ шкафы төрт карабин мен оқ-дәріні алуға мүмкіндік береді. Салон қысқы киіммен және қару -жарақпен төрт аңшының ыңғайлы қозғалысына арналған. Толық жүктеме - 6-8 адам, жүргізуші мен штурманды есептемегенде.
U. M. K. A. (Олег Макаровтың түсіндірмелері).
Жоғарғы модуль алынбалы: қайық (4 метрге дейін), немесе 2 екі осьті АТВ көлденеңі немесе 1 үш ось бойымен. Опциялар ретінде - снегоходтар, реактивті шаңғылар. Жоғарғы модуль 3 тонналық лебедкасы бар жиналмалы қаптаманы қолдана отырып, суға / жерге қойылады (борт жағында). Артқы модуль - бұл мотоцикл. Ең маңызды! Араққа немесе бензинге барыңыз …
[ортада]
Көлік «Киев нөмірлерінде» орналасқан. Трактор. Біз қалада трактормен жүруге рұқсат етілген жерде жүреміз. Тек тарихи орталықта тыйым салынған.
Біз жүзіп келеміз. Түпнұсқа BRDM-2 екі жақты түбі мен тығыздалған артқы бөліктері / цистерналары арқасында оң көтергіштікке ие. UMK -де корпустың төбесін көтеру және салонның ішкі көлемін ұлғайту арқылы жел күшейе түсті, бұл құрлықтағы маневрге аздап әсер етті.
Екінші жағынан, бұл су үшін үлкен плюс. Теңізге жарамдылық жоғарылап, жоғарғы палуба пайда болды, оның үстінде су пулеметі жұмыс істеп тұрған кезде бетіңізге шашырап кетуден бетіңізді сүртудің қажеті жоқ және яхтада болу сезімі тереңірек және тереңірек еніп кетті. денеде күн сәулесінде босаңсады.
Судағы BRDM түпнұсқасы көрінбейді - судағы маскировка үшін және біздің UMK. A кейде теңізге жарамдылығын жақсартады. Құрлықта сәл визуалды бұрыш, суда ол толыққанды моторлы яхтаға ұқсайды. Бронды қайық - сөзсіз!
Біз су пулеметі есебінен жүземіз. Біз салонда су датчиктері мен «буржуазиялық» қайықтардан автоматты сорғыларды орнаттық. Стандартты қолмен іске қосу да қалды, бірақ бронетранспортермен қуаттыға ауыстырылды. Біз шинаның қысымын түсіріп, проблеманы (тұрақсыз) жағалауда қалдырамыз.
Біз жағаға 35 градус тік көтеріле отырып шығамыз …
Біз суда барынша жылдамдықты арттырамыз, көпірлерді де, төмен түсірілгендерді де қосамыз - және машина тік жағалауға секіреді!
Машина корпусы. Ол «сэндвич» принципі бойынша әр түрлі әрлеу материалдарымен ішкі жағынан қапталған. Біз көлік корпусының ішкі қаптамасына ерекше назар аудардық, өйткені бастапқы нұсқада бұл броньды металдан жасалған қаңылтыр банка. Алдымен біз машинаның барлық интерьерін американдық сұйық жылу оқшаулағыш керамикамен өңдедік (500 градусқа дейін), бұл қыздыру мүмкіндігін мүлдем жоққа шығарды. Содан кейін арнайы құралдар мен технологиялардың көмегімен изопрен, изолон (шу, діріл оқшаулау үшін) және соңғы әрлеу қабаты төселді, ол өз кезегінде қорғаныс болып табылады.
Аяқтау қабатының ішкі орналасуына байланысты біз қолдандық: гофрленген алюминий, резеңке кілем, табиғи тығын немесе имитациялық былғарыдан жасалған имитациялық былғары. Осылайша, кабинадағы шу мен діріл жоғалып кетті, ал термоэффект салонда жайлы температураны сақтауға мүмкіндік берді. Жазда, аптап ыстықта (35 градустан жоғары) автокөлікте кондиционерді қоспай -ақ өте ыңғайлы.
Бұл ыстықтағы броньды автокөлік - бұл мөлдір газ камерасы: BRDM ішінде жарты сағат, ал еріксіз қала тұрғынына жылу соққысына кепілдік беріледі. Дыбыс оқшаулау нәтижесінде конвейерде U. M. K. A. сіз BRDM сияқты танк гарнитурасыз көлік жүргізу кезінде қалыпты сөйлесе аласыз. Сіз маңдайыңызды сауытқа сындырамын деп алаңдамайсыз!
