Монтевидеодағы «Адмирал Граф шпигі». Соңғы тұрақ
1939 жылы 17 желтоқсанда кешке Ла Плата шығанағының жағалауынан мыңдаған көрермендер керемет көріністі тамашалады. Еуропада бұрыннан бар күшімен жүріп жатқан соғыс ақыры алаңсыз Оңтүстік Америкаға жетті және енді газет хабарлағандай болмайды. Ортағасырлық тевтондық рыцарь тәрізді, өткір кесілген пішіні бар, неміс рейдерлік «Адмирал Граф Шпиг» жәрмеңке бойымен қозғалды. Әскери -теңіз тарихын білетіндер ойланып басын шайқады - бұл жағдайлар 120 жыл бұрынғы оқиғаны еске түсірді, Чербург тұрғындары Конфедераттық крейсер Алабамаға Кирсаржегпен соғысқан кезде. Жұрт шайқасқа және еріксіз қантөгіске шөлдеді: шығанағы кіре берісте шпионды ағылшын эскадрильясы күзетіп тұрғанын бәрі білді. «Қалта соғыс кемесі» (ағылшын термині, немістер мұндай кемелерді «кесілген жауынгерлік кемелер» деп атады) территориялық сулардан баяу шығып кетті, күркіреп тұрған зәкірлер қарлығаштарда гүрілдеді. Содан кейін жарылыстар күркіреді - түтін мен жалын бұлт кеменің үстіне көтерілді. Жиналғандар күрсінді, қызықтырды және көңілі қалды. Күтілген шайқас болмады. Жалақылар мен мәмілелер құлады, газет журналисі ақысыз қалды, Монтевидеодағы дәрігерлер жұмыссыз қалды. Неміс «қалта соғыс кемесінің» «адмирал Граф Шпи» мансабы аяқталды.
Тар қабықтағы өткір қанжар
Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Германияны балшыққа таптатуға тырысып, Антантадағы одақтастар жеңіліске ұшыраған елді көптеген шектеулермен, ең алдымен, әскери тұрғыдан байланыстырды. Ұзын тізімде әсер етпейтін толықтырулар, түсініктемелер мен түсініктемелерсіз анықтау өте қиын болды: жеңіліске ұшырағандардың қызметінде не болуы мүмкін және ол қалай көрінуі керек? Ашық теңіз флотының ең тиімді ядросы Скапа ағынында өздігінен су тасуымен жойылғаннан кейін, британдық лордтар жеңіл дем алды, ал Лондонның тұманының түсі азайып кетті. Флот деп атауға болмайтын шағын «қарттар клубының» құрамында Веймар Республикасына тек қана 6 кемесі болуға рұқсат етілді, олар басқа кластардың шектеулі санын есептемейді, олар шын мәнінде әскери кемелер болды. қорқынышқа дейінгі дәуір. Батыс саясаткерлерінің прагматизмі айқын болды: бұл күштер 1920 жылдардың басында жағдайы одан да күңгірт болған Кеңестік Ресей Әскери -теңіз күштеріне қарсы тұру үшін жеткілікті болды, сонымен бірге олармен қарым -қатынасты реттеуге тырысу үшін мүлде жеткіліксіз болды. жеңімпаздар. Бірақ шарт мәтіні неғұрлым көлемді болса, онда соғұрлым көп тармақтар бар, сәйкес ойықтар мен ондағы маневрлерді табу оңайырақ болады. Версаль бейбітшілік келісімі бойынша Германия 20 жыл қызмет еткеннен кейін ескі кемелердің орнына 10 мың тонна жүк көтергіштігі бар жаңа корабльдер салуға құқылы болды. Дәл солай болды, 1902-1906 жылдары қызметке кірген «Брауншвейг» және «Дойчланд» типті әскери кемелер қатарында өткен уақыт 1920 жылдардың ортасына қарай жиырма жылдық маңызды кезеңге жақындады. Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан бірнеше жыл өткен соң, немістер өздерінің жаңа флотының кемелерін жасай бастады. Америкалықтардың тағдыры жеңілгендерге күтпеген, бірақ жағымды сыйлық сыйлады: 1922 жылы Вашингтон әскери -теңіз келісіміне қол қойылды, ол негізгі кластардың кемелерінің сандық және сапалық сипаттамаларына шектеу қояды. Германияда кемені жеңіп алған Антанта елдерінен гөрі қатаң келісімдер шеңберінде жаңа кемені нөлден құруға мүмкіндік болды.
