Дәстүр бойынша, үлкен теңіз күштері флотының қазіргі заманғы ядролық сүңгуір қайықтары екі типті сүңгуір қайықтармен ұсынылған: SSBNs - құрлықаралық баллистикалық зымырандары бар ядролық сүңгуір қайықтар, біз оларды стратегиялық ракеталық сүңгуір қайықтар деп атаймыз және MAPL - кемеге қарсы тасымалдайтын суасты қайықтары / сүңгуір қайыққа қарсы торпедалық кемеге қарсы зымырандар мен алыс қашықтыққа арналған стратегиялық қанатты зымырандар. Бірақ қазір, 21-ші ғасырдың екінші онжылдығының соңында, күрделі әскери-саяси жағдай мен толығымен желіге бағытталған операциялар театры әрбір жауынгерлік бөлімшенің максималды функционалдылығын талап ететін кезде, конструкцияны құру үшін барлық алғышарттар пайда болды. SSBN-ден аэроғарыштық шабуылдың стратегиялық мүмкіндіктерін де, төмен биіктіктегі ҒТР-ның жаппай соққысынан тұратын MAPL-дің әсер ету мүмкіндіктерін біріктіретін атом электр стансасы бар сүңгуір қайықтардың принципті жаңа түрі. Оның үстіне, мұндай әмбебап сүңгуір қайықтар теңіз флоты жеткіліксіз суасты флоты бар мемлекеттерге қажет. Өкінішке орай, бүгінгі күні біздің Әскери -теңіз флоты әлі де осы тізімде. Егер Ресей мен Америка Құрама Штаттары SSBN саны бойынша іс жүзінде айырмашылығы болмаса (бізде 13 SSBN бар, оларда 14), онда көп мақсатты ракеталық суасты қайықтары мен SSGN -лерде біздің флот 2 есе төмен (27 қарсы 57). 30 «қарсы салмақ» MAPL құру оңай жұмыс емес, ұзақ мерзімді іске асыру және өте қымбат, сондықтан өте жақсы нұсқаны әмбебап стратегиялық сүңгуір қайық деп санауға болады, оның орындылығын жақында «Әскери паритет» сілтеме жасай отырып сынға алды. Владимир Дорофееваға.
«Әскери паритет» мұндай сүңгуір қайықты жасау идеясын «утопия», ТАСС -қа берген сұхбаттан Дорофеевтің сөздерін «әшекейлеу» деп атады. Ол ақпараттық агенттікке бір сүңгуір қайықта суасты қайықтарының 2 түрінің мүмкіндіктерін толық іске асыру мүмкін еместігін түсіндірді, бірақ бұл тұжырымдаманың утопиясын мүлде жарияламады. Және шынымен де солай.
Біріншіден, Caliber отбасының круиздік зымырандары 533 мм SSBNs, MAPLs және торпедалық суасты қайықтарымен біріктірілген: кез келген ресейлік дизель-электрлік және ядролық суасты қайықтары Халибут пен Щука-В-дан «күлге» дейін көтере алады. және «Борея». Сүңгуір қайықтардағы TFR 3M14T саны торпедалық қаруға арналған бөлімдердің көлеміне байланысты. Дәл осы қабілеттің арқасында борейлік класты SSBN әмбебап ядролық сүңгуір қайықтар класына қауіпсіз түрде ене алады.
