Өмір логикалық жағынан әр түрлі. Ең кішкентай қайықтың құрылысы Әскери -теңіз күштерінің жаңғыру жолындағы маңызды оқиға ретінде ұсынылған. Бірақ жаңа қайықтар мен ұзын қайықтар туралы айта отырып, біздің бұқаралық ақпарат құралдары қазіргі заманғы флотсыз мүмкін емес нәрсені мүлде елемейді.
Қасиетті қасиетті - теңіз авиациясы! Фюзеляжда Әулие Эндрюдің жалауы және мақтаныш жолағы - «Адмиралтейлік қанаты бар якорь».
Кемені салыстырғанда, ұшақ шағын. Бірақ оның артықшылығы айқын: жиырма есе үлкен жылдамдық пен үш ұшақта маневр жасау мүмкіндігі. Төтенше ұтқырлық, театрлар арасындағы оперативті қозғалыс, берілген алаңға бірден (минут ішінде) жету. Ұшудың жоғары биіктігі су бетін жүздеген мильге зерттеуге мүмкіндік береді. Радиоэлектроника мен қару-жараққа келетін болсақ, ұшу массасы 40 тоннадан аспайтын заманауи жойғыш-бомбалаушы басқа фрегатқа қарсы тұруы мүмкін!
Алдыңғы қатардағы бомбалаушы Су-24 Қара теңіздегі американдық эсминецке өте жақын жерде бірнеше рет ұшты. Пентагон өкілі Стив Уоррен ресейлік ұшақтың эсминец үстінен 12 рет ұшқанын нақтылады, деп хабарлайды Russia Today Deutsche Welle -ге сілтеме жасап. Дональд Кук экипажы СУ-24-пен радио арқылы байланыс жасауға бірнеше рет әрекет жасады, бірақ ресейлік ұшақтармен байланыс орната алмады: олар оған жауап бермеді,-деді Уоррен. Бұл ретте американдық әскерилер ресейлік ұшақтың USS Donald Cook кемесінен шамамен 1000 метр қашықтықта және теңіз деңгейінен 150 метр биіктікте ұшқанын атап өтті.
Жаңалықтар 14 сәуір 2014 ж.
«Кук» эсминецімен болған оқиға көрсеткендей, бір ұшаққа кейде бүкіл флот тұруы мүмкін! Бұл жолы ресейлік Су-24 американдық кемені «аяды», бірақ теңіз тарихы ұшақтар кемелерге шабуыл жасап, фантастикалық жетістікке жеткен мысалдарға толы. Бұл тек Перл -Харбор мен Таранто шабуылы туралы ғана емес - соңғы 50 жыл ішінде батып кеткен кемелердің басым көпшілігі әуе соққысынан жойылды. Ұшқыштардың жеңістеріне қазіргі соғыстардың атмосферасы ықпал етеді - көптеген елдер толыққанды жер үсті және ядролық сүңгуір қайық флоты құра алмайды. Бірақ тактикалық зымыран таситын бомбардирлер эскадрильясын ұстау еш қиындық тудырмайды!
Отыз жыл бұрын, Оңтүстік Атлантикада, Ұлы Мәртебелі 83 әскери кемесі мен қолдау кемелерінің эскадрильясы аргентиналық амигоның ессіз батылдығына тап болды. Ескірген (көбінесе субсоникалық) ұшақтар радиусының шегінде жұмыс істейтін ашық мұхитқа ұшып кетті, ең жақын аэродромнан 700 км қашықтықта, бір жанармай құю цистернасы мен барлаушы Boeing жолаушысымен … Бару үшін бұл жеткілікті болды. Ол британдық эскадрильяның үштен бірін қоқысқа тастайды!
Skyhawks шабуылда!