Алдымен жаңа кемелерге қойылатын талаптар қалыпты болды. Бұл Балтық жағалауындағы скандинавия елдерінің флоттарымен қақтығыстары, немесе оларда қоқыс көп болған француз флотының «жазалаушы» экспедициясының көрінісі, онда немістер «Дантонның» орташа таптық әскери кемелерін қарастырды. олардың негізгі қарсыластары класс болуы - француздар өздерінің қорқынышты ойларын жіберуі екіталай. Болашақ неміс жауынгерлік кемесі бастапқыда қуатты артиллериясы мен төменгі жағы бар типтік жағалау қорғаныс кемесіне сенімді түрде ұқсады. Мамандардың тағы бір тобы «Вашингтондықтармен» кез келгенімен күресуге қабілетті 10 мың тонналық қуатты крейсер құруды жақтады, яғни Вашингтон теңіз келісімінде қойылған шектеулерді ескере отырып жасалған крейсерлермен. Бірақ тағы да крейсердің Балтық жағалауында пайдасы аз болды, сонымен қатар адмиралдар брондаудың жеткіліксіздігіне шағымданып, бастарын тырнап жатты. Дизайн тығырық құрылды: жақсы қаруланған, қорғалған және сонымен бірге жылдам кеме қажет болды. Жетістік флотты адмирал Зенкер басқарған кезде, соғыс крейсері Вон дер Танн басқарды. Дәл оның басшылығымен неміс дизайнерлері «жыланмен кірпіні» кесіп өте алды, нәтижесінде I / M 26 жобасы жүзеге асырылды. Өртті басқарудың қарапайымдылығы мен кеңістікті үнемдеу 280 мм негізгі калибрге әкелді. 1926 жылы жеңістен шаршаған француздар демилитаризацияланған және басып алынған Рейнландты тастап кетті, ал Крупп концерні жаңа бөшкелердің уақытылы өндірілуіне кепілдік бере алады. Бастапқыда кемені аралық калибрлі - әмбебап 127 мм зеңбіректермен жабдықтау жоспарланды, бұл сол жылдардағы инновациялық және прогрессивті шешім болды. Алайда, қағазда керемет көрінетін барлық нәрсе әрқашан металға енбейді (кейде, бақытымызға орай), немесе ол мүлде жүзеге аспай қалады. Әрқашан өткен соғыстың теңіздегі шайқастарына дайындалатын консервативті адмиралдар 88 мм зениттік зеңбіректермен толықтырылатын 150 мм орташа калибрлі оралуды талап етті. Әрі қарай «қалталы әскери кемелердің» қызметі бұл идеяның қателігін көрсетті. Жауынгерлік кеменің орталығы қару -жарақпен тиелген, сонымен қатар үнемдеу үшін тек қана қалқандармен қорғалған болып шықты. Бірақ бұл адмиралдар үшін жеткіліксіз болды және олар басты мұнараның артындағы жоғарғы палубаға қоюға болатын торпедалық түтіктерді орнатуға итермеледі. Біз бұл үшін қорғаныспен төлеуге мәжбүр болдық - негізгі сауыт белбеуі 100 -ден 80 мм -ге дейін «салмағын жоғалтты». Ауыстыру 13 мың тоннаға дейін өсті.
Серияның 219 сериялы бірінші кемесі 1929 жылы 9 ақпанда Deutsche Veerke кеме жасау зауытында Кильде салынды. Бас соғыс кемесінің құрылысы («ағартылған теңізшілерді» және олардың достарын ұятқа қалдырмау үшін, жаңа кемелер жіктелді) өте тез жүрмеді және «Deutschland» деген атымен ол Әскери -теңіз күштеріне берілді. 1933 жылдың 1 сәуірі. 1931 жылы 25 маусымда Вильгельмшавендегі мемлекеттік кеме жасайтын зауытта екінші бөлімше - адмирал Шер қойылды. Оның құрылысы қазірдің өзінде өте жоғары қарқынмен жүріп жатты. Сонымен қатар, Германияда келісімшарттық өлшемдері бар, бірақ іс жүзінде өте әсерлі көрінетін күдікті «әскери кемелердің» пайда болуы көршілерді алаңдатпай қоймады. Ең алдымен, немістердің «Дойчландтары» үшін «аңшыларды» жобалауды асығыс бастаған француздар. Француздардың қорқынышы Dunkirk және Strasburg крейсерлерінің болатында болды, олар барлық жағынан қарсыластарынан жоғары болды, бірақ олар әлдеқайда қымбат болды. Неміс дизайнерлері серияның құрылысында үзіліс тудырған «дюнкерлердің» пайда болуына жауап беру үшін бірдеңе қажет болды. Жобаға түбегейлі өзгерістер енгізуге тым кеш болды, сондықтан олар үшінші кеменің брондау жүйесін қайта қарап, оны 100 мм-ге жеткізумен шектелді, ал 88 мм зениттік зеңбіректердің орнына қуатты 105-мм қондырды..
