Құрметті оқырмандар! Бұл BRDM-2 азаматтық нұсқаларына арналған шолудың төртінші бөлігі.
Алдыңғы бөлімдерді мына жерден табуға болады:
BRDM. Азаматтық өмірдегі скауттар. Бірінші бөлім; BRDM. Азаматтық өмірдегі скауттар. Екінші бөлім; BRDM. Азаматтық өмірдегі скауттар. Үшінші бөлім.
BRDM-a реттеу. «Қару -жарақ» жобасы. «Трамп» авторы, экстремалды «Бомба» клубы, Симферополь.
Бұл идея ұзақ жорықтар мен Қырым жолынан өткеннен кейін пайда болды - мен жол талғамайтын көліктен гөрі әмбебап нәрсе алғым келді. Біздің мүдделеріміз тек құрлықта саяхаттаумен ғана шектелмегендіктен, біз сүңгу мен балық аулауды жақсы көреміз, ал джипті «құрғақ жердегі суда» жүргізу мүмкін емес, біз «барлық жерде» жасауға шешім қабылдадық. Әр түрлі нұсқалар қарастырылды: әуе жастығы бар қайық вокзал емес, шынжыр табанды жаяу әскерге асфальтқа жол берілмеді, бронетранспортер ауыр болды. Біз BRDM-e-ге тоқтадық.
Мені қызықтыратыны-салыстырмалы түрде төмен салмақ, кедергілерде автономды қозғалысқа арналған құрылғылардың толық жиынтығы, соның ішінде су тосқауылдары, 700 км круиздік қашықтығы және дерлік ГАЗ-66 үшін бейімделген қосалқы бөлшектер.
Біз оны сатып алған кезде, мұқият қарап, түсіндік - әрине, қиындықтар туындады. BRDM экипажы 4 адамнан тұрады (бұл әскерде), бірақ бізге кем дегенде 8 адамды «орналастыру» қажет болды, сонымен қатар салыстырмалы жайлылықпен.
Дәл осы тапсырманың төңірегінде бәрі құрылды. Мен бірден айтуым керек: электр станциясы (ГАЗ-66), сондай-ақ беріліс қорабы, біз тиіспедік: бәрі тым жинақы және өзара байланысты.
Бірақ сыртқы «баптауға» оралыңыз. Қосымша тілек зауыттық салмақты (7000 кг) азайту болды, бұл шамамен жүктелетін ГАЗ-53. Сондықтан тапсырма күрделене түсті.
Ең алдымен, біз шатырды кесуге шешім қабылдадық (бронь қалыңдығы 10 мм). Айтпақшы, броньды бұрғылау мүмкін емес. Біз оны әр түрлі жолмен сынап көрдік: «сәнді» жаттығулар - ештеңе жоқ, ал ұнтақтағышқа арналған диск 1 минут ішінде «жейді». Сондықтан барлық кесу «плазмамен» жүргізілді. Автогенді кесу ұзақ уақытқа созылды, сондықтан тек тесіктер кесілді.
Және кесу көп болды: шатыр, бағаналар, терезелер, қалқалар, қосымша дөңгелектерді қорғау және, әрине, люктер мен есіктерге арналған саңылаулар. Қабырғаның қалыңдығы әр түрлі екенін ескеріңіз: фронталь 12 мм, бүйірлері 7 мм, шатыры 10 мм.
Қаңқа «қалыпқа» келе бастаған кезде, қондырманың құрылысы басталды (нәтижесінде шатырдың биіктігі 60 см -ге көтерілді) және іште серуендеуге болады, ал тізеңізбен қозғалмай. Жаңа шатырға арналған металдың қалыңдығы 4 мм, ал кейбір жерлерде (люктер, есіктер) - 5 мм шектелді.
Мен негізгі есіктің дизайнын атап өткім келеді: оның жоғарғы жиегі «шағала қанаты» қағидасы бойынша көліктің төбесіне ілінеді, оның салмағы әйнегімен бірге 42 кг болды және оны екі тірек қолдайды. 2 позициялы амортизаторлар. Аралық құлыптарды ашу қиын, бірақ ол оңай жабылады. Люктер амортизаторларда және бір -біріне қарама -қарсы орналасқан, бұл екі атқышқа тұрып тұрып атуға мүмкіндік береді. Жүргізуші орындығының үстінде бөлек люк бар.
Шыны 3 қабатты, пленкамен және реңкпен, арнайы тапсырыспен жасалған. Жолаушылардың заттары үшін қосымша қорап орнатылды (артқы жағында қозғалтқыш астында).
Салон - бұл бөлек «ән». Оңай алынбалы османдар бүйіріне және артына, ал штурманға арналған бөлек орындық орнатылды. Қанаттар үстелге қайта жасақталды, ал интерьердің бәрі «қорғаныш материалмен» қапталған. Кабинадағы еден деңгейі платформалардың көмегімен реттелді, ол тегіс болды, үстіне линолеум төселді.
Кабинаның ортасына көпфункционалды полюс орнатылды. Көлік жүргізу кезінде сіз оны ұстай аласыз, ал автотұрақтарда билеуге немесе әр түрлі заттарды (мысалы, қару -жарақ) бекітуге болады.
Сонымен қатар, салонға пеш, DVD, магнитофон, теледидар, артқы камера орнаттық. Соңында біз кіреберіс-шығыс баспалдақ жасадық.