Шыны. Қалыңдығы 60 мм фронтальды бронды әйнек 50 метрден SVD мен PKM соққысын «ұстайды». Бүйір - 20-40 мм, ал 50 метрден СВД мен ПКМ соққысын «ұстаңыз». Бүйір-20-40 мм, ал АКМ нүктесінен оқты «ұстаңыз». Көзілдірік оське салмақтың мінсіз таралуын сақтайтын негізгі элемент болды: 50 -ден 50 -ге дейін. Оқ өткізбейтін көзілдіріктің барлық пакеті өте ауыр: артқы жағында қанша металл дәнекерленген (магистраль және т.б.).қаншама оқ өткізбейтін шыны мұрын мен орталыққа қосылды. Білікке салмақтың 50-50 таралуы кез келген «дұрыс» джип үшін өте маңызды, ал одан да жүзбелі үшін. Сондай -ақ, оқ өткізбейтін көзілдірік лебедкамен жұмыс жасау кезінде қорғаныс қызметін атқарады (ол жолаушылар бөлімінен басқарылады). Түпнұсқа BRDM -де лебедкамен жұмыс істеу кезінде брондалған перделерді әйнекке түсіру керек. Бұл жыртылған кабель экипажды екіге жармайтындай етіп жасалады. Біз экипажды 60 мм оқ өткізбейтін әйнектен қорғау деңгейін көтердік.
Ал, шынымен де - брондалған машинада қандай әйнек болуы керек? Бүйірлік бронды әйнек жылжымалы болды, ал келе жатқан толқынның тығыздығын сақтай отырып.
Кабина. Түпнұсқа BRDM-2 барлығына жақсы-барлық уақыттағы және халықтағы жолсыз көлік … Өткізгіштігі сұмдық: сіз орманды кесуге болады. Бірақ жүргізушінің жайлылығы дизайнерлерге жүктелген міндеттердің қатарында болмады. Бронетранспортерлерді баптаған сайын, BRDM түпнұсқасының жүргізушісі биіктігі бір жарым метр, алты қолы бар, үнді құдайы Шиваға ұқсайтынына сенімдімін.
Өсуге келетін болсақ, бұл түсінікті - ұзын адам маңдайын сауытқа қарсы сындыруы мүмкін. Қолға келетін болсақ, мен түсіндіремін: басқару тұтқалары жүргізуші орындығының айналасында жасалған. Біз барлық штангалар мен рычагтарды интуитивті солақай орындыққа ауыстырдық. Сондай -ақ, олар фронтальды бронь тақтасының көлбеу бұрышын өзгертті және оны биіктікке көтерді. Енді биіктік шегі 2, 05 метр, ал рычагтар қарапайым және жұмыс істеуге ыңғайлы.
Кокпит идеологиясы өзгертілді: оң жақтағы орын (командир) қазір көпфункционалды штурман-яегер посты. Үш орындық орын бар. Бірінші позиция старт бортына бекітіледі. Бұл жүргізушіге өз орнына отыруға ыңғайлы жол (жоғарыдан люк арқылы ескірген әдіске қарағанда әлі де жақсы). Екінші позиция - орындық артқа бүктелген, артқы жағы төмендетілген. Бұл жүргізушінің үстелі. Үшіншісі - негізгісі. Навигатор-яегер отыруы.
Оның алдында лебедкалы басқару блогы, соққыға төзімді Hammerhead компьютері бар навигациялық панель (Hammerhead), эхо дыбыс шығаратын аппарат, GPS, түнгі көру құрылғылары, сыртқы жарықты басқару және 220 вольтпен жұмыс істейтін электронды басқару блогы бар. 3 кВт автомобиль кернеуінің инверторы, борттық 24 220 -ға түрлендірілген).
Кампир жабдықталған: тоңазытқыш, микротолқынды пеш, кофеқайнатқыш, электр станциясы, аудио, бейне жүйесі.
Сыртқы жарықтандыру құрылғыларын басқару да жүргізуші жағынан қайталанады. Жүргізуші мен штурманның арасында, төбеде Toyota Land Cruiser 100 панелі ұшақ тәрізді орнатылды. «Қолғап бөлімдері» және салонда жарықтандырғыш бар. Жүргізуші орындығы, басқа былғары орындықтар сияқты, Nissan Pathfinder -ден алынған орындықтар. Жаңа опциялармен қайта өңделген бақылау тақтасы былғарыдан жасалған. Екінші (жаңа) толық құралдар тақтасы жүргізушінің сол жағында. Ескі кеңестік қосқыштар мен панельдегі рычагтар артқы жарығы мен қосымша бекітілуімен заманауи ауыстырылды.