«Адмирал Граф Шпигі» тайғақ жолдан шығып бара жатыр
1932 жылы 1 қыркүйекте 124 конструкциясы бар С әскери кемесі Sheer іске қосылғаннан кейін босатылған сырғыма жолына қойылды, 1934 жылы 30 маусымда неміс адмиралы граф Максимилиан фон Шпидің қызы графиня Хуберт дәстүрлі сынды. шаманың бөтелкесі әкесінің атымен аталған кеменің жағында … 1936 жылы 6 қаңтарда «адмирал Граф Шпигі» Кригсмаринге қосылды. 1914 жылы Фолкленд аралдарының маңында қайтыс болған адмиралды еске алу үшін жаңа әскери кемеде мұрынға фон Спи үйінің елтаңбасы бейнеленген, ал мұнара тәрізді қондырмада готикалық «CORONEL» жазуы жасалған. адмирал Чили жағалауындағы ағылшын эскадрильясын жеңді. Ол «Шпик» сериясының алғашқы екі әскери кемесінен жақсартылған броньмен және дамыған қондырмамен ерекшеленді. Deutschland класындағы кемелердің электр станциясы туралы да бірнеше сөз айту керек. Әрине, бұл «әскери кемелер» Балтық суын қорғауға арналмаған - олардың негізгі міндеті - жаудың байланысын бұзу және сауда кемелерімен күресу. Сондықтан автономия мен круиздік диапазонға қойылатын талаптар күшейді. Негізгі электр станциясы Германия дәстүрлі түрде көшбасшылықты сақтап қалған дизельді қозғалтқыштарды орнату болуы керек еді. 1926 жылы белгілі MAN компаниясы жеңіл теңіз дизельді қозғалтқышын шығара бастады. Эксперимент үшін ұқсас өнім «Лейпциг» жеңіл крейсерінде экономикалық курстың қондырғысы ретінде пайдаланылды. Жаңа қозғалтқыш күрделі болып шықты және жиі сәтсіздікке ұшырады: дизайны жеңіл болғандықтан, ол дірілдің жоғарылауын тудырды, бұл бұзылуға әкелді. Жағдай соншалықты ауыр болды, Spey бу қазандықтарын орнатудың нұсқаларын жасай бастады. Бірақ MAN инженерлері олардың жасағанын еске түсіруге уәде берді, сонымен қатар жобаның талаптары орнатылған қозғалтқыштардың түрлерінде айырмашылықты қарастырмады, ал серияның үшінші кемесі 8 негізгі тоғыз цилиндрлі дизельді қозғалтқышты алды. қуаты 56 мың а.к. Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен барлық үш кеменің қозғалтқыштары жоғары сенімділік деңгейіне жеткізілді, бұл 161 күнде 46 мың мильді 161 күнде жүріп өткен «Адмирал Шейрдің» бірінші рейдімен іс жүзінде дәлелденді. бұзылулар.
Соғысқа дейінгі қызмет
«Шпик» Киль каналы арқылы өтеді
Әр түрлі сынақтар мен құрал -жабдықтарды тексергеннен кейін, «қалта соғыс кемесі» 1936 жылы 29 мамырда Гитлер мен Рейхтің басқа да жоғары шенеуніктері қатысқан теңіз шеруіне қатысты. Қайта жанданған неміс флоты кеме қызметкерлерінің жеке құрамын даярлау мәселесіне тап болды, ал 6 маусымда «Граф Шпиг» кеме бортына отырып, Атлант мұхитына Санта -Крус аралына бет алды. 20 күндік жорық кезінде механизмдердің, ең алдымен дизельді қозғалтқыштардың жұмысы тексеріледі. Олардың шуының жоғарылауы байқалды, әсіресе негізгі курс кезінде. Германияға оралғаннан кейін - қайтадан жаттығулар, тренингтер, Балтық жағалауындағы саяхаттар. Испаниядағы азамат соғысының басталуымен Германия бұл оқиғаларға белсенді қатысты. Араласпау комитетінің мүшесі ретінде, оның міндеті қарсылас екі жаққа әскери жүктерді жеткізуге жол бермеу болды, немістер өздерінің ірі кемелерінің барлығын дерлік Испания суларына жіберді. Алдымен Deutschland пен Scheer испан суларына барды, содан кейін кезек 1937 жылы 2 наурызда Бискэй шығанағына бет алған Count Spee -ге келді. «Қалта соғыс кемесі» екі ай бойы күзетіп, испан порттарын аралап, франкоистерді өзінің қатысуымен жігерлендірді. Жалпы алғанда, «Комитеттің» қызметі уақыт өте келе мазаққа айналды және біржақты бола бастады, фарсқа айналды.