Екінші сұрақ SSBNs мен MAPLs рұқсат етілген маневрлікке қатысты, бұл суасты қайықтарының әр класы үшін әр түрлі. SLBM сүрлемдерінде күрделі және жаппай ұшыру қондырғыларының болуына, сондай-ақ жабдықтың үлкен массасына (әрбір R-30 Bulava-30 салмағы 36,8 тонна) негізделген, кез келген SSBN-де маневр жасау кезінде шамадан тыс жүктемелерге кейбір конструктивті шектеулер бар. бортында баллистикалық зымырандардың толық арсеналы бар. Бірақ бұған қарамастан, мысалы, 941UM суасты қайығының құрылымдық беріктігін құрайтын 5 басқарылатын титан корпусы оған лайықты шамадан тыс жүктемелермен маневр жасауға, сондай -ақ «секіру» арқылы «жедел» апаттық көтерілуге мүмкіндік береді.. Бұл маневр «Бореймен» де жүргізілді. RSM-52 немесе RSM-56 зымырандарына арналған 20 ТПК бар силостық қондырғы арсеналды ең қиын жағдайда қауіпсіз сақтайтын алдыңғы екі титан корпусының арасында орналасқан.
Осыдан біз жеткілікті күшті корпусы мен жоғары маневрі бар круиздік және баллистикалық зымырандардың әмбебап сүңгуір қайық тасымалдаушысының конструкциясы 21 ғасырда мүлде мүмкін болатын міндет болып табылады деп қорытынды жасауға болады.
Үшінші сұрақ әмбебап сүңгуір қайықтың шу деңгейіне қатысты және толық жылдамдықта. Өздеріңіз білетіндей, заманауи дыбыс сіңіретін корпустық материалдар, діріл оқшаулағыш платформалар мен қондырғылар қондырғыларының қондырғылары, сондай-ақ қосалқы электр қозғалтқыш жүйелері (ESM) ядролық сүңгуір қайықтардың кез келген түріне акустикалық өрісінің қуатын барынша азайтуға мүмкіндік береді. турбина, редукторлар, әр түрлі гидродинамикалық органдардың жұмысынан пайда болатын гидроакустикалық толқындардың кең жолақты және тоналды компоненттері. Бірақ бұл көп жағдайда MAPL (SSGN) қарағанда стратегиялық ракеталық сүңгуір қайық үшін үлкен болатын су астындағы орын ауыстыру тұжырымдамасын жоққа шығармайды. Мұндай ірі сүңгуір қайықтар әмбебап ядролық сүңгуір қайықты қамтиды, болжам бойынша су астындағы жылжуы 17-20 мың тоннадан асуы мүмкін. Мұндай сүңгуір қайықтың акустикалық өрісі орташа және толық жылдамдықта, әсіресе қозғалтқыш қондырғының классикалық дизайнымен, кіші ығысуы бар көп мақсатты ядролық сүңгуір қайыққа қарағанда әлдеқайда жоғары болады.
Бірінші шығу - бұл «әмбебап» сүңгуір қайық крейсерінің шуы әдеттегі SSGN -мен салыстырылатын тыныш жүгіру. Мұны MAPLs және SSBNs беттік ығысуының тыныш жүруге тәуелділігінің осы сүңгуір қайықтардың орташа интегралды шу деңгейіне тәуелділігінің салыстырмалы графигі растайды, олар өз жұмыстарында 1 -ші дәрежелі капитандар В. Пархоменко мен Ю. Пелевин берген. Бірақ төмен шулы курс қажеттілігі әмбебап сүңгуір қайықтың көпмақсатты қасиеттерін жоққа шығарады, өйткені оның міндеттерінің ауқымы P-3C Orion, P- негізделген ПЛО жүйесі дамыған американдық авиациялық тасымалдаушы топтарға қарсы күресті қамтиды. 8А Посейдон, GAK AN / SQQ-89 (V) 15 кемесі және «Теңіз аңшысы» су асты қайыққа қарсы басқарылмайтын кемелері біздің сүңгуір қайықтың төмен жылдамдықпен жұмыс істеуіне мүмкіндік бермейді.
Бұл келешегі бар қытайлық 095 типті көпмақсатты сүңгуір қайықтың эскиздерінде кездескен қозғалтқыш жүйесінің принципті жаңа дизайнын әзірлеуді қажет етеді. Фронтальды су қабылдайтын корпустық реактивті қозғалтқыш қондырғысын енгізу жоспарлануда. Бұл параметр стандарттыға қарағанда әлдеқайда тыныш және жоғары жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді. Мұндай әмбебап SSBN ресейлік суасты қайықтарының 5 -ші буыны бола алады.