Соққы салдары - «Антилупа» фрегаты екіге бөлінді
Ғылыми фантастика, шындыққа ұқсас. Корольдік Әскери-теңіз флоты тоқыраған Аргентина әуе күштерінің орнына Израильдің бірінші класты ұшақтарына кіретін жағдайды модельдеу қызықты … «Бөтен және жыртқышқа қарсы»! Мен сенімдімін, британдықтар тіпті «Нимиц» типті ұшақ кемесінің көмегімен де жеңілістен құтылмас еді …
Айтпақшы, әуе кемелері туралы. Тәжірибе көрсеткендей, олардың қатысуы теңіз авиациясы үшін міндетті емес. Ұшқыштар жағадан керемет ұшады. Реактивті қозғалтқыштар керемет жұмыс жасайды. Трансатлантикалық ұзақ саяхат қазір 8 сағаттан аз уақытқа созылады. Амбициясы жоқ соғыс театрларына келетін болсақ, ұшақтар Қара теңіздің үстімен 20 минутта ұшады. Балтық пен Жапон теңізінде де жағдай ұқсас. Әскери -теңіз миссияларының көпшілігін әуе күштері ұшақтарымен сәтті орындауға болады. Әскери -теңіз күштері мен Әскери -әуе күштерінің басты айырмашылығы - шеврондар мен форманың түсі.
Теңгерімді және жеткілікті үлкен әуе күштері жағалаудағы (1000 км -ге дейін) аймақта өлімге қауіп төндіреді, ал әуе танкерлерінің флотымен және шетелдік әуе базаларының желісімен жағалаудан кез келген қашықтықта міндеттерді шешуге қабілетті.. Алайда, бұл әдетте талап етілмейді - барлық қақтығыстар жағалауға жақын жерде өтеді, авиация жауды қондырғысы келетін жағалауын қорғайды.
Бірақ барлық осы оқиғалардан және теңіз соғысындағы авиацияны жауынгерлік қолдану фактілерінен кейін, Шеффилд пен батып кеткен Старктан кейін, қиратушы Дональд Куктың қатты (барлық мағынада) ұшуынан кейін, мұның бір бөлігі ретінде Солтүстік Әскери-теңіз күштерінде Су-27 жанұясының көп мақсатты жауынгерлерінің бірде-бір эскадрильясы немесе кем дегенде Су-24 алдыңғы бомбардирлері жоқ, олардың бірі американдық эсминецті қатты қорқытты ма?
Біз Графонок типті диверсиялық қайықтарды үнемі талқылап отырамыз, бұл сөзсіз Новороссийск теңіз базасының әлеуетін нығайтты, ал Қара теңіз флотында бір Су-27 немесе МиГ-29 жоқ. Бір ғана (!) 43 -ші әскери -әуе авиациялық полкі бар - сол Су -24 -тен бірнеше ондаған.
Тынық мұхиты флоты - кептіргіштер жоқ. МиГ -31 ұстағыштардың символдық саны бар - жұмсақ айтқанда, ескірген және өте тар мамандандырылған.
Балтық жағалауындағы жағдай «көңілді» көрінеді. DKBF құрамында 4-ші шабуыл (Су-24) және 689-гвардиялық жауынгер (Су-27) авиациялық полктері бар.
Қайғылы статистика әуе күштері авиациясын ескерусіз құрылды.
Ресей Әскери -әуе күштерінде жүздеген заманауи ұшақтар бар, бірақ авиация мен теңіз командаларының арасындағы өзара іс -қимыл қалай қамтамасыз етілген? Құрлықтағы ұшқыштардың теңізде ұшуға және теңіз нысандарына шабуыл жасауға жеткілікті тәжірибесі бар ма? Ақырында, материал-әуе күштерінің кемелермен күресуге арналған қару-жарақ диапазонында жоғары дәлдіктегі оқ-дәрілер (ең алдымен кемеге қарсы зымырандар) бар ма?