Spithead теңіз шеруіндегі «қалта соғыс кемесі»
Мамыр айында Шпе Кильге қайтып оралды, содан кейін ол неміс королі Джордж VI құрметіне берілген Spithead жолындағы теңіз парадына Германия атынан қатысуға сол кездегі ең заманауи неміс кемесі ретінде жіберілді. Содан кейін тағы да Испанияға саяхат, бұл жолы қысқа. «Қалта соғыс кемесі» үлкен соғысқа дейін қалған уақытты жиі жаттығулар мен жаттығуларға жұмсады. Флот командирі жалауды бірнеше рет көтерді - Spee үлгілі шеру кемесі ретінде елеулі беделге ие болды. 1939 жылы Үшінші рейхтің туын және техникалық жетістіктерін көрсету үшін неміс флотының үлкен шетелдік кампаниясы жоспарланды, оған үш «қалталы әскери кемелер», жеңіл крейсерлер мен эсминецтер қатысуы керек еді. Алайда, Еуропада басқа да оқиғалар болды, ал Кригсмарин бұдан былай демонстрациялық науқанға көнбеді. Екінші дүниежүзілік соғыс басталды.
Соғыстың басталуы. Қарақшылардың күнделікті өмірі
Неміс қолбасшылығы 1939 жылдың жазында жағдайдың нашарлауы мен Польша мен оның одақтастары Англия мен Франциямен сөзсіз қақтығыс жағдайында дәстүрлі рейдерлік соғысты бастауды жоспарлады. Бірақ адмиралдары коммуникациядағы хаос түсінігіне алаңдаған флот оны құруға дайын емес еді - тек үнемі жұмыс жасап тұрған Deutschland пен адмирал Граф Спи ғана мұхитқа ұзақ сапарға дайын болды. Сондай -ақ, коммерциялық кемелерден айырылған рейдерлік топтар тек қағазда екені белгілі болды. Уақытты үнемдеу үшін Атлант мұхитына екі «қалталы соғыс кемесін» жіберуге және кемелерді жеткізуге шешім қабылдады. 1939 жылы 5 тамызда Altmark Германиядан Америка Құрама Штаттарына кетті, онда Spee үшін дизель отынын алу керек болды. «Қалта соғыс кемесінің» өзі 21 тамызда капитан Зурси Г. Лангсдорфтың басқаруымен Вильгельмшавеннен шықты. 24 -ші күні Deutschland Вестерфальд танкерімен бірге жұмыс істейтін апалы -сіңлілі кемеге ерді. Жауапкершілік аймақтары келесідей бөлінді: «Deutschland» Солтүстік Атлантикада, Гренландияның оңтүстігінде жұмыс істеуі керек еді - «Graf Spee» мұхиттың оңтүстік бөлігінде аңшылық алқаптары болды.
Еуропа әлі де бейбіт өмір сүрді, бірақ Лангсдорфқа британдықтарды алдын ала алаңдамау үшін қозғалыстың барынша құпиялылығын сақтауға бұйрық берілді. «Шпе» байқалмай жасырынып, алдымен Норвегия жағалауына, сосын Исландияның оңтүстігіне Атлант мұхитына жетті. Кейіннен британдық патрульдер мұқият күзететін бұл маршрутты неміс рейдерлері қайталамайды. Нашар ауа райы неміс кемесінің байқалмай қалуына көмектесті. 1939 жылы 1 қыркүйекте Кабо -Верде аралдарынан солтүстікке қарай 1000 миль қашықтықта «қалталы әскери кеме» табылды. Кездесу болды және «Altmark» -пен кездесу өтті. Лангсдорф жеткізуші топтың неміс рейдерын басқа кемелерде аналогы жоқ биік мұнара тәрізді қондырмамен тауып, анықтағанына таң қалды. Сонымен қатар, Altmark белгісі Spee -ден кейін байқалды. Жанармай алып, артиллериялық қызметшілермен қамтамасыз ету тобын аяқтаған Лангсдорф саяхатты радионың толық үнсіздігін сақтай отырып, оңтүстікке қарай жалғастырды. «Шпик» кез келген түтіннен бойын аулақ ұстай отырып, толық құпияны сақтады - Гитлер Польшамен мәселені «Мюнхен 2.0» стилінде шешуге үміттенді, сондықтан британдықтардың ашуын келтіргісі келмеді. «Қалта соғыс кемесінде» олар Берлиннен нұсқаулар күтіп тұрғанда, оның командасы «Altmark» әріптестерінің пікірін ескере отырып, кемені камуфляжға бастады. Фанера мен кенептен негізгі калибрдің алдыңғы мұнарасының артына екіншісі орнатылды, бұл шпионға Scharnhorst жауынгерлік крейсеріне өте ұқсас болды. Мұндай қулық азаматтық кемелердің капитандарымен жұмыс жасайды деп күтуге болады. Ақырында, 25 қыркүйекте Лангсдорфқа әрекет ету