941 «Акула» сүңгуір қайық крейсерлерінің құрылысы («Тайфун» халықаралық жіктемесі бойынша) Америка Құрама Штаттарында 24 континентаралық баллистикалық қару -жарақпен қаруланған «Огайо» типті ядролық суасты қайық тасымалдағыштарының құрылысына қарсы шара болды. зымырандар. КСРО -да жаңа кеменің дамуы американдықтарға қарағанда кешірек шешіле бастады, сондықтан дизайн мен құрылыс параллель жүрді.
«Дизайнерлер алдында күрделі техникалық міндет тұрды - бортына әрқайсысының салмағы 100 тоннадай 24 зымыранды орналастыру», - дейді Рубин орталық конструкторлық бюросының бас конструкторы С. Н. Ковалев. Әлемде мұндай шешімнің баламасы жоқ. «Мұндай қайықты тек Севмаш жасай алады», - дейді А. Ф. Шлемдер. Кеменің құрылысы ірі қайық үйінде - 55 дүкенде жүргізілді, оны И. Л. Камай. Құрылыстың принципті жаңа технологиясы қолданылды - бұл модульдік -модульдік әдіс, ол уақытты едәуір қысқартты. Енді бұл әдіс су астында да, жер үсті кеме жасауда да қолданылады, бірақ бұл уақыт өте маңызды технологиялық серпіліс болды.
Нәтижесінде кеме рекордтық мерзімде - 5 жылда жасалды. Бұл шағын фигураның артында кәсіпорынның барлық ұжымы мен оның көптеген контрагенттерінің орасан зор еңбегі жатыр. «Сүңгуір қайықтың құрылысы бүкіл ел бойынша мыңнан астам кәсіпорынды қамтамасыз етті, - деп еске алады сол кездегі« Севмаш »компаниясының бас инженері А. И. Макаренко. - Біздің акула американдық Огайо штатына қарағанда бір жыл бұрын дайын болды. Әрине, үкімет қатысушылардың еңбегін жоғары бағалады. бұл бірегей кемені құру ». Анатолий Иннокентьевич Кеме жасау өнеркәсібі министрінің бұйрығымен құрылысқа жеке жауапты болып тағайындалды. 941 жобасының ядролық сүңгуір қайығын құру үшін А. И. Макаренко мен ПХД құрастырушысы А. Т. Максимовке Социалистік Еңбек Ері атағы берілді. Жауапты жеткізушіге А. С. Белопольский Лениндік сыйлыққа, Н. Г. Орлов, В. А. Бородин, Л. А. Самойлов, С. В. Пантюшин, А. А. Фишев - Мемлекеттік сыйлық. Кәсіпорынның 1219 қызметкері ордендермен және медальдармен марапатталды. Өзгелерден ерекшеленгендердің арасында дүкен басшылары Г. А. Правилов, А. П. Моногаров, А. М. Будниченко, В. В. Скалобан, В. М. Рожков, бас мамандар М. И. Шепурев, Ф. Н. Шушарин, А. В. Рынкович.
1980 жылдың қыркүйегінде тоғыз қабатты ғимараттың биіктігі мен ұзындығы екі футбол алаңына тең келетін ерекше үлкен ядролық сүңгуір қайық алғаш рет суға тиді. Қуаныш, қуаныш, шаршау - бұл оқиғаға қатысушылар әр түрлі сезімдерді бастан кешірді, бірақ олардың бәрін бір нәрсе біріктірді - үлкен ортақ іске мақтаныш. Мұндай жобаның ядролық сүңгуір қайығы үшін тірек және теңіз сынақтары рекордтық уақытта жүргізілді. Және бұл тапсырушы топтың үлкен еңбегі, Г. Д. Павлюк, А. З. Елимелах, А. З. Райхлин, және 1 -ші дәрежелі капитан А. В басқаратын кеме қызметкерлері. Ольховиков. Ең жаңа ядролық сүңгуір қайықты салу мен сынаудың қатаң мерзіміне қарамастан, инженерлерге жаңа конструкторлық шешімдерді тез арада әзірлеу қажет болған жағдайлар туындады. «Өздеріңіз білетіндей, қайықтың сыртқы корпусы қалың резеңке қабатымен қапталған, - деп жалғастырады Анатолий Иннокентьевич, - Акулде әр парақтың салмағы 100 келі, желімделген резеңкенің жалпы салмағы 800 тоннаны құрады. Қайық теңізге бірінші рет шыққанда, бұл қақпақтың бір бөлігі шешілді. Мен жаңа желімдеу техникасын тез ойлап табуым керек болды ».