Ту-22М зымыран тасығыштар мәселесі-бөлек мәселе. Олар барлық мағынада қызықты машиналар, бірақ қазіргі заманғы шындыққа сәйкес келмейді … «Эгис» және алыс қашықтыққа ұшатын зениттік ракеталар дәуірінде алып бомбардирлер дамыған елдердің флотына қауіп төндіре алмайды. «Ұша» жағалау аймағында сәтті операциялар үшін шамадан тыс үлкен (және, демек, қымбат және саны аз). Сонымен қатар, оларды ашық мұхитта, толық диапазонда жауынгерлік эскортсыз қолдану - бұл күмәнді шешім. Негізгі қару-жарақ-60-шы жылдардағы 11 метрлік Х-22 зымырандары. өткен ғасырдың 20 шақырымдық биіктігімен, - олар бүгін тек әуе кемелерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен электронды соғыс құралдарының операторларын қызықтыра алады.
Фолкленд оқиғалары, танкер және басқа да қазіргі заманғы теңіз соғысы көрсеткендей, теңіз авиациясының күші супер-зымыранды супер ұшақтарда емес, кәдімгі жауынгер-бомбардирлер мен тактикалық зымыран тасығыштардың эскадрильясында, жауынгерлік қолдау машиналары бекітілген. оларға. Барлық бағыттағы үздіксіз шабуылдар, кәдімгі зымырандарға қарсы зымырандардың таңдану факторы мен дауысы кез келген эскадрильяны аяқтауға қабілетті.
Үндістанның Су-30МКК «Брамос-А» зымыранға қарсы зымыран жүйесінен аспалы үлгісі
Сондықтан әлемдегі ең мықты үш флоттың бірі деп мәлімдейтін Ресей Әскери-теңіз күштерінде француздың аңызға айналған «Супер-Этандар» жүйесіне ұқсас тактикалық ұшақтардың-кемеге қарсы зымыранның комбинациясы жоқ екені таңқаларлық. - «Exoset».
Ресей флотының нағыз күшейткіші мина тасушылар, корветтер немесе тіпті фрегаттар емес (бұл кемелердің маңыздылығы да үлкен). Теңіздегі сенімді операциялар үшін қазіргі заманғы Су-34 бомбалаушыларының эскадрильялары, Су-30 отбасының көпфункционалды ұшақтары, Су-35 жойғыштары, А-50/100 «ұшатын радарлары», әуе танкерлері және электронды соғыс ұшақтары қажет. Американдық LRASM немесе Норвегиялық JSM (NSM) сияқты ақылға қонымды өлшемдері мен салыстырмалы жоғары өнімділік сипаттамалары бар жеңіл класты авиациялық кемеге қарсы зымыран қажет. Бізге жаңа тактика мен теңіз авиациясы ұшқыштарының сапалы дайындығы қажет.
Мұның бәрі болмаса, Ресейдің әскери -теңіз күшін жандандыру әрекеттері әдейі жойылады.
Су асты қайықтарына қарсы негізгі ұшақтар
Теңіз элементі Әскери -теңіз күштерінің авиациясының пайда болуына өзінің ізін қалдыратыны сөзсіз. Әскери-теңіз миссияларын шешу үшін «әдеттегі» истребительдер мен бомбалаушылардан басқа, мамандандырылған ұшақтар, сүңгуір қайыққа қарсы базалық ұшақтар қажет.
Негізгі талаптар-теңізде бірнеше сағат бойы патрульдеу мүмкіндігі және бортта арнайы іздеу құралдарының болуы: магнитометр, дыбыс пен дыбыс шүмектері мен қабылдау қондырғыларының қоры, сондай-ақ анықтау үшін қажет жоғары ажыратымдылықтағы радиолокациялық станция. сүңгуір қайықтардың перископтары мен тартылатын антенналық құрылғылары. Негізгі қару -жарақ - парашютпен түсірілген ұсақ ұшақ торпедалары.