бостандығы берілді - штабтан бұйрық келді. Аңшы енді ойынды тек бұтадан бақылап қана қоймай, түсіре алады. Жеткізуші босатылды, ал рейдер Бразилияның солтүстік -шығыс жағалауында Ресифи портына жақын жерде патрульдеуді бастады.28 қыркүйекте бірінші рет сәттілік болды - қысқа ізденістен кейін Пернамбукодан Бахияға теңіз жағалауында саяхат жасаған британдық 5000 -шы Клемент пароход тоқтатылды. Алғашқы олжаларын түбіне жіберуге тырысқанда, немістер көп тер төгуге мәжбүр болды: жарылғыш патрондар мен ашық Кингстоунға қарамастан, пароход батпады. Оған оқ атылған екі торпедо өтіп кетті. Содан кейін олар 150 мм зеңбіректерді ұшырды және қымбат снарядтарды жұмсап, қыңыр ағылшынды түбіне жіберді. Соғыс енді ғана басталды, екі жақта да әлі де мейірімсіз қатыгездік жинақталмады. Лангсдорф жағалаудағы радиостанцияға хабарласып, Клемент экипажы орналасқан қайықтардың координаттарын көрсетті. Алайда, бұл шапқыншының орналасқан жерін анықтап қана қоймай, жауды анықтауға көмектесті. Атлант мұхитында күшті қару -жарақ емес, қуатты неміс әскери кемесінің жұмыс істеуі британдық қолбасшылықты дүр сілкіндірді және ол қауіпке дер кезінде ден қойды. Неміс «қалталы әскери кемесін» іздеу және жою үшін 8 тактикалық жауынгерлік топ құрылды, оның құрамына 3 жауынгерлік крейсер (британдық Ринаун және француз Дюнкерк пен Страсбург), 3 ұшақ тасымалдаушы, 9 ауыр және 5 жеңіл крейсер кірді. Атлантикалық конвойларды сүйемелдеуде. Алайда, Лангсдорф жұмыс істейтін суларда, яғни Оңтүстік Атлантикада үш топ та оған қарсы шықты. Олардың екеуі орынсыз қауіп төндірмеді және барлығы 4 ауыр крейсерден тұрды. Ark Royal әуе кемесі мен Rhinaun крейсері бар K тобымен кездесу өлімге әкелуі мүмкін.
Шпи 5 қазанда Кейптаун - Фритаун желісінде өзінің екінші олжасын, британдық Ньютон Бич пароходын алды. Жүгері жүктерімен бірге немістер тиісті құжаттары бар бұзылмайтын ағылшын кеме радиостанциясын алды. 7 қазанда шикі қант тасымалдайтын Эшли пароходшы рейдер құрбаны болды. Одақтас кемелер Атлантикаға көтерілуге батылы барған қарақшыны белсенді түрде іздеді, бұл «ескі ағылшын сотына». 9 қазанда Ark Royal авиатасымалдаушысының ұшағы Кабо -Верде аралдарының батысында жүзіп бара жатқан үлкен танкерді тапты, ол өзін америкалық Дельмар көлігі деп таныды. Әуе кемесін Ринауннан басқа ешкім алып жүрмегендіктен, адмирал Уэллс іздеу жүргізбеуді және алдыңғы бағыт бойынша жүруді шешті. Осылайша, Altmark жеткізушісі өзінің сапарының басында жойылу тағдырынан құтылды. Қауіпсіздіктен көлік оңтүстік ендікке көшті. 10 қазанда «қалталы әскери кеме» түрлі азық -түлік жеткізетін «Аңшы» үлкен көлігін тоқтатты. Оны суға батырып, «Шпиг» 14 қазанда бетпердесіз «Altmark» -пен кездесті, оған тұтқындар мен тұтқындалған британдық кемелерден азық -түлік жіберді. Жанармай қорын толтыра отырып, Лангсдорф жұмысын жалғастырды - 22 қазанда рейдер тоқтап, 8000 -шы кен тасымалдаушыны суға батырып жіберді, алайда ол жағалауда апат сигналын жеткізе алды. Лангсдорф ашылып қалудан қорқып, өз қызмет саласын өзгертуге және өз бағын Үнді мұхитында сынап көруге шешім қабылдады. Науқан басталғалы бері бірінші рет Берлиндегі штабқа хабарласып, науқанды 1940 жылдың қаңтарына дейін жалғастыруды жоспарлап отырғанын хабарлағаннан кейін, 4 қарашада Спе Жақсы Үміт мүйісін айналдырады. Ол Мадагаскарға қарай жылжыды, онда мұхиттың негізгі кеме жолдары кесілді. 9 қарашада толқынды теңізге қонған кезде кеменің Ар-196 барлаушы ұшағы зақымданды, ол ұзақ уақыт бойы «қалталы әскери кемесін» көзсіз қалдырды. Немістер сенген бай олжаға деген үміт ақталмады - тек 14 қарашада «Африка Шелл» шағын моторлы кемесі тоқтатылып, су астында қалды.