Салон. Камераның кең және жарқын интерьерінде, борт тақтасы мен порт жағында, бір -біріне қарама -қарсы орналасқан, Nissan Pathfinder II -ден алынған 2 былғары орындық бар. Ұқсас орындық жүргізуші мен штурмандық орындықтарда орналасқан (жиналмалы). Кабинаның дәл ортасында негізден төбеге дейін өтетін 4 тік құбырлы тұтқалар арасында 3 орыннан тұратын төртбұрышты түрлендіретін үстел кітапшасы орналасқан. Бірінші негізгі позиция - кесте. Үстелді бағыттаушы құбырлар бойымен екінші орынға көтеріп, сол және оң жақ бөліктерді жайып салыңыз, столошниктерді қысқыштармен бекітіп, кереуеттің екінші қабатын алыңыз.
Бұл жағдайда кабинаның орталық көтерілген бөлігі кереуеттің бірінші сатысы ретінде қызмет етеді, оның астында шкафтар (қораптар) орналасқан. Кереуеттің төменгі деңгейінің ұзындығы - 250 см, ал жоғарғы қабаты - жалпы ені 150 см, үстелді бағыттаушы құбырлар арқылы жоғарыға, үшінші орынға көтеру арқылы біз түсіру алаңын аламыз. камераның жоғарғы люктері арқылы бақылау. Жоғарғы, үшінші позицияға бекітілгенде, біз еденге арналған шкафтарға және олардың астында орналасқан беріліс люктеріне қол жеткіземіз. Қозғалтқыш бөлімінің үстінде ас үй мен пикник аксессуарларымен жабдықталған ағаш жылжымалы шкафтар (шкафтар) бар.
«Мезонанинге» назар аударыңыз: люк төбенің бөлігінде көрінеді - магистральды сырттан пайдалану үшін. Ал «мезонинге» арналған қабырға шкафтарын (шкафтар) жай ғана алып тастауға немесе қарапайым есіктермен ауыстыруға болады.
Шкафтар (шкафтар) алынбалы, кабинаның ішкі корпусына дәнекерленген топсаларға бекітілген. Оларды әр түрлі бағытта ашқанда, біз салоннан ойынға арналған тоңазытқыш ретінде пайдалануға болатын қосымша (жасырын) багажға кіреміз (көлемі 1,5 шаршы метр). Тоңазытқышқа камераның сыртындағы люк арқылы кіруге болады.
Кіріктірілген қару-жарақ шкафы тығынмен жабылған және олар үшін 4 карбиналар мен оқ-дәрілерді орналастыруға мүмкіндік береді. Кабинаның жоғарғы жағында орналасқан жиегі бар стационарлық сөре ұсақ жеке заттарды қолдың ұзындығында сақтауға мүмкіндік береді. Салон қысқы киімді және жеке қаруды ескере отырып, 4 аңшының ыңғайлы қозғалысына арналған. Толық жүктеме жүргізуші мен штурманды қоспағанда, 6-8 адамға арналған.
Алынбалы ілмектер. Қозғалтқыш бөлімі мен жолаушылар бөлімі арасындағы стандартты бөлік (алынбалы кіретін люктері бар) толығымен бөлшектелген. Жаңа құрылым корпусқа дәнекерленген тірек қаңқасынан тұрады, оған галереялық контейнерлер ілмектермен бекітіледі. Оларды жасау үшін 12 мм ыстыққа төзімді болат қолданылды. Сыртқы және ішкі жағынан ас үй американдық жылу оқшаулағыш керамикамен қапталған (500 градус С). Ас үй контейнерлері «Алуфом» шағылыстыратын жылу оқшаулағышымен қапталған (қосымша фольга қабаты бар изолон) және 26 литрлік тоңазытқышпен (12/24/220 вольт), жылытқыш шкафпен (60 градусқа дейін қыздырылған), кофеқайнатқыш - 1, 8 литрлік термос, (220 В), экспедиция жүксалғышында орналасқан резервуар (лар), ауыз суы бар шүмек шығарылады. (Цистерналардың көлемі: UMK. A.- 120 л, SOVA- 2x 90 л.)