Ұшу сипаттамалары, керісінше, фонға кетеді - сүңгуір қайықтарға қарсы ұшақтар жаһандық мұхиттың шексіз кеңістігінде жұмыс істейді, онда жау ұшақтарымен кездесу мүмкіндігі нөлге жақын. Ең бастысы - сенімділік, пайдалы жүктеме және ең ұзақ ұшу қашықтығы. Стратегиялық бомбалаушылар мен жолаушылар лайнерлері мұндай ұшақтарды жасаудың ең жақсы базасына айналуы ғажап емес.
Су асты қайыққа қарсы ұзақ қашықтыққа ұшатын Ту-142М (мод. Ту-95) және су асты қайықтарына қарсы Р-3С «Орион» ұшағы (мод. Airliner Lockheed Electra), 1986 ж.
Негізгі сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтар жаудың сүңгуір қайықтарынан қорғауға кепілдік бермейді. Су асты қайықтарына қарсы ұшақтар Арктиканың мұзды аймағында мүлдем пайдасыз және зымыран ұшыру қашықтығы Ил-38 мен Посейдонның ұшу қашықтығынан асатын қазіргі заманғы стратегиялық SSBN-мен күресуге қабілетсіз.
Соған қарамастан, негізгі авиация сүңгуір қайықтарға толық демалуға мүмкіндік бермейді және белгілі бір жағдайларда кеме топтарын сүңгуір қайықтардан тиімді қорғай алады - ақыр соңында мұхит асты өткелдерінде АУГ -ны қамтитын негізгі Ориондар. Негізгі функциядан басқа, сүңгуір қайыққа қарсы базалық авиация көптеген басқа теңіз миссияларын шешуге қабілетті. Патрульдеу, мина алаңдарын төсеу, іздестіру-құтқару жұмыстары, теңіздегі жағдайды бақылау, арнайы және радиотехникалық барлау, сигналдарды беру. Қажет болған жағдайда сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтар қанаттарының астына кемеге қарсы зымырандардың ілінуі арқылы соққыларды өз бетінше орындай алады.
Қазіргі уақытта Ресей Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайыққа қарсы авиациясының негізі-40 Ил-38 және су асты қайықтарына қарсы Ту-142 жиырмаға жуық ұшақ.
Ең жаңа Ту-142М3 құрастыру цехынан 1994 жылы шықты, Ил-38-тің орташа жасы-40 жас. Жалғыз жағымды жаңалық-«Илов» су асты қайықтарына қарсы ресейлік флоттың жартысы алдағы жылдары «Новелла» цифрлық іздестіру мен бақылау жүйесін орнатумен Ил-38Н деңгейіне дейін жаңартылады. Бірінші модернизацияланған Ил-38Н 2014 жылдың шілдесінде Әскери-теңіз күштеріне берілді.
Бізде бар сияқты:
Ту-142МР ретрансляторлық ұшақтары стратегиялық зымыран асты қайықтарына сигнал беруге арналған. 8 км созылатын антеннаның көмегімен қысқа толқынды байланыс (Fregat жүйесі)
ИЛ-38 «әлеуетті жаудың» жүйкесін қытықтайды
Ту-22М зымыран тасығышының ұшуы
«Олар» сияқты:
Жапон теңіз қорғаныс күштерінің «Ориондары»
В-52 стратегиялық бомбалаушы қанатының астында 6 кемеге қарсы «Харпун» зымыраны
P-8C Poseidon су асты қайықтарына қарсы ұшақтардан 324 мм MK.54 торпедасын шығару, АҚШ теңіз флоты
Теңіз авиациясындағы жаңа дәуір. Теңіз патрульдік дроны MQ-4C «Triton», RQ-4 «Global Hawk» стратегиялық барлаушы ұшағының негізінде жасалған. Ұшу салмағы 14 тонна. 18000 м биіктіктегі патрульдің ұзақтығы 24 сағатты құрайды. Дрон бір патруль кезінде 7 миллион шаршы метр аумақты тексеруге мүмкіндік беретін белсенді фазалы массиві бар AN / ZPY-3 бақылау радарымен жабдықталған. км