USC президенті Алексей Рахманов Husky класының перспективалы көп мақсатты сүңгуір қайығының қасиеттері туралы неғұрлым жігерлендіретін ақпарат туралы хабарлады. 5 -ші буынға тиесілі жаңа суасты қайық крейсерінің шуылында ғана емес, сонымен қатар SSBN -ге тән стратегиялық мүмкіндіктерді алу кезінде де көрініс табуы керек. Соған қарамастан, жаңа суасты қайығына арналған ТТЖ мәліметтері бойынша, оның жылжуы өте перспективалы гиперзонды 3M22 «Циркон» қанатты зымырандарын және «Калибр» отбасының стратегиялық су асты зымырандарын қабылдауға мүмкіндік береді. Арсеналда SLBM -дің болмауы Husky -ге SSBN деңгейіне жетуге мүмкіндік бермейді. Әмбебап сүңгуір қайық мүлдем басқа күшейтілген құрылымды және әлдеқайда үлкен орын ауыстыруды болжайды.
Калибрлердің керемет біріктіру мүмкіндіктерінің арқасында біздің Borei SSBN -лары белгілі бір әмбебаптыққа ие болды, бірақ жеңіл және маневрлі MAPL корпустарына сәйкес келмейтін TFR мен беріктік түйіндерінің шектеулі саны, флотқа жаңа сүңгуір қайық қажет., өйткені АҚШ Әскери -теңіз күштерінде мұндай әмбебаптық тұруға тұрарлық емес.
Жоғарғы фотода Огайо SSGN-дің бірінде Trident-D5 SLBM силостау қондырғысының ТПК-де орнатылған BGM-109C / D «Tomahawk» SCR үшін 1x7 TLU көрсетілген; төменгі суретте суасты қайығының BIUS көпфункционалды индикаторы бойынша VPU деректерін басқаруға арналған бағдарлама интерфейсі
2002 жылдың аяғынан 2008 жылдың басына дейінгі кезеңде, АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерімен жасалған 443 миллион келісімшартқа сәйкес, Электрлік қайық ОҚО BGM-109C / D «Tomahawk» тасымалдаушыларына Огайо сыныбындағы 4 американдық SSBN қондырғысын қайта қосты. Әр суасты қайық крейсерінде 24 TPK ұяшығының 22 -де 1x7 Tomahawk VPU болды (жалпы оқ -дәрілер - 154 ракета). Осы сәттен бастап Огайо теңіз күштерінің 1/3 бөлігі қызмет ететін көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарға айналды. Бірақ ең бастысы - жаңа TLU қондырғыларында қалған 14 Огайо SSBN қондырғыларын орнатуға арналған өте икемді конфигурация бар.
Соңғысы, 5-7 жылдан кейін, перспективалы SSBN-X класты SSBN-лермен ауыстырылады. Ал қалған «Огайо» 70 «Tomahawks» бар 10 бекітілген «барабандармен» және UGM-133A «Trident II-D5» соңғы нұсқасының 12 (немесе 14) баллистикалық зымырандарымен жабдықталған болуы мүмкін. Міне, қанатты зымырандардың үлкен арсеналы мен SLBM -дің лайықты саны бар әмбебап сүңгуір қайық. 14 SSBN-ді ішінара жаңарту шамамен 7-8 жылға созылуы мүмкін, бұл 1920 жылдардың ортасынан кейін американдық «Tomahawks» сүңгуір қайығының саны бір жарым мыңнан асуы мүмкін дегенді білдіреді. Сондықтан әмбебап ядролық сүңгуір қайықтарды құрудың орындылығы туралы қанша айтылмаса да, біздің сандық жағынан американдықтан төмен суасты қайығымызға мұндай бағдарлама бұрынғыдан да қажет.