Кеме D-19 алғашқы отандық зымыран кешенін қабылдады. Көптеген ракеталық ұшырулар серияның жетекші крейсеріне жүргізілді, ол кейіннен «Дмитрий Донской» деп аталды. «Зымырандық қаруды кеңейтілген сынау бағдарламасы әлдеқайда қарқынды болды,-деп еске алады БК-5 бұрынғы командирі, бірінші дәрежелі капитан В. В. Кисеев.« Сынақтар Ақ теңізде ғана емес, Солтүстік полюс аймағында да өтті. … техникалық ақаулар болды. Барлығы өте сенімді болды ».
Он жыл жұмыс істегеннен кейін, орташа жөндеу үшін сырғанау жолында әлемдегі ең ірі ядролық сүңгуір қайық көтерілді. Бұл радиациялық және өрт қауіпсіздігін қамтамасыз ету тұрғысынан қиын тапсырма болды, өйткені атомдық сүңгуір қайық бұрын «Севмаш» шеберханасының сырғанақтарында жөнделмеген еді. 2002 жылдың мамырында бірқатар кешендерді орташа жөндеуден және ауыстырудан кейін «Дмитрий Донской» дүкеннен шығарылды. Бұл күн кеменің екінші туған күні болып саналады. Сырғымалы жолдардың жұмысы мен кеменің шығарылуын цех бастығының орынбасары М. А. Әбижанов, ал кемеде жеткізу тобының әрекеті бойынша - механик Г. А. Лаптев. «Зауыттық теңіз сынақтары мен әр түрлі қару -жарақ жүйелерінің мемлекеттік сынақтары қазір сәтті жүргізілуде. Дмитрий Донской өзінің маневрлік қасиеттерімен және басқарылатындығымен ерекшеленеді», - дейді сүңгуір қайық командирі 1 -ші дәрежелі капитан А. Ю. Романов мақтанышпен. «Бұл бұйрық орасан зор жауынгерлік мүмкіндіктер. Бұл сериядағы барлық кемелердің ең жылдамы, екі түйін 941 жобасының алдыңғы жылдамдық рекордынан асып түсті. Кеменің табысты сынақтары көбінесе жеткізуші жауапты Е. В. Слободянның, оның орынбасарлары А. В. Ларинский мен В. А. Семушиннің, әрине, экипаж Ядролық сүңгуір қайықтар, өз саласының мамандары, жауынгерлік электромеханикалық бөлімшенің командирі, капитан II ранк А. В. Прокопенко, навигациялық жауынгерлік бөлімше командирі, байланыс ұрыс бөлімшесінің командирі капитан-лейтенант В. В. Санков, ІІІ дәрежелі капитан А. Р. Шувалов және тағы басқалар ».
Кеме де адам сияқты өз тағдырына ие. Бұл крейсер үлкен орыс жауынгері, Мәскеу князі мен Владимир Дмитрий Донскойдың есімін мақтанышпен алады. Сүңгуірлердің өздері айтқандай, олардың кемесі сенімді және бақытты. «Енді бұл ядролық сүңгуір қайықтың тағдыры түсінікті, - дейді С. Н. Ковалев. - Бұл сүңгуір қайық ұзақ уақыт бойы Әскери -теңіз күштеріндегі ең қуатты кеме болады. Әскери -теңіз күштері керемет кеменің мерейтойында ».
Дмитрий Донской 25 жыл бойы Отанға сеніммен және шындықпен қызмет етіп келеді. Экипаж өзгереді, жеткізу тобы, бірақ барлық крейсерлер туған болып қала береді. Бүгінде кеме, ширек ғасыр бұрынғыдай, бірінші болып табылады - ол жаңа теңіз ракеталық технологиясын сынауда алдыңғы қатарда. Мерейтойыңыз құтты болсын және сізге бақытты жүзу, «Дмитрий Донской»!
