Көптеген Батыс ақпарат құралдарының хабарлауынша, қытайлықтардың қытайлық J-11B көп мақсатты ұшақтарының бөліктерінен сырттан көмексіз жасалған истребитель жасау әрекеті сәтті аяқталды. J-11B барлық жағынан алдыңғы J-10-дан асып түседі және қытайлық авиация өнеркәсібіндегі үлкен серпілістің көрсеткіші болып табылады, сонымен қатар 4-буындағы Су-35БМ ең заманауи ресейлік ұшақтарына жақындайды. Андресон шведтік әскери зерттеулер орталығының зерттеу нәтижелері бойынша J-11B модельді әуе шайқастарында Су-35БМ-ден асып түсті, ал американдық F22 мен ресейлік жауынгер арасында салыстыру жүргізілді. Сухой компаниясының өкілдері нәтижеге наразы болды.
Жауынгерлердің төртінші буынына жақындады
4 жыл талқылаудан кейін, 1996 жылы Қытай мен Ресей Қытайда келісім-шартқа қол қойды, оған сәйкес Қытайда 200 ең озық ресейлік Су-27СК ұшақтарын шығаратын зауыт салынды, оның негізгі мақсаты-ауаның артықшылығына қол жеткізу. Ол үшін бұрын J-8 ұшақтарын шығарған Шэньян авиациялық құрылыс зауыты конверсияланды. Зауыт озық батыс және қытайлық қондырғылармен жабдықталған, бұл өндіріс техникасын едәуір жақсартты, осылайша ұшақтың өзін әрі қарай жетілдірудің берік негізін қалады.
1999 жылы Су-27 базасында қытайда өндірілген бөлшектердің 70% -ынан тұратын истребитель алғаш рет жасалды. Ол J-11 деп аталды. Қозғалтқыштан басқа барлық бөлшектер Қытайда жасалған, тіпті кейбір компоненттер жетілдірілген. Жақсартылған модель J-11A деп аталды. 90 -шы жылдары Қытайда және әлемде ұшақ өндірісінде, ұшақ өндірісінде, атап айтқанда, ұшақтар электрониканы көбірек бере бастады. Ал J-11 / Su-35 ұшақтары электрониканың жоқтығынан жаңартылған J-8 ұшақтарымен салыстырғанда өте тез ескірген. 2003 жылға қарай 95 ұшақ шығарылды, қалған 105 ұшақтың ішінде Қытай бұл ұшақтың ресейлік тарап күдіктенген елдің техникалық талаптарына сәйкес келмеуіне байланысты бас тартты.
4 маусым, 2010 жыл
Қытайдың Шэньян авиациялық корпорациясы ресейлік Су-33 жойғыш ұшағының көшірмесін жасады. Модель J-15 (Цзянь-15) деп аталды, деп хабарлайды Интерфакс Канада мен Гонконгта шығатын Kanwa Asian Defense беделді әскери басылымының мамырдағы санына сілтеме жасап.
Қытай жауынгері үшін ҚХР Украинадан мұра болған кеңес дәуіріндегі эксперименттік T10K ұшағы алынды. Бұрын қытайлық инженерлер тасымалдаушыға негізделген жауынгерлердің жиналмалы қанаты мәселесін шеше алмаса, енді бұл мәселе шешілді.
Жаңа ұшақтың алғашқы сынақ рейсін жасаған -жасағаны белгісіз. Зауыттық сынақтардан кейін, истребитель Янлиан АӘК -не жіберіледі, өйткені Қытай Әскери -теңіз күштерінде өзінің әскери авиациялық сынақ орталығы жоқ.
Қытай Ресейдің құпия технологияларын ашпайтын Су-33 жойғышының «қарақшы» көшірмесін жасады
Шындығында, соңғы бірнеше жыл ішінде қытайлық жауынгерлер Су-27-дегі барлық жақсылықтарды сіңірді. Су-27-ді әр түрлі жабдықтармен толтырып, оның аэродинамикалық сипаттамаларын жақсарта отырып, 2000 жылы батыстық стандарттарға толық ауысқан көп мақсатты J-11B жаңа ұшағының алғашқы құпия ұшырылымы жасалды.
Бұл истребительдің дамуы әлі толық құпиясыздандырылмағандықтан, қытайлық авиация өнеркәсібіндегі мұндай жылдам секіру Ресей мен АҚШ -ты таң қалдырғаны таңқаларлық емес. Ресей соңғы жылдары қытайлық тарапқа Су-27 ұшақтарын жаңартуды сатып алуды ұсынғанда, ол көбінесе жауап алмады, себебі Қытайда бұл технологиялар бұрыннан бар. Өткен жылдың соңында Ресей Қытайдың J-11B құру арқылы Су-27-ны өз бетінше жетілдіре алғанын мойындауға мәжбүр болды, сол хабарламада ресейлік тарап жаңа ұшақтың конструкциясы әлі толық жетілмегенін мәлімдеді. аяқталды, ал Қытай 17 ұшақтың екінші партиясын шығарады. Бұл Ресейдің жағдайды бақыламайтынын көрсетеді, бұл олардың қате есептеуі.
Композитті материалдарды қолдана отырып, ұшақтың салмағын 700 келіге төмендетуге болады, бұл J-11B-ге қуатты Taihan қозғалтқышын орнатуға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, қытайлық ұшақтар ең заманауи электронды қондырғыларға ие, осылайша Су-27-ден 20 жылдан асып түседі.