Енді мен жазу оңай, бірақ жазу қаншалықты қиын және ұзақ деп ойладым. Бірақ бұл мәтін …
Сынақтар басталды. Негізгі тапсырмалар орындалды: біздің көліктің салмағы 4910 кг болды, ал оның максималды сыйымдылығы - 10 адам. Тағы бір жақсы нәрсе: сапар - бұл жай автобус, жұмсақ әрі ыңғайлы.
Жүзеді - жақсы қайық сияқты: суда «балық аулағандай» арнайы тұрды. Лайықты кросс қабілеті: соққылар мен шұңқырлар керемет.
Көтерілгенде және бүйірден айналғанда көліктің балшыққа батпай қалуы таң қалды (жаман деп айту қиын). Беріліс қорабы төмен жылжытылған, ал алдыңғы оське кіру қиын. Біздің BRDM жеделдету динамикасы әлсіз болып шықты (мүмкін, біз оны шетелдік машинамен салыстырамыз): шамалы көтеріліс - және сіз төменгі редукторға ауысуыңыз керек, және, әрине, кабинаның шуы. бірліктер (олар сіздің аяқтарыңыздың астында!).
Бірақ, соған қарамастан, біз маршрутта спидометрдің инесін 120 км / сағ асады !!!
Шағын автобустардың таңданысында шек болмады!
Қорытынды: жалпы алғанда, машина (кеңестік критерийлер бойынша) жаман емес, қайта қаралғаннан кейін ол жеңіл және ыңғайлы болды, қозғалтқыш әлсіз, басқару сәл тітіркендіргіш, бірақ оның мүмкіндіктері оның кемшіліктерін өтейді.
Сіз сонымен қатар отын шығынын қосуға болады: тас жолда 30 литр (A76), жолда - 100 литрге 50 литр, бірақ бұл шамамен, өйткені тұтынуды «есептеу» объективті түрде қиын.
Қорытындылай келе, BRDM шетелдіктер мен киностудиялар арасында өте танымал екенін айтамын.
Бұл «суретші» қазірдің өзінде 3 фильмге түсіп, «кеңестік әскери техниканың үлгісі» ретінде көптеген «шетелдік тыңшыларды» тасымалдады. Бұл нұсқада ол бүкіл әлемде жалғыз болғанымен, туристер арасында BRDM-дің белсенді армияда қызмет ететініне толық сенімділік туғызады. Біз олардың иллюзиясын жоймаймыз …
Екінші үлгі түпнұсқаға ұқсас болды: мұнара мен қару -жарақпен, бірақ бұл келесі әңгіме …
Екінші көлік («Вояка» жобасы): мұнарасы мен қаруы бар
Редактордың ескертуі. «Бомба» экстремалды клубында осы шолуға материал жинау кезінде 4 реттелген BRDM-a болды: «Броня», «Вояка», «Викинг» және «Турист» жобалары.
BRDM «Viking» жобасының тесттерінің видеосы. Қырым, «бомба» автодромы
Ал «Bomba» клубының машиналарына шолу соңында мен осы керемет қоғамдастықтың күнделікті өмірінен кішкене позитивті қосамын. 2012 жылы қыздарды белсенді қатысушылар ретінде тарту туралы шешім қабылданды. Міне осылай басталды.
Салауатты өмір салты, табиғатты құрметтеу мен интеллектуалды даму нашар деп кім таласады? Ешкім. Miss Prowess 2012 байқауының мақсаттары осындай.
* «Ілінісу» - белсенді көлік жүргізу. («Бомба» жаргон клубы).
Біздің сайыста жеңілгендер болмайды. Мұның себептері қарапайым: біз әдемі қуыршақтарды таңдамаймыз, бірақ қызықты және озық қыздарды. Біз тек конкурс өткізіп қана қоймай, серіктестер мен достарымыздың жұмыс берушілеріне ұсыныстармен қатысушыларға өз әлеуетін ашуға көмектесуге тырысамыз. Финалистер пикапқа VIP қонақ ретінде қатыса алады.
1 кезең: үміткерлердің сауалнамаларын жинау. 2 кезең: байқаудың соңғы қатысушыларын анықтау. І іріктеу кезеңі. 3 кезең: Крымтеплица стадионындағы спорттық шаралар: эстафеталар, теннис, жүзу, жанкүйерлерді қолдау. 4 кезең: ІІ іріктеу кезеңі. Жолсыз автокөліктермен кету: джип, ATV, BRDM таулы-орманды аймаққа. Сайыстар: көлік жүргізу дағдылары, кедергілерді жеңу; туризм дағдылары (от жағу, шатыр орнату, аспаздық дағдылар); орман алқабын экологиялық тазарту. 5 кезең: іріктеу кезеңі 3. Құмды жағажай маңында жолсыз көлікпен кету (Саки, Евпатория). Жарыстар: жағажай волейболы, сүңгу, жүзу, скутермен жүру дағдылары, жағажайдың экологиялық тазалығы.
6 кезең: финал. Бомба автодромы, Тубай сайы. Байқау: жүгірушілерді стартқа шығарып салу, пит -стоп, спорттық көліктерді басқару, интеллектуалдық сайыс, спортшыларға сыйлықтар беру.
«Мисс Прувес 2012» фильмінен бейне.
