2009 жылдан бастап «Туполев» ЖАҚ және басқа саланың кәсіпорындары «Ұзақ қашықтықтағы авиацияға арналған перспективалық авиациялық кешен» (ПАК ДА) бойынша жұмыс жүргізуде. Қазіргі уақытта жобалау жұмыстары аяқталды, бағдарлама жаңа кезеңге өтуде. Енді оған қатысушылардың басты міндеті - тестілеу үшін тәжірибелі бомбалаушы құрастыру.
Соңғы оқиғалар
Жақында ғана, өткен жылдың басында болашақ PAK DA -ның соңғы көрінісінің мақұлданғаны туралы хабарланды. Отандық бұқаралық ақпарат құралдары эксперименттік қондырғылардың құрылысына қажетті құжаттар қазірдің өзінде пайда болды деп мәлімдеді. Желтоқсанда Қорғаныс министрінің орынбасары Алексей Криворучко алдын ала жобалаудың дайындығы, жұмыстың жаңа кезеңінің басталуы, сондай -ақ PAK DA эксперименттік жеке қондырғыларының өндірісін іске қосу туралы айтты.
26 мамырда ТАСС ақпараттық агенттігі эксперименттік ұшақ құрылысының басталғаны туралы хабарлады. Бұл ақпарат қорғаныс өнеркәсібінде аты аталмаған екі дереккөзден алынды. Дереккөздердің бірінің айтуынша, қазіргі уақытта жұмыс жобалық құжаттаманы әзірлеу аяқталды; ол қазірдің өзінде өндіріске берілді.
Біріккен ұшақ корпорациясының ұшақ зауыттарының бірі қажетті материалдарды алады және енді ұшақ элементтерін шығаруға кірісуі керек. ТАСС -тың екінші дереккөзі кабинаны құрастырудың басталғаны туралы айтты. Ол сонымен қатар бомбалаушы ұшақтың прототипі 2021 жылы аяқталатынын атап өтті.
Біріккен ұшақ корпорациясы, Туполев фирмасы немесе Қорғаныс министрлігі PAK DA құрылысының басталғаны туралы ресми түрде хабарлаған жоқ. Мүмкін, мұндай пресс -релиздер кейінірек пайда болады.
Күтілетін күндер
Қазіргі уақытта PAK DA бағдарламасының негізгі кезеңдерін жүзеге асырудың жоспарланған күндері белгілі болды. Қаңтар айында «Известия» қорғаныс министрлігі мен «Туполев» ЖАҚ арасындағы жаңа бомбалаушы үшін құтқару құралдарын құруды қарастыратын келісімшарттардың біріне қол жеткізді. Бұл құжатта әр түрлі жұмыстардың орындалу мерзімі көрсетілген.
Келісімшарттан ұшу сынақтары үшін үш эксперименттік бомбалаушы құрылатыны шығады. Барлық жүйелер мен жалпы ұшақтардың алдын ала сынақтары 2023 жылы басталады және 2025 жылға дейін созылады. Мемлекеттік тестілеу 2026 жылдың басында басталады. Егер олар сәтті аяқталса, 2027 жылы сериялық өндірістің іске қосылуы орын алуы мүмкін.
Эксперименттік қондырғылардың құрылысымен қатар жеке элементтерді әзірлеу жүзеге асырылатын болады. Атап айтқанда, PAK DA үшін перспективалы қозғалтқыш бойынша жұмыс жалғасуда. Биыл өнімді стендте сынауды бастау, содан кейін Ил-76 ұшағының негізінде ұшатын зертхананың көмегімен ауаға көтеру жоспарлануда. Басқа борттық жүйелер мен қондырғылардың дамуы туралы нақты ақпарат әлі жоқ.
Жоспарланған келбет
Соңғы жылдары болашақ PAK DA кейбір техникалық ерекшеліктері туралы үзік -үзік есептер болды. Мұның бәрі бізге әуе кемесінің сыртқы түрін елестетуге мүмкіндік береді, бірақ нақты бөлшектерсіз. Мұндай техниканың әскерлердегі болашақ рөлі де белгілі.
Хабарланғандай, PAK DA «ұшатын қанат» схемасы бойынша салынған зымыран-ракеталық зымыран тасығыш болып табылады. Бұл дизайн алыс қашықтықтағы авиацияның қолданыстағы модельдерімен салыстырғанда өнімділікті жоғарылатуға мүмкіндік береді. Мысалы, ұшудың максималды ұзақтығы 30 сағаттан асуы керек, ал жанармай құюсыз диапазон 15 мың шақырымға жетеді.
Әр түрлі бағалауларға сәйкес, дизайн тұрғысынан PAK DA қазіргі алыстағы бомбардировщиктерден түбегейлі ерекшеленеді. Заманауи және озық материалдар мен өндіріс технологиялары қолданылады.
Арнайы PAK DA үшін жаңа турбожетті қозғалтқыш әзірленуде. Мұндай өнімді әзірлеуді Біріккен мотор корпорациясы 2018 жылдан бері жүргізіп келеді. Бұл қозғалтқыш жоғары дыбыссыз жылдамдықпен үздіксіз ұшуды қамтамасыз етуге мәжбүр болады. Максималды серпіліс - 23 тф. Әр түрлі нұсқаларға сәйкес, ұшудың айтарлықтай салмағына байланысты бомбалаушы осы төрт қозғалтқышты алады.