20 қарашада адмирал Граф Спи Атлантикаға оралды. 28 қараша - Altmark -пен жаңа кездесу, олар жанармай алып, азық -түлік жеткізілімін жаңартқан нәтижесіз науқаннан шаршаған экипаж үшін жағымды болды. Лангсдорф Фритаун мен Рио -де -Жанейро арасындағы кеме үшін табысты суларға оралуды шешті. Толықтырылған кеме енді 1940 жылдың ақпан айының соңына дейін круизін жалғастыра алады. Оның қозғалтқыштары қайта жасақталды, ұшақ механикасы ақырында барлаушы ұшақты тірілте алды. Арадоның ұшуымен жағдай жақсарды - 2 желтоқсанда жүн мен мұздатылған еті бар Doric Star турбо кемесі, ал 3 желтоқсанда тоңазытқыштарда қой етін тасымалдайтын 8000 -шы Тайроа батып кетті. Лангсдорф қайтадан круиздік аймақты өзгерту туралы шешім қабылдайды, бұл үшін Ла Плата өзенінің сағасын таңдайды. Буэнос -Айрес - Оңтүстік Америкадағы ең ірі порттардың бірі және мұнда бірнеше британдық кемелер күн сайын шақырылады. 6 желтоқсанда «Адмирал Граф Шпигі» өзінің жеткізушісімен «Altmark» компаниясымен соңғы рет кездеседі. Мүмкіндікті пайдалана отырып, «қалталы жауынгерлік кеме» артиллериялық жаттығулар жүргізеді, нысана ретінде өзінің жеке танкерін таңдайды. Олардың нәтижесі фригатенкапитан Ашер кемесінің аға зеңбірекшісін қатты алаңдатты - өртті басқару жүйесінің қызметкерлері екі ай бойы әрекетсіздікте техниканың өте орташа деңгейін көрсетті. 7 желтоқсанда 400 -ден астам тұтқынды алып кеткен Altmark өз палатасымен мәңгілікке қоштасады. Сол желтоқсанның 7 -сі күні кешке қарай немістер өздерінің соңғы кубогын - бидай тиелген «Стреоншал» пароходын алуға қол жеткізді. Борттан табылған газеттерде камуфляждағы британдық Cumberland ауыр крейсерінің фотосуреті болды. Оның орнын толтыру туралы шешім қабылданды. «Шпик» қайта боялады, ал оған жалған мұржа орнатылады. Лангсдорф Ла Платаны таптап, Германияға қайтуды жоспарлады. Алайда оқиға басқаша өрбіді.
Комодор Харвудтың британдық круиздік күші «G», қасқырдың ізімен жүретін табанды аңшы иттер сияқты, ұзақ уақыт бойы Оңтүстік Атлантикаға жетті. Ауыр крейсер Эксетерден басқа, Commodore екі жеңіл крейсерге - Аякс (Жаңа Зеландия Әскери -теңіз флоты) және Ахиллес түріне сене алады. Харвуд тобының патрульдік жағдайы, бәлкім, ең қиын болды - жақын маңдағы британдық Порт Стэнли базасы оның құрамындағы аумақтан 1000 миль қашықтықта болды. Ангола жағалауында «дорик жұлдызының» қайтыс болғаны туралы хабарды алған Харевуд логикалық түрде есептеді: неміс рейдер Африка жағалауынан Оңтүстік Америкаға жыртқыштар үшін «астықты» аймаққа асығады. Ла Плата. Ол бағыныштыларымен «қалталы жауынгерлік кемемен» кездескен жағдайда ұрыс жоспарын әзірледі - жеңіл крейсерлердің 6 дюймдік артиллериясын тиімді пайдалану үшін табандылықпен жақындау. 12 желтоқсанда таңертең барлық үш крейсер Уругвай жағалауында болды (Эксетер асығыс түрде Порт -Стэнлиден шақырылды, онда профилактикалық жұмыстар жүргізілді).
«Шпик» шамамен сол ауданға көшті. 11 желтоқсанда оның бортындағы ұшақ қону кезінде ақыры мүгедек болды, бұл, мүмкін, кейін болған оқиғаларда маңызды рөл атқарды.