Борттағы кернеуді (12/24-220 В) түрлендіру үшін қуаты 3 кВт болатын инвертор орнатылған, розеткалары алынып тасталған, бұл тұрмыстық техниканы қосуға мүмкіндік береді. бізде мегаполис тәрбиелейді.
Асханалық контейнерлер бекітілген ілмектердің жақсартылған конструкциясы ас үй контейнерлерін ілмектерден оңай алып тастауға мүмкіндік береді, осылайша жолаушылар бөлімінен қозғалтқыш бөліміне жылдам кіруді қамтамасыз етеді. Жолаушылар салонының бүйірінде қозғалтқыш бөлігіне кіруге мүмкіндік беретін саңылау 300%-ға өсті, ас үйдің құрылымын бір адамға (жүргізушіге) бөлшектеп оңай бөлшектеуге болады. Жылу оқшаулағыш контейнерлері бар жасалған бөлік қозғалтқыш бөлімі мен жолаушылар бөлімі арасындағы тамаша тербеліс пен дыбыс оқшаулау болып табылады.
Рамка. 1 тоннаға дейінгі жүктемесі бар көпфункционалды экспедициялық шатыр тірегі-бұл машинаның корпусына қосылған бір бөлшекті дәнекерленген құрылым. Жүк багажының бекіткіштеріне аэродромның болат табақшаларынан жасалған 4 арнайы құм тиегіш машиналар (арықтарды жеңу үшін көпір ретінде қолданылғанда, олар автомобильдің салмағына төтеп бере алады) салынған. Сөреге қойылған құм жолдары ATV немесе снегоход үшін көлік платформасы ретінде пайдаланылады.
Әрбір машинада моторлы қайықты немесе скутерді орнатуға арналған жылдам босатылатын рельстер (шаңғылар) және сыртқы моторға амортизаторы бар бекіткіштер бар. Багажға орнатылған автокөлікті төмендету / көтеру үшін 3 тонналық лебедкасы бар двит бар. W. M. K. A үлгісінде. ол жоғарғы қондырманың жоғарғы палубасында, корпус бойымен, көлденең күйде орналасқан. Магистральда орналасқан қосымша көлікті төмендету / көтеру «амфибия» режимінде (суда) жүзеге асырылуы мүмкін.
Магистральға әр түрлі конструкциялы бүйірлік жиналмалы баспалдақтар бекітілген.
W. M. K. A үлгісінде. олардың екеуі бар, және олар бүйірдің әр жағында орналасқан, олар магистральға кіруге және жоғарғы палубаға / қондырмаға көтерілуге арналған.
Магистральда, құм жолдары арасындағы (көліктік платформа) тауашаларда автономды электр станциясы үшін алынбалы металл себеттер (3 кВт), автономды алынбалы дизельді жылытқыш, сондай -ақ канистрлер, камуфляж торлары, шатырлар, шатырлар, құтқару қондырғылары бар., якорь және т.б. Магистральдың бүйірлеріне топсалы ендіру құралы бекітілген (Фискарс, Финляндия), ұзындығы 50 м лебедкаға арналған қосымша кабелі бар катушка. Әр машинаның артқы жағында Enduro класты мотоциклге арналған бекітпе бар Дэвит).
Автокөлікте салонға, асханаға шығатын ауыз суға арналған резервуарлар бар.
W. M. K. A үлгісінде. көлемі 120 литр болатын бір резервуар бар, ол ойынға арналған сыртқы магистральды тоңазытқыштың артында орналасқан.
Әр машинаның толық жиынтығына резервуарларды жылдам толтыруға арналған электр сорғы мен портативті душ кіреді. Біздің алдымызға қойылған мақсаттарға байланысты біз экспедициялық багаж сөресін қажетті құрал -жабдықтармен толықтырамыз. Бронды есіктер (БТР-70) мен БТР-60-дан берік брондалған люктер корпустың екі жағына бекітілген, сол люк шатырдың астына мұрын бағытында кесілген. Люктерге, люктерге және есіктерге арналған құлыптау қондырғылары теңіздік түрде өзгертілді: су асты қайықтарындағыдай.
Қиял авторы: Иван ЕВДОКИМОВ
Техникалық мәліметтер мен суреттер: Олег МАКАРОВ
Олег Макаровтың екінші көлігі туралы келесі мақаладан оқыңыз: S. O. V. A. - Супер аңшылық амфибиялық жол талғамайтын көлік!