PAK DA экипажының құрамында төрт адам бар. Оның құрамына Ту-160 сериясындағы екі ұшқыш, штурман-оператор және навигатор-навигатор кіруі мүмкін. Соңғы мәліметтер бойынша, үш прототипті ұшақтың құрылысына 12 эжекторлық орынға тапсырыс берілді.
PAK DA ашық архитектурасы бар болашаққа бағытталған авиониканы алып жүруі керек. Бұл қажетті сипаттамалардың алынуын қамтамасыз етеді, сонымен қатар одан әрі жаңартуларды жеңілдетеді. Баспасөзде PAK DA, Ту-22М3М және Ту-160М2 қондырғыларының бірігуі туралы хабарланды. Ол сондай -ақ бүкіл қоршаған кеңістікті бақылауды қамтамасыз ететін бақылау жүйелерінің кешенді кешенінің мүмкін болатын қолданылуы туралы айтады.
Әуе кемесінің қару -жарақтары туралы қолда бар ақпарат өте қызықты, бірақ ешқандай нақты мәлімет бермейді. Шенеуніктер қолданыстағы және болашақ стратегиялық авиациялық қарулармен үйлесімділік туралы айтты. Жауынгерлік жүктеме бойынша ол Ту-160-тан асып түседі. Оқ-дәрілердің ауқымын қорғаныс құралдары-әуе-әуе зымырандары есебінен кеңейтуге болады.
Бұдан басқа батыл болжамдар бар. PAK DA-ның авиацияға жақын үйірмелерінде «алыс болашақта» олар жаңа принциптерге негізделген электромагниттік, лазерлік және басқа қаруды күтеді. Оқиғалардың мұндай дамуы қаншалықты мүмкін және мұндай жүйелер алыс қашықтықтағы бомбалаушыға қажет пе-бұл бөлек сұрақ.
Болашаққа артта қалу
Әлбетте, PAK DA жобасы алдағы онжылдықтарға назар аудару үшін жасалып жатыр. Мұндай типтегі ұшақтардың сериялық құрылысы тек 2027 жылы басталады, ал алғашқы эскадрильялар отызыншы жылдардың басында ғана құрыла алады. Өндіріс жылдамдығының шектеулі болуына байланысты, PAK DA бастапқыда қолданыстағы әр түрлі жабдықтарға қосымша болады.
Дегенмен, сериялық өндірістің жалғасы олардың үлесін арттырады және біртіндеп ұзақ қашықтыққа ұшатын әуе паркін жаңартады. PAK DA қызметінің алғашқы жылдарында олар ұшу өнімділігіне ұқсас Ту-95МС ескірген ұшақтарын алмастыра алады деп болжануда. Сондай-ақ, PAK DA Ту-22М3 және Ту-160 бомбалаушы ұшақтарының бір бөлігін өз мойнына ала алады. Ал кейінірек ұзақ мерзімді авиацияны қайта құрылымдау мүмкін болады, оның барысында PAK DA жетекші рөлге ие болады.
Қызметтің басталу уақытын ескере отырып, PAK DA кем дегенде елуінші және алпысыншы жылдардың аяғына дейін қызметінде қалады деп болжауға болады. Осы уақытқа дейін заманауи үлгілер қолданыстан шығады және олардың орнына жаңа әзірлемелер келеді. Бұқаралық ақпарат құралдары мен мамандандырылған ресурстар стратегиялық зымыран тасығыштарды одан әрі дамыту мәселелерін талқылап жатыр - әзірге, дегенмен, жалпы пікірлер деңгейінде.
Жарты жол
Ғылыми -зерттеу жұмыстарының басталуынан эксперименттік PAK DA құрылысының басталуына дейін 10 жылдан астам уақыт өтті - мұндай күрделі жобаның қалыпты кезеңі. Құрылыстың басталуы екі жылдан аз уақытты алады, содан кейін жердегі және ұшу сынақтары басталады. Оны тексеруге және дәл баптауға тағы төрт жыл қажет. Егер жоба күтпеген қиындықтарға тап болмаса, сериялық өндіріс 2027 жылы басталуы мүмкін.
Осылайша, Туполев компаниясы мен жалпы авиация өнеркәсібі перспективалы ұшақ құру және ұзақ қашықтықтағы авиацияны болашақта жаңарту үшін көп нәрсе жасады. Дегенмен, қолданыстағы жобаны пайдалануға және қызмет көрсетуге дайын дайын жабдыққа айналдыру үшін не істеу керек.
Жоба іс жүзінде жартылай аяқталды, енді үлкен қызығушылық тудыратын екі мәселе бар. Біріншіден, барлық жоспарланған жұмыстарды белгіленген мерзімде аяқтау мүмкін бе? Екіншіден, көпшілік үшін қызықты, PAK DA -ның нақты келбеті тек тиісті рұқсаты бар адамдардың шектеулі тобына ғана белгілі бола ма?