Қасқыр мен иттер. Ла Плата шайқасы
5.52 -де мұнара бақылаушылары тіреуіштердің шыңдарын көргендерін хабарлады, - Лангсдорф бірден толық жылдамдықпен жүруге бұйрық берді. Ол және оның офицерлері портқа асығып бара жатқан «саудагер» деп ойлап, тосқауылға кетті. Алайда, Шпиден жақындап келе жатқан кемеде Эксетер сыныбындағы ауыр крейсер тез анықталды. 6.16 -да Эксетер флагмандық Аякске белгісіз заттың «қалта соғыс кемесіне» ұқсайтынын айтты. Лангсдорф жекпе -жекке шығуға шешім қабылдайды. Оқ -дәрі жүктемесі дерлік толды, ал бір «Вашингтон қаңылтыры» «қалталы әскери кемеге» әлсіз қауіп төндірді. Алайда көп ұзамай жаудың тағы екі кемесі табылды, олардың кішілері. Бұл жеңіл крейсерлер Аякс пен Ахиллес, немістер жойғыштар деп қателесті. Лангсдорфта шайқас туралы шешім күшейтілді - ол крейсер мен жойғыштарды конвойды күзетуге алды, олар жақын жерде болуы керек. Колоннаның жеңілісі «Шпиктің» қарапайым тиімді саяхатын сәтті тәжі болды.
Сағат 6.18 -де неміс рейдері басты калибрімен Эксетерге оқ жаудырды. Сағат 6.20 -да британдық ауыр крейсер оқ жаудырды. Бастапқыда Лангсдорф «жойғыштарды» көмекші артиллериямен қамтамасыз ете отырып, ең ірі ағылшын кемесіне отты шоғырландыру туралы бұйрық берді. Айта кету керек, стандартты өрт сөндіру қондырғыларынан басқа, немістерде 14 км дейінгі қашықтықта жұмыс істеуге қабілетті FuMO-22 радарлары да болған. Алайда, шайқас кезінде Шпиллердің зеңбірекшілері өздерінің керемет қашықтықты іздеушілеріне көбірек сенді. Негізгі калибрлі артиллерияның жалпы коэффициенті: 280 мм алты және 150 мм-дік сегіз зеңбірек «қалтадағы соғыс кемесінде» алты 203 және он алты 152 мм үш британдық кемеде.
Эксетер қашықтықты біртіндеп қысқартып, Шпиге өзінің бесінші тірегімен соқты-203 мм снаряд 105 мм борт қондырғысын тесіп өтіп, рейдер корпусының ішінде жарылды. Немістердің жауабы ауыр болды, «қалталы әскери кемесінің» сегізінші құтқарушысы «Эксетердегі» «В» мұнарасын қиратты, көпірден қоқыс шашылып, 1 -дәрежелі қоңырау капитаны жарақат алды. Содан кейін тағы да соққылар болды, рульді нокаутқа түсіріп, одан да көп зиян келтірді. Садаққа қонып, түтінге оранған британдық өрттің жылдамдығын баяулатады. Осы уақытқа дейін ол «Шпикте» үш соққыға қол жеткізді: ең сезімтал - өзінің КДП -да (бақылау және диапазонды пост). Бұл кезде екі жеңіл крейсер де 12 мың метрлік «қалталы жауынгерлік кемесіне» көтерілді, ал олардың артиллериясы рейдерлік жеңіл брондалған қондырмаларын зақымдай бастады. Таңертең 6.30 -да Лангсдорф негізгі калибрлі артиллериялық атысты осы екі «дөрекі адамға» аударуға мәжбүр болды, өйткені немістердің өзі айтқандай болды. Эксетер торпедолардан оқ жаудырды, бірақ Спи олардан оңай бас тартты. Неміс кемесінің командирі Аякс пен Ахиллестен шыққан тітіркендіргіш отты бейтараптандырып, қашықтықты 15 км -ге дейін ұлғайтуға бұйрық берді. 6.38 -де тағы бір неміс снаряды Эксетердегі А мұнарасын қағып кетті, енді ол қашықтықты ұлғайтады. Оның серіктері қайтадан рейдерлікке жүгіреді, ал ауыр крейсерге үзіліс беріледі. Ол аянышты күйде - тіпті отты реттемек болған «Аякс» кемесінің ұшағы да Харвудқа крейсердің өртеніп, батып бара жатқанын хабарлады. Сағат 7.29 -да Эксетер жарыссыз қалды.
Енді шайқас екі жеңіл крейсер мен «қалталы әскери кеме» арасындағы тең емес дуэльге айналды. Британдықтар үнемі маневр жасады, бағытын өзгертті, неміс пулеметшілерін тізгіндеді. Олардың 152 мм снарядтары шпионды батыра алмаса да, олардың жарылыстары неміс кемесінің қорғалмаған қондырмаларын бұзды. 7.17 -де шайқасты ашық көпірден басқарған Лангсдорф жараланды - оны қолы мен иығынан сынықпен кесіп, көпірге қысып, уақытша есінен танып қалды. Таңғы сағат 7.25-те Аякс артқы екі мұнарасы 280 мм жақсы снарядпен істен шықты. Алайда, жеңіл крейсерлер атысты тоқтатпады, адмирал граф шпиге барлығы 17 соққы жетті. Оның экипажындағы шығын 39 өлді, 56 жараланды. Сағат 7.34 -те жаңа неміс снаряды барлық антенналарымен Аякс діңгегінің жоғарғы жағын жарып жіберді. Харвуд осы кезеңде шайқасты тоқтатуға шешім қабылдады - оның барлық кемелері қатты зақымдалды. Ағылшын қарсыласына қарамастан, Лангсдорф осындай қорытындыға келді - жауынгерлік посттардан алынған хабарлар көңіл көншітпеді, су корпусына су жолындағы тесіктер арқылы кіргені байқалды. Инсультті 22 түйінге дейін төмендетуге тура келді. Британдықтар түтін экраны орнатып, қарсыластар тарап кетеді. 7.46 -да шайқас аяқталды. Британдықтар одан да көп зардап шекті - тек Эксетер 60 адамды өлтірді. Жеңіл крейсерлердің экипаждарында 11 адам қайтыс болды.
Оңай шешім емес
Неміс рейдерінің соңы. Шпикті экипаж жарып жіберді және өртеніп кетті
Неміс қолбасшысының алдында күрделі міндет тұрды: түнді күтіп, құйрығында кем дегенде екі қарсыласы бар қашуға тырысыңыз немесе бейтарап портқа жөндеуге барыңыз. Торпедалық қару -жарақ бойынша маман Лангсдорф түнгі торпедо шабуылынан қорқады және Монтевидеоға баруды шешеді. 13 желтоқсанда түстен кейін «Адмирал Граф Шпигі» Уругвай астанасының жол бойына кіреді. Аякс пен Ахиллес қарсыластарын бейтарап суларда күзетеді. Кемені тексеру қарама -қайшы нәтижелер береді: бір жағынан, соққыға жығылған рейдер бірде -бір өлімге әкелген жарақат алған жоқ, екінші жағынан, зақым мен қираудың жалпы көлемі Атлант мұхитынан өту мүмкіндігіне күмән тудырды. Монтевидеода бірнеше ондаған британдық кемелер болды, жақын арада немістердің әрекеттеріне үздіксіз бақылау жүргізіледі. Ұлыбритания консулдығы екі үлкен кеменің келуі күтіледі деген қауесетті ақылды түрде таратады, бұл біржақты түрде «Arc Royal» мен «Rhynown» -ға қатысты. Шындығында, «ағартушылық теңізшілер» блуфьпен айналысты. 14 желтоқсан күні кешке Камберланд ауыр крейсері жөндеуге кеткен Эксетердің орнына Харвудқа қосылды. Лангсдорф Берлинмен экипаж мен кеменің болашақ тағдыры туралы күрделі келіссөздер жүргізуде: Германияға адал Аргентинада тағылымдамадан өту немесе кемені суға батыру. Белгілі бір себептермен серпінді нұсқа қарастырылмаған, дегенмен «Шпиге» барлық мүмкіндіктер болған. Ақырында неміс кемесінің тағдырын Гитлер Гранд -адмирал Райдермен қиын әңгімеде тікелей шешті. 16 желтоқсан күні кешке Лангсдорфқа кемені батырмақшы болады. 17 желтоқсанда таңертең немістер «қалталы соғыс кемесіндегі» барлық бағалы техниканы қирата бастайды. Барлық құжаттар жазылады. Кешке қарай өзін-өзі жоюға дайындық аяқталды: экипаждың негізгі бөлігі немістің «Такома» кемесіне берілді. Кешкі сағат 6 -дар шамасында «қалта соғыс кемесінің» діңгектеріне жалаушалар ілінді, ол пирстен алыстап, солтүстік бағытта жәрмеңке бойымен баяу қозғала бастады. Бұл әрекетті кемінде 200 мың адам жиналған көпшілік тамашалады. Жағалаудан 4 мильге алыстаған рейдер якорь тастады. Сағат 20 шамасында 6 жарылыс күркіреді - кеме түбінде жатты, онда өрт басталды. Жағалауда жарылыс тағы үш күн бойы естілді. Экипаж, жараланғандарды қоспағанда, Буэнос -Айреске аман -есен жетті. Мұнда Лангсдорф командаға соңғы сөз сөйлеп, қызметтері үшін алғыс айтты. 20 желтоқсанда ол қонақүйдегі бөлмеден өзін атып өлтірді. «Қалта соғыс кемесі» науқаны аяқталды.
Кеменің қаңқасы
Ширек ғасырдан кейін «Адмирал Граф Спи» кемесінің аты аталған адамның қабірінен мың шақырым жерде мұхит түбінде демалуы тағдырдың тағдыры болды.
